Firstgear逃脱裤子审查

一年前,在2009年11月,我回顾了更新Firstgear提顿TPG夹克随着匹配Firstgear TPG逃脱的裤子。

现在2010年11月我回顾“版本3”的雷尼尔山TPG夹克,轻微的更新,以及一个更激进的更新Firstgear逃脱TPG的裤子。

我们花了那么多时间和精力在Firstgear TPG与这些多个产品经久不衰的评论是由于摩托车手。

同样,任何人寻找高质量的衣服没有采取下一跳更昂贵的高科技设备从品牌像凯特牧师!,Klim或Rukka。

原Firstgear逃脱TPG的裤子非常好,我最喜欢的一个。

但是在这里有这么多装备,我最终销售去年春天在webBikeWorld车库销售。所以我渴望尝试的“版本2”逃脱裤子看看有什么新鲜事。

实际上,改变了这么多,这些版本2逃脱裤子不能被比作版本1。

很困惑我为什么Firstgear会因此彻底改变裤子是最好的之一。

的一大差异是版本2的裤子现在认为罩裤。

这使得适合似乎比以往要大得多。但是如果他们罩裤,那么为什么Firstgear添加一个新的活动衬套,他们说可以作为一对街头的裤子吗?

不确定,班轮看起来不像任何一对街的裤子,我想穿。我宁愿走进商店穿着黑色逃脱裤。

另一大变化是腿袖口。

我不再有最初的逃脱裤子来比较,但是新版本有一个原因乙烯围裙“风暴皮瓣”腿袖口,弹性底部的一块。

我不喜欢摩托车的裤子与此功能,因为它很难把裤子放在靴子。

风暴皮瓣很难溜进了裤子不先解开拉链的腿的外侧,然后内衬拉链,然后解开风暴皮瓣,然后再钉纽扣,压缩一切当裤子和靴子。

无论哪种方式,它使敷料程序更为复杂。

风暴皮瓣窗帘是永久缝在底部在裤腿里。

快照打开,它也必须安装内衬裤的外面,也有一个拉链,大约20“外面的腿。

我不知道暴风雨窗帘是更有效地保持了风雨相比,一个设计良好的外腿皮瓣系统,允许你简单地紧握住腿所需的紧张。

有更多的变化。新版本的逃脱的裤子没有外部皮瓣或方法允许骑手收紧裤腿底部袖口。

逃脱裤子的第1版没有这个功能;审查的照片所示的皮瓣覆盖拉链。

但是新版本上的腿宽10”在底部,大概是1 - 1/2英寸宽比。

设计者可能增加了更多的房间底部的裤子,容纳不了一双沉重的adventure-touring靴子,虽然样式的逃脱裤子不“巡回演出”我说,而不是adventure-touring。

没有任何方式加强腿的底部是一个监督,在我看来。

更广泛的截面现在让腿部感觉过于宽松,他们可以浪和皮瓣当骑,因为他们不能上扎紧。

每个摩托车喘气都需要一个方法来紧握在袖口底部,而这些没有。

原件了,牧师凯特后卫GTX裤子同时燃烧,我一直在评估有非常广泛有把握的系统,这是非常想念Firstgear裤子。

除了没有一种舒适的袖口,整个腿宽度感觉更广泛的比我记得,虽然快速调用原来的主人逃离裤子证实,宽度是相同的——大约10.5“在膝盖。

腿的底部松配合转化为一种宽松感觉的腿从袖口向上,和整体的裤子整体似乎至少运行一个规模大。

原来逃避裤子也适合略大于预期规模大,但新版本似乎更大。

照片的模型是大约6英尺高,通常需要尺寸XL有38“腰和31日”内,你可以看到这些规模大的裤子看起来对他太大。

相比之下,牧师凯特后卫GTX的裤子也是一个规模大,他们有很多微调。

模型无法融入他们,所以他们可能会稍微筛下(他们完美地适合我),但在现实中,他们比这些逃脱适合接近一个规模大的裤子。此外,机适合出于安全原因。

新逃脱裤子的腿外部防水拉链,延伸了大约20”。我不相信最初的逃脱罩裤裤设计;这个新版本有很大的不同。

Firstgear网站证实,这些都是罩裤的声明“overpant大小适合你的衣服;只买你通常穿大小”。

如果他们罩裤,那么为什么他们有衬垫,应该是用作一双耐磨的裤子吗?

耐磨衬衬?

灰色的颜色衬“裤子”附着在壳内的一个完整的拉链腰部。

充当班轮的裤子也有自己的绝缘的形式单独热衬永久附在里面。

热衬材料似乎与柔软和舒适的超细纤维用于大多数Firstgear TPG衣服。新利体育注册

这将是更好、更舒适柔软的羊毛衬里,而不是内部的闪亮和冷感塔夫绸的腿。

除非我穿一双连裤袜,使用的绝缘裤子感觉冷的裸露的皮肤我的腿。

此外,宽松的裤子之间创建一个空气空间的整体配合我的腿的裤子,所以衬依然寒冷,让我的腿感觉更冷。

拉链,钩子和通风口

一个优点耐磨衬套/裤和逃避裤子壳是他们都有一个金属扣和一个金属钩。

金属钩是摩托车的要求裤子甚至更昂贵的凯特后卫裤子没有牧师。

另外,裤子有一个棘轮调整器机制约1.5”的调整。它很容易使用,但维可牢,用更少的移动部件。

设计看起来足够坚固所以我不认为它会拉或撕裂织物在腰部,但它添加一个小批量的数量。

越狱的裤子在腿喷口在正中位置,覆盖着防水YKK拉链。

裤子没有泄漏任何水在我们雨越轨行为;他们使用相同的“Hypertex +”防水和透气600否认者尼龙外壳的雷尼尔山TPG夹克。裤子干一样快的夹克,这是有利的一面。

裤子有相同的“Teramid钢筋凯夫拉尔材料显然置于膝盖磨损保护。

两个手YKK防水拉链口袋还在使用,现在有两个前货物口袋皮瓣和防水拉链下面。

结论

我很失望的“版本2”修订Firstgear逃脱的裤子。

原件被近乎完美,也许除了需要也许轻微修改前面的大口袋设计,没有什么改变。

越狱的裤子现在罩裤设计,这通常涉及到大量的妥协,不幸的是没有处理的很好。

所以与Firstgear夹克的持续改进,这设计在我看来是一种倒退。

我的弗兰克的意见是,重新设计边界噱头。

这是我期待的低价大众品牌而不是Firstgear,一直试图开拓细分为更多的高质量的齿轮价格合理的供应商。

我的建议是这样的:如果你正在寻找一双漂亮Firstgear裤子来匹配你的雷尼尔山或提顿夹克(或任何其他夹克),找到一个零售商的原始逃脱的裤子还在股票,虽然您可以购买。

业主意见和反馈

从“B.Z.“(11/10):”看着两(和拥有V1)的评论,我想分享一些观察我也注意到了。

大腿侧通风口在V1更垂直(站起来),沿一侧的裤子。

我不知道如何更新版本的喷口前V2的腿的裤子,更多的水平的方式,实际上是捕风通风。

但在我看来唯一改善因为crashability场景可能的情况。

不过,我与风绕流摩托车的空气动力学,V1的通风口(这工作得很好)将草案中捕捉更多的空气比V2的定位。

从最初的眼球2版本,它似乎也更少(或者至少不那么明显)反光材料中使用V2。

我也注意到删除的口袋从V1 V2。

添加的大口袋在左腿V2是不错,但似乎货物口袋的位置现在是降低腿的加入在大腿拉链发泄。

这让我想知道那些口袋里会影响你的膝盖或距离是把这些物品的距离。

从长期的角度来看,我可以看到有硬件的优势在hook-and-loop(或称。腰调节器-维可牢)。

的hook-and-loop随着时间的药丸,可以穿出起毛,hook-and-loop随着时间的定期重复使用。

它是快速和容易吗?也许不是,如果塑料硬件变得脆弱,它可以打破,所以它是2个人的选择更好的选择。

我猜大多数齿轮制造商不一定“碰撞试验”他们的产品。

但如果腿实际上是更广泛的(即使只有底部的腿),它回避了问题的实质是否填充/护甲将继续在一个在地面上滚动或滑动的情况,或者如果它将导致更多的磨损过程中。

锥度切割的腿(V1)如何舒适的在我的小腿semi-adventure引导似乎帮助减少我想到这裤子时发生自然坐到位。

也许这是一种误解,我不在乎为了找到真正的答案,但它是一个想法。”