杜卡迪848年Streetfighter
2011年10月31日——街机848提供纯粹的摩托车享受，与全新的和设计出色的848 Testastretta 11°发动机的复杂组合和增强的几何框架，确保最佳的灵活性和信心鼓舞人心的感觉。
通过流畅灵活的动力输送、修订的人体工程学和DTC，杜卡迪独特的战斗机风格将创造比以往任何时候都更令人兴奋的体验。
杜卡迪街头斗士在2008年11月的米兰车展上首次进入拳台时，获得了第一轮击倒。
它的极致优雅窃取了“最美丽自行车”的奖项，并提高了极限街头自行车的标准。18luck新利娱乐在线
它的沥青撕裂的名声成为世界各地的体育裸体鉴赏家的欲望，街头斗士848现在扩大了这种欲望的复杂和日常可及性。
848 Testastretta 11°发动机是Desmodromic工程的杰作。132马力和令人振奋的69磅英尺的扭矩通过使用创新的凸轮定时解决方案证明了现在传奇的Multistrada和Diavel电厂丝滑的精度。
新发动机的生命和呼吸街头战斗风格的兴奋，而修订的底盘人体工程学和赛车派生，八级电子杜卡迪牵引力控制确保增强的骑手舒适度和自信的乘坐。
这款新战斗机重达169公斤(373磅)，为杜卡迪传统主义者设计了红色边框，而黄色的回归和令人惊叹的黑色隐身方案强调了街头战斗机的侵略性形象，边框均为赛车黑色。
随着令人兴奋的新街霸848，杜卡迪结合了最先进的技术，骨骼造型和当代设计，以其最好的表现创造真正的意大利性能。
编者按
2011年11月20日消息——杜卡迪街头战斗机848在意大利米兰的EICMA 2011展会上正式亮相。
照片和视频甚至包括以下，以及杜卡迪官方新闻公告和工作室的照片说明新的街头霸王848。
848年Streetfighter细节
更多的关注细节比以往任何时候都进入创建杜卡迪街头战斗机。对设计和工程团队来说，重新定位通常被车身隐藏的许多部件并继续保持它们在视线之外是一个主要挑战，但他们成功地做到了，并取得了令人印象深刻的结果。
再加上一些细节，比如完美成型的乘客座套，作为标准设备安装的后部拥抱器和预先最小化的车牌持有人，很明显，杜卡迪已经采取了额外的步骤，以实现最高水平的光洁度。
牵引力控制系统标准
最初的杜卡迪街头霸王S(报告)是杜卡迪第一款安装了杜卡迪牵引力控制(DTC)系统的裸车。现在，街霸848配备了完整的8级DTC作为标准装备。
从左侧的开关柜进入并显示在数字仪表上，该系统提供了八种选择，或“灵敏度等级”，每一种都有与骑行技能等级相匹配的车轮旋转公差，从1到8级。
虽然第8级通过在最轻微的车轮旋转时激活系统来管理建立信任的高级别交互，但第1级提供了更高的容忍度，从而减少了对高能力骑手的干预。
一旦关卡被选中，DTC被激活，两者都会显示在Streetfighter的仪表上。然后，系统分析从前轮和后轮速度传感器发送的数据，以检测车轮旋转。如果系统识别的车轮旋转超过一定的阈值，DTC ECU立即评估许多可能的车轮旋转场景，然后管理两种不同数量的交互作用类型。
从缓慢的中角加速与相当大的车辆倾角高速拐角出口，而几乎直立，DTC是足够智能的反应根据每一个和每一个情况。它甚至很聪明，不会在精疲力竭或后轮畸形时进行干预。
Streetfighter 848底盘
在一个级别领先的169公斤(373磅)干重，街头战斗机848拥有最高的功率重量比在其级别。建造精美的Trellis框架使用相同的24.5°耙作为超级自行车848EVO提供最佳的敏捷性，而小径增加到103毫米，给信心鼓舞的感觉良好的种植前端。
在后面，全新的，黑色表面处理，单面摆动臂是美丽的铝铸造-比超级自行车长35毫米-使总轴距达到1475毫米(58英寸)，并确保街头战斗机的加速永远不会受到损害。
街霸848配备了完全可调的43毫米Marzocchi叉在前面和完全可调的萨克斯单冲击在后面，给自行车高性能处理和骑手绝对的信心和舒适的乘坐。
磨砂香槟色的叉体房子天然铬完成滑块，是完全可调的弹簧预紧力和压缩和反弹阻尼和功能径向安装的布伦博制动卡钳。较低的三夹形成了增强强度的鸥翼形状，以增加刚性，它保持虎钳般的抓地力在叉腿上，通过快速的方向变化，给人一种精确和坚实的感觉。
在车身后部，单萨克斯单元通过渐进式联动操作，在弹簧预紧力和压缩和反弹阻尼方面也完全可调。
新的街头战斗机使用Brembo的强大的四活塞径向卡钳夹双320毫米盘在前面和双活塞卡钳在后面的245毫米盘提供用户友好和可靠的制动性能。
车轮和轮胎
10辐条车轮的后轮辋宽度5.5英寸和3.5英寸在前面是由黑色抛光，轻型铝制成，以帮助保持摩托车的整体重量下降，并保持对非簧载重量的所有重要控制。
这个重量由悬架和路面之间的所有部件组成，包括轮胎、制动盘和卡钳，但当高速旋转时，是车轮储存了大部分动能，并在转向、加速或刹车时提供了最大的阻力。
因此，他们的重量节省是一个严重的贡献，无论是处理和性能的摩托车和Streefighter拉出所有的停止实现最佳的结果。
街霸848自信地依靠倍耐力Diablo Rosso Corsa轮胎，使用超级自行车世界锦标赛开发的技术，并完善了街头使用;将比赛技术引入街头表演产品的理想方法。
结构和剖面确保最佳的敏捷性和控制，在车辆倾斜时提供增强的支持。120/70ZR17前轮胎采用0°钢带结构，保证在沉重的制动和弯道入口下的最大支持。
新的180/60ZR17尺寸的后轮胎构造了三个复合区域，具有较软的复合在肩膀(每边25%)的性能在转弯和较硬的复合在中心部分，以更长的轮胎寿命。
180/60ZR17后轮胎实现了在世界和国家超级运动比赛中使用的长宽比，与180/55相比，提供了更大的接触补丁，在最大倾斜角度时，进一步增强了“光滑”区域。
更高和略宽的轮廓改善了乘坐舒适度，更大的接触贴片传播道路应力在整个接触区域，减少磨损的两个后复合。后轮胎中心和侧肩之间的横向沟槽能迅速驱散残留的水分，在潮湿的环境下提供出色的抓地力，而中央无沟槽肋确保最大限度地利用地面橡胶进行加速牵引，并提高直线稳定性。
出版时间:2011年10月31日和11月20日
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