1953凯旋TR5奖杯
1953年凯旋tr5奖杯背景
凯旋TR5奖杯从1949年生产到1958年。它是基于500cc 5T Speed Twin，但改装为越野使用。TR5奖杯最初是作为一辆试验自行车，具有高侧排气，高离地间隙和出色的操控性(为当天)。传说中胜利用5T制造了三辆“工厂特惠车”参加1948年的国际六日选拔赛。他们带着三枚金牌和制造商团队奖杯回来了，并概括地将新自行车命名为“奖杯”。
1953凯旋tr5奖杯设计
TR5 Trophy使用标准的500cc立式双缸发动机，该发动机有铸铁缸体和可拆卸的缸盖，直到1951年才采用铝合金缸盖和缸盖。两个凸轮由发动机右侧的直切齿轮系驱动。主链和离合器在右边，驱动一个4速恒网变速箱与右脚换挡。在1954年摇臂问世之前，古老的刚性框架又陪伴了我们一年。2合二为一的排气装置沿着自行车的左侧高跑，这是早期TR5奖杯的标志。这不仅使管道免于损坏越野，但有助于区分它的视觉T100老虎两边各有一根低矮的管子。
1953凯旋TR5奖杯
规范
发动机型号 位移 内径和行程 压缩 化油器 点火 发动机输出功率 主驱动 离合器 齿轮箱 总体比率: 1日,下 2日 3日 4日,前 最终传动 框架式 轴距 座位的高度 离地间隙 悬架、前 悬挂,后 刹车,前 刹车,后 轮胎,前 轮胎,后 燃料容量 控制体重 |
风冷OHV垂直双，非单元 498cc / 30.5 ci 63mm X 80mm / 2.48″X 3.15″ 6.0: 1 1- Amal Monobloc, 276型 卢卡斯磁 25 BHP @ 6000 RPM 1/2″X .305″链 多片式、湿 4速，非单位制，右脚换挡 - - - 15.25: 1 11.58: 1 7.46: 1 5.24: 1 5/8″X 3/8″链 钎焊耳，全支架，刚性 55.75″/ 141.6厘米 31.0″/ 79厘米 6.5″/ 16厘米 伸缩叉，液压减震 无，刚架 7″SLS鼓 7″SLS鼓 3.00″X 20″邓禄普 4.00″X 19″邓禄普 2.5加仑/ 11.3升 295磅/ 134公斤 |