在任何地方骑2021 Suzuki DR-Z400
DR-Z将在双重运动历史上巩固，成为有史以来最伟大的摩托车之一。您不必费心将越野车装到卡车的后部，并将玩具拖到骑行目的地，因为一开始，您也可以在那里骑行，从而骑着DR-Z400。
18luck安卓客户端通过使用其防弹398cc的液体冷却发动机，延续了DR-Z400的传奇，可产生高达39马力和29 lb-ft的扭矩。虽然SM版本的版本日本制造双运动范围更适合街道使用，DR-Z400必须使小径上的生活更加轻松一些。
今年2021铃木阵容，DR-Z400具有可调节悬架，电动启动和制动转子稍小的速度，比您在SM变体中发现的速度略小。与2020型号，但是您将拥有摩托车的新颜色选项以及这里和那里进行的一些改进。
2021 Suzuki DR-Z400SM起价为$ 6,899 USD / $ 9,061.04 CAD
在本页面：我们已经策划了规格，功能，新闻，照片/视频等。因此，您可以在一个地方阅读新的2021 Suzuki DR-Z400。
摩托车概述
基本信息
- 价格：$ 6,899 USD / $ 9,061.04 CAD
- 主要特征：
- 液体冷却，单缸398cc发动机
- 11.3英寸旅行，49毫米前叉
- Dunlop D208双运动轮胎
- 镁合金离合器，磁电机和气缸盖盖
主要规格
- 引擎：398cc，4冲程，单缸
- 力量：39 bhp
- 扭矩：曲柄29磅 - 英尺
- 湿重：317磅（143.78公斤）
- 椅子高度：最低点的36.8英寸（935毫米）
竞争对手
- Husqvarna Fe 350s
- Yamaha WR450F
- 本田CRF450（R）L
2021 Suzuki DR-Z400S规格
| 引擎 | ||
| 引擎 | 398cc，4冲程，液冷，单缸，DOHC | |
| 孔X中风 | 90.0毫米x 62.6毫米（3.54英寸x 2.44英寸）。 | |
| 压缩率 | 11.3：1 | |
| 燃油系统 | Mikuni BSR36，单个化油器 | |
| 起动机 | 电的 | |
| 润滑 | 半齐的水底 | |
| 传动系统 | ||
| 离合器 | 湿多板 | |
| 传播 | 5速常数网格 | |
| 最终驱动器 | 链，RK520KZ0，112个链接 | |
| 机壳 | ||
| 悬架前线 | 望远镜，线圈弹簧，油受阻，可调节的阻尼力 | |
| 悬架后部 | 链接类型，线圈弹簧，油湿，可调节的弹簧预紧力和阻尼力 | |
| 刹车前 | 盘式制动器，单转子 | |
| 刹车后部 | 盘式制动器，单转子 | |
| 轮胎前 | 80/100-21 m/c 51p，管类型 | |
| 轮胎后部 | 120/90-18 m/c 65p，管类型 | |
| 油箱容量 | 10.0 L（2.6 US GAL。） / 9.5 L（2.5 US GAL。）CA型号 | |
| 颜色 | 固体铁灰色 /黑色 | |
| 电气 | ||
| 点火 | 电子点火（CDI） | |
| 火花塞 | NGK CR8E或Denso U24ESR-N | |
| 大灯 | 12V 60/55W（H4） | |
| 尾灯 | 12V 21/5W | |
| 方面 | ||
| 总体长度 | 2310毫米（90.9英寸） | |
| 整体的宽度 | 875毫米（34.4英寸） | |
| 总体高度 | 1230毫米（48.4英寸） | |
| 轴距 | 1485毫米（58.5英寸） | |
| 地面间隙 | 300毫米（11.8英寸） | |
| 椅子高度 | 935毫米（36.8英寸） | |
| 遏制重量 | 144公斤（317磅） | |
| 保修单 | ||
| 保修单 | 12个月无限里程有限保修 | |
| 扩展 | 较长的覆盖范围，并通过Suzuki扩展保护（SEP）获得其他收益。 |
2021 Suzuki DR-Z400S功能
主要特征
多功能且坚固的398cc，DOHC，液冷，干燥的发动机的按钮开始。
SuperMoto拥有完全可调的MX式悬架以及具有阳极氧化铝Excel轮辋的强式辐条轮上的高磨砂运动摩托车轮胎。
黑色或实心特殊的白色2号车身，带有新的角图形图形补充了摩托车的样式。
引擎功能
紧凑的四阀缸头有36毫米进气门，29mm的排气阀，狭窄的28度包括阀角和垫片式式阀阀调节系统。
简单的电动启动是通过带有自动机械减压系统的轻型入门电动机供电的。
比铁衬里比铁衬里更轻，更耐用，具有出色的传热特性。
锻造的铝活塞比铸件活塞轻10％，并通过曲轴箱油射流接收额外的油冷却。
Mikuni™36mm化油器由六升空气盒喂食，并结合了一个减速浓度电路，以帮助在加速或发动机制动时提供光滑的油门响应。
左侧车身盖有快速释放紧固件，可轻松进入空气过滤器。
在排气中使用（空气供应）系统有助于摩托车实现排放的依从性而不会影响性能。
恒温控制的冷却风扇安装在左散热器上有助于保持交通稳定的工作温度。
镁合金离合器，磁电机和气缸盖盖有助于自行车的低重量。
传输功能
骑行时，低维护，长寿，密封的O形型驱动链会产生最少的声音。
底盘功能
强劲的制动性能由带有300mm浮动型转子和双活塞卡钳的大型浮动式转子制动器提供，以及带有单活塞卡钳的240mm后盘式制动器。
长途旅行，星范前叉来自RM250，具有可调节的压缩/反弹阻尼和内管表面上的特殊涂层，以进行平滑作用。
具有高/低速压缩阻尼调节器和锥形RM启发的铝制Swingarm的完全可调的后冲击吸收器，可用于精确的后轮控制。
Renthal锥形铝制车把具有侵略性的外观，可减少振动，并为狂热的骑行带来了巨大的弯曲。
镀铬钢框架为超级摩托车风格的骑行调整为扭转强度，重量最小。骨干管，前向下管和方向头毛刺形成干燥的发动机油箱。
螺栓固定的铝制子帧有助于减轻体重，简化维护并有助于修剪后挡泥板的外观。
前后桥滑块以及旋转的特殊设计的镜子，有助于防止在小费上进行损坏。
黑色或白色的身体源自越野DR-Z400，具有新的，可以进行比赛的角度图形。
后挡泥板上的袋子载有工具包，所有者手册或其他货物。
电气特征
公路法律照明包括明亮的60/55瓦卤素前大灯，紧凑的尾灯/吊灯，轻巧，安装在橡胶安装的转弯信号和号角。
电气系统，包括Easy-Push按钮启动器，由紧凑的6.5安培，无维护电池提供动力。
附加的功能
提供了各种适用于DR-Z400SM所有者的铃木配件，包括低调的座椅，货架架，护手套装和大量铃木徽标服装。
2021 Suzuki DR-Z400S照片
