第一齿轮提顿夹克评论

在过去的几年中，Firstgear的质量有了显著的提高。提顿夹克和逃生裤就是证明。这件夹克有许多有用的功能。并与可选的Firstgear TPG“Basegear”层和包括的拉链衬垫，这是一个真正的全能系统。衬垫是非常舒适和时尚，可以很容易地自行使用，一个额外的奖励。

(注:本文根据评估期间无法获得的新信息，自最初发表之日起进行了修订见下文)。我们回顾了第一齿轮雷尼尔TPG夹克2008年2月。Rainier是第一件出现在当时新Firstgear TPG(技术性新利体育注册能齿轮)生产线上的衣服，这是他们为全季节骑行提供的首要产品。

Firstgear表示，TPG的服装“被设计成一个有新利体育注册凝聚力的三部分分层系统”。它包括“可选的保持干燥的Basegear和Tech Liner(兼休闲夹克)，以保持正确的体温”。此外，“精心设计的夹克和裤子与前两层一起工作，无论你骑在哪里，都能保护你不受外界因素的影响。”

当TPG服装系列首次宣布时新利体育注册，并不清楚Basegear是否是可选的，这反映在我们对Firstgear为TPG系列所做的营销工作的批评中。

但正如你在上面的报价中看到的，以及基于Firstgear网站上的其他解释，该公司现在清楚地解释了TPG产品中哪些项目是包括在内的，哪些是可选的，所以这个问题已经解决了。

不幸的是，我们这里不再有雷尼尔夹克作比较;是一位读者在我们的webBikeWorld车库甩卖会上买的。

但2010年新推出的提顿夹克是一件好衣服。

这是一个大演变的2008年TPG齿轮，我们都肯定印象深刻的质量和建设和第一齿轮的奉献精神不断改善产品线的水平。

在这篇评论中，我特别选择了提顿(Teton)短夹克，以及与之配套的Firstgear TPG Escape裤子。

这是因为它与通常用于寒冷天气骑行的“经典”3/4长夹克和裤子组合不同。

我的假设是，短夹克会更舒服，在温暖的天气里也会更百搭，这可能是一件真正的四季装。

顺便说一下，提顿和2009/2010年的Firstgear Rainier夹克是一样的，只是长度不同。所以两件夹克的结论应该是一样的。

这一次，我们也有可选的第一齿轮Basegear顶部和底部(裤子)。

事实证明，这是另一个很好的选择，因为它们也是高质量的物品，在保持骑手温暖和干燥的同时，还能很好地阻挡风，甚至防水。

Firstgear的Basegear衬衫和裤子在冬季和“常规”版本都有。这是冬季版，上面是长袖，下面是长袖。

不要认为你必须拥有一套TPG的Basegear才能工作，因为它们是任何品牌摩托车服装下的绝佳选择。新利体育注册

不过我肯定Firstgear更希望你把它穿在TPG的夹克和裤子里!

同样适用于Firstgear TPG Escape裤子(描述在这篇单独的评论)，这款夹克的设计初衷是与TPG的夹克相匹配，但事实证明，与其他夹克品牌相结合也是一个很好的选择。

详情:第一档提顿夹克尺寸

当我把第一齿轮的提顿夹克从盒子里拿出来的时候，它给我留下了深刻的印象。

面料、设计和结构的结合有一个“流畅”的现代外观，非常漂亮的造型，面料部分是完美的剪裁、缝合和缝制。

我迅速撕掉标签，穿上夹克，只穿了一件棉质t恤和一件长袖Duofold汗衫，在凉爽的月份里，无论是在室内还是室外，这都是我通常的底色。

大尺寸的提顿夹克非常合身，这是一个正确的贴身，这是它应该是。

Firstgear表示，大号应该适合42-44″美国胸部、36-38″腰围和34.5-35″袖长。

我同意，尽管我认为这件夹克对于那种尺寸范围内的低端人来说可能有点太大了。

我们之前提到过，很多摩托车手穿的衣服至少大了一个尺码。

摩托车的外层必须比街头流行的宽松衣服更合身。

这是因为舒适的贴合有助于保持装甲和保护功能到位，这样它们就可以工作。

一件合身的衣服也有助于抵御穿堂风!

所以第一档提顿适合它应该。

好处是，当Tech Liner被移除时，夹克仍然合身，使得提顿在夏天也很有用。

领

从顶部开始，颈部有一个羊毛衬里和一个隐藏的防雨罩在领子里面。

这确实使项圈比一般的要厚，但到目前为止，它还没有影响到我所戴的任何头盔。

领子前面只有一个扣，没有调整，令人惊讶。

但它适合我的17.25″脖子，我认为它仍然是舒适的，直到颈部的尺寸将与这件夹克的尺寸成正比。

衣领和腰部下摆有两个夹头，这在夹克上是可见的。

每一个都有某种类型的半软/半硬塑料涂层。

其余的按钮隐藏在插口，正如你可以在下面的照片中看到的。

拉链，卡扣和通风口

在提顿夹克上使用的扣是高质量的金属弹簧扣按钮与匹配的金属接收器。

它们都印有“K.Y.”的标志484年品牌”。

我快速搜索了一下这个品牌，但没有找到那家公司的任何信息，但这种扣环的质量似乎很好，而且这种扣环的内部金属弹簧比许多摩托车夹克上便宜的塑料扣环要好得多。

可拆卸的Tech Liner使用两个独立的拉链连接到夹克正面的内侧，衣领处有一个扣环，每个袖口处有两个扣环。

提顿夹克外壳使用一个厚拉链的主要关闭。夹克上的拉链全部来自YKK，包括前后的防水拉链。

[2009年11月23日:这是对原文的更正。

第一齿轮刚刚通知我们前肩通风口的拉链是蕾哈娜“AQUAzip”品牌拉链。

RIRI AQUAzip拉链防水抗风，拉链齿与涂层胶带粘合在一起。我们没有意识到这一点，我为这个错误道歉。

打开拉链露出一个开放的编织网覆盖的开放。通风口与Firstgear“Hypertex Plus”防水透气外壳中的垂直开口相匹配。

外壳是一种相对柔软，精细编织，600旦尼龙类型的材料与永久防水衬垫直接粘在里面。

RIRI AQUAzip拉链的使用改变了格局，因为这些都是昂贵的物品，这个细节再次说明了夹克上的努力和思想。

请注意，一些摩托车夹克依赖于内部(有时是可拆卸的)防水衬垫，所以外壳的外部可能会被浸湿，而(希望)内部防水衬垫能让骑手保持干燥。

提顿壳本身就起到了防水屏障的作用，这种类型的系统的好处是，当水击中壳的表面时，大部分是被排斥的。

像Firstgear Hypertex Plus这样的现代材料使这种外层防水成为可能。

在过去，夹克外壳可以防水，但这种处理方式也会锁住水分，在任何天气下都是又热又黏的。

我知道提顿夹克在防水方面做得很好，这是基于我们在频繁的暴雨中穿着这件夹克的经验。

但为了验证Hypertex Plus材料的防水性能，我把夹克正面朝上放在桌子上，与夹克外壳形成一个大碗状区域。然后我把它装满水。

几个小时后，水还在水坑里，看起来就像贝壳是橡胶或塑料做的一样。

当我把水抽干时，外层织物感觉只有一点点潮湿，甚至这种感觉在一分钟左右就消失了。这就像它的“防水”一样!

TPG系统技术班轮

可拆卸的Firstgear Tech Liner与提顿夹克一起提供，它形成了TPG系统的一个组成部分。

Firstgear表示，TPG的系统由Basegear防风防水内衣、Tech Liner (TPG所有夹克都配有)和夹克本身(或“外壳”)组成。

科技内胆是一件优秀的齿轮，它也可以很容易地穿着作为一个轻量级，抗风夹克的街头穿着。

唯一能确定它是衬垫的特征(需要仔细检查才能发现)是袖子外面的环，它们附着在夹克内部。

只是要确保这些不会被什么东西卡住并被撕下来，否则你可能无法将夹克重新连接到提顿壳上。

这实际上不应该是一个问题，因为循环被放置的方式。

Firstgear现在非常清楚哪些物品是TPG服装配套的，哪些配件是可选的。新利体育注册

同样，Tech Liner随夹克一起提供，它由三层叠层防水和抗风织物制成，真的很有效。

Tech Liner是一件非常优秀的服装，它可以独立于提顿夹克出售(但不是)，并且将是任何摩托车手服装收藏的一个有价值的补充。新利体育注册

这确实有助于证明提顿酒店的定价是合理的。

衬垫很舒服，看起来很棒，而且折叠和装订的接缝做得很好。

它前面有网状衬里，后面有羊毛衬里，防水YKK拉链(包括后面的水平拉链，用于将Teton夹克连接到Escape裤子上);塔夫绸袖衬等。

提顿夹克外壳和Tech Liner的组合工作在55度左右(13摄氏度)，这时基本装备是必要的。

带Tech Liner的提顿外壳在阻挡胸部的风方面做得很好，但我能感觉到一些冷空气通过我的上臂，尽管我不确定为什么。

我建议在下一个版本的基础装备中，挡风面料将会延续到手臂的前面。

背对背骑穿与Tech Liner安装的Teton夹克和Fieldsheer Aquasport最近审查，以及即将推出的Shift Triton夹克带来了一些有趣的观察。

提顿外套比其他外套透气，但这种透气性似乎也导致提顿外套与其他外套相比，肩部周围的寒气略多一些。

TPG系统冬季基本装备

将可选的Firstgear Basegear(上图)与附带的Tech Liner(包括在TPG夹克中)结合起来，你就拥有了一套非常轻便、非常舒适、轻薄而时尚的装备。

它可以防止绝大多数的骑行条件，除了极端的寒冷和炎热，无论如何都需要专业的设备。

该基础装备包括7%的氨纶-神奇的面料-和柔软的羊毛衬里，使一个非常舒适的基层在寒冷的天气骑马。

Basegear衬衫和裤子在腿部和胸部都有防风和防水的部分。

与Tech Liner和Teton外壳相结合，这真的是一个系统-我对最初的Firstgear Rainier夹克评论的所有怀疑都被搁置了。

Basegear还使用了双层面料，据称可以吸干水分，而且效果不错。内部接缝是平缝的，材料有一个非常好的柔软的手。

无论你是否拥有Firstgear的TPG装备，我认为Basegear的衬衫和裤子都是你冬季武器库中值得加入的一件。

通风

提顿有两个防水的垂直拉链在胸前，但这是口袋，不是通风口。

通风口是半隐藏的，位于胸部和手臂边缘两侧的织物襟翼后面，如上图所示。

这些外部通风口使用普通的带齿拉链，而不是防水拉链，可能是因为拉链上的织物盖提供了保护。

Tech Liner在同一位置有匹配的垂直通风口，定位于落在提顿夹克的侧面通风口之下。

Tech Liner通风盖襟翼向内打开，朝向胸部，因此内衬使用防水YKK拉链来保护这一区域。

打开Tech Liner通风口包括脱下提顿夹克，降低内衬附件拉链，然后降低内衬通风口拉链。

我的建议是打开内衬的所有拉链，除非下雨，需要一些额外的防水。

提顿夹克的侧面通风口有很大的拉链拉，这使得它很容易在骑行时打开通风口。(参见上面关于使用RIRI AQUAzip拉链的更新说明)。

当通风口打开时，一根带支架的绳子被揭开。

我猜这是为了保持通风口打开，但他们似乎不工作在这件夹克;拉一下绳子，用弹簧固定，什么都不会发生。

哦，好吧，其实没有必要，因为我从来没有真正发现任何这些通风口持有者的工作。内部防水衬垫有一个与通风口相匹配的开口。

提顿外壳和它的防水衬里确实提供了很好的保护相对较厚的暴雨。

对于0.001%的摩托车骑手来说，他们确实会在极端的暴雨中长途骑行数小时，无论是提顿还是任何制造商生产的其他摩托车夹克都不可能让你100%干燥。

如果你真的想在极端条件下完全防水，你可能需要一件完全防水的雨衣(参见侧栏的讨论)。

提顿夹克上仅有的其他通风口位于背部。

有两个垂直通风口，防水YKK拉链。垂直方向是好的，因为它应该允许大多数击中关闭的拉链的水迅速流下和离开拉链开口。

当这些通风口关闭时，我注意到没有任何水从通风口流入。

打开AQUAzip拉链和排气管线与一个开口在提顿壳。

在华氏50-70度(10-21摄氏度)的秋天，在大雨和小雨、大雾、早晚的寒冷和其他天气中，穿着这件夹克骑行，提顿上的四个通风口可以调整以应对。

虽然提顿夹克在非常温暖的天气里可能不是最好的解决方案，但只有网眼或穿孔夹克才是，所以在这里没有任何抱怨。

事实上，当通风口打开时，除了防水完整性的损失外，通风口实际上允许空气进入外壳内部的事实是一个更压倒性的积极因素。

在我看来，这比让外壳在100%的时间内100%防水要好。

绝大多数的摩托车骑行是在各种各样的天气条件下进行的，这些天气条件要求排气的可调性，而不是最终的防水性能。

夹克袖子有一个双向拉链(见下文)，这使得袖口也可以打开通风。

口袋

提顿夹克的特点是两个大的胸前口袋，覆盖着YKK防水拉链。

在照片中可以看到夹克胸前的黑色竖条。这些是贴片袋，里面有衬里，所以它们是防水的。

手口袋也包括在内，它们很好地隐藏在夹克前面下部的红色和浅灰色的交汇处。

这些口袋的特点是防水内衬和防水YKK拉链。

夹克里面的口袋里有两个垂直的口袋，里面也有防水材料。左边的口袋有一个钱包口袋就在外面的皮瓣，所以它很容易通过解开一对夫妇的snaps。

右边的口袋包括另一个拉链钱包口袋;这个在主夹克拉链里面。

上衣的左边有一个手机口袋，上面有一个挂钩式的盖子。

右边有什么第一齿轮所谓的货物/地图口袋，在下摆附近的较低的部分。口袋使用YKK拉链。

这是一个不错的口袋选择;不是太多，但有用的大小和胸部口袋很容易接近，因为外部拉链。

我真的很喜欢口袋，因为那是我放钱包的地方，这对我来说是额外的好处。

Tech Liner有两个外面的手袋，左边有一个外面的胸袋，里面有一个手机袋。外部口袋采用防水YKK拉链。

所以这是一个高水平的细节，YKK防水拉链和内衬口袋，额外的口袋也使用YKK防水拉链在衬里。

许多高端功能确实证明了提顿夹克的价格是合理的。

保护和填充

提顿夹克和TPG的其他服装使用了新的d3o保护膜，最近受到了很新利体育注册多媒体的关注。

d3o比摩托车夹克中使用的典型装甲更薄、更轻，当然也让提顿夹克看起来更时尚。

它可能确实增加了一些安慰，尽管它比我在阅读新闻报道后想象的要硬。

制造商声称，这种材料在快速移动时会变硬，这并不是一个新的保护概念。

d3o装甲可以形成不同的和更柔韧的形状比典型的硬装甲。

d3o通过了EN-1621 1级认证，这是最低等级(更多关于EN等级的信息，请参阅我们的审查Forcefield Pro Sub4背部保护器(回顾)．

当然，我没有使用d3o护甲崩溃，即使我这样做了，我也无法将它与传统的保护进行比较。

然而，我想看看d3o装甲与其他类型的装甲相比如何随时间吸收能量的数据和图表，我也想看看CE认证，如果有的话。

在我看来，其他类型的盔甲可能能够在更长的时间内分散能量，这是减少伤害的关键之一。

但与此同时，我们得相信他们的话。

我总是说，“任何防护都比没有强100%”，所以如果设计师通过使用更薄的d3o防护罩来获得更多的造型余地，结果是吸引更多的人穿防护服，这将是一个好处。新利体育注册

提顿夹克的d3o位于肘部和肩部。

它是可拆卸的，装在口袋里，至少在肩膀(我没有偷看袖子)可以稍微移动一下，以获得最佳位置，因为口袋是用钩环连接的。

夹克的口袋里有一个薄而软的背部垫，所以它有可能被更坚固的东西取代，比如为夹克设计的SAS-Tech背部保护器。

耐磨吗?

提顿夹克在肩部或肘部没有明显的耐磨材料，这是外套外观如此光滑的原因之一。

Firstgear表示，提顿在肩部和肘部使用了“凯夫拉纤维增强Teramid衬垫”。

Teramid是一种韩国制造的透气面料，目前还不清楚使用了多少凯夫拉纤维来加固“衬垫”，它可能有多大，或者它能提供什么样的保护。

因此，在没有外部耐磨面料、轻质d3o保护器和裸露的单针脚之间，提顿在整体防碰撞方面似乎有点轻。

故事的其余部分

附件拉链:夹克内部还有一个8″拉链，在一块弹力面料上，这使得它可以连接到Firstgear Escape裤子上。

袖子:袖子有两套调整钩和环(下图)。

调整器很容易使用，有一个挂钩和环连接的抓取标签，尽管在混合中没有弹性。

然而，很难相信有人会把袖子调整到比库存更窄。

夹克袖子在肘部和前臂有同样的非常紧的合身，我们发现在雷尼尔夹克。

在提顿夹克里的Tech Liner，就像在寒冷的天气骑马一样，即使调整器完全放松，我也很难一直弯曲手臂。

我不知道为什么Firstgear在Teton和Rainier上使用如此纤细的手臂模板，但潜在的所有者会想要尝试夹克，以确保它是否合身。

当Basegear也被穿着时，这个问题会加剧;事实上，除了Basegear和Tech Liner之外，因为袖子在弯曲处变得太紧，所以没有空间来放置其他层。

我的手臂无论如何都不像大力水手，在我肘部以下的周长只有12″，所以如果这是我的问题，我相信其他人也会有问题。

袖袖口:这件夹克在袖口处使用了双动拉链，以及一个钩环调节器。

我发现，一旦袖口被挂钩环固定住，拉链就可以用来松开袖子，然后就不用再碰挂钩环了。

上面的拉链可以降低，让空气通过附加的网格内衬流入套筒，一个很好的功能。

外部d形环:提顿夹克在左边的外面有一个沉重的d环。

Firstgear的照片显示，d环可以用来夹手套，但它也可以用来夹手电筒、身份证夹、钥匙等。

LED附件灯:2008年，Firstgear给我们寄来了一个带Rainier夹克的LED附件灯，不知怎么的，它丢了，我们也没有描述它。

这是一种特殊的灯，就像自行车上使用的那种灯一样，它会滑进夹克背面材料上的一个特殊环中。这种灯可以帮助提高夜间或雾天的能见度。

TPG特别碰撞保护保证:这是怎么回事:Firstgear为TPG服装的原所有者提供两年的保修期，以及为期两年的特殊碰撞防护保修期。新利体育注册

只要骑手向警方提交事故报告，并反馈衣服的使用情况，Fi新利体育注册rstgear将免费更换衣服。这是一个极好的政策!

颜色:提顿的颜色是红色，还有蓝色和银色。其他颜色会取代你在这些照片中看到的红色。

结论

在过去的10年里，Firstgear取得了长足的进步。Firstgear曾经是美国最知名、最受尊敬的品牌之一，但它在几家东家之间辗转不定(还记得Intersport Fashions West和Fairchild Sports吗?)有一段时间，这家公司靠一些很容易被人忘记的产品维持了下来。2005年，塔克·洛奇(Tucker Rocky)接管了Firstgear产品的全部所有权和责任，拯救了他们，但当时，他们还不清楚他们将走向何方。

第一齿轮本可以成为另一个品牌，其市场资产被用来实现利润最大化。但是新老板专注于质量和性能，这无疑是积极的表现，令人印象深刻。

事实上，提顿TPG夹克是联盟领先于任何其他Firstgear产品从过去。我想我们不得不说，TPG系列至少是美国摩托车服装制造商的主要竞争者(尽管像今天的大多数摩托车服装一样，产品是在海外生产的)。新利体育注册提顿夹克的功能组合，以及多用途的科技内衬，使一件舒适的，多季节的夹克。与2008年的版本相比，这也是一个很大的进步。

然而，这让我想到了定价策略，这是很难忽视的，可能会有些问题。事实上，470美元对于一件夹克来说是一大笔钱——别忘了，一套Basegear上下套还要多花140美元。当然，有些车手会不惜一切代价购买技术规格一流的最佳服装。新利体育注册

事实上，这个价格区间是知识渊博、经验丰富和经验丰富的骑手们寻找前沿技术面料和安全细节的地方。

包括盲缝，手肘和肩膀上的2级或更高级别的SAS-Tech装甲而且背部和特殊面料如Superfabric或Schoeller Keprotec上的耐磨点等。

也许d3o护甲的增加需要一个溢价?当然，使用RIRI AQUAzip闭包可以做到。此外，我并不完全相信d3o保护器的性能足以要求溢价。它可能更薄更轻，但它不会消失在夹克里，穿夹克时仍然可以感觉到。使用传统保护器的优秀设计可以隐藏大部分或全部保护器。

我认为，花这么多钱买一件夹克的顾客想要的是钱能买到的最好的盔甲——与摩托车赛车手使用的保护质量相同。

在这种情况下，我会用我的罗西测试:瓦伦蒂诺·罗西会穿吗?你决定……非常漂亮的Tech Liner的加入和保修期确实增加了一点风险，因为内衬不仅有效，还可以与其他夹克搭配使用或作为街头服饰。如果提顿夹克有一个真正的背部保护装置，或者它的价格便宜100美元左右，这将是一个显而易见的问题。但提顿的价格现在已经达到了竞争对手的水平，他们以设计和开发世界上最复杂和技术含量最高的摩托车服装而闻名。新利体育注册

Firstgear品牌是否有足够的威严和良好的业绩记录来要求这么高的溢价?市场已经，在一定程度上，已经做出了这个决定，作为第一档提顿可以有一个稍微合理的街头定价。

基于对过去几年Firstgear产品发展的观察，以及Tucker Rocky的坚定支持，我不会惊讶于看到Firstgear的产品很快就会在市场上被视为平等。

但与此同时，我希望我们对TPG Teton夹克和Escape裤子的详细评论能帮助我们的读者做出决定。提顿夹克是一件优秀的夹克，风格出众，很明显，它花了很多心思。Firstgear也实现了“更轻、更轻”、“更舒适、更合身”的夹克的目标。毫无疑问，当它与TPG Escape裤子搭配时，会受到许多快乐的摩托车骑手的欢迎。

下一个：德州太平洋第一档逃生裤

业主意见和反馈

从“A.N.“(6/10):“感谢大量的产品评论。它对我有很大的帮助，我想对2010年的提顿夹克补充我的意见。

我买了提顿夹克，因为我认为它是所有夹克中功能最齐全的。防水外壳，无膜或衬垫，在炎热的天气有足够的通风，内置雨罩等。

我订了一件中号的(我通常穿40号的夹克)，内衬和一层探险重量的基础层都很合身。我身高6英尺2英寸，袖子的长度很完美。

通风口给我的印象是它们不会很好地收集空气，但道路测试会告诉我这一点。当我调整排气口打开装置左胸排气线一直来，因为我拉它。

显然，工厂没能把这部分缝好。可能是侥幸，所以我一直在评估。

如果没有开瓶器，胸部的通风口似乎不会吸进很多空气。

我觉得这件417美元的夹克需要完美，最终它在我大多数夹克都不足的地方——脖子的尺寸。

如果我的胸围在中号的最顶端，那么脖子是不是应该贴紧?这也是奥林匹亚夹克的交易破坏者。我相信脖子应该适合17-18。”

头盔下面的防雨罩给我的印象是一个裂开的水和风勺，因为我根本关不上它。这件夹克会因为缺陷而退回去，但我相信我会再等一年，看看是否有人能把它修好!”

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从“伙夫“(4/10):“我对这件夹克有利有弊。首先，我在网上买的，不能退货。好消息是:我没花多少钱。

优点:

答:在倾盆大雨中，我保持干燥。

口袋:太好了。太多了，我都忘了我把东西放在哪里了。

C.合身:大号适合我的42″胸部，虽然里面有额外的衣服，但有点拥挤。

D.我喜欢它的外观。

缺点:

答:脖子上的钩环不仅刺激:还很痛。为了解决这个问题，我不得不缝上保护性的布料来解决这个问题。

我用针和线不是一个漂亮的景象，但我想我已经找到了问题并覆盖了它。自从这次冒险之后，我就没坐过很久的车。

B.在50度以下，我会拿起我的Aerostich羊毛衬垫或加热衬垫。

C.这件夹克只有内衬有一种冰冷潮湿的感觉。

我不会推荐这件夹克，我的夹克是特价的:便宜。”

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从“J.B.“(1/10):“这件夹克上的文章很棒。我买了一台2009年版的，打折时花了179美元。

我发现它制作精良，用途广泛。它有一些我甚至不知道自己需要的功能，但事实证明它们非常有用。就像我放耳塞和钥匙的袖子口袋。

在高速公路上，在降至华氏45度左右的情况下，在整流罩(R1150RT)后面对我来说很好。在那下面，我在下面加了一层轻质的羊毛，它会让它的温度降至冰点左右。那是在晚上。

在阳光明媚的日子或城镇附近，你的舒适程度会低5到10度。还没试过他们的Basegear，但其他聚丙烯基础层工作得很好。

昨晚我在35华氏度乘了一个小时的车回家，路上夹杂着雨夹雪和州际公路和二级公路。我到达时又暖和又干爽。只有我的神经疲惫不堪;我太老了，玩不动了。

缺点:我希望看到一个更好的背部装甲和一个更舒适的衣领，有更大的调整范围。

我发现当我的头盔领子打开时，衣领上的魔术贴会粘住我的头盔内衬，所以我打算在上面粘一块魔术贴来防止这种情况。”

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来自“G”(12月09日):“亲爱的编辑，首先让我感谢你和webBikeWorld的出色工作，我总是在买任何东西之前看评论。

这次反过来，我第一眼就爱上了提顿TPG夹克。

我两周前买的，马上就上路了，先去了大山里，下了大雨。

我没有抱怨，下雨后1小时就完全干燥了。我只是用一块干布盖在上面，然后坐在桌子旁享受午餐，在10摄氏度的温度下骑了一整天。

非常舒适的夹克以及内胆，我在所有的站都穿得很自豪，这是一件非常好看的软夹克，终于回到家挂起了夹克(以及我的逃生裤)。

下周末我带着它去了山谷，38摄氏度，没有班轮，通风口打开，没有抱怨。最后是8个小时45分钟的淋浴，很棒的夹克，很棒的裤子。

当我第一次穿这件夹克的时候，我觉得这件夹克的D3O保护套非常不舒服，我甚至想把它们换成我的旧保护套。

但我把它们拿出来，发现它们被放置在d3o的橙色部分面向内部。

所以我把他们的橙色面向外面，问题解决了，我想有人不知道如何组装。

无论如何，谢谢你的辛勤工作，我希望我的经验能帮助到买家。”

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从“右眼“(11/09):“我最近从Firstgear购买了2009年款的Teton和Escape裤子。它们和你最近评测的2010款非常相似。

我想我应该分享一个关于它们的防水、保暖和不幸的耐撞性的故事。

我在45度的天气里骑了2个小时回家，还下了一场相当大的暴雨。

在骑行的前1.5小时里，我是100%干燥和温暖的。还是不太相信这些夹克和裤子有多好。

我在高速公路上，我的前轮胎在大约30-35英里每小时的速度冲到我身上。我倒下了，没有受伤。没有擦伤，没有瘀伤。

在我的右肘部、右臀部、右膝盖上都有一个五分镍币大小的洞，在我右边滑倒的地方也有一些擦伤。

在我看来，盔甲在正确的地方，纺织材料非常好，从来没有接近磨损。

外层是唯一受损的部分，因为我可以看到Teramid衬垫甚至没有被碰过。

我爬起来，骑上自行车(考虑到这还不错)，在雨中骑了30分钟回家，我脱下裤子和夹克，发现自己还是很干。”