AGV运动暴风雨夹克评论

2010 AGV运动风暴是一件很好的全能夹克，价格非常合理。它在凉爽的天气里很舒服，在休闲的骑行中也能很好地防止潮湿。多年来，在webBikeWorld上发表了几十篇摩托车夹克的评论，价格从前面口袋的零钱到流鼻血的天文数字不等。

我猜，选择一件夹克基本上是基于两个标准的决定——风格和成本(反之亦然)。这一切都取决于所有者的偏好和财务容忍度。

人们希望，昂贵的装备意味着，嗯，你能想到的:更好的碰撞防护，更好的防雨，更温暖，更凉爽……等等。但谁知道呢?很少有真正的测试来帮助摩托车手做出决定。

欧洲的EN标准是一个开始，但是有一个独立的实验室认证不是很好吗?他们将使用标准化的磨损和磨损测试，模拟现实世界中需要的测试，为摩托车手提供比较的基础。质量的一个指标——不管你喜不喜欢——就是价格。更高的价格通常意味着“更好的”设备。这里的问题是，很多额外的成本可能不容易在产品上或产品中识别出来。

有时，面料、施工技术和造型上的细微差异会产生不同，但这种差异的好处并不总是很明显。然而，自从10多年前我们第一次开始回顾摩托车服装以来，价格/质量等式已经发生了巨大变化。新利体育注册

以前非常明显的差异现在不那么明显了，所以比较一件200美元的夹克或头盔和一件价格是它两到三倍的夹克或头盔是一个更合理的建议。

虽然好东西可能会变得更好，而且总是会有买家只想要最好的，但便宜的装备在质量、样式、舒适性和功能方面都有了极大的提高——这几乎是绝大多数摩托车骑手所关心的一切。

这让我们想到了AGV运动风暴夹克。它几乎具备了你在街头骑行所需要的一切:风格、舒适、保护、温暖、空气流通、少量的防水性能，这一切都体现在一辆铜林肯上，比一双本·富兰克林还少。

AGV运动风暴夹克是2010年的新产品。暴风雨夹克有黑色、红色或蓝色三种颜色可供选择，是一件基本款但好看的夹克。

这件夹克的造型并不是太夸张，所以无论老少都应该有广泛的吸引力。例如，前面的垂直彩色条纹是设计师的经典技巧，可以帮助穿着者神奇地减肥，我可以根据经验说——它很有效!

暴风雨夹克也做得很好;在必要时使用双排拼接或重叠部分的材料。

肘部和夹克其他部分的黑色面料与照片中看到的红色面料非常相似。

由于夹克的构造，我们无法判断肘部或肩部等磨损区域是否有双层;Feel告诉我他们没有。

但是在任何地方都没有发现漏针、松针或挂线，仔细检查这件夹克就会发现，在这个价格范围内，它的结构和质量都比预期的要好得多。

Tempest夹克还在肩部和肘部使用了手风琴式的褶皱，既增加了一些灵活性，又不会太臃肿。手风琴式褶皱的一部分位于背部下方，但这部分似乎更多的是为了造型而不是实用目的。

外壳和防水内衬

外壳材料相对致密，手感比一般厚。它被列为聚酯纤维，只有一点尼龙。选择涤纶可能是因为它比尼龙吸水性更少，所以它可能与Reissa膜粘合在内部更好。

瑞萨膜是一种“透气防潮”类型，我们之前在许多不同的摩托车服装上看到过，我们的经验是积极的。新利体育注册

由于薄膜永久地粘合在聚酯外壳内部，“暴风雨”夹克没有可拆卸的防水衬里。所以外壳和粘结的瑞萨膜的组合必须保持夹套的耐水性(类似于第一档提顿夹克我们回顾了)。

一些车手更喜欢这种格式，而不是带有可拆卸防水衬里的夹克。

带有独立防水衬垫的夹克外壳可能会被淹水，而“暴风雨”的外壳也可能会被淹水，但从理论上讲，粘合的防水衬垫可以防止水穿过外壳到达骑手身上。

每种类型都有优点和缺点，但我想说的是，由于缝合、口袋和通风口的原因，很难将防水衬垫粘在夹克外壳内部，并保持100%的防水完整性。

我们不再使用“防水”这个词，尽管制造商声称，因为我们的经验表明，很少，如果有的话，“防水”夹克是真的。

我们的建议是，不要依赖于制造商的声明，简单地假设每件夹克(以及裤子和手套)都会漏水。有些外套在较长时间内的防护效果更好，但如果你真的打算在大雨中长时间骑行，那就买一件真正防水的外套吧。

那么暴风雨号在哪里呢?

Reissa薄膜覆盖了夹克的整个内部，甚至在通风口后面。因此，根据我们最近在断断续续、小雨或大雨的几天里穿着这件夹克的经验，暴风雨在轻度潮湿的天气里表现得出奇地好。

一开始，更厚的外壳织物可以防水，但最终感觉水开始渗入外壳，但薄膜起作用了。穿t恤意味着裸露的皮肤紧贴着膜会很快变冷，但里面会保持相当干燥。

在前面的主拉链，结合膜有一个大皮瓣，覆盖骑手的胸部，与交配拉链偏移到左边。这使得主夹克拉链后面有一层坚固的薄膜，这绝对有助于防止气流和雨水从前面进入。

绝缘衬套

暴风雨夹克有一个非常漂亮的绝缘衬里，袖子继续大约前臂中部，使袖口的轮廓更薄，以适应手套。

衬垫摸起来很舒服;由于季节性天气，我一直穿着夹克，里面只穿了一件t恤，然后随着天气变暖，我脱掉了内胆。

此外，暴风雨夹克外壳内的永久附着的网状衬垫材料也比这种类型的材料通常感觉更舒适。

我注意到，当我在里面穿t恤时，这种材料感觉比平时舒服多了。网格感觉它有更好的编织，显然已经采取了隐藏接缝或构造它们的方式，不摩擦骑手。

AGV运动暴风雨夹克排气

与“暴风雨”夹克内部粘合的Reissa膜系统及其防水能力对通风也有影响。

夹克的通风口位于胸部上部和上臂上，可能是良好的进气口，在背部上部有一对短通风口。

但瑞萨薄膜覆盖了夹克的整个内部，包括通风口。用手电筒照一下通风口，薄膜看起来非常半透明，但它确实阻挡了空气直接流向车手。

然而，空气在低压区通过通风口循环，然后从后面的通风口流出，所以除非天气非常热或自行车停下来，否则夹克会保持相对凉爽，尽管空气不会直接通过通风口到达骑手的皮肤。

当我在夹克里面穿一件t恤，去掉了绝缘衬垫时，我注意到在整流罩后面慢速行驶会让我的皮肤在接触衬垫的地方感觉有点黏，但这是为了防水而做出的妥协。

当气温超过80度左右(27摄氏度)时，就该穿网眼夹克了，所以可以把Tempest当作一件三季夹克，它可以用可拆卸的内衬在寒冷的天气里遮阳，也可以在炎热的天气里换上全网眼夹克。

拉链和封口

AGV Sport表示，YKK拉链在暴风雨夹克上一直被使用。我不确定拉链是否由另一种材料制成，但它们似乎比平均水平更容易滑动。每个拉链上的长织物拉力也有帮助。

对于许多品牌的夹克来说，在骑行时单手打开通风口有时会让人感到沮丧，但在暴风雨上这样做既可行又实用。

大多数拉链的标签都是YKK，除了连接绝缘衬垫的银色拉链。

这是一条一体式拉链，从一边向上，绕到脖子后面，从另一边向下。拉是没有标签，但它有一个质量的感觉。

拉链连接的Reissa膜瓣偏移到左侧也有一个未标记的拉力。YKK的拉链上通常有他们的标志。

颈部有一个基本的闭合系统，只有一小块类似橡胶的材料用钩环系统闭合上颈部。

基本上没有颈部调整，这件大尺寸夹克的颈部适合我的17.5″颈部舒适，但不不舒服。我不认为它会延伸超过1/4″左右。

覆盖通风口的拉链似乎有一种防水关闭的变化，当运行被拉上时，一种材料几乎密封在拉链上。但这种材料摸起来更像纺织品，而不是防水拉链中常见的橡胶类物质。

我没有注意到任何不寻常的泄漏通过排气拉链，但任何水分通过Reissa膜无论如何都会被阻挡，大量的水分会通过放置在那里的金属垫圈从夹克或袖子底部排出。

反射率

如上图所示，暴风雨夹克在胸部上部、背部和手臂上有高反射条纹，在肩膀后面缝有额外的反射材料。

夹克尺寸和袖子和腰部调整器

我把这两部分结合起来是有原因的，因为它们在某种程度上是相互关联的。

暴风雨夹克在上臂和前臂上有调节器。调节器被伪装成黑色，与黑色材料融为一体，但它们的风格很好，带有橡胶卡扣，连接在短段弹性上。

不过，它们似乎没有必要;这个尺码的袖子对我来说有点紧，特别是当我弯曲手臂时，我安装了绝缘衬垫。

我得说暴风雨夹克的尺寸比我预期的小一号，这个大号可能适合42″到43″的胸部，并安装了绝缘衬垫，而不是预期的44″。

夹克也有一个紧比平均锥形轮廓，这影响大小。

AGV Sport美国网站上列出的夹克尺寸仅为欧洲数字，而不是字母尺寸，并且没有列出每种夹克尺寸的胸部尺寸，这是一个疏忽。

这件夹克标着“L”，但是因为网站上的尺码是欧洲的数字，所以我无法说出这件夹克对应的胸码是多少。

AGV运动产品在美国由Motonation他还经销Sidi靴子(他好心地把Tempest夹克寄给了我们)。motoration网站上有一个关于AGV Sport尺寸的讨论，上面说“AGV Sport提供了两种截然不同的夹克“剪裁”。

数字大小的项目是一个更紧密的裁剪，并提供在更精确的大小运行。美式的剪裁比较宽松(尤其是腹部周围)，通常有小号到XXL(或更大)的尺码。”

关于字母大小，motion网站列出如下:“小/中= 42，大= 44-46,x -大= 48-50,xx -大=52”。我认为这里展示的L码Tempest夹克更像是43/44;我不确定45号还是46号合适。我是44号的，虽然我还没试过，但我觉得穿XL号会更舒服。

所以我只能说，这里显示的L码在安装绝缘衬垫后，感觉像是美国男人的43码(43″胸)。除去绝缘衬垫后，夹克就会恢复到原来的尺寸。

我们必须假设我的经验适用于其他尺寸，但再次，有一个字母大小的夹克和尺寸表与欧洲数字并没有帮助，这是AGV体育应该解决的问题。

暴风雨有一个漂亮的锥形轮廓，所以我把腰部调节器(实际上是下摆调节器)放在夹克到达时的全宽位置。

它们看起来很有风格，就像袖子调节器一样，它们通过钩子和循环系统工作，所以它们应该没有问题，它们提供大约80毫米的调整。

向袖口致敬

暴风雨夹克的袖口其实比我想象的要好。他们有一个很长的拉链，从绝缘衬垫袖结束的地方开始-前臂中部-拉链关闭到袖口。

袖口有一个非常橡胶感的扣盖，隐藏了一个金属扣来固定袖口，这也能有效地保持拉链在袖口处闭合，我们最近在其他一些夹克上看到的问题是，拉链一直延伸到袖口接缝。

卡扣有两个调整位置。

袖口内衬有一种非常柔软的材料在内边缘，扩大到一个大面积的袖口后部。

这种材料也用于颈部，它不仅比许多夹克的材料更柔软舒适，而且还应该是吸湿的。

看一眼暴风雨夹克的袖口，就会发现它在建造时非常小心。袖口通常与基本款一起扔在一起，可能是认为主人永远不会看里面。

但暴风雨夹克袖口内部的缝线和接缝都很完美，在上一段提到的较宽的衬里部分，袖子后面使用了双排缝线。

袖子袖口有一个金属垫圈排水孔，正如夹克的身体。这是为了排出任何可能穿透内胆并到达Reissa膜外面的水。

因此，AGV Sport因为关注袖口系统(包括袖口、拉链和拉链)等小细节而获得额外的金星。这是一个非常好的细节，特别是在这个价格点上，实际上比夹克上使用的袖口系统更好，价格是它的两倍甚至更多。

口袋

暴风雨夹克的特点是前面有两个手口袋。它们是垂直方向的，只有拉链才能打开。口袋是内衬，内衬感觉就像它是相同的Reissa膜材料，但这是未经证实的。

口袋给人的感觉就像一个独立的薄膜，放在附着在夹克外壳内部的薄膜前面。

口袋上使用的拉链没有防水材料，当拉链被拉起时，一些水会通过拉链进入，但口袋和拉链的位置是这样的，所以这不是一个大问题。

绝缘衬垫在右侧有一个高高的窄口袋;它看起来是用来装手机的。这个口袋的双胞胎也位于夹克壳的内部。

绝缘衬垫左侧有较大的贴片袋。这两个都是用钩环固定的。

还有一个缝在左边的绝缘衬里，以允许进入一个水平方向的拉链口袋，内置在夹克外壳内的永久网格衬里。

这是一个简单而漂亮的功能，口袋有相同的长拉链拉用于外部拉链。这个口袋是后面的Reissa膜，方便存放钱包。

我不知道他们为什么不在夹克外壳手机口袋的绝缘衬垫上加一条缝;相反，有两个这样的口袋，一个在绝缘衬里，一个在夹克外壳上。所以它们都可以用来储存。

分级

参见上面的夹克尺寸和袖子和腰部调节器部分。

照片里的模特通常穿XL码的衣服，而照片显示，这款L码的Tempest腰部和肩部看起来都有点紧。

暴风雨的确有一个更尖锐的“V”轮廓比其他一些短的纺织夹克我们已经审查，如换挡三件套外套这是正在进行的系列文章的一部分。

安全与防护

暴风雨夹克包括ce认证的双密度肘部和肩部保护器，感觉很好，并融入了设计中。

背面有一个薄的(~8毫米)一块可移动的填充物在一个口袋连接到内部的网状衬垫。有可能某些类型的小配件背部保护装置可以安装在口袋里，但这还没有得到证实。

夹克的下背部也有一个内置的填充物部分，如下所示，上面绣着AGV运动标志。

各种各样的功能

暴风雨夹克有一个短附件拉链在后方，可用于附件到AGV运动裤。虽然我们还没有尝试过他们，2010 AGV运动“碲”裤子看起来像他们会做一个很好的匹配暴风雨夹克，因为他们有相似的造型。

结论

AGV运动风暴夹克是在各种温度和条件下街头骑行的一个很好的全能选择。它有一系列可用的功能，提供实用和优秀的结构，Reissa膜提供了很好的保护免受天气(在合理的范围内)。

绝缘衬垫和永久网状衬垫在里面只穿一件t恤时感觉很舒服，袖口的额外照顾是一个额外的好处。

AGV Sport在全球享有的良好声誉也很重要，因为您购买的是一个拥有多年经验和强大追随者的知名品牌。所有这些都使得暴风雨夹克成为一个可靠的选择。

但是这件夹克的袖子里还有一个大王牌，可以这么说——当考虑到非常合理的200美元标价时，Tempest也变得非常超值。

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