那句古老的谚语是怎么说的，通过告诉别人他们不能拥有它来让某物更有吸引力?如果有一个完美的例子来证明这种想法，那就是两招。他们被一群反对者——包括摩托车比赛兄弟会自己——认为是多余的，他们注定要重蹈恐龙的覆辙。但不，现在还不行。对于任何喜欢经典赛道比赛的人来说，与像你在这里看到的自行车一样轻便而强大的东西参加比赛的诱惑是难以驾驭的。18luck新利娱乐在线
所以，那些老旧的，油的，冒烟的经典，本来应该被熔化，变成丰田混合动力车的，现在仍然到处都是。是的，有一些经典的污垢自行车18luck新利娱乐在线这当然需要列入一个清单，但这个月我们将完全关注他们的沥青兄弟。所以，以下是我们列出的有史以来最好的五名蓝色吸烟者，排名不分先后。
5.1980年雅马哈RD350LC
春梦就是由这个组成的。图像通过雅马哈MC．
对于出生在60年代末70年代初的年轻赛车手来说雅马哈RD350构成了一辆梦想中的自行车，直到今天(尤其是在英国)，它仍然会让人血压升高，还会让人穿着裤子搭帐篷。在1980年左右的时候，高速摩托车不像现在这么多，也不像现在这么便宜。
根据你的经济状况和你父母的收入情况，你想要一辆摩托车作为圣诞礼物，可能会遭到断然拒绝，可能是蹩脚的轻便摩托车，可能是嗡嗡作响的踏板车，也可能是其他“我可能比这两轮车跑得更快”的选择。但如果你设法让自己获得RD350，你就会立刻成为你所在地区当地酷孩子的首选。它是那么好。这快。
一个当之无愧的胜利。图像通过m cn．
虽然按照今天的标准来看，这些规格可能有点太过简陋了，但一辆重达160公斤(350磅)、马力50、最高速度超过一吨的自行车在当时是一辆令人振奋的自行车，这也是初学者骑摩托车的合法标准。来吧!骑着初学者合法的摩托车，时速110英里!
谁做的这个决定?我来告诉你是谁;那些不了解二冲程发动机威力的官僚，就是他们。“这是只有350 ccs。要想惹上麻烦，你得费很大的力气!”他们说。但是，哦，他们大错特错了。就这样，一大堆英国孩子开始出去玩完全那说实话，他们还能完好无损真是个奇迹。
4.1971年川崎H2马赫IV
注意右边的双排气口川崎
取决于你问谁，71年川崎H2马赫IV是最好的或有史以来最危险的摩托车．不管真相是什么，它绝对是在20世纪70年代摩托车运动的历史上留下了自己的名字，就像美国一些肌肉车在同一时期所做的那样。它们也过于强大，刹车不足，容易挣脱-从所有的报告来看，有趣的好启动。
左边的单打。图像通过川崎．
为什么会这样并不需要火箭科学来解释——超音速与此有关。看，如果RD350可以从一个双350cc二冲程中获得50马力，那么毫无疑问川崎工程师为这个200公斤(440磅)，748毫升的三缸怪兽管理了75马力。这可能是一个保守的功率估计。
扭矩也令人印象深刻，约77磅英尺。所以他们走的时候强，走的时候弱。现代的升级和50年的学习在一定程度上驯服了这些科比怪兽，但还不足以阻止疯狂和随之而来的头盔傻笑。
3.1994年本田NSR250 SP
行好几天。图像通过本田．
如果有一款二冲程自行车的比赛复制品，那肯定是1994年的本田NSR250。几乎是卢卡·卡达罗拉1992年世界冠军自行车的翻版，这东西看起来绝对是生意。令人瞠目的功能包括通过智能卡防盗系统的无钥匙点火装置，被称为“PGM-IV点火装置”，华丽的单面摇臂，以及大烟草公司的油漆工作，尽管我们都知道得更好，但仍然让你的手臂汗毛直竖。
这证明，当涉及到moto图形时，多多益善。图像通过本田．
重量只有区区150公斤(330磅)，保守的40马力，那些知道的人可以得到他们的手一个特殊的HRC智能卡，可以解锁额外的15马力(又名“无限制”模式)。更别提12000转的转速红线了。该死的!这里展示的SP模型是由于干式离合器，可调悬挂和Magtek车轮的精华。
只有1500辆，但有一个更广泛的自行车池选择，如果你可以放弃SP包。18luck新利娱乐在线众所周知，本田宗一郎并不喜欢二冲程自行车，但这种自行车出自滨松工程师的想象，你不得不怀疑，如果他们真的学习了这项技术，他们会有什么能力。18luck新利娱乐在线
是的，我知道你想听。试试这个．
2.1985年雅马哈RD500LC
要是上面有更多首字母缩写就好了雅马哈．
如果本田摩托车上面是比赛代表吸烟者有在90年代，然后我认为这是公平的说，80年代的等量将不得不是雅马哈RD500LC。在加拿大和澳大利亚也被称为RZ500，自行车是几乎不可避免的结论，雅马哈的成功与肯尼罗伯茨和他们的传奇YZR500大奖赛自行车。
别忘了还有RD350LC。但这并不是一辆适合初学者的赛车;这个愤怒的红白相间的火箭绝对是货真价实的。这台该死的V4发动机可提供88马力和50磅英尺的扭矩，没什么可争论的。
注塑成型的塑料从来没有看起来这么好。图像通过alumfortt.com.br
RD (Race development)车型采用50˚双曲轴V4发动机布局，采用ypvs -或雅马哈动力气门系统技术，通过伺服电机根据发动机转速改变自行车排气口的“计时”，基本上提高了发动机的输出。另一个好处是更广泛的功率频带。别让我开始说那些不可思议的四次排气。
该发动机还设有进气簧片阀，使其与GP自行车不同，使用旋转圆盘阀感应。日本独家特别版也发布了，命名为RZV500R。主要的区别是手工焊接的铝框架，这使自行车的重量大大减少了10公斤(22磅)。想要的东西。
1.1985年铃木RG500
没有尾部铃木．
我把最强的留到了最后。任何有价值的巴里·希恩粉丝都知道，他的第一次大奖赛胜利是在70年代中期的RG500铃木“XR14”吸烟者。设计是独特的，因为四缸发动机被安排在一个方形的配置，就像20世纪30年代的阿里尔广场四。
尽管这款设计存在着众所周知的加热问题，但铃木的工程师们还是成功地制造出了一款非常特别的产品。特别的是，它从赛车冠军到展示销售的成功与发布的路走RG500(也称为“伽玛”)你看到这里。通常情况下，这也是铃木赛车决定四方设计达到其极限的点，他们在1987年转向V4配置。
…。更好,是吗?图像通过ruotedasogno.com．
这款向公众开放的自行车宣称扭矩为53.11磅英尺(72.0牛米)，马力为94.94马力。同样令人印象深刻的是，它的重量是175公斤(385磅)，所以它不仅有近10匹马在RD雅马哈上，而且它还轻了整整25公斤(55磅)。
和所有80年代的自行车一样，它上面18luck新利娱乐在线布满了科技缩写。在这种情况下，一个真正重要的是“SAEC”的缩写在自行车的右侧整流罩。类似于雅马哈的YPVS系统，它本质上是一个排气动力阀，改变排气系统的几何形状，努力使更多的动力在更大的发动机转速范围内。
这款自行车还采用了“AEC”技术，影响了自行车的气门，产生了类似的结果。虽然在我看来，它的外观并没有像上面的雅马哈和本田那样经受住时间的考验，但毫无疑问，一辆经过良好调试和维护的自行车将会是一个伟大的周日骑行而且2022年的摩托投资良机。