宝马’s一直在使用一套可以调整以改变硬度的叉子——从该品牌在最近的Spa 24小时比赛中的胜利来看，这一套件确实运行得相当不错。
需要说明的是，这些叉子并不是典型的金属编号;相反，这对来自巴伐利亚的男孩们正在使用碳纤维，用这种跨越30多年的材料巩固了该品牌的历史。
在斯帕使用碳纤维悬架是第一次有品牌在耐力赛中使用这种材料的叉，而且有充分的理由。碳纤维通常太过僵硬，无法用于悬挂类，但多亏了ZF，他们帮助定制了碳纤维悬挂，以满足宝马的规格，m cn告诉我们最终产品出色地完成了它的工作。
新的碳纤维悬挂包的观点，宝马目前正在使用他们的比赛机器。媒体来源MCN。”以及储蓄的明显优势重量比传统叉子,碳版本允许一个更微妙的改善由于材料进行调优的能力改变其刚度,”状态报告。
“这项技术使我们能够改变身体振动发生的阈值。换句话说，这是一种对抗叉子喋喋不休的方法。”BMW Motorrad赛车运动总监Marc Bongers补充道。
那么悬挂是如何工作的呢?
新的碳纤维悬挂包的观点，宝马目前正在使用他们的比赛机器。媒体来源MCN。碳纤维套管包裹碳复合材料悬挂曲调，处理单元的承重能力。
为了减少摩擦，管子被包裹在一层薄薄的金属中——但我们不要小看碳纤维在未来悬挂装置中的巨大潜力:
“因为碳可以根据其纤维的铺设方式来定制不同的弯曲度，所以叉子可以在一个方向上比另一个方向更坚硬……例如，它们可以被设计成可以承受刹车时的纵向弯曲力，而当侧向力引入时，它们可能会更弯曲，就像你骑着自行车撞到中间的角落时，自行车的一侧弯曲。”该报告补充道。
新的碳纤维悬挂包的观点，宝马目前正在使用他们的比赛机器。媒体来源MCN。“操控是由前后轮胎接触点之间发生的一切决定的。”Bongers结束。
“在这里，叉是整个套件的关键部分，因为它对车手在刹车和转弯时的感受很重要……(而且)整个套件还包括底盘和摇臂……”
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