2022雅马哈MT-10 / MT-10SP[规格，功能，照片]| wBW - 新利娱乐网站,18luck新利娱乐在线

最后更新: 2022年7月21日

2022雅马哈MT-10 / MT-10SP:蓝色流血的超裸

内容

模型概述
规范
特性
照片
视频
链接

MT-10已经雅马哈的旗舰超裸运动自行车，因为它第一次接管了它的FZ/法泽的前身离开。这款摩托车为雅马哈带来了独特的美学2022年阵容到其疯狂的激进的造型线索，这是完全独特的这款车型。

虽然大多数MT阵容最近在视觉和机械部门都进行了重大检修，MT-10已经放弃了经典的“霸天虎”外观，并选择了类似于剥离R1的东西。

MT-10最好的资产是，它分享了同样疯狂的过度设计的998cc直列四从广受好评的R1借来。这预示着日本技术使得MT-10可以输出160马力和82磅英尺的扭矩。

为了让MT-10跟上其他MT产品线的步伐，在2021年进行了一些技术上的改变，包括重新设计的进气、排气和燃油喷射系统。虽然这大部分是为了跟上欧5的规定，但它仍然值得注意，因为它确实增加了模型的整体“街道性”。MT-10还从雅马哈赛车项目得到了一些不错的升级，包括(最终)更新的多功能TFT显示器与可调悬挂。

与大多数现代超级运动/超裸摩托车一样，MT-10有一个“SP”版本，如果你选择额外支付一些现金，就可以买到。SP版将Ohlins的半主动系统带到了平台上，这样你(和自行车)就可以在飞行中进行关键的悬挂调整。

2022年雅马哈MT-10 / MT-10SP起价为13,999美元/ 17,299加元

本页:我们已经策划了规格，功能，新闻，照片/视频等，所以你可以阅读新的2022年雅马哈MT-10 / MT-10SP在一个地方。

模型概述

一般信息

价格:$13,999美元/ $17,299加元
主要特点:
- 全LED灯
- 标准双区ABS
- 先进的悬挂优化运动骑

主要规格

发动机类型:998cc，液冷DOHC直列4缸;16个阀门
马力:160马力
转矩:21.8磅英尺
湿重:463磅(210公斤)
座椅高度:32.5英寸(825.5毫米)

主要的竞争对手

2022年雅马哈MT-10 / MT-10SP规格

从雅马哈

引擎
引擎	998cc，液冷DOHC直列4缸;16个阀门
权力	160马力
内径×行程	70.9 mm x 50.9mm
压缩比	12.0: 1
燃油系统	YCC-T燃油喷射
起动器	电
润滑
动力传动系统
离合器	湿多板辅助和拖鞋离合器
传输	6速
最终传动	链
底盘
悬架前	43mm KYB®倒叉，完全可调;4.7——旅行
暂停后	KYB®背负式减震，完全可调;4.7——旅行
刹车前	双320mm液压盘;腹肌
刹车后	220mm液压盘;腹肌
轮胎前	120/70ZR17普利司通®Battlax Hypersport S22
轮胎后	190/55ZR17普利司通®Battlax Hypersport S22
油箱容量	4.5加
颜色
电
点火
火花塞
头灯
尾灯	领导
维
总长度	82.7
总宽	31.5
总高度	45.9
轴距	55.3
离地间隙	5.3
座位的高度	32.9
湿重	467磅
保修
保修	1年(有限出厂保修)
扩展

2022年雅马哈MT-10 / MT-10SP功能

紧凑，激进的新外观
通过去除不必要的车身元素，将注意力重新集中在肌肉引擎和紧凑框架的纯机械美上，实现了精简的新外观。新的双眼单焦点LED大灯和位于大灯上方的LED位置灯与更紧凑的机头组件相结合，以最大限度地减少悬垂，并提供精致的主导风格。扩大，功能进气管安装在两侧的油箱盖增加效率，同时进一步增强自行车的侵略性。
新的六轴IMU与骑手辅助
新的MT-10在技术进步上迈出了重要一步，增加了雅马哈最先进的六轴惯性测量单元。MT-10上的新IMU最初是为YZF-R1开发的，现在已经发展成一个更小更轻的单元，具有两个测量三轴角速度和三轴加速度的传感器，使一套骑手辅助设备包括精益牵引控制，滑动控制系统(SCS)，前轮升降控制系统(LIF)，发动机制动管理(EBM)和制动控制(BC)系统与精益敏感ABS。
更新的“高扭矩”998cc CP4发动机
MT-10的下一进化装备了改进版的998cc液冷CP4横向平面发动机，该发动机源自已准备好参加比赛的YZF-R1动力装置。提供线性，扭矩丰富的交付，这是最强大的和技术先进的雅马哈超裸摩托车发动机见过。燃油喷射设置进行了优化，进气和排气系统的设计进行了修改，使MT-10具有更强的扭矩，更专注于街道的发动机特性。
新型声学放大器格栅
为了进一步增强CP4交叉平面发动机的独特配乐效果，全新设计的带有三个不同长度进气管道的空气箱经过调谐，可以在不同发动机转速下产生和谐的共鸣，从而创造出独特的进气轰鸣声，提升整体骑行体验。位于油箱左右两侧的新型声学放大器格栅进一步增强了声音，将调谐后的感应配乐直接传输给驾驶者，增加了打开油门时的刺激感。
改进的快速换挡系统(QSS)
新的上下快速切换系统(QSS)是新的MT-10的标准配置。通过实现快速、无离合器的变速箱上下换挡，该系统使全速加速更加令人兴奋，减速更快、更平稳，在换挡时减少对底盘的破坏。
全新4.2英寸全彩TFT显示屏
MT-10现在配备了新的高级全彩4.2英寸TFT显示屏，具有清晰，易于阅读的屏幕和直观的功能导航，由右侧车把上的滚动菜单开关和左侧车把上的快速选择模式开关控制。
先进的线控油门现在与APSG
先进的雅马哈芯片控制节流阀(YCC-T)系统根据在节流阀抓地力检测到的运动，立即计算理想的节流阀开度。新的MT-10现在还具有油门位置传感器抓地力(APSG)，采用弹簧，滑块和齿轮机构，以产生自然的油门感觉。车手还可以通过PWR(动力传递模式)开关在四种不同的动力模式之间进行选择，预先选择油门响应特性。
先进的底盘
与YZF-R1超级自行车一样，MT-10采用了铝制Deltabox框架，以其55.3英寸的超紧凑轴距打造了一个轻巧而灵敏的底盘。MT-10安装完全可调节的KYB®悬挂-前后-为优秀的道路保持和调整范围准备各种街道或轨道条件。

r1衍生的十字平面曲轴发动机
强大的998cc直列四缸发动机具有相同的十字平面曲轴技术开发的雅马哈著名的YZF-R1超级摩托车。横向设计几乎消除了惯性发动机扭矩，在油门和后轮之间提供直接连接，以获得最大牵引力和线性扭矩感觉。专为高性能街头车手的需求，MT- 10发动机开发了令人敬畏的低和中转扭矩与手臂伸展的高端动力。
超现代发动机设计
MT-10的发动机设计创造了终极高性能街头运动自行车。发动机的可靠性由坚固、轻便的锻造活塞和渗碳断裂-分裂连杆确保，这些连杆通过一个非常坚硬的封闭甲板缸体移动。发动机的气缸略有偏移，以减少摩擦损失，具有良好的散热和气缸密封的镀孔。摇臂阀驱动利用每个摇臂的杠杆比，允许更大的阀升程，同时使用较低的凸轮轴叶和降低弹簧压力，进一步提高功率和效率。
紧凑叠层传动
六速变速器将曲轴、输入轴和输出轴“堆叠”成三角形布局，以集中质量，并保持发动机前后较短的距离，并将发动机放置在框架内，以获得出色的操控性。
重新设计的进气系统
为了增强声音和提高效率，重新设计的空气箱与三个不同长度的进气管道进行了调谐，以在不同的发动机转速下产生和谐的共鸣，从而创造出独特的进气轰鸣声，提高整体驾驶体验。扩大的管道两侧的油箱增加了进气效率，同时增加了目的，积极的外观。
大容量冷却系统
一个大的弯曲散热器保持发动机的热量，而一个紧凑的风冷油冷却器确保稳定的油温度在任何条件下。简化了管道和软管的布线，减少了对额外部件的需求，减轻了重量。
先进的离合器
雅马哈的辅助和滑靴离合器用于让车手在积极进入弯道时更平稳，更自信的降档，以及更轻的拉杆力度，同时轻松处理MT-10的高输出，直列四电机的扭矩。

Deltabox铝框架
MT-10采用了源自YZF-R1超级自行车的铝制Deltabox框架，以其超紧凑的55.3英寸轴距打造了一个轻巧而灵敏的底盘。框架采用了专为MT-10开发的强度-刚度平衡，并将发动机作为框架的应力成员，以获得最佳的过弯性能。
完全可调KYB®叉子
MT-10具有倒置43mm KYB®前叉，提供充分的可调性和4.7英寸的行程，为优秀的前端感觉和道路保持以及调整范围准备各种街道或轨道条件。
Linkage-Type KYB®Shock
四向可调KYB®背负式减震器使用后底部链接枢轴位置，这是战略上放置的最佳处理和出色的发动机扭矩传输到沥青。像前叉一样，MT-10的后悬挂提供了广泛的调节范围和平稳，控制良好的4.7英寸车轮行程。
强大的，可控制的刹车与先进的ABS
雅马哈在世界各地的赛道上开发的先进制动控制(BC)系统与防抱死制动系统(ABS)配合使用，可以在激烈制动或不太理想的路面上最大限度地减少制动滑移。配合高规格的制动部件，包括径向安装，四活塞前卡钳，烧结刹车片，大320mm前盘和220mm后盘提供卓越的制动动力和控制。
轻量化车轮和高性能轮胎
MT-10采用轻巧的五辐铝轮，具有灵活的转向和悬挂感觉。普利司通Battlax Hypersport S22轮胎——120/70ZR17前置轮胎和一个巨大的190/55ZR17后轮——是专门为MT-10设计的，提供与底盘匹配的操纵和抓地力。

全新改进的人体工程学
人体工程学在新的MT-10上得到了增强，以获得更大的舒适性和控制性。油箱周围突出的区域减少了，提供了更多的运动自由和更好的感觉，当骑手在急刹车或转弯时用膝盖抓住油箱。“骑手三角”——车杆/脚蹬/座椅的关系——随着臀部位置的降低而得到改善，让人更有坐在自行车里的感觉。此外，座椅的坚固度被修改，以进一步提高舒适性。
高性能全LED照明
新的双眼单焦点LED大灯和位于大灯上方的LED位置灯与更紧凑的机头组件相结合，以最大限度地减少悬垂，并提供精致的主导风格。独立的高低光束单元提供了出色的照明，并在边缘投射出强大、均匀的光束。还有一个重新设计的LED尾灯和LED转向灯。
激进的新造型
MT系列无可否认的王者，新的MT-10从各个角度展示了原始的侵略性，通过去除不必要的车身元素，锐化机头总成，将注意力重新集中在肌肉发动机和紧凑框架的纯机械美上。
准备装饰
MT-10为个性化做好了准备。暴露的硬件使它成为安装一系列真正雅马哈配件的理想选择，包括挡风玻璃，底盘保护和其他项目。一个标准的12V直流电源插座随时为您的个人移动设备或各种电子配件充电。

新的六轴IMU与骑手辅助
新的MT-10在技术进步上迈出了重要一步，增加了雅马哈最先进的六轴惯性测量单元。MT-10上的新IMU最初是为YZF-R1开发的，现在已经发展成一个更小更轻的单元，具有两个测量三轴角速度和三轴加速度的传感器，使一套骑手辅助设备包括精益牵引控制，滑动控制系统(SCS)，前轮升降控制系统(LIF)，发动机制动管理(EBM)和制动控制(BC)系统与精益敏感ABS。
改进的快速换挡系统(QSS)
新的上下快速切换系统(QSS)是新的MT-10的标准配置。通过实现快速、无离合器的变速箱上下换挡，该系统使全速加速更加令人兴奋，减速更快、更平稳，在换挡时减少对底盘的破坏。
四模式雅马哈行驶控制(YRC)
虽然新款MT-10上的所有电子骑手辅助设备都可以独立调节，但雅马哈骑行控制(YRC)通过提供四种不同的可选骑行模式简化了车主的过程，每种模式都具有预先设定的牵引力控制、SCS、QSS、LIF、EBM和BC系统设置，以匹配骑行偏好。
雅马哈变速限制器(YVSL)
新MT-10提供的另一个关键技术特征是雅马哈变速限制器(YVSL)，它使骑手能够设置摩托车的最高速度限制，以确保骑手选择的速度不会被无意中超过。
全新4.2英寸全彩TFT显示屏
MT-10现在配备了新的高级全彩4.2英寸TFT显示屏，具有清晰，易于阅读的屏幕和直观的功能导航，由右侧车把上的滚动菜单开关和左侧车把上的快速选择模式开关控制。
先进的线控油门现在与APSG
先进的雅马哈芯片控制节流阀(YCC-T)系统根据在节流阀抓地力检测到的运动，立即计算理想的节流阀开度。新的MT-10现在还具有油门位置传感器抓地力(APSG)，采用弹簧，滑块和齿轮机构，以产生自然的油门感觉。车手还可以通过PWR(动力传递模式)开关在四种不同的动力模式之间进行选择，预先选择油门响应特性。
巡航控制系统
MT-10包括由YCC-T提供动力的巡航控制系统。使用左车把开关装置，骑车人可以轻松地选择或调整设定的速度，以减轻在高速公路上的长途旅行，提高骑车人的舒适度。

紧凑，激进的新外观
通过去除不必要的车身元素，将注意力重新集中在肌肉引擎和紧凑框架的纯机械美上，实现了精简的新外观。新的双眼单焦点LED大灯和位于大灯上方的LED位置灯与更紧凑的机头组件相结合，以最大限度地减少悬垂，并提供精致的主导风格。扩大，功能进气管安装在两侧的油箱盖增加效率，同时进一步增强自行车的侵略性。
新的六轴IMU与骑手辅助
新的MT-10在技术进步上迈出了重要一步，增加了雅马哈最先进的六轴惯性测量单元。MT-10上的新IMU最初是为YZF-R1开发的，现在已经发展成一个更小更轻的单元，具有两个测量三轴角速度和三轴加速度的传感器，使一套骑手辅助设备包括精益牵引控制，滑动控制系统(SCS)，前轮升降控制系统(LIF)，发动机制动管理(EBM)和制动控制(BC)系统与精益敏感ABS。
更新的“高扭矩”998cc CP4发动机
MT-10的下一进化装备了改进版的998cc液冷CP4横向平面发动机，该发动机源自已准备好参加比赛的YZF-R1动力装置。提供线性，扭矩丰富的交付，这是最强大的和技术先进的雅马哈超裸摩托车发动机见过。燃油喷射设置进行了优化，进气和排气系统的设计进行了修改，使MT-10具有更强的扭矩，更专注于街道的发动机特性。
新型声学放大器格栅
为了进一步增强CP4交叉平面发动机的独特配乐效果，全新设计的带有三个不同长度进气管道的空气箱经过调谐，可以在不同发动机转速下产生和谐的共鸣，从而创造出独特的进气轰鸣声，提升整体骑行体验。位于油箱左右两侧的新型声学放大器格栅进一步增强了声音，将调谐后的感应配乐直接传输给驾驶者，增加了打开油门时的刺激感。
改进的快速换挡系统(QSS)
新的上下快速切换系统(QSS)是新的MT-10的标准配置。通过实现快速、无离合器的变速箱上下换挡，该系统使全速加速更加令人兴奋，减速更快、更平稳，在换挡时减少对底盘的破坏。
全新4.2英寸全彩TFT显示屏
MT-10现在配备了新的高级全彩4.2英寸TFT显示屏，具有清晰，易于阅读的屏幕和直观的功能导航，由右侧车把上的滚动菜单开关和左侧车把上的快速选择模式开关控制。