2019哈雷戴维森FXDR测试骑

现代的哈雷戴维森诞生了

我最近对2018年哈雷戴维森运动滑翔(评论在这里)让我在搜索“Bar and Shield”提供的运动旅游服务时感到失望。

尽管如此失望，我还是毫不犹豫地在aiexpo上挥舞着全新的2019 FXDR。没有人愿意连续两次感到失望，我尤其不想让自己看起来像一个只会受到不应该的批评的人。郑重声明，我是每个摩托车品牌的粉丝，哈雷确实制造了一些不错的摩托车。18luck新利娱乐在线

幸运的是，FXDR没有让我失望。这让我和去年一样开心胖鲍勃114(回顾)在这里）．在这篇评论中，我比较了这两款自行车。18luck新利娱乐在线你可能认为V形杆会是一个更好的比较点，但它已经停产，是液体冷却的等等。当然，我承认这两个设计之间有一些相似之处，但为什么要纠结于过去呢?

重要数字

FXDR使用注入的燃料密尔沃基八号，114立方英寸发动机配六速变速器。因为它是相同的动力系统设置使用在胖鲍勃，功率和性能数字之间基本相同。

• 1868cc风冷机油发动机熄火90马力和119英尺磅扭矩@3500转/分
• 座椅高度28.5英寸
• 离地间隙5.3英寸。
• 转向前倾34度
• 前胎120/70ZR-19 60W，后胎240/40R-18
• 米其林11号轮胎
• 燃料容量4.4加仑。
• 重量为668磅
• 最大倾斜角度32.8度
• 燃油经济性46英里/加仑
• 制动器:300mm双盘式，前4活塞固定，后单盘式2活塞浮动
• 价格生动黑色$21,349或其他高级颜色$26,949

第一印象

与众不同&延伸

它的外观既现代又时尚。从传统的角度来看，非常“非哈雷”。没有铬和一些拖动bike-esque双交错排气口容纳在一个罐。罐的外边缘明显变细，以防止在角落里拖拽。

耙出前端与倒叉，不知什么原因，让我想起Livewire电动原型。我想这是因为从daymaker车灯两侧伸出来的三角形信号灯，在自行车行驶时，车灯总是发出橙色的光。它们看起来和Livewire上的那些很像，甚至可能是一样的。

这辆自行车看起来有很多比平均轴距长(68.4英寸)。实际上，它只比看起来有点被压扁的胖鲍勃长大约5英寸。

它在2019年哈雷系列的其他演示单元中脱颖而出。

进气

我的目光被吸引到发动机右侧不寻常的进气口。它看起来一点也不像我梦想中的哈雷戴维森，这是一件好事。我不知道这是否会影响性能，但这是HD正在走出“哈利盒子”和他们的舒适区的另一个迹象。他们可能意识到，这是我们作为人经历的最大增长，并希望这也适用于自行车制造商。

其他评论者注意到，这种进气道比胖子鲍勃上的进气道流动更多的空气，因此当加上较低的重量时，允许更快的加速。对我来说，在我的试驾中，这不是很明显，但公平地说，我已经有一年没有骑胖鲍勃了。我充其量只能说它比胖鲍勃快一点点。

这里有一个马特·莱德劳(Matt Laidlaw)的精彩评论链接，展示了FXDR vs胖鲍勃值得一看。

铝&碳纤维

叉和轮辋是铝坯和挡泥板是碳纤维，试图保持重量在这肌肉自行车。哈雷在某种程度上是成功的，因为这款FXDR在充满燃料时比胖鲍勃轻8磅。

在668磅，它肯定肥胖相比一些其他自行车在市场上的FXDR将从日本和欧洲的建设者排队。18luck新利娱乐在线

仪表板和显示器

dash与2019年阵容中的其他softail不同。

它和"突围"很像，但不完全一样。我喜欢大横幅徽章下面的显示宣布的FXDR模型与红色的R。这表明这是哈雷的赛车模型，他们没有错。

与目前市场上的全TFT显示器上生动明亮的色调相比，深灰色背景和浅色数字的2.14英寸可视区域LCD不是我的选择。我宁愿哈雷用他们的现代肌肉机走那条路。

在被塑料覆盖的区域中有很多未使用的空间，很容易被省去，以支持扁平的TFT。

我发现这个仪表板很难在飞行中使用，因为它的尺寸很小，但我更喜欢把它放在把手上，而不是像Fat Bob和其他Softail上那样安装在坦克上。

尽管如此，它的微妙之处还是吸引了很多人，几乎所有你想要的东西都能在屏幕上找到:

• 速度计和转速计
• 高梁，转向信号指示器，空挡和档位指示器
• 低油压，发动机代码诊断，ABS警示灯，安全系统指示灯
• 低电池电压警告，低燃料，里程表，燃料液位计，时钟，行程，航程剩余

镜子

这里发生了什么?多么残酷的选择。

这是一个现代制造的雕塑机器，但哈雷决定不屑一顾地抛出一对标准风格的镜子，你可以在任何其他Softail型号?

坦白说，这有点像设计师忘记在自行车上安装镜子的情况!几乎没有人注意到它，直到它到达了装配线，一个眼尖的资深装配员指出了它，并迅速扭转了局面，从传统软尾零件箱拧上了一套。

完全错过

比不同步的镜像样式更糟糕的是，它们不能执行。时速超过45英里时的震动使它们几乎无法使用。

请在明年通过安装一些铝框架，风洞测试的综合转向信号镜子来补救这个问题。

座位

FXDR上的单座令人惊讶地舒适。我身高5英尺7英寸，体重约175磅，体格健壮，不是个大个子，所以请记住我的这些数据。

我感觉我的屁股被放在一个屁股形状的盘子里，没有更好的描述了。它是坚固的泡沫，但在某种程度上适应，我在45分钟的试驾中没有感到任何不适或压力点。

这款车没有标准的副驾驶座位，但哈雷有一个可选座位，售价209美元。

的骑

款式确实不错，但这台机器试驾时表现如何?

拉斯维加斯万岁!

正如我所提到的，我在拉斯维加斯以美丽的10月天气参加AimExpo时骑了FXDR。以摩托车为中心的一天，华氏80度的温度，明亮的阳光照射下来，天空中没有一丝云彩，我在哈雷的新肌肉自行车上放松。我在加拿大的家被远远地抛在了后面，我的自行车在那里被冻住了，被放进了仓库，因为即使按照我们的18luck新利娱乐在线标准，今年的雪和寒冷也来得早。

当我在曼德勒湾会议中心的停车场登上那辆珍珠白色的大巡洋舰时，我处于一种近乎梦幻的状态。

典型的传送带碰撞

FXDR启动了，我用熟悉的方式把它放到了第一档“爆炸”我和所有的哈雷传输都有联系。公平地说，我的川崎忍者H2SX只是粗糙的进入第一档。

所有其他的轮班都进行得很顺利，没有错过任何一个节拍。这让我很好奇为什么只有一档才会吵。

从停车场开到拉斯维加斯大道上，我给了它一个让我兴奋的机会，在打开油门的同时，积极地换到二档和三档。

无论如何它都没有让人失望。114发动机所产生的119英尺磅的扭矩几乎足以让你在全速加速时保持手指麻木。甚至我的忍者也没有把它拉出这条线，这说明了一些东西，因为它是增压和调整中程的热情。

比起107，我更喜欢114的引擎，我甚至不能再为它烦恼了。哈雷应该把小引擎搁置起来，把大引擎装到他们的每辆自行车上。

种植

这辆自行车喜欢上路。当我从柏油路上飞下来，看着周围的风景随着速比鞋的上升而模糊起来时，这一点立刻就显而易见了。哦，看，那有个欢迎来到拉斯维加斯的牌子，当我从好奇的围观者身边驶过时，它消失了。即使在更高的速度下，也没有摇晃、摆动或摇摆。为什么他们不叫它运动滑翔??

轮胎

米其林热车的轮胎像胶水一样粘在路上，他们的表现让我很高兴。后240毫米轮胎是一个真正的美丽，它是多么宽。这给了我很多在急转弯时的信心。我想利用每一寸的侧壁在每个弯。

非常有趣!

转弯

哈雷的数据显示，最大的倾斜角度是32度左右，这意味着它应该比胖鲍勃略好。

我发现它很容易转弯，没有任何阻力，包括我的靴子后跟(这是一个问题的运动滑翔)。

的声音

排气是响亮的FXDR我演示比胖鲍勃，即使它只是股票罐和摄入量。它有一种美丽的音调，但又不令人讨厌，它像老虎一样以巡航速度呜呜叫，就像我希望它那样。干得好，哈利!钉。

一个有趣的区别是我注意到的引擎发出的尖锐的呜呜声。我猜这是由于不寻常的进气或油门阀体阀门不断调整。这并不令人讨厌，但值得注意，因为我不记得在胖鲍勃上听到过。

除此之外，没有任何哐当、哐当或其他恼人的声音来分散我在FXDR上所体验到的出色性能。

刹车和悬架

哇,是所有我能说的4活塞卡钳，双盘设置在前端的FXDR。

我有“机会”在紧急停车时测试刹车。非常感谢那个开着白色起亚的女人，她在我们快到红灯前决定突然刹车。我承认我当时可能有点太快了，所以我要承担一半的责任。

对于一辆668磅的摩托车，它停在什么都没有，我将率纪录快!实际上我的轮胎吱吱作响，感觉后端变得有点轻。我没有听到标准的ABS功能起作用，也没有注意到它是否以任何方式起作用。

前叉在任何制动操作中都没有跳水太多，但在路面上吸收故障的工作做得很好。后面的调整是完美的为我的体重，以及，主要是不起眼的在我的旅程。

哈利的工作非常出色。我会说

感受燃烧

每当我遇到红灯停下，放下左腿时，热的主驱动器盖就成了讨厌的东西。我的短腿需要靠近自行车才能到达地面，所以我的小腿内侧肌肉会轻微接触到车盖。高温没有留下疤痕什么的，但很明显。

我的第一次拉斯维加斯

我试驾的计划路线是绕麦卡伦国际机场一圈，最后回到曼德勒湾。

哈雷公司的工作人员让我进行了一次无向导试驾，在我熟悉的城市，我通常会很喜欢这样的体验。但对我来说，拉斯维加斯不是其中之一。实际上我要求他们派人跟我一起导航，但他们也都不是拉斯维加斯本地人，所以我只能靠自己!

漫游沙漠

我的路线变得相当复杂，因为我享受FXDR的性能，而不是注意我要去哪里。结果，我得到了一些额外的座位时间，同时有机会看到自行车在几乎所有速度下的表现。这包括拥挤的交通，非常慢的速度(当我试着读不熟悉的街道名称时)，以及在我无意中进入的机场停车场中骑过几个减速带返回酒店的路。

最后，我放弃了试图记住主要街道和高速公路的名字，而是决定只记住高大的曼德勒湾酒店，试着骑车去那里。这招奏效了，但我在这个过程中绕了大半个城市的南端，最后才毫发无损地回来，这让哈雷的活动人员松了一口气。

最后的判决?

试驾时在一个不熟悉的城市迷路的意外好处是我现在对FXDR很熟悉了。我真的很喜欢它。我不想一回来就放下它。我问他们我是否可以骑着它去加州，因为我是在AimExpo结束后去参观位于圣马科斯的美国摩托港工厂的。稍后再详细介绍。

我会买哪一个?

对于我来说，FXDR仍然是仅次于胖鲍勃的二把，但主要是因为胖鲍勃比加长的FXDR更适合我的矮身材。看看我在上面的照片中要走多远。我发现在Fat Bob上我不会像在FXDR上那样多地伸手去抓钉子和栏杆，因此，我在它上转弯时比在FXDR上更自信。

美元和美分

再加上FXDR最花哨的涂装方案的建议零售价是26,949美元，而Fat Bob的最高售价为21,499美元。这是一个相当显著的差异。可用于FXDR的油漆无疑更令人印象深刻，所有的铝和碳纤维可能加起来要多5000美元。

如果我的身高再高5英寸，如果我能赚到额外的钱，我就很难不选择更新的、速度稍快的FXDR。

盛装打扮

有许多可选配件的FXDR，因为你会期待从哈雷。这是他们在提供这方面首屈一指的，也是该品牌吸引力的重要组成部分。

我肯定会得到挡风玻璃和尖叫鹰排气为FXDR，并希望不同的破折号与更大的TFT显示和更好的镜子来在路上可用。

和往常一样，我会抱怨没有巡航控制，特别大声，因为它很容易包括作为一个选项在FXDR和胖鲍勃的事情。

总之，哈雷有一个伟大的处理和强大的自行车是润滑脂闪电下线。其他肌肉自行车肯定会更快，18luck新利娱乐在线但高清一直是关于巨大的扭矩数字，而不是马力的毕竟。

FXDR是赢家。