这是你应该在你的宝马Airhead上大约每千年做一次的事情——在电子点火模块的下面涂上散热器化合物。
感谢Matt Parkhouse和Bob“Snowbum”Fleischer为本文提供的灵感。参观愚蠢的网站了解更多信息，并加入Airheads!
一些受人尊敬的空头扳手大师建议每10年左右执行一次这个简单但重要的维护任务。1981年后的宝马摩托车有一个电子点火模块或系统，该模块位于“散热器”的顶部。
散热器是一种用于从关键部件转移热量的硬件。它最常用于电子或微电子设备。例如，每一个现代微处理器都使用一个散热器来帮助它保持凉爽。
如果你的自行车在冷的时候运行良好，但热了就停止了，而你找不到任何其他原因，这可能是电子点火模块运行太热。这里有一个简单的维护任务，你可能想要执行下次你在坦克下。
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Radio Shack出售一种小管(6.5克)的散热器化合物，售价1.99美元。这足够做30个Airheads。这是零件号码276 - 1372；他们的网站将其列为“散热器润滑脂”，但包装上的标签清楚地写着“散热器化合物”。 |
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这是84年R100RS的电子点火模块。我86年的R65也有一个类似的位置，就在油箱下面。该模块由两个7毫米的螺栓连接。拆卸螺栓后，你可能会发现你必须轻拍或轻轻地撬模块从散热器上，因为旧的散热器糊可能已经相当干燥了。 |
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我手里拿着点火模块，还有散热器。请注意，这台机组显然在工厂使用了散热器复合材料(除非有人做了维护，我高度怀疑)。我听说一些使用电子点火装置的早期宝马摩托车在工厂没有使用任何散热器化合物，所以你可能想检查一下你的自行车。 |
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我用酒精清洁了电子点火模块的底部和散热器。然后我用一些上等的3M Scotchbrite把它清理了一下。 |
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这是涂了散热贴的两件。它是一种惰性化合物，无毒;我相信它是由硅胶和氧化锌制成的。在每个配合部件上擦一层薄薄的涂层，然后重新连接7毫米的螺栓。一旦油箱被关闭，整个工作应该少于5分钟。 注意不要过度紧固螺栓;他们只需要稍微紧一点。 |
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