宝马所有2012年的摩托车都采用ABS
2011年4月20日消息——继23年前在摩托车上首创防抱死制动系统(ABS)的概念后，美国宝马汽车公司今天宣布，它将成为第一个在其2012年所有型号的摩托车上提供ABS作为标准设备的摩托车制造商。
BMW Motorrad美国副总裁Pieter de Waal表示:“简单明了的是，能够更快、更可预测地停下摩托车，有助于防止骑者成为统计数据。”
“是时候让摩托车行业的所有人都接受ABS的好处了。安全专家、执法部门和世界各地的记者进行了广泛的测试，不断证明ABS减少了总体事故，挽救了生命。”
美国国家公路交通安全管理局局长大卫·斯特里克兰德说:“我们赞扬宝马公司带头提高摩托车的安全性。”“在过去的十年里，摩托车的伤亡人数一直呈上升趋势，ABS和其他安全技术可以帮助减少这些悲剧。”
一个2010年摩托车事故分析州长公路安全协会(GHSA)今天发布的报告显示，尽管过去两年摩托车驾驶者的死亡人数有所下降，但在2010年第三季度开始略有上升。
GHSA执行主任芭芭拉·哈沙指出:“我们担心摩托车死亡人数可能再次上升。ABS和其他安全技术和项目可以帮助继续在摩托车安全方面取得的进展。”
公路安全保险协会(IIHS)最近的一项研究研究显示，配备防抱死制动系统的摩托车发生致命碰撞的可能性比不配备防抱死制动系统的摩托车低37%。
BMW ABS(仅限Flash格式)
IIHS总裁阿德里安•隆德(Adrian Lund)表示:“我赞扬宝马在全面制定ABS标准方面发挥带头作用。”“我们的研究结果表明，摩托车上的ABS可以挽救生命，骑车人也注意到了这一点。最近的一项调查发现，大多数骑自行车的人表示，他们会在下一辆自行车上寻找ABS。”
根据IIHS，许多因素导致摩托车事故，但在一项摩托车事故研究中，制动不当被确定为一个主要的碰撞前因素。当刹车踩得太轻时，骑车人有与障碍物相撞的危险。如果刹车用力过猛，车轮就会锁死，导致翻车。
ABS是一种避免碰撞的技术，这意味着它通过检测即将发生的锁胎，然后在车轮牵引恢复时再次增加压力，从而帮助降低制动压力。刹车压力由传感器每秒多次评估，因此乘客可以完全直线刹车，而不用担心锁死。
包括加州高速公路巡警在内的许多执法机构在测试后得出结论，ABS减少了事故的数量和严重程度，现在要求他们的警察摩托车安装ABS。
在国际上，宝马是执法用摩托车的最大销售商。目前在五大洲150多个国家正式使用的宝马警用摩托车超过8万辆。
在美国，超过225个执法机构的巡逻车车队中配备了宝马警用摩托车。宝马是第一个在1988年引入ABS的摩托车制造商，现在在其产品线中提供第六代ABS和许多ABS选项，包括一个可以在越野或赛道上使用时关闭的系统。
除了ABS，宝马还率先采用了其他技术来提高其摩托车的安全性和对环境的影响，包括:
- 世界上第一个“自适应大灯”增加夜间的安全性(可在2012年宝马k1600 GT和k1600 GTL）.
- 左手握把上有一个多控制器(可在2012款宝马K 1600 GT和K 1600 GTL上使用)，骑者可以在不离开车架的情况下操作摩托车的系统并调整设置。
- 电子悬架调整- ESA II -允许回弹阻尼和弹簧率调整在触摸按钮，以适应负载和道路条件
- 动态牵引力控制(调整发动机扭矩到抓地力水平和倾斜角度，减少车轮旋转的风险，提高在危险路面的控制)。
- 世界上第一个摩托车催化转换器和闭环燃油喷射从根本上减少排放骑手技能培训是摩托车安全的关键因素。
最新的摩托车行业协会(MIC)车主调查发现，只有不到50%的骑手接受过正式的骑手教育和培训，如基本RiderCourse(报告)由摩托车安全基金会提供。
宝马在南卡罗莱纳格里尔的宝马性能驾驶学校提供摩托车越野车训练。