2022年本田CRF450RL:“供金本位制
大更新之后,去年来到CRF450L, CRF450RL继续蒸汽在到2022年本田摩托车的旗舰“行车”供场地。这艘日本街头机器被来自本田最成功的越野车模型;CRF450是恰当的。
采取一切对CRF450,本田已经把最近更新CRF450RL速度为他们的2022阵容的一些重要变化,是在2021年。为了适应更大的传输(允许舒适的公路骑),框架已经扩大。这个6速变速器也是搭配昭和叉子和Pro-Link暂停位于后方,以确保这对越野骑摩托车仍高度能力。
最近更新2022年曲轴使CRF450RL总马力至41.7,通过其产生449 cc液冷的单缸发动机。这个torque-heavy轧机调整与完美的平衡;公路骑和分解。
2022年本田CRF450RL起价9999美元/ 12199美元CAD。
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模型概述
一般信息
- 价格:9999美元/ 12199美元CAD
- 主要特点:
- 盘式制动器前后
- 护手盘
- 倒叉
主要规格
- 引擎:449 cc液冷的、单缸四冲程
- 力量:41.7马力
- 湿重:289磅(131公斤)
- 座椅高度:940毫米(37)在最低点
竞争对手
2022年本田CRF450RL规范
引擎 |
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| 引擎 | 450 cc液冷的单缸 | |
| 权力 | 41.7马力 | |
| 生x中风 | 96.0毫米x 62.1毫米 | |
| 压缩比 | 12.0:1 | |
| 感应 | 编程燃油喷射(PGM-FI), 46毫米倒风节气门体 | |
| 起动器 | 电 | |
| 阀的火车 | Unicam®OHC;每缸四气门 | |
动力传动系统 |
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| 离合器 | ||
| 传输 | Wide-ratio六速 | |
| 最终传动 | # 520链;51 13 t / t | |
底盘 |
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| 悬架前 | 49毫米前轴倒伸缩昭和螺旋弹簧叉与反弹,压力衰减适应性;12.0英寸的旅行 | |
| 暂停后 | Pro-Link昭和单一与弹簧预加载冲击,反弹,压力衰减适应性;11.8英寸的旅行 | |
| 刹车前 | 单260毫米盘双活塞卡钳 | |
| 刹车后 | 单240毫米盘 | |
| 轮胎前 | IRC GP21 80/100-21 | |
| 轮胎后 | IRC GP22 120/80-18 | |
| 油箱容量 | 2加仑 | |
| 颜色 | 红色的 | |
电 |
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| 点火 | ||
| 火花塞 | ||
| 头灯 | ||
| 尾灯 | ||
维 |
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| 总长度 | ||
| 离地间隙 | ||
| 小道 | 4.8英寸 | |
| 轴距 | 58.9英寸 | |
| 耙(后倾角) | 28.5° | |
| 座位的高度 | 37.2英寸 | |
| 控制体重 | 291英镑(包括所有的标准设备,所需的液体和加满燃料) | |
保修 |
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| 保修 | 可转让的,不限里程有限质量保证 | |
| 扩展 | ®扩展覆盖与HondaCare保护计划 | |
2022年本田CRF450RL特性
多功能性
CRF450RL配备了催化转化器,所有50个街是完全合法的——而且越野能力几乎世界上任何地方。这意味着你可以骑它无论合法经营机动车辆状态和国家公园,在路上,在公共土地上。此外,你不需要把你的自行车拖到一辆卡车或拖车的小道的起点。
方便
电动启动系统确保无故障开始在所有条件。电动起动器还驱动曲轴提供优越的润滑离合器的一面时起动齿轮产生一个窄发动机短,强烈的曲柄。
性能
CRF450RL的Unicam®气缸盖结合最好的单一double-overhead-cam设计,与我们的冠军和股票其DNA CRF450R。配置节省重量dual-overhead-camshaft电机相比,和凸轮轴位置低的头更紧凑的引擎和较低的重心。你也得到一个狭窄的包括阀角度趋于平缓的燃烧室点火火焰传播和高压缩比。
燃油喷射
我们证明了燃油喷射系统的CRF450RL特性。这部分原因是CRF450RL提供优良的转矩和准确的计量和响应等,特别是在关键low-rpm范围。它也自动补偿高程和天气变化。
钛进气和排气阀门
轻量级钛进气和排气阀门允许使用较小的气门弹簧,降低整体引擎高度。
工程
像我们CRF450X, CRF450RL岩石wide-ratio六速变速箱。给你一个低齿轮适合紧,缓慢的情况下,和足够高的高速公路骑到下一个气体停止或小道的起点。
双散热器
CRF450RL双散热器的特点提炼核心区域相比传统dual-radiator更为优越的散热设计。水箱冷却液复苏位于前面的帧之间的引擎downtubes提高质心,橇装柜是由一个塑料保护板。
电风扇
CRF450RL是“骑”类型的自行车,因为条件不同如此广泛,我们装备用电风扇的散热器。岩石爬行或骑在炎热的亚利桑那州单向的,它有助于保持你的引擎运行酷。
最终传动链轮阻尼器
为了保持你的自行车安静而不添加任何重量,这些独特的传动链轮只是CRF450RL创新工程的另一个例子。
INERTIA-TUNED曲柄
CRF450RL曲柄的惯性比CRF450R多13%。为什么?消除功率输出,使发动机更加用户友好的紧,技术的情况。
LED头灯
CRF450RL特性一个发光二极管照明方案,包括头灯。这是一个大问题,因为它需要大量的体重前端。和照明模式也是特别设计,和越野情况。
LED尾灯
LED尾灯是集成到后翼子板。它很轻,紧凑,刚性。
锂离子电池
轻巧、紧凑,并提供出色的表现也像CRF450RL本身!传统的电池是沉重的,但是不是这块溢价。这些都是为什么你CRF450RL执行它。
刹车盘
CRF450RL工厂防滑板很轻,但也提供发动机和下栏保护严重的乘客需求这样的机器。
钛油箱
持有2.0加仑,CRF450RL的优质钛坦克是光和艰难的。
处理
CRF450RL 18英寸的后轮上给你一个很好的选择的/越野轮胎。
IRC GP轮胎
CRF450RL的轮胎给你良好的越野牵引和行车生活。轮胎总是关键的一部分/越野自行车,我们连接的给你一些不错。
低重心
紧凑的Unicam®引擎和本田著名的浓度在质量重心工程有助于保持CRF450RL的重心低。这意味着自行车感觉轻,和它帮助处理。
TWIN-SPAR底盘
这是我们最新CRF450X使用相同的设计,这是一个非常大的交易。这意味着CRF450RL是一个真正的越野自行车,而不是妥协。twin-spar铝框架是光和僵硬,和CRF450RL优秀的处理提供了依据。底盘几何是特别挑选的响应能力,也比标准的MX框架,以适应更广泛的六速变速箱。
作品风格面前刹车
紧凑的双活塞前刹车卡钳,阳极电镀铝制动活塞和轻量级的260毫米盘前提供伟大的阻止本领同时最小化簧下质量改善和处理。
作品风格后制动
HRC works-type后制动系统使用240毫米刹车转子结合综合后方主缸和流体储层,设置,消除了单独的水库和软管。
安慰
2023年CRF450RL附带护手盘安装的工厂。他们完全集成,也不像一些售后附件。他们把正确的控制杆枢轴点,跟你的新自行车,甚至发泄。
黑色做轮胎
他们可能不会帮助你更快,但甜黑DirtStar钢圈肯定好看。
燃料里程计
计划的一个重要特征气体停止和计算你的自行车的范围在不同条件下,燃料里程计显示当前燃料里程、平均燃料里程以及燃料消耗。显示在英里或公里,A和B,适用于短距离里程表。燃料里程计是在同一个数字仪表显示速度计,里程表,短距离里程表和数字时钟。
齿轮传动的平衡
的齿轮传动的平衡减少振动和驱动水泵。
SIDESTAND
嘿,sidestand看似没有什么大事情,但看看CRF450RL使用。塞高的方式,这种伪造合金块只是CRF450RL如何得到的另一个例子是对的。
优越的人体工程学
将骑手的腿在最窄的部分框架有助于提高舒适和处理。
作品MX样式
很难发现我们工厂之间的差异MX自行车和CRF450RL吗?18luck新利娱乐在线你原谅。“RL”看起来像我们的MX自行车因为它是来自——光滑的18luck新利娱乐在线车体使它容易移动,和型内图形不仅看起来很酷,而且耐用,。
2022年本田CRF450RL照片
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022年本田CRF 450年rl |第一次骑马