敞面头盔摩托车头盔可以按类型分类，如开式头盔、全面头盔、翻转式头盔或半头盔。
但除此之外，除了风格、颜色和图形之外，它们在物理上并没有太多区别。
头盔或多或少看起来像头盔。
这种情况的另一个词可能是“无聊”。
头盔的造型真的没有太大变化，有些头盔的风格根本没有变化。
例如，今天的露面头盔看起来与20世纪60年代的头盔几乎一模一样。
在某些情况下，唯一改进的东西是看不见的东西;现代材料和建筑及其提供的相应保护水平。
这里展示的GPA“飞机”摩托车头盔一点也不无聊。
也许是GPA头盔和Draxtar p - 104我们不久前评测过的“油轮”头盔是摩托车头盔设计新趋势的前沿，尽管我不确定它可能被称为什么——也许是主题头盔?
如果是这样的话，我喜欢这种趋势，因为它为有些呆板的摩托车头盔设计世界带来了一些新鲜的想法和一点奇思妙想。
我们还没有找到太多关于GPA头盔的信息，这是一家法国公司，显然也植根于f1。
GPA飞机头盔延续了我们非常不喜欢的最近趋势:没有原产国标签。
我们很惊讶地发现，在现代监管森严的欧洲，似乎没有任何规则规定产品必须这样标注。
所以我们只能假设我们的GPA头盔是法国制造的，但如果它实际上是在亚洲授权生产的，我们也不会感到惊讶。
但它也有功能，因为它显然符合ECE 22.05摩托车头盔标准，否则它不会在欧洲销售。
我们从英国分销商MotoTwin那里获得了示例，该公司也向全球发货。
GPA头盔没有被贴上符合美国交通部标准的标签，但如果该公司决定在美国销售它们，它们很可能会获得美国交通部的批准。
尽管如此，这是一个有趣的头盔，无论它走到哪里，似乎都会引起巨大的兴趣。
在圣诞节前的假日促销活动期间，我骑车去了当地的一家摩托车店，把头盔留在了自行车座位上，想看看会发生什么。
它吸引了一大批观众，我发现大多数旁观者并不满足于仅仅看着它——他们还想触摸它，可能是因为它的哑光漆有一种橡胶的感觉。
画风和画面都很棒。
我猜图形是作为贴花应用的，但这并不明显，因为头盔的整个表面有一个一贯的光滑的感觉，没有凸起的凸起，通常表示贴花的边缘。
飞机模型有一个独特的和有用的两部分滑动遮阳板系统。
在遮阳板的顶部加工铝轮作为一个螺钉，持有明确的遮阳板到位。它可以松开以降低遮阳板，并在任何位置收紧，以保持透明遮阳板与摩擦到位。
位于车轮上方的铝按钮降低了着色遮阳板后面的透明遮阳板，它也可以定位在任何水平，只要简单地放开按钮，这留下了轻微的张力遮阳板，以保持它在适当的位置。
关于露脸头盔的常见警告适用于这里，风和湍流会影响骑手的面部下部，这是为独特风格付出的代价。
头盔实际上是相对舒适的。它有一个薄但有用的衬垫，是更多的网格比填充物。头盔的贴合度有点奇怪;从头盔顶部到下缘，它给人的感觉是被压扁了。
这里展示的XL号刚好能盖住我的耳朵，里面感觉有点方，就像上面是平的，两边是竖的。
如果头盔是全脸的，这就不是问题了，因为由于其宽松的尺寸，露脸头盔通常有更大的合身余地。
固定遮阳帽的坚固部分不会移动，位于头盔四周四个角的四条带子是为了风格而不是功能。
飞机头盔采用了“快速释放”扣环系统，其中包括一个小的扣环。下巴带还包括薄衬垫部分，以保护骑手的脖子从摩擦。
GPA“飞机”头盔重1365克，或3磅。， 0盎司。
看到wBW摩托车头盔常见问题解答页面有关安装摩托车头盔的更多信息摩托车头盔重量请翻页查看我们看过的每个头盔的重量对比图。
结论
GPA飞机头盔是对传统摩托车头盔的有趣借鉴。戴上它，留三天长发，戴上墨镜，嘴里还挂着屁股。别忘了多余的空军飞行夹克和白色丝巾!
| wBW回顾:GPA“飞机”摩托车头盔 | |
|---|---|
| 制造商:GPA头盔(法国) | 标价(2005年):(约£169.00。297.00美元) |
| 颜色:蓝色，黄色，银色 | 制造:法国(?) |
| 审核日期:2005年12月 | |
业主意见和反馈
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从“H.S.(2016年5月):“只是想在GPA头盔上写几行字。我大约一年前买了我的，它当然是一个谈资。
作为一名前飞行医生，它当然也有一件感伤的东西，我可以告诉你，它肯定比我的Gentex更舒服。
我们的当地法规允许欧洲经委会认证的头盔上路，但我同意你的观点，标签并不是真正支持认证的。
公司告诉我，在下巴的带子上，以“E”开头的序列号表示它是欧洲经委会认证的。有了这个独特的头盔，我确保无论走到哪里都带着一份印有ECE和DOT认证的小册子。
我同意你的海报之一，遮阳板可以缩回一点进一步到静态块的头盔顶部。
至于背带，我不知道后面的背带是干什么用的，但我的背带是可选的。它的位置很合适，但有点接近你的嘴唇。当骑车时没有这个地方，有一个趋势，东西击中你的下巴和反弹到你的遮阳板。
就像你的测试一样，如果我去参加骑马比赛，头盔上就会有问题，或者有人指着我。
在退伍军人团体中，OD绿色是一种方式，除了我有一个朋友在标识店切了我一些哑光黑枫叶放在飞行翼图形的中心。
我对头盔的整体设计非常满意，如果你想让头盔成为你骑行的谈对象，这款头盔就是不二之选。”
《P》(2010年5月):“我刚买了橙色的GPA，或者我们应该说奥斯贝龙卷风头盔。头盔似乎做得非常好。护垫非常舒适，旋钮和下巴带似乎做得很好。头盔很轻。
在驾驶速度超过50-60英里/小时后，头盔非常符合空气动力学，几乎没有抖动或振动。清晰和烟熏遮阳板是非常容易得到，而骑。
我的抱怨是，遮阳板可能会上升一些，当不使用他们。他们是一个小的方式，积极的是，它给你一个非常好的遮阳板。
在阅读了您的评论并看到照片中令人难以置信的图形后，我发现Osbe并没有提供这些相同的图形。现在，有橄榄色、橙色和黑色可供选择。
图形看起来好像是“模版”上，不像你的评论中显示的那么好。
这个头盔的主要缺点是温度和通风。很少有排气口，顶部只有一个，但作用很小。
头盔似乎在发热，在大热天，几乎让人无法忍受。我的下巴和脖子周围的汗水都流到了自行车上。
这天相当热，大约90度。如果他们要改进头盔，他们会为头盔想出一个更好或更多的通风口。
我非常赞成在凉爽的天气里骑马。但是我买这个头盔是夏天戴的，不是春天或秋天戴的。所以我又回来买半顶或四分之三顶的头盔。”
从“J.M.”:“GPA飞机头盔是由Osbe被称为Demi Jet Tornado