KTM以其越野实力而闻名，在所有越野方面一直处于行业领先地位。这使得他们多样化的ADV摩托车特别致命时，考虑到他们庞大的MX自行车阵容。18luck新利娱乐在线
除了他们成功的冒险风格的摩托车，KTM还在Duke系列中尝试了一些非常有趣的短轴距裸体模型，这些模型将乐趣和性能愉快地结合到宽排量的裸体运动自行车中。18luck新利娱乐在线
2023 KTM rc 8c
KTM的轨道武器回来了，在2023年甚至更好。比赛准备的权利，2023版本的升级主要集中在LC8c引擎。动力提升到135马力，这要归功于一系列新的钛合金组件、更大的压缩能力和更大的48毫米节流阀。
2023自行车的发动机和操纵有惊人的改装和改进空间。43毫米WP Apex Pro 7543叉和7746冲击都是完全可调的，三钳偏移可能会改变进一步改变自行车的特性。全新的钛金akrapovitic排气系统有助于将干燥重量降至313磅。新的AiM MXS 1.2赛车显示器具有集成的数据记录仪，并可访问牵引力控制、油门映射和发动机制动的设置。
KTM为2022年车型生产了10018luck新利娱乐在线辆自行车，不到5分钟就销售一空。到2023年，他们将建造200辆自行车，但如果你想自己拥有一辆18luck新利娱乐在线，你需要速度很快。
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2022 KTM rc 390
为了提供一些更容易达到的普通消费者，KTM有一个比赛培育RC 390容易轨道天。重量轻，有趣，动力充足;RC 390在开发时也考虑到了赛道时间。更重要的是，这只整流罩小野兽是合法的。
RC 390由其373cc单缸轧机推进，保持了它的轻量化和敏捷性。
- 建议零售价:$5,799.00美国/ $6,899罐
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2023 KTM 1290超级冒险
经过2022年车型的巨大变化，1290超级冒险S仍然是一个强大的英里咀嚼越野野兽。为快速轻松地穿越距离而设计，由于1,301 cc的冒险规格V-Twin，越野旅行可以轻松完成，而自适应巡航控制，WP半主动悬挂，以及重新设计的人体工程学和技术，以骑手为中心，将敏捷性和长途舒适性提升到一个全新的水平。就连轮胎都是专门为这辆自行车做的。Mitas TERRA FORCE-R是一款90/10双运动/越野冒险轮胎(90%用于公路，10%用于越野)。
KTM 1290 SUPER ADVENTURE S是新标准——这是一个大胆的声明，但我们无论如何都要做到。
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2023 KTM 1290超级冒险r
在2022年对1290超级冒险阵容进行了大改动之后，R将在2023年回归，带来更多相同的精彩。1290超级冒险R是越野兄弟的S版。当你在S上找到适合上路的油滑时，超级冒险R使用多节的轮胎包裹着钢丝辐条轮辋，以便在长途回家时更有抓地力。
R配备了一个短挡风玻璃隐藏巨大的7“TFT显示屏。屏幕允许无休止的调整WP半主动悬挂，牵引设置，制动设置，甚至雷达控制巡航控制。1290超级冒险R充满了技术，使其成为史诗越野冒险的优质选择。
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2023 KTM 890冒险r
2023年，KTM想要让最好的变得更好，并为890冒险R提供了一大堆更新。
搭载105马力889cc LC8发动机，KTM 890 ADVENTURE的发动机和牵引力控制特性可以通过在STREET、OFFROAD、RAIN和可选拉力赛模式之间切换来改变。骑行者有机会在前1500公里测试全套可选的骑行辅助设备，然后再决定是否购买并永久保留它们，这要归功于创新的DEMO设置。
悬架的升级方式是全新的43毫米可调WP Xplor叉和WP Xplor PDS(渐进阻尼系统)后减震。一个新的整流罩，油箱和整流罩，这些都是修改车身的一部分，已经重新设计了更好的人体工程学和空气动力学。
全新的99.3 mp ABS单元由6D传感器提供，可在各种场景下提供完整的制动功率。改进后的ABS与行驶模式同步，允许在越野或拉力赛模式下自动激活越野ABS(通过脱离后轮和降低前轮干预来最大限度地提高制动控制)。
毫无疑问，KTM打算将890 Adventure R作为2023年的终极中重量冒险自行车。
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2023 KTM 890冒险
KTM 890 ADVENTURE认真对待冒险旅行。KTM 890 ADVENTURE于2023年更新，从高速公路到陡峭的砾石弯道，它提供了无与伦比的乘坐性。2023 KTM 890 ADVENTURE配备了重新设计的可调悬挂，更好的座椅舒适性和防风功能，准备带你去未知的领域。
更新的5″TFT显示有一个新的软件系统，改进了菜单和信息图表，使改变KTM 890 ADVENTURE的行为更容易。照明可以根据周围环境调整亮度，TFT和KTMconnect App之间的同步性得到了改善，这使得查看Turn-by-Turn+导航方向、听音频和打电话比以往任何时候都更容易、更直观。
标准轮胎也已升级为更越野定向倍耐力蝎子str
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2023 KTM 690耐力r
2023 KTM 690 Enduro R由奥地利制造商的LC4发动机提供动力。排量最大的单缸双运动量产自行车，排量693cc。
双平衡轴、动力辅助滑鞋离合器(PASC)、六速变速箱、线控驾驶技术和快速换挡都是燃料喷射液冷SOHC四冲程的特点。KTM一直都有重要的电子功能，包括倾斜角度敏感的摩托车牵引力控制(MTC)，可选的越野ABS，过弯ABS，以及街道和越野骑行模式。
2023 KTM 690 Enduro R最大的更新将是更新的美学。从竞争耐力范围的造型线索，车身上的新颜色是基于EXC家族。
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2023 KTM 1290超级公爵gt
想象KTM 1290超级公爵GT作为一个长毛绒长途野兽。它毫不费力地消耗沥青和赛道，因为它强大的LC8 v双发动机，可以产生巨大的马力和扭矩。KTM 1290超级公爵GT是一种独一无二的武器，当它涉及到舒适地覆盖地面速度。
KTM 1290 SUPER DUKE GT采用了非常友好的WP APEX半主动悬挂，专为长途旅行而设计。该逻辑使用户能够为四种真实骑行场景之一配置悬挂:RIDER, RIDER & PILLION, RIDER & LUGGAGE，或RIDER, PILLION & LUGGAGE。还包括作为标准设备的防潜水功能。
将进一步提升游览体验的Turn-by-Turn PLUS导航系统将首次在KTM 1290 SUPER DUKE GT上亮相，通过KTMconnect，您可以访问TBT+。由于导航方向直接投射到新的7英寸TFT显示器上，乘客将能够更有效地导航。
请务必深入探索动力运动目录，以充分装备您的1290 SUPER DUKE GT。
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2023 KTM 1290超级公爵r evo
野兽继续进化，在2023年，这意味着一点修剪。KTM 1290超级公爵R EVO在各个方面都是关于推动绝对极限的。KTM设法找到方法，通过削减1.7磅的曲轴箱，现在有电机和联动安装集成到结构，以推动重量的限制。另外发现了4.4磅，这要归功于直径更粗、壁更薄的钢管，以形成野兽的底盘。
每一个电子goodie可安装到超级公爵R EVO，每一个都需要有任何控制180hp 1301cc LC8 V-Twin的希望，只是等待你的勇气，充分扭转线控油门。在野兽的经验是完善的半主动WP悬挂和4活塞布雷博Stylema制动器。要访问和调整所有这些电子产品，需要一个明亮、直观的TFT显示屏和安装在左侧握把上的触摸式菜单开关。
野兽已经准备好向您展示在街道和赛道上裸骑的乐趣。
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2023 KTM 890公爵r
什么是“超级手术刀”?从最强大的平行双胞胎开始，塞在一个史诗般的管状底盘和剥光所有轻浮的车身。加上一个完全可调节的WP Apex悬挂，布雷博Stylema制动器和粘性米其林Powercup II超级运动轮胎，你就有了一个机器，它会像手术一样切割街道和赛道上的每一个弯道。
具有121马力和99牛米的扭矩丝锥，KTM提供4种可选的骑手模式，牵引力控制(MTC)和可选的quicksiter +。890公爵R是所有其他衡量自己在中量级的标准。
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2023 KTM 790公爵
经过2年的休息790公爵回来了，比以往任何时候都更好的2023年。这款799cc LC8c双联发动机的输出功率为105马力，转速9,000转，64磅-英尺。扭矩为8000转/分。
最紧凑的双缸在其级别，这台发动机已调整扭矩的权力从顶点到顶点。然而，令人印象深刻的高端确保了KTM 790 DUKE在整个转速范围内保持其兴奋感，而低油耗意味着乘客可以在低燃料灯闪烁之前享受扭曲。
全彩色5英寸TFT显示屏提供了三种标准行驶模式，可以轻松改变发动机的感觉和摩托车牵引力控制(MTC)的程度，转弯ABS与SUPERMOTO模式，以及其他前沿的电子创新作为标准，KTM 790 DUKE拥有中型市场上最完整和最新的套件。
其他选项也可用，提高KTM 790 DUKE的规格级别。其中包括Quickshifter+，可实现无离合升档和降档、TRACK模式、巡航控制和胎压监测系统。
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2022 390杜克
目前正在等待模型公告的信息。请稍后再来查看!
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2022 200 NG公爵
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2023 KTM 690 SMC r
像它的Enduro兄弟，690 SMC R推进所有的Supermoto荣耀与最强大的生产单缸发动机可用。693cc LC4单缸发动机采用电子燃油喷射，线控驾驶技术，双平衡轴，PASC滑鞋离合器和6速变速箱。
当然，这款690smc R配备了超级摩托防滑系统(Supermoto ABS)等炫酷的电子配件。当启动时，前轮的防滑系统会减少，后轮则完全失效，这样就可以在弯道中大幅漂移，并在顶部滑出轮胎。
KTM 690 SMC R是为在蜿蜒的山路上颠簸和在赛道上撕裂而建造的，它一直是无可争议的超级摩托车之王，几乎和它的滑轮一样长。
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2023 KTM 450 SMR
如果你认为KTM 450 SMR不可能更好，这是可以原谅的。但在2023年，它已经做到了!
全新的主框架是液压成型和激光切割的第一次更新，总体目标是提高直线稳定性和底盘感觉。后端的行为通过升级的WP Xact后冲击与特定的Supermoto内部阻尼设置和新的压铸铝摇臂得到改善。KTM修改了WP Xact 48mm叉，并修改了cnc加工的三重夹，以创建前后平衡。
SOHC 450cc单缸发动机的大规模集中化获得了重大更新。内部和外部的改进使发动机整体更小、更轻。单凸轮轴放置更接近的重心多亏了一个低轮廓缸盖和进气口已经修订。一个新的Pankl五速变速箱与快速换档，使无离合器升挡在第二至第五档。两个发动机映射是可切换的飞行，和Keihin发动机管理系统控制可配置的牵引力控制，发射控制，和快速换档设置。
2023 KTM 450 SMR会把你变成一个流氓，别怪我。我警告过你。
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