第一齿轮TPG雷尼尔夹克评论

第一齿轮雷尼尔3/4长度夹克具有高质量的建设。它也有复杂的样式和好看的外观。TPG的“系统”包括一个可以作为风衣穿的舒适衬垫。不过，最基本的一层是可选的，需要额外付费。衣领的调整非常有限。令人惊讶的是主拉链下没有前襟风屏障。

Firstgear制作摩托车服装已有多年，但这项工作显然并不容易。新利体育注册该公司经历的公司重组、收购和战略似乎比其他任何公司都多。

我不清楚该公司从何时何地开始生产摩托车服装，但在某种程度上，Firstgear的名字是高质量装备的代名词。新利体育注册我记得我看到的第一件“真正的”摩托车夹克是一个路过的宝马骑手穿的一件Firstgear 3/4长enduro风格的夹克，我觉得它看起来很酷。多年来，这个品牌的质量起起落落，就像当铺里的廉价小号一样被买来卖去。

Intersport Fashions West和仙童体育(Fairchild Sports)是最近的两个所有者——而且，我相信就连仙童体育本身也至少被买卖过一次。品牌名称的拼写甚至发生了变化，既被称为“FirstGear”，也被称为显然正确的当前版本“FirstGear”。于是，美国最大的摩托车产品经销商之一塔克•洛奇(Tucker Rocky)出现了，他现在拥有Firstgear品牌。

我不确定TR网站上列出的几个品牌中哪一个真正属于分销商;其中一些显然是与该公司有分销协议的其他摩托车齿轮制造商。

我们仍然对经销商拥有品牌或制造商感到不安。我并不是说Tucker Rocky和Firstgear的合作有什么问题，但从理论上讲，如果分销商试图将自己的品牌凌驾于他人之上，以提高利润率，这可能会产生利益冲突。

如果发生这样的事情，可能会影响摩托车手的选择。无论如何，塔克·洛奇已经承诺要重振(我的话)Firstgear品牌。

他们说:

该公司表示:“使Firstgear成为同类品牌中第一品牌的所有因素——优质的材料和施工、具有创新功能的诱人新设计、强大的经销商支持、有效的消费者广告和可靠的客户服务——都将继续是塔克洛奇品牌加速增长战略的核心。”

我们有一些评论的“经典的”第一齿轮产品在webBikeWorld，包括第一装备“旅行”夹克(回顾)；的第一齿轮Hypertex网套(回顾)而且Firstgear“Burnout”手套(回顾)．

Firstgear技术性能齿轮(TPG)服装系列是2008年的新产品。新利体育注册

它包括如图所示的Firstgear TPG雷尼尔夹克;一件是Firstgear TPG Teton短夹克，另一件是女式的TPG Monarch 3/4长夹克。

值比较

Firstgear对TPG的产品线做了大量的宣传，在几乎所有杂志上都花了大量的美元做平面广告。

该公司声称，TPG的服装是“第一套作为一个有凝聚力的三部新利体育注册分分层系统设计的骑马装备”。

它包括“可选的保持干燥的基础装备，一件技术内衬(兼作休闲夹克)，以保持正确的体温，以及一系列夹克和裤子，设计与前两层一起工作，以保护你不受任何环境因素的影响。”

一些评论…

我可能会在这里受到来自Firstgear粉丝(可能还有该公司)的抨击，但webBikeWorld是关于骑手的个人观点，下面是我的观点:

根据我读到的Firstgear的营销废话，我对这确实会是一个“革命性的”(Firstgear的原话)摩托车服装系列抱有很高的期望。新利体育注册

但我很失望——我不认为这是革命性的，而且我认为Firstgear的广告部门违反了市场营销的基本法则;也就是说，最好是少承诺多兑现，而不是相反。

我的感觉是，通过使用“革命性”这样的词汇和“第一套骑马装备被设计成一个有凝聚力的3部分分层系统……”这样的陈述，他们至少让我对一些非常独特的东西产生了期待。

所以，当我发现“革命性的3部分分层系统”包括一个相当基本的3/4长外壳和一个拉链式、无绝缘、防风外壳的内衬时，我并不感到惊讶。

它还包括一套可选的Firstgear“Baselayer”内衣，可以单独购买(男女通用的短袖和长袖上衣，售价39.95美元或44.95美元;男女通用的裤子49.95美元)。

这款夹克的价格相对较高(399.95美元)。

在我看来，让人们相信这是某种革命性的“3部分分层系统”是很天真的，至少可以说是彻头彻尾的欺骗。我觉得有点被骗了，我很失望。

问题是，雷尼尔TPG是一件相当不错的夹克——如果它是根据它的优点来销售的话。但是，我的观点是，第一齿轮是把它做的事情，它不是。

他们用他们的广告让我期待一些超出现实的东西，而这基本上不就是失望的定义吗?我不知道还有多少人会有同样的感受……

这件夹克比我们2007年度摩托车夹克好吗Joe Rocket Ballistic 7.0(回顾)？这是一个很自然的问题，答案是，我不这么认为。

火箭夹克便宜150美元。

富兰克林和格兰特会给你买一件不错的防风羊毛夹克衬里，比如LL Bean，和一套不错的Duofold内衣，这样你就可以用你喜欢的任何夹克组成你自己的“三件套分层系统”。

或者它可以给你买一条漂亮的骑马裤;或者，如果你想要更漂亮，一套超级防风的诺克斯“冷杀手”(wBW评论)．．

火箭弹道7.0尺寸L，重4.5磅。也比L号雷尼尔的6.0磅轻1.5磅。

我不知道这些额外的体重从何而来;不是从硬件，因为排气在第一齿轮TPG雷尼尔不如独特的排气在火箭夹克，至少在我看来。

虽然我承认雷尼尔感觉它比弹道7.0有更多的东西。

但这有什么意义吗?我不确定…

这里的底线是，Firstgear TPG的雷尼尔夹克是一个不错的选择，但我确实认为Firstgear夸大了TPG的阵容。

在过去几年为webBikeWorld撰稿的过程中，我穿了很多新利体育注册摩托车服装，我不确定我是否看到了TPG系列的任何独特之处。

显然我不是唯一一个这么想的人应该要对TPG有所不同，因为来自访问者的几封电子邮件都表明了同样不切实际的期望。

Firstgear还展示了一张TPG“系统”三层的剖面图，但直到我买了夹克并在网站上研究了一下，我才意识到第三层其实是可选的内衣。

好吧，这真是个不错的介绍，让我们来看看这件夹克吧。

样式

雷尼尔的款式确实不错——对比鲜明的中灰色和浅灰色垂直面料总是很适合中年身材，剪裁和缝纫也做得很好。

我想要黄色或红色，甚至棕褐色/灰褐色的版本，但当我几个月前下订单时，黑色是唯一可用的颜色，我想尽快得到评论，所以我选择了黑色。

灰色和黑色搭配得很好，我唯一的抱怨(除了能见度)是黑色像真正的磁铁一样吸毛。

这并不是Firstgear的错——黑色尼龙或Cordura(雷尼尔使用600旦尼龙)似乎对灰尘、绒毛和宠物皮屑有亲和力。穿夹克的前5分钟看起来邋遢一点也不好玩。

口袋

雷尼尔有四个前口袋;上面的口袋折叠起来，下面有一个拉链，左边的口袋内衬有塔夫绸，还有一个额外的垂直侧拉链，可以放钱包之类的东西。

底部口袋只能从顶部，与相同的折叠皮瓣和拉链安排。

它们比正常的高9-1/4″(约23.5厘米)打开时，让我的手臂要比正常的高得多才能到达顶部，所以稍微有点困难。

下面的口袋后面有暖手口——有人真的用这些东西吗?

在右臂上方还有一个带拉链的窄口袋;我不确定这个可能用来做什么——也许是手机?

不幸的是，这件夹克上的拉链都没有加长拉链拉环，尽管Firstgear声称“轻松的拉环让你不用脱下手套就能进入口袋”。

拉链只有基本的和小的YKK拉链标签，这似乎是由塑料制成的，据我所知。

这件夹克真的需要一些漂亮的，大拉链拉，使它更容易抓住拉链和打开口袋时，戴手套。

另一个短口袋在左下方的袖子上。这个洞大约2.5″深(63毫米)，用来存放自行车钥匙很有用——只要你记得你把它们放在那里(不要问)。

无处不在的3/4长夹克后袋藏得很好——我甚至不知道它在那里，直到我读了Firstgear对夹克的描述。

如果你真的试过，你可以把衬垫塞在里面，但它可能更适合(像大多数这些后口袋一样)放一副手套，一件风衣或一瓶水。

雷尼尔也有一个垂直拉链口袋刚好在左口袋，可通过解开前瓣。顺便说一下，这些照片很漂亮——它们是由金属制成的，并标有“丝绸之路”的商标。

它们内部有真正的金属弹簧，所以当它们打开或关闭时，会发出令人满意的“啪”的一声。

该snap front隐藏在外壳织物下的主要前瓣，以防止划伤油漆。

衬管

内衬有一个大的非结构化补丁口袋在内部左侧和另一个胸部口袋在右侧。

这款衬垫单独穿确实很好看，它有自己的一套，有两个下口袋和胸前的一个上口袋，都有防水拉链。

衬垫有一个拉链打开的排气口，沿着上背部水平放置，它的剪裁很好，在背部有舒适的羊毛内衬，在袖口和颈部有羊毛环绕。

我猜这至少会让雷尼尔TPG夹克的价格增加75美元，我在想他们是不是应该把它作为一种选择出售，就像他们出售基本层的第三部分——内衣一样。

就像我说的，衬里是一件很好的休闲轻便夹克，但你的衣橱里可能有一两件类似的夹克——你需要另一件黑色的吗?

实际上它的隔热层非常小。它很薄，一面有轻绒或毡，外面有薄的挡风壳。

它很薄的事实在一个方面是有帮助的——当衬里去掉后，夹克的尺寸变化不大，所以你不会最终得到一件宽松的夹克，感觉大了1-2号。

衬垫连接到雷尼尔TPG夹克上，每个袖口上有两个扣环，后面的上颈部有一个扣环，衬垫前面的拉链上有一个扣环，衬垫的拉链可以拉入夹克外壳两侧的单独的配套拉链。

我有直接的问题与左衬垫拉链;它是从盒子中间分开的，如果我拉伸夹克，比如穿上它的时候，拉链就会拉开。

我得把拉链拉下来，重新系上，再拉上拉链，希望它能保持住。我偶尔会在穿了一些衣服后遇到这个问题，但通常不是在一件全新的夹克时。

部分问题在于，这是一种非常薄的“锯齿形”拉链，看起来与普通的带齿拉链不同。

内衬相对较薄，似乎能很好地为我保暖，但我不能说这是我试过的最暖和的3/4长夹克。

这个荣誉应该属于凯特牧师!辣椒夹克(审查)或原始凯特牧师!“运动”夹克(审查)，在我看来。

拉链和门襟

牧师凯特!卡森夹克在前面有六个重叠的襟翼，在前面的拉链开口下，这是为了防止风通过这个关键区域。

第一齿轮TPG雷尼尔没有。这对我来说是一个巨大的惊喜——夹克的前拉链后面没有挡风的襟翼?奇怪的……

拉上夹克的拉链，你和外面的空气之间的唯一东西是前面的襟翼，扣到外壳。

衬垫有挡风的外层织物，但我确实认为应该有一个或多个内部襟翼，以保护骑手的胸部免受寒风。

最近，在寒冷的1月和2月，气温降至35华氏度(约2摄氏度)的天气里，我一直穿着TPG雷尼尔(Firstgear TPG Rainier)。

我的观点是，这件夹克没有我试过的最好的3/4长夹克那么暖和，而且我觉得它的前面比我想象的要凉快。我想我只是很惊讶在我看来这是一个疏忽前风襟翼的缺失。

我可以说，这种防风衬垫可能让我的手臂比我穿过的其他一些更基本的3/4长夹克更暖和。

但这可能是由于手臂上没有任何排气口，当天气变暖时，这可能是一个缺点。

袖口也有一个钩环附件，袖口的下摆保持最小化，以允许袖口适合下手套护手。

对于手腕较窄的骑手，袖口上的钩环末端可能会有点突出，但这不是问题，应该适合大多数骑手手套。

通风

第一齿轮的描述雷尼尔TPG排气系统称其为“最大流量”排气系统，与声称的10″进气口在前面(~25.5厘米)和12“排气口在后面(~30厘米)。

我测量前排气口在~6-3/4″完全打开(~17厘米)和后排气口在~8-3/4″完全打开(~22厘米)。

第一齿轮显然是计算整个拉链和覆盖皮瓣长度，但拉链拉(双在后方)占用一些空间。

所以，在我看来，Firstgear引用的10个″和12个″长度是营销过度炒作的又一个例子。

下面是通风口的照片——第一张照片显示左侧的上通风口，第二张照片显示后通风口:

通风的笔记

这些喷口确实有一个独特的特征，至少可以支持Firstgear的部分说法。

在胸脯后面的门框在前面的每一边都是绳子，可以向内拉保持通风口打开。

绳子被固定在拉链的内部垂直部分，所以当绳子被拉起并用装有弹簧的保持器固定时，前面的通风口或多或少是打开的。

问题是，护绳器位于尾管下方，需要两只手操作。

所以要保持通风口打开，必须打开护套，拉开衬垫的拉链，用一只手拉绳子，另一只手挤压夹紧器，然后把绳子固定在夹紧器里。

如果两个通风口都要保持打开状态，就必须在另一侧重复这一步骤。

这个系统在某种程度上是可行的，但对我来说似乎很复杂，它并不能很好地保持通风口的打开。后面的通风口没有这个“最大流量”系统，以保持他们开放。

由于天气很冷，我还没试过没有衬垫的外套来评估通风口。

但我玩了打开和关闭通风口，而不使用保存系统，它们的位置这样，它们似乎不吸进太多空气。

盖在拉链上的襟翼和织物的硬度似乎阻碍了通风口保持打开的能力。

这是许多夹克的一个问题。但这是其中一个领域乔火箭弹道7.0夹克(回顾)在我看来，在空气流通方面绝对超过了第一齿轮TPG雷尼尔。

对于这个问题，弹道7.0有一个有趣的解决方案:覆盖在拉链上的襟翼可以折叠起来，它们有钩环式的安排，允许它们创建虚拟的空气铲，引导空气进入夹克。

弹道7.0夹克的袖子和背部也有这种功能的通风口。

第一齿轮TPG雷尼尔没有套筒通风口，只有两个角度的通风口在前面的肩膀和两个在后面的肩膀。

此外，弹道7.0夹克有独特和巧妙的前排气系统，使用“担架”保持前胸排气口开放。

Joe Rocket Ballistic 7.0夹克上的排气系统真的很好用——可能是我在3/4长度夹克上用过的最好的，但夹克在我看来也像Firstgear TPG一样舒适和温暖。

其他功能

Firstgear TPG雷尼尔夹克的大尺寸非常适合我，有一个漂亮的，舒适的适合，应该保持诺克斯ce批准的肩膀和肘部盔甲在必要的地方。

注意雷尼尔的袖子没有松紧调整。

虽然对于我手臂直径中等的人来说，它们不是必要的，但对于身材较瘦的人，或者在挡风玻璃将湍流的空气倾泻到骑手手臂上的自行车上，它们有时会派上用场。18luck新利娱乐在线

宽松的套筒会在气流中受到挤压，导致疲劳和/或不必要的转向输入。

领的笔记

还要注意的是，领子有非常有限的调整(上图)。

它只有一个3/4″宽(约20毫米)的钩环缝在左边的标签上，它只能附着在右边匹配的3/4″宽的部分。

幸运的是，脖子适合我，但我再次感到惊讶的是，Firstgear没有在这个关键部位提供更大范围的调整。

项圈下面有一个隐藏的薄薄的尼龙兜帽，这对我来说似乎有点奇怪，因为它不是一个人会戴在头盔上的东西。

我不认为这件夹克会被当作街头夹克来穿。我宁愿他们把钱花在领子调整器上。

雷尼尔有一个很好的腰束位于每个手臂下，和额外的垂直拉链在每一边，与一部分面料下面。

打开这个拉链可以让夹克的下摆展开，更舒适或坐着的时候。

其他一些有趣的功能包括在右顶部口袋下缝一个d形环，你可以把钥匙挂在那里(而且更容易找到它们!)

Firstgear出售一种可选的LED灯，它可以连接到夹克上背部的一个环上，就在夹克背面照片中“Firstgear”标签的下方。我不确定这是否合法，但这可能是个好主意。

结论

我相信你们中的一些人会认为我在抨击Firstgear TPG的夹克。我的感觉是，这可能在某种程度上是应该的，因为我不认为我完全误解了他们的广告材料。

我知道，与我交谈过的其他潜在股东在他们的印象中，认为TPG是一种新的体系，提供了一些新的和不同的东西。说实话，我认为塔克洛奇/第一齿轮的营销人员在这件事上有点忘乎所以了。

如果他们以249美元左右的价格把它作为一件高质量的寒冷天气骑马夹克卖给我，我可能会非常高兴。

但我认为399.95美元的标价是相当高的，更不用说将Firstgear内衣包括在内的“3层”系统所需的450美元左右。

花这么多钱(虽然雷尼尔酒可以打折到360美元左右)，我个人宁愿多花50美元买一辆Rev’it卡宴。

或者，以249.99美元的价格和225美元左右的折扣，你可以得到一个乔火箭弹道7.0，更轻，更舒适，在我看来有更好的发泄

而且你还有足够的钱买内衣和LL Bean或Cabela的漂亮的羊毛绝缘衬垫。

对不起，第一档，我知道你会不高兴的，但这是我的看法。请阅读下面的评论部分，了解来自Firstgear的详细回复。

更多:第一齿轮提顿TPG夹克评论(2009年版)

业主意见及反馈

从“J.C.“(1/10):“到现在为止，我有一件雷尼尔(Rainier)夹克才一年多，直说吧，除了夏天，这件夹克一直是我的必备品。

我得说明一下，我住在不列颠哥伦比亚省，所以这里不缺潮湿和寒冷，如果你不在潮湿和寒冷的天气里骑车，你就不会在这里骑上几天。

你提出的一些问题实际上是我的卖点。

对于一个旅行骑手，而不仅仅是一个通勤者或一个在寒冷气候下挠痒痒的人来说，多功能性是关键，如果TPG没有多功能性，它就什么都不是。

在旅行时，我的大多数夜晚都是在露营地度过的，而不是在酒店，我发现雷尼尔的引擎盖非常方便。

我从它身上得到了不少用处，在雨中搭建营地时尤其受欢迎。在遗传和剃刀的作用下，我的头是光秃秃的，所以我对湿润的头比其他多毛的骑手更敏感。

我还发现兜帽在头盔下工作得很好，密封了后面的空隙，在寒冷的天气里可以和将泄露大量的身体热量。

它还有助于减少起雾，信不信由你，额外的一层锁住了水分(没有头发为我做)，保持头盔内部不那么潮湿。

暖手口袋:我不会买一件三季的夹克，就这么简单，因为我经常用它们，穿一件没有暖手口袋的夹克会觉得自己赤身裸体。

再说一次，我在路上的大部分不骑自行车的时间都花在了户外。除了让我的手保持温暖之外，当你从自行车上下来需要把手腾出来的时候，口袋最终可以作为一个临时放东西的万能地方，而不必与卡扣或魔术贴作斗争。

手电筒、钥匙、零食、零钱、相机、纸巾等，在我下了自行车的时候，它们会进入我暖手的口袋里(骑车的时候，它们会回到我的储物袋/背包里)。

可惜的是，如今在ad风格的夹克上发现的其他口袋(包括雷尼尔)几乎没什么用，除了里面的钱包/护照口袋。

我不会把夹克当存储系统用，我已经见识过手机、钥匙和相机对那些口袋里装着这些东西的乘客的影响。

我真的希望看到少一点查理/尤恩的风格，在3/4长夹克上多一些流线型的风格。

对于其他寒冷天气的夹克，我发现我通常只是取下笨重的内衬，它再也不会看到夹克，取而代之的是一个加热的内衬。

与雷尼尔，提供的内衬足够薄，它不会增加可观的体积，所以我可以离开它在使用加热的内衬，因此加热齿轮有更少的工作要做。

当它与夹克分离时，它确实是一件不错的轻便风衣，不过我没有经常用它来做这件事，因为我的Gerbing 's liner也很适合做这件事，而且不需要解开拉链。

至于前襟，对我来说不成问题。

我从来没有注意到不利的寒冷通过那个区域，可能是被加热的衬垫掩盖了，也因为当骑的时候，我的挡风玻璃和坦克包是有效的挡风从颈部以下。

我真正欣赏的是它设计的简洁，它比我过去用过的更复杂的提花/前封系统(贝达夫/BMG，我在跟你说)要简单得多，而且它在雨中从未让我失败过。

领子是我不太开心的两个地方之一。我有一个粗壮的脖子，也有额外的大块引擎盖，和颈部管在我的格宾的衬垫，所以调整皮瓣倾向于，嗯，皮瓣。

解决了它有一点削减纺织手套维可牢护腕带缝在作为桥梁之间的双方，增加约3 / 4英寸更多的材料，左边，它所有的背在维可牢。

缝纫花了我5美元，而且不用花钱买材料，因为它们是不防水的防水手套，我再也不会戴了。

我的另一个问题(可能你会完全反对，因为webBikeWorld对护手的爱几乎是传奇)是夹克是为外部护手设计的。

在潮湿的世界里，我更喜欢把护手放在夹克里面，否则在我的自行车(Triumph Sprint ST)上，在骑的位置上，水会顺着袖子流到护手里面。

这可以在几分钟内把最好的防水手套变成水桶。

与我拥有的许多其他夹克相比，雷尼尔夹克在接受下面笨重的护手方面有点挑剔。

最后，在我写这篇文章的时候，雷尼尔的价格已经下降了不少(不到原来零售价的一半)，所以它是一个更好的价值建议。

我花了几乎全部的零售价买了这件夹克，我一点也不后悔买了这件夹克，而且这件夹克还可以穿好几个赛季。”

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从“J.W.“(10/09):以下是我对FirstGear雨衣的用户评论。我认为这是一个公正客观的评价。

第一齿轮羽绒服评论
我穿这件夹克的经验已经超过了过去2个月/ 2000英里。这件夹克经历了风雨，甚至在城市街道、高速公路和州际公路上经历了雨夹雪。

建筑质量:4.5(总分5分)
这件夹克是从远东(越南)进口的，做工非常好。在39度的雨中以70英里每小时的速度在州际公路上行驶时，这件夹克是完全100%防水的。

没有任何雨水漏进口袋或任何外部拉链。凯夫拉尔区域很好地融入夹克。

在肩膀和肘部有CE装甲。然而，它没有明显的背部保护。

令人惊讶的是，这是一件顶级的夹克，它有一块聚苯乙烯泡沫塑料来保护背部。扣掉半分。

此外，细长的设计口袋，保持提供的背部垫太窄，以适应大多数其他CE背部保护器。接缝缝得很好。

内衬提供了很好的防风保护。拉链完全防风防水，当折叠和拉链正确。

造型和设计:4 / 5
这件夹克很好看，很时髦。腰部变细。塞在衣领里的小尼龙兜帽是一个极好的设计特征，在大雨中拥有它是很好的。

这件夹克的外壳是防水的。这也是一个优秀的设计功能。

我用衬垫的经验是，在小雨中衬垫还行，但如果是大雨，衬垫会把雨水引导到你的裤子里，你的裆部就会湿透。这不是我穿雷尼尔夹克和逸逸裤的经验。

然而，所有的口袋可用的设计是“繁忙的”。内衬提供的雷尼尔夹克是漂亮的风格和可用的，虽然它是没有装甲。

内衬的一个问题是，在内衬的背面提供的拉链，让你一起拉链的Rainer夹克，以逃脱的裤子是放置太高。

它的一个奇怪的设计特点是在夹克背面的下部有一个更大的防水口袋。我们骑了两辆车，我的朋友就用过，觉得很新奇。

夹克上的排气装置在85华氏度左右的温暖天气下也能正常工作。

一旦你达到90度，你就需要一直移动。Aerostich Darien夹克的背面有一个大通风口。为什么没有人复制它?

总分:4.25分(满分5分)
雷尼尔号的价格与没有衬垫的Aerostich Darien差不多。

雷尼尔的内衬是防风的，口袋是防水的。它绝对比Darien更时尚。

然而，它确实有一些设计上的怪癖，并且拥有ce认可的背部保护和更好的炎热天气通风，这将加强它的市场地位。

尽管有这些微小的限制，它仍然是一件很棒的夹克，可以让你保持干燥。”

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从“南卡罗莱纳州“(9/08):“我对所有关于Firstgear TPG系统的负面评论感到惊讶。

我在3月份买了一件，从那以后，我已经用这件夹克和裤子骑了大约3000英里。我真的印象深刻。

到目前为止，它是完全防水的，骑在30年代我从来没有感到冷。

最重要的是，这是一件非常舒适的夹克。把它和我的BMW Rallye II相比，我唯一的不满是，在温暖的日子里，我想要更大的通风口。

与宝马夹克的两倍价格相比，我认为TPG夹克物有所值。”

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来自M.K，服装专家，Firstgear / River Road Tucker Rocky分发:“我读了你对TPG雷尼尔的评论，同意你关于夹克的一些观点。

不过，我确实认为你有几项没有做到。是的，我在塔克·洛奇公司工作，是一名野战服装专家，主要负责最近收购的Firstgear品牌。

首先，我是作为Firstgear品牌的长期用户和粉丝开始这份工作的，也是一个了解长途骑行的许多动态的骑手，不是200英里，而是6000到10000英里的短途旅行。

你提到对塔克拥有品牌和利润感到不安。

对此有几点评论:多年来，塔克一直是Firstgear品牌的独家经销商，它一直享受着领先地位，坦白地说，收购该品牌归根结底是为了控制。

从分销的角度来看，利润率与所有权是不正确的。

我们现在负责品牌的设计、生产、保修和开发。塔克雇佣了一些人和经理来处理这项艰巨的任务。这是对未来的控制。

您还提到我们经销的其他服装产品。放心，塔克在传播爱方面是平等的。如果你看看我们销售的产品，就会发现它适合不同的细分市场。

我们努力让经销商从我们这里购买所有的服装，方便和世界级的服务。

基本外壳:在我看来，基本外壳有一些装甲，可能有一些反射管道和口袋;有的干有的不干。

良好的耐磨保护是大多数夹克的标准，但外表可能是骗人的。雷尼尔的外壳具有许多其他外壳所没有的特征。

遗漏或误解的项目:

独特之处#1:引擎盖是设计在你的头盔下面，而不是上面。这是一个伟大的功能，据我所知，这是市场上唯一的夹克，有这样的功能在外壳。

当你在红灯前停下时，没有什么比水从你的背上流下来更好的了。这种材料是超薄的，所以它不会改变你头盔的适合度。

安全功能#2:反光面板，而不是管道在前面和后面的夹克。你提到了漂亮的灰色，但忽略了旁边大量的反光材料。

这种反光材料并不便宜，一旦达到零售水平就会增加一些主要成本。事实上，甚至连Firstgear背面的标志都是反光的。

独特的安全功能#3(第一次为外壳):环在夹克背面为任何夹克上的第一个主动安全装置。只要把你最喜欢的led灯放在你的背上，你的生意就开始了。

这可能是救命稻草。

顺便说一句，我问过几位警官，这是否会造成问题，每次的答案都是否定的，因为它是在你的身上而不是在自行车上，是在后面而不是前面，所以你看起来不像一个警察。但一如既往地问你是否担心。

口袋——是的，很多口袋:所有的口袋都是干口袋;并不是所有夹克的口袋都是干的。

现在我们可以做襟翼和大量的魔术贴，但我们选择了所有的防水拉链和最少使用魔术贴。

顺便说一下，我们没有在主拉链上使用任何东西，正如你提到的质量扣。这又要花钱。

装甲-安全第一:TPG夹克是唯一的夹克，我们生产的诺克斯CE品牌装甲，而不是基本的CE评级装甲。

诺克斯很有名，就像你花钱买的宝马标志一样。它也比标准的CE装甲更重。

夹克的重量从来都不是问题，从我的经历和1.5磅。不是问题，除非你打算兜售你的摩托车。

装甲的备份:Knox装甲在肩膀和肘部用Teramid做了备份，这是凯夫拉纤维的混合物。事实上，如果你看左臂上的标签背面，上面写着凯夫拉纤维。

再说一次，这是一个众所周知的高性能产品，但要花钱。

通风口和通风口锁:通风口是一个敏感的话题，有几个原因。在你的评论中，你没有提到你在测试夹克时骑的是什么自行车。

取决于你乘坐的交通工具将取决于有多少空气进入你的排气口。

我想指出的一点是，TPG的夹克具有防水外壳的特点;大多数夹克没有防水外壳，而是使用防水自由悬挂或袋内衬。

一个简单的测试是解开内衬拉链，把你的手放到排气口，从外面看它，你很可能会看到一个白色的袋子和一些接缝胶带或灰色的材料。

所以通风口只通到袋内衬而不是你的核心。看看我们的通风口，你可以看到你的手，因为我们使用的材料。排气锁不是新的，但它确实能用。

关闭外壳:你建议的大部分项目，如较大的拉标签已经被建议。

做一个简单的改变需要一年多的时间，因为这件夹克要到9月份才满一年，我们不得不等待。好叫虽然

中间层或衬垫:如您所述，绝缘衬垫比较笨重，不像我们的软壳衬垫那么灵活。

请记住，我们正在努力适应各种气候，薄层的分层比笨重的绝缘衬垫更灵活。

事实上，你可以把它留在我们的中间层，在它下面使用加热的衬垫。

这对于绝缘衬垫来说是相当困难的，所以实际上我们有4层的选择。你也会注意到衬垫非常光滑，这有助于运动。

当我说到中间层时，我指的是在穿着马鞍夹克度过漫长的一天后去镇上散步。

正如你提到的，它作为一个独立的看起来很好。它还有三个带拉链的口袋和前面的两个通风口。

在你的评论中，你提到了班轮后部的通风口。那不是发泄;这是拉链到裤子的拉链通过的通道这样你就不会把衬垫缠住了。

在你的评论中，你提到了LL Bean，在这个国家的另一端是r.e.i

这些商店的软壳根据品牌的不同，价格在150美元到400美元之间，而且它们不会拉进你的夹克里。

(编者注:比尔指的是羊毛夹克衬里，目前在LL Bean可以买到，价格从35美元到59美元不等)。

基础装备:让我们先谈谈价格和它的存在。

再一次，快速前往任何高端户外商店都会让你大吃一惊。我们目前的基本齿轮是夏季重量，具有SPF 50评级，并具有抗菌功能的面料。

这是一个高性能的产品，如果你看看其他性能层，你会发现我们比他们低。

它也是一个完整的系统的品牌Firstgear。经销商喜欢它，因为他们留住了顾客在商店的一站式购物选择。

未来取决于一年中的时间和你的位置。

冬季重量基础层正在制作中。所以为了增加产品，我们必须把它作为一个单独的项目出售。你提到过把班轮单独卖。

这已经在灵活性方面的不同权重中讨论过了。

关于你的评论的营销方面，我不确定从哪里开始，但记得一些其他的东西是扭曲的。我想到了弹道，你在评论中提到了这个词。

弹道尼龙的起始价是1000-1050旦如果我有一件弹道夹克它的重量是多少?

现在我可以在肘部和肩膀上使用弹道来磨损，而不是整个夹克。那是miss leading吗?

凯夫拉纤维是一种比弹道尼龙更好的产品，而且更轻。

价格价值和服务:所有的Firstgear夹克都有我们的电话号码在夹克里面。如果有人有什么问题，他们只要拿起电话打给我们就行了。

如果夹克还在保修期内，我们会尽快处理的。其他品牌的夹克上有直接的电话号码吗?

价格:价格对我们所有人都很重要，但沃尔玛的心态正在付出代价。12年前，我花了325美元第一次去乞力马扎罗山，现在我还留着它，它能让我保持干燥。

一分钱一分货，我相信你的许多读者仍然有一些非常老的Firstgear产品。

正如我在遗漏的细节中指出的，很容易看出价格。

如果你不想花399美元，你可以花299美元去乞力马扎罗山，如果你没有预算，那么199美元的短途旅行怎么样?我们试图为每个钱包提供一些东西。

服装就像摩托车;我见过骑v - strom的人穿着钱能买到的最好的装备。

想想看，一个全年的系统靴子几双手套，几件夹克，裤子，加热的，高端头盔，你说的是一些钱。但这是你要面对的生活。

然后你去另一端。他买了2.5万美元的宝马，花了99美元买了头盔和他能找到的最便宜的夹克。

那么，你是买三件100美元的夹克只穿一两年呢，还是买一件400美元的夹克只穿10年呢?

谢谢你的回复机会，我们一直在寻找改进的方法。”

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从“T.M.”:“我想喜欢这件夹克。去年10月，我在波士顿附近的拉兹安德森交通博物馆的欧洲自行车日上看到了我的第一辆自行车。这布料手感很好，合身和光洁度都很好。

几周后，我去经销商的店里试穿了几件。一切似乎都还好，所以我点了一件红色的。

当它到达时，我拉上了它的拉链，最糟糕的是它没有任何保护，不受颈部拉链的影响。

我会留着我的乞力马扎罗山四号。对我来说，TPG是个失败者。另一方面(腿?)，TPG的裤子非常棒。我能。”

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从“低通”:“我刚刚读完了webBikeWorld对Firstgear新款TPG Rainier夹克的评论，我不得不称赞你的坦率和诚实的评价。

我们应该祝贺你们“实事求是”的做法，这听起来让人耳目一新，我希望Firstgear能感谢这么多人收听我们的节目。

我最近买了一个REV 'IT !四季魔鬼夹克299.99美元，我喜欢它。

到目前为止，我已经在华氏32度的天气里骑行了100英里，也没有带我的电动背心，完全没有感到寒冷。

从那以后，我在寒冷的沿海雨中骑过类似的车，结果也差不多，尽管在前100英里左右的时候我确实遇到了一些水。

最后一个可能是由于我的手套/袖子的配置方式，在任何情况下，水进入非常少。

我想说的是，花不到300美元，你就可以买到一件真正有效的四季夹克，没有必要额外购买任何东西。”