2022杜卡迪沙漠tx:越野骑手的梦想
每一次欧洲摩托车制造商他们的脚牢牢地踩在ADV的门上，这让我们中的许多人问;“是什么时候杜卡迪你要赶时髦吗?”虽然Multistrada已经在他们的阵容中流砥柱相当长一段时间，我们仍然没有看到任何真正面向硬核越野骑。如果你把一辆本田非洲双轮放在一辆Multistrada V4S旁边，你很难在两者的功能和越野能力的基础上找到相似之处。
幸运的是，中重量越野中心ADV摩托车的流行给了这个意大利白日梦一个机会，最终蓬勃发展的形式沙漠tx。作为一个全新的版本杜卡迪的2022年车型阵容在美国，这家意大利摩托车制造商在填补产品线空白方面迈出了最好的一步。沙漠tx终于在这里与像Husqvarna的Norden 901和本田的非洲双星竞争;希望它能一直存在下去。
Multistrada V2的久经考验和真正的937cc Testastretta L-Twin发动机回到了舞台上，与DesertX的返场表演具有110马力(和68磅英尺的扭矩)的版本相同的电机。然而，除了引擎之外，DesertX仍然是一个完全不同的野兽。
撇开这个事实不说，这台机器看起来像是专门为达喀尔enduro骑行(严格的视觉基础上)，它也有技术和组件来支持它。配备了六轴IMU，更短的传动装置，以优化越野骑行，完全可调的Kayaba悬挂(前后行程约9英寸)，辐条轮辋包裹在倍耐力Scorpion Rally STR橡胶，甚至除了前面的标准5.5加仑油箱(共7.6加仑)，还额外增加了2.1加仑的油箱;这辆自行车意味着严肃的ADV业务。
由于这仍然是一个相当新的型号，我们仍然需要等待，以确定当DesertX与同一细分市场的其他主导型号竞争时，纸面上的规格是否能转化为真正的竞争优势。
2022年杜卡迪DesertX起售价为16,795美元/ 19,295加元。
在本页:我们已经策划了规格，功能，新闻，照片/视频等，所以你可以阅读新的2022杜卡迪沙漠tx在一个地方。
模型概述
一般信息
- 价格:$16,795 usd / $19,295 cad
- 主要特点:
- 激进的达喀尔灵感的enduro造型
- 最近更新的937cc Testastretta 11°L-Twin发动机
- 全Brembo制动系统(前后)
- 两个油箱，更好的长途骑行能力
主要规格
- 引擎:937 cc L-Twin
- 力量:110马力
- 转矩:曲柄处68磅英尺
- 湿重:492磅(223公斤)
- 座椅高度:最低34.4英寸(873毫米)
2022杜卡迪DesertX规范
引擎 |
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| 引擎 | 937cc杜卡迪Testastretta 11°，l型双气缸，节管阀机构，每缸4个气门，液冷 | |
| 权力 | 110马力 | |
| 孔径x行程 | 94 x 67.5毫米 | |
| 压缩比 | 13.3: 1 | |
| 燃油喷射 | 博世电子燃油喷射系统，Ø53毫米油门机构与乘车线控系统 | |
| 起动器 | 电 | |
| 排气 | 不锈钢单消声器，催化转化器和2个λ探头 | |
| 转矩 | 92纳米(68磅-英尺，9.4千克)@ 6,500转 | |
动力传动系统 |
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| 离合器 | 滑靴和自伺服湿式多片离合器，液压控制 | |
| 传输 | 6速度与杜卡迪快速换挡(DQS)上/下 | |
| 最终传动 | 链条，前链轮Z15，后链轮Z49 | |
底盘 |
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| 悬架前 | KYB Ø 46毫米倒置叉，完全可调 | |
| 暂停后 | KYB单冲击，完全可调，远程预紧调节，铝制双面摇臂 | |
| 刹车前 | 2 x Ø 320毫米铝制法兰半浮动圆盘，径向安装布伦博单块4活塞卡钳，博世防角ABS | |
| 刹车后 | Ø 265毫米圆盘，Brembo浮动2活塞卡钳，博世转弯ABS | |
| 轮胎前 | 倍耐力蝎子拉力赛STR 90/90 - 21m /C 54V M+S TL (A) | |
| 轮胎后 |
倍耐力蝎子拉力赛STR 150/70 R18 M/C 70V M+S TL |
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| 油箱容量 | 21升(5.54美制加仑) | |
| 颜色 | ||
电 |
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| 点火 | ||
| 火花塞 | ||
| 头灯 | 领导 | |
| 尾灯 | 领导 | |
维 |
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| 最大长度 | ||
| 最大宽度 | ||
| 最大高度 | ||
| 轴距 | 1608毫米(63.3英寸) | |
| 小道 | 122毫米(4.8英寸) | |
| 座位的高度 | 875毫米(34.4英寸)，890毫米(35.0英寸)高座椅附件 | |
| 干重 | 202公斤(445磅) | |
保修 |
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| 保修 | 24/48*月，无限里程。*仅适用于4|曾经杜卡迪保修的国家。 | |
| 扩展 | ||
2022杜卡迪DesertX功能
越野底盘
21英寸前轮和18英寸后轮，长行程悬挂，宽敞的离地间隙(250毫米)和越野车架设计和测试，以承受最艰难的条件。
人体工程学优化的每一个条件
人体工程学和空气动力学研究赋予了一款摩托车生命，使其在越野领域具有天然的优势，同时在城市通勤和长途旅行中保持舒适、简单和安全。
先进的电子，致力于多用途
DesertX的多功能性也反映在骑行模式上:有6种，Enduro和Rally专门致力于越野骑行体验。
轻型发动机调整越野使用
DesertX配备了最新的937 cc Testastretta 11 desmo，与上一代相比轻了1.7公斤，并配备了新的齿轮传动比，以确保最佳的越野行为。
2022杜卡迪DesertX照片
2022杜卡迪DesertX视频
杜卡迪世界Première 2022第6集| DesertX |梦想狂野
2022杜卡迪沙漠X //第一印象&你应该知道的!!