摩托车头盔常见问题解答
的webBikeWorld摩托车头盔页面是网站上最受欢迎的目的地之一。
摩托车头盔的主题产生了大量的电子邮件
这包括关于安装和尺寸、噪音水平、安全标准等方面的问题和评论。
偶尔也会有类似禅宗的问题:“最好的头盔是什么?”
我们的webBikeWorld产品评测志愿者团队非常幸运，因为他们可以接触到各种各样的摩托车头盔。
我们在一年的时间里评估和比较的头盔品牌和型号比许多摩托车手骑一辈子的头盔还要多。
这段经历帮助我们理解了摩托车头盔的一些细微差别，在当地摩托车商店进行快速评估时，这些差别可能不会立即显现出来。
在我们看来，在选择摩托车头盔时，我们已经了解了一些重要的问题，这一页面试图将这种经验传达给那些没有同样机会的人。
当我们了解更多的时候，经常查看新的信息和更新-摩托车头盔技术是不断发展的，所以总是有新的东西要学习和报道。
摩托车头盔安全资讯
▪上的深谋远虑摩托车服装安全标准新利体育注册
▪新ACU五星摩托车安全帽安全标准更换ACU金贴纸;结合了Snell和ECE 22.05头盔安全标准。
▪夏普摩托车头盔测试方案及评定系统目前在英国有售
安全标准:DOT比Snell好吗?
阅读这篇详细的webBikeWorld文章美国交通部vs.欧洲经委会头盔安全标准，其中包括演示头盔测试、欧洲经委会头型等的视频。
一部旧的(2005)骑摩托车的人杂志在一篇著名的(或臭名昭著的)文章中讨论了这一争议，题为“揭开盖子”。
该杂志对16种不同的摩托车头盔进行了广泛测试，价格从89.00美元不等Z1R(审查)到700美元舒伯特S1(回顾)．
他们的结论是，这种便宜的聚碳酸酯外壳Z1R ZRP-1头盔(回顾)将平均152Gs转移到头部形态，而snell批准的21g转移到头部形态蝎子外700．
但最大的悬而未决的问题是，你想穿Z1R吗?
阅读我们的评论，你可能会同意答案是“不”。
有没有可能，一个摩托车头盔并不一定要昂贵才能提供良好的保护?
好吧，和往常一样，故事还有很多很多，我们强烈建议你在妄下结论之前先研究一下这个主题。
一种“更柔软的”聚碳酸酯纯点头盔可能提供可接受的保护水平，甚至向头部转移更少的能量。
但头盔不仅仅是外壳……
摩托车头盔的尺寸，形状和舒适度
如果只是选择一个大小和颜色的问题，那么选择一个摩托车头盔将是很容易的。
不幸的是，不同品牌的头盔，甚至同一品牌的不同型号的头盔都可能有完全不同的适合度和感觉。
这与价格无关，因为一些最便宜的头盔可能比价格两到三倍甚至更多的头盔更合适、更舒适。
显然，许多骑摩托车的人没有意识到，除了尺寸，摩托车头盔还有各种不同的内部形状。
在购买摩托车头盔时，内部形状是最重要的因素之一。
头盔是昂贵的，如果你只能拥有一个，它应该是在你的预算限制下，你能找到的最高质量，最适合的头盔(我们将在下面更详细地讨论头盔的形状)。
事实上，如果不试戴至少几种不同的头盔并长时间佩戴，几乎不可能找到“完美”的头盔，甚至是可以接受的头盔。
即使是在商店里感觉不错的头盔，在摩托车上骑上几分钟后，也会感觉像是中世纪的刑具。
显然，在网上购买头盔时，找到合适的头盔的问题会变得更加复杂，因为销售通常是在没有看到头盔和试穿头盔的情况下完成的。
安全和舒适是相关的
安全是佩戴摩托车头盔的首要原因，但在购买新头盔时，最重要的因素之一是舒适性。如果头盔戴起来太不舒服，它所能提供的任何保护都毫无价值。
舒适与安全驾驶有关，因为骑摩托车的人必须时刻保持专注和警觉。
驾驶摩托车必须高度集中注意力，这意味着任何分散注意力的东西，比如不舒服的头盔，实际上都可能成为安全隐患。
借用基思·科德的书扭手腕，你一开始需要10美元的专注力。你不能拥有更多，但你肯定可以拥有更少的东西。
开始这里拿走几块钱，那里拿走几块钱，在你意识到这一点之前，你潜意识里的压力水平就在积聚，你的注意力更多地集中在消遣上，而不是在兜风上。
有些干扰在一开始可能很难注意到，如不舒服的手套，有轻微束缚的皮革摩托车夹克手臂，或湿的靴子。
但当你需要10美元的注意力时，足够的分心会导致5美元的注意力损失。由于缺乏注意力和专注力是摩托车事故的原因之一，这成为一个严重的问题。
这一点得到了著名人士的证实对摩托车事故原因的研究．
研究发现，大约四分之一的摩托车事故是单车辆事故，涉及摩托车与道路或环境中的某些固定物体相撞。
在这些事故中，大多数是由骑手的失误引起的，典型的是“滑出”(他们的原话)，由于刹车过度或在弯道上超速或过弯而跑得太远而摔倒。
这些事故中有多少是由于对手头工作注意力不集中造成的?
我们并不是说一个舒适的摩托车头盔就能预防摩托车事故。但我们的目标当然应该是创造一个环境，尽量减少不必要的干扰，在乘车过程中尽可能获得舒适。
是什么让摩托车头盔舒适?
舒适度有几个因素:构成摩托车头盔内衬的材料应该在皮肤上感觉舒适。
头盔的内部填充物应该在头部和头盔内部之间充当一个舒适的垫子，衬垫的形状应该完全匹配你的头部形状。
完美的头盔应该非常舒适，以至于骑手会忘记它的存在。
设计不佳的头盔的内部外壳结构可能会有突起或形状，压过填充物，进入头部的敏感区域，导致疼痛、生涩和头痛，所以这些区域不应该有压迫点。
下巴带应该是舒适的，有光滑的填充物，不会摩擦颈部。
遮阳板应该有一个开口，不阻碍的视野，这可以很容易地调整空气流动。头盔不能太热，也不能透风。
根据我们的经验，可能需要至少一个小时的实际骑行才能确定摩托车头盔是否具有可接受的舒适水平。因此，我们建议您购买前先试用。
不要觉得难为情，在当地的摩托车店试着戴上头盔至少30到45分钟，以确定它是否舒适。
许多头盔在第一分钟左右会感觉舒服(或不舒服)，但要注意任何“热点”或随着时间的推移产生的压力点。确保前后有足够的空间，这样下巴就不会压到下巴杠的内侧。
试着咬紧牙关——头盔应该为你提供足够的空间，让你的嘴闭上而不会感到不适。把它扣好，看看连接系统是如何工作的确保下巴带是可以接受的。
请注意，在摩托车店买一个舒适的头盔仍然不能复制骑行体验，因为噪音和风压等因素会极大地影响头盔的适应性和舒适性，但这比在看不见的地方买一个头盔要好。
了解你的头型!
尽管人头的形状和大小千变万化，但不幸的是，它们不能被定制或交换——至少目前还不能!你就只能靠你自己了。
从头部的前面或后面看的夸张的人头形状(即，仰角图)。查看摩托车头盔重量页面和摩托车头盔形状页面，查看webBikeWorld.com上评论的每个头盔的对比图表我们认为，头的形状可以分为五个基本类别，并有无限的变化。
这并不意味着每种头型都有相应的头盔;事实上，在过去的几年里，摩托车头盔制造商似乎一直在向“中性”的内部形状靠拢。
例如，过去以生产内部形状多样的头盔而闻名的新井在美国市场上取消了“圆形”形状的Quantum II，而其他内部形状非常狭窄的新井头盔现在倾向于更中性的内部轮廓。
同样重要的是要明白，不是每个头盔都适合，几乎每个头盔品牌，甚至是同一品牌的头盔模型可能会非常不同。
人的头部形状各不相同，其他因素也在起作用，包括下巴形状和轮廓、颧骨、前额，甚至脖子都可能影响头盔的贴合。但一般来说，头部形状或多或少符合正态分布。
有非常窄的“长椭圆形”头部形状，也有非常宽的“大地”头部形状，以及介于两者之间的各种组合。所有这些形状都有可能组合成无限多的变化。
在webBikeWorld有更多关于这个话题的信息摩托车头盔评论形状页．
理论与实践
请注意，上图所示的5个头部形状都是理论的。自从这篇非常受欢迎的文章首次发表以来，早在2000年中期，头盔制造商基本上集中在三种不同的形状，可以被描述为“窄”，“中性”和——很少——“圆形”。
因此，关于头部形状的讨论有些理论性，因为没有一种头盔能够完全符合所有5种类型。
大多数摩托车头盔可以被描述为通常具有“中性”、“椭圆形”或“圆形”形状的内部轮廓，使用仰角视图(即从前面或后面看头部)。这取决于摩托车手将自己的头型与这三种类型相匹配。
事实上，由于某种原因，许多头盔制造商不承认有不同的头部形状，也不承认他们生产符合特定内部形状的头盔。
为了简化问题，并且由于绝大多数头盔不是某种形式的“窄”、“中性”或“圆形”，webBikeWorld开发了以下描述和图表来描述网站上评论的所有头盔:
例子:wBW头盔内部形状估计器
所有的头盔在webBikeWorld上的评论是按形状列出的摩托车头盔评论形状页．下面是一个头盔内部形状图出现在我们的头盔评论的例子:
一些头盔的内部配合可以通过改变面颊垫或冠衬来修改。
这也是为什么从信誉良好的制造商那里购买高质量头盔是一个好主意的另一个原因;高质量的头盔通常有两个或三个(或更多)面颊垫厚度的选择。
问题是，摩托车头盔内部的设计似乎没有太多的逻辑，尤其是在较低的价格点。显然，推动销售的是颜色、图形和外观酷炫的功能，而不是舒适、形状和可感知的噪音水平等重要因素。
webBikeWorld摩托车头盔形状描述
要查看webBikeWorld上所有头盔的评论列表，按内部形状组织，请参见摩托车头盔评论形状页．
请记住，没有一个公认的描述头部和头盔形状的标准。
事实上，可能会有头盔制造商不同意我们关于最常见的形状的观点(有用于相同的标准头部形状;见webBikeWorld文章"美国交通部vs.欧洲经委会头盔安全标准，其中包括一段头盔测试的视频)。
如果制造商把他们的“圆形”头盔卖给一个人，比如一个“椭圆形”的头，他们可能会担心责任问题。如果骑手在跌倒中受伤，谁知道会出现什么责任问题呢?
最重要的是，如果制造商声称他们的头盔是为圆头设计的，就没有办法真正知道他们所说的“圆”是什么意思。
利润问题促使头盔制造商，特别是低端头盔制造商，销售具有通用形状的头盔，以满足最大数量潜在客户的最低适合要求。
这是一个重要的因素，因为一般的头盔内部形状可能不适合你的头部。
这个问题是复杂的，因为每个头盔制造商可能对一般形状有轻微的不同的想法，在一个品牌的每个型号可能适合不同的货架上的其他产品。新利luck下载
这就是为什么在购买前尝试不同品牌和型号的头盔会增加找到合适的头盔的机会。
一些制造商，比如时候，已经开发出专门设计的头盔模型，以适应不同的头部形状，他们将这一点作为一个市场差异化。
据我们所知，新井是唯一一家利用头盔内部形状作为卖点的制造商。
为什么其他制造商不利用这个明显的市场需求，或者至少提供各种头盔衬垫，让骑手开发自己的半定制形状，这仍然是一个谜。
这是Arai Tecs III文件(.pdf)，里面有大量关于Arai头盔是如何制造的，头部形状的信息等等。
注意，有时同一型号的头盔可能有不同的内部形状，这取决于它将出售的国家。
请注意，我们对头盔头部形状的描述与Arai所描述的不同。新井根据头围来描述他们的头型(前向后或左右)。
我们的头部形状(如上图所示)显示了头部在一个立面平面图；也就是说，从前面或后面看头部。
我们的观点是，将所描述的两种头部轮廓与头盔相匹配对于舒适的贴合是至关重要的，尽管许多头盔似乎在俯视图尺寸上的变化多于他们的周长。
这两种描述头部形状的方法在某种程度上是兼容的。例如，新井表示:“传统的新井贴合——“长椭圆形”——适合头部左右长度明显较窄，前后长度较长的人。”
考虑一下，从侧面到侧面的轮廓与我们的插图中描述的头部形状相似。
我们的描述是基于数年webBikeWorld评估人员的经验，他们帮助进行产品评估。我们在一年中评估了许多头盔，这有助于我们更好地理解形状。
我们的感觉是，从上到下的头部形状对于贴合来说非常重要。
不要忘记，我们提供的所有信息都是我们的观点，基于经验，你的经验可能不同!
摩托车安全
的webBikeWorld摩托车安全页面有更多关于摩托车和头盔安全问题的信息，包括链接到头盔安全标准和测试的文章和信息。
别忘了访问webBikeWorld摩托车书籍页，为新手和老骑手提供有关骑摩托车、比赛和技能发展的书籍信息和评论。
摩托车骑行技巧书籍在webBikeWorld网站上非常受欢迎。
摩托车头盔标准和认证
下面简要介绍三个最常见的头盔安全标准和认证:DOT、Snell和ECE 22.05。更多信息可以在摩托车安全页面在webBikeWorld的文章中美国交通部vs.欧洲经委会头盔安全标准”。
在美国，摩托车头盔最常见的认证程序是美国交通部(DOT)标准。
以下是符合DOT标准的摩托车头盔可从国家公路交通安全管理局(NHTSA)下载。
为了获得在摩托车头盔背面贴上“DOT”标签的权利，制造商必须满足联邦机动车安全标准称为FMVSS 218 (49CFR571.218)。
FMVSS 218非常详细地描述了在美国出售的摩托车手使用的所有头盔满足“DOT”安全标准的要求。不符合交通部最低标准的头盔不能作为“摩托车头盔”在美国出售
注意，许多摩托车手提到的“DOT FMVSS 218”批准的头盔，这是不正确的。交通部没有强制性的审批程序;与美国的许多其他标准一样，该系统是一个自我批准的过程。
制造商必须在被批准进行测试的实验室对头盔进行测试。这是对交通部标准最大的批评之一。
美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)和交通部(DOT)在2008年提出了新的摩托车头盔标签要求，要求使用我们熟悉的“DOT”标签。看到这个wBW页面更多信息。
的斯内尔纪念基金会是美国头盔安全标准的另一个来源，Snell标准与FMVSS 218有些不同。符合Snell标准是自愿的，并不能避免在美国销售的头盔也必须符合交通部的标准。
通过斯涅尔测试的头盔可以被斯涅尔纪念基金会列为“斯涅尔批准”头盔。
在撰写本文时，Snell认证被称为Snell M2010标准，首次出版于2009年秋季。
Snell还列出了一个DOT与Snell、BSI 6658:1985与ECE 22.05的比较认证要求。
Snell偶尔会修改他们的标准，而Snell 2010标准是之前的Snell M2005标准的一个相当戏剧性的发展。
斯奈尔已经信息页面描述一些不同之处。
他们说，“Snell M2005头盔尺寸为ISO J头型可能继续满足要求”斯内尔2010标准“但用于小头尺寸的头盔可能在平面冲击测试中有困难，而用于大头尺寸的头盔可能在半球形冲击测试中有困难。”
这是最终稿斯内尔2010标准．
同样，所有在美国销售的摩托车头盔必须符合DOT标准，但不要求达到Snell标准。
同时满足DOT和Snell标准的摩托车头盔可能经过了不同的测试方案。
但它可能并不一定优于仅满足DOT标准的头盔，尽管许多摩托车手都在寻找同时满足DOT和Snell标准的头盔。斯奈尔出版了Snell认证的摩托车头盔清单在他们的网站上。
关于哪种标准或测试制度是“最好的”存在一定程度的争议，如果考虑到欧洲ECE 22.05标准或锋利的英国的测试计划。
例如，根据我们的理解，Snell使用了DOT标准中不要求的边砧测试。
您可能会听到关于这个特定测试的不同意见，一些制造商声称，设计满足Snell边缘铁砧测试的头盔可能会比设计满足DOT-only或ECE 22.05的相同型号的头盔更重。
较重的头盔可能不如较轻的头盔更可取(见下文)，在发生事故时可能会造成不同类型的创伤。
你可能还会遇到另一个认证标准是英国标准协会(BSI)的标准BSI 6658:1985。
这里有一个有趣的对比研究(.pdf)，比较传输到符合不同安全标准的头盔上的力。据我们了解，这份证书将被ECE 22.05．
SHARP -安全头盔评估评级计划
新的SHARP(安全头盔和评估评级计划)网站已经在英国建立并运行，它描述了新的五星摩托车头盔安全标准;看到我们的锋利的页面更多信息。
其他摩托车头盔安全标准
香港对摩托车头盔安全标准采取了有趣的做法;他们接受许多世界标准《交通安全规例》第374F章附表1．被接受的标准包括:
澳大利亚标准AS/NZS 1698(这里有一些关于澳大利亚摩托车头盔安全标准来自新南威尔士州摩托车委员会)。
美国国家标准协会Z90.1-1966、Z90.1-1970和Z90.1-1971;
比利时标准化研究所BENOR NBN 626;
德国诺曼DIN 4848;
法国国家标准AFNOR NFS 72-301;
美国安全头盔协会(SHCA)认证;
日本工业标准JIS T 8133:1970-2000摩托车驾驶员和乘客用全型防护头盔。
摩托车头盔和噪音水平
头盔噪音本身就是一个话题，我们最近开发了一个完整的页面专门讨论这个主题(之前在这里看到的头盔噪音部分已经移到了新的页面)。
看到wBW摩托车头盔噪音有关更多信息和摩托车头盔噪音水平的比较，请点选。
我们已经开始了记录头盔噪音的实验，你可以在骑的时候在头盔里下载MP3文件。
另外，一定要访问webBikeWorld耳塞和听力保护页面浏览关于选择和佩戴耳塞的信息，以及webBikeWorld耳塞评论的列表。
头盔噪音可以在一定程度上通过挡风罩来减轻;阅读webBikeWorld的评论防风头盔
摩托车头盔通风口可以像这些屋顶上的顶部通风口一样简单…
或者像X-Lite X-901上的多可调铰链前排气系统一样复杂。摩托车头盔通风
从前，骑摩托车的人不用担心通风和气流问题，因为所有的头盔都是开式的。
贝尔声称在1966年设计了第一个全脸头盔，在20世纪70年代，全脸头盔开始出现在摩托车手的头上。
最初的全脸头盔很重，它们的形状使骑手看起来像一个深海潜水员。发泄吗?当然，打开遮阳板!
现在摩托车头盔的通风口有各种形状和大小，通过头盔的气流被认为是一个重要的舒适因素。
排气口形状没有标准存在，似乎也没有任何特定的系统比其他系统更好。最常用的气流方法是在下巴排气孔、顶部排气孔和头盔后部的排气孔上的变化。
不幸的是，头盔排气系统的功效只能在骑行过程中判断，而不是在摩托车店。
在不尝试头盔的情况下，无论是在整流罩或挡风玻璃后面，还是在“裸”自行车上，都不可能对通风口的设计或数量及其有效性进行评论。
需要考虑的一些功能包括简单的开合机构，戴手套的手可以轻松平稳地操作，并能有效地切断气流，以及为空气流向骑手的面部或头部提供直接路径。
能见度与周边视觉
反对头盔法的一派捏造了一个谣言，声称摩托车头盔会降低周边视力。事实是，如果摩托车头盔挡住了车主的视线，那么它在市场上就不能使用很长时间。
我们所回顾的大多数头盔都有一个眼孔开口，这是完全可以接受的周边视觉。
这在试戴头盔时很容易检查，但要确保头盔合适，外壳对头部(帽子)尺寸来说不会太大!
有些头盔从上到下的垂直遮阳板高度比其他头盔高。由于车把较低，骑自行车时需要“蹲伏”，所以在选择头盔时要记住这一点。
头盔附件和肩带
久经考验的“d环”附件系统使用广泛，非常可靠，我们所知道的每一个赛车头盔上都使用。
其他“快速释放”系统也被开发出来了，但就像试图建立一个更好的捕鼠器一样，没有一个系统在基本的双d环附件系统的基础上进行改进，而且大多数更新的系统都更复杂，容易发生故障，操作起来也更繁琐。
我们的建议是坚持使用d环系统。
双d环系统是一个优雅的工程解决方案。它非常轻，无限可调，没有弹簧磨损或塑料和金属锁扣打破。
我们尝试过的所有快速释放机制都很难调整头盔带子的松紧程度。
用户安装的附件快速释放锁扣也应该避免，因为它们会增加头盔带的长度，使其难以正确调整。
我们的观点是，快速释放锁存是一个寻找问题的解决方案。
需要注意的一件事是，在头盔固定好后，下巴带的额外部分通常会挂在那里，需要有一个按钮或“钩环”附件。
有时候，这个多余的部分可以塞在附加的下巴带下面，但通常有一个固定带子末端的方法会更舒服。在购买头盔之前，确保你知道你的系统是如何工作的，并且它是正确的。
摩托车头盔内衬
摩托车头盔衬垫在设计、舒适度、材料和形状上可以有所不同。由于衬垫是骑手头部和头盔之间的主要接口，请确保它与您的需求兼容。
大多数衬垫在第一次戴头盔时感觉很舒服;如果没有，那肯定是以后会有问题的迹象。确保脸上没有“热点”或压力点，尤其是在太阳穴、额头和脸颊上。在当地的商店里，你可以在这里试戴头盔。
我们建议购买一个头盔内衬“骷髅帽”。它们通常是专为戴在摩托车头盔下而设计的，而且非常便宜。
它们通常由丝或棉制成;两者都很有效，而且我们会避免使用非100%天然纤维制成的产品。
它们可以帮助保持头盔内衬的清洁，并可以提高舒适性。丝绸衬垫特别舒服，可以在凉爽的天气骑在巴拉克拉瓦风格。
头盔的重量
摩托车头盔重量比较表现在在wBW摩托车头盔重量页面．本页还包括关于摩托车头盔重量因素的讨论。
头盔颜色安全系数
头盔的颜色因人而异，但请记住，能否在车流中被发现是需要考虑的最重要的安全问题之一。骑手的摩托车头盔通常是摩托车上的最高点，所以对车辆可见的明亮颜色有可能在很大程度上增加能见度。
一些摩托车头盔曾经是“安全橙色”的颜色，帮助骑手在车流中脱颖而出。
不幸的是，趋势似乎是相反的方向;我们甚至看到有绿色或灰色迷彩图案的摩托车头盔。我们的观点是，这些和其他深色或哑光头盔颜色绝对应该避免。
模块化和翻转摩托车头盔
翻转头盔的主题可以写很多书。它们对戴眼镜的摩托车手特别有用，因为在关闭遮阳板之前，有时把眼镜放在头盔下面更容易(参见我们的文章)眼镜改装以适应全脸头盔）.
不幸的是，摩托车头盔制造商的翻转头盔的进化速度似乎比其他头盔样式要慢得多，也更深思熟虑。
一些翻转头盔是ECE 22-05认证的，许多是美国DOT FMVSS 218认证的，但在撰写本文时，Snell纪念基金会还没有认证任何翻转头盔。
据我们所知，也没有研究比较露头头盔、翻转头盔和全脸头盔在潜在安全方面的差异。
不幸的是，结果是骑摩托车的人在试图就这种头盔的功效做出购买决定时只能靠他们自己。这可能导致决策完全基于营销炒作。
我应该买哪种翻转式头盔?
这是webBikeWorld访问者经常问的一个问题。总的来说，我的回答是:除了参加webBikeWorld的评估外，我不再戴翻转头盔了。
我戴过很多翻面头盔——可能比大多数骑手戴得多——美国、欧洲和日本销售的品牌和型号，总的来说，我发现它们比全脸头盔更不舒服，声音更大，重量也更重，而且在我看来，它们的保护效果也值得怀疑。
他们也没有为我的骑行类型提供任何优势。我不认为他们给我提供任何便利，所以我无法证明我和他们之间的问题。
我过去常戴它们，因为我可以把眼镜塞在里面。
但自从我发现了用一副小尺寸眼镜几年前，我还没有找到一款与改良眼镜不兼容的全脸头盔，所以对我来说，唯一可能存在的翻转便利不复存在。
另一种选择是兰多夫工程飞行员眼镜(综述)它的太阳穴是直的，可以装进头盔里。
我所能看到的戴模块化头盔的唯一可能的优势是，在加油时可能可以把遮阳板翻起来。但我一直都戴着全脸头盔，没问题。
戴头盔不方便吗?也许吧，但皮衣、护背、手套、赛靴也是，我一直都穿这些。这是我骑摩托车的一部分。
除了参加webBikeWorld的评估外，我总是戴着我认为是高质量的全脸头盔，由一家信誉良好的公司生产。在我看来，达到标准后最重要的安全因素是正确的配合。
这对安全和舒适都是至关重要的。如果头盔不合适，它可能不能提供它应该或可以提供的保护，不正常的太阳穴或其他损伤，在我看来，很容易发生。
我敢说大多数骑手都没有合适的头盔。这是基于我们的经验——我们这里有80多个头盔，我只能说出两个适合我的。这两个是在多年来评估很多头盔的过程中意外发现的。
所以，如果是这样的话，我就无法相信一个每隔几年就去商店买一个头盔的人能找到一个真正合适的头盔。我甚至敢说，大多数骑手甚至不知道正确的搭配是什么感觉。
这是基于我们收到的许多关于这个话题的邮件。——里克·K。
在美国戴非dot头盔
问得好:根据我们的理解，在美国某个州骑车时，骑摩托车的人可能会因为没有戴符合交通部标准的头盔而被传讯。
此外，与你的保险公司核实一下——如果你没有戴上合法的头盔，他们可能有一些方法可以避免支付事故后的医疗费用。
不那么非黑即白的是，哪些标准能为骑手提供更好的保护。许多在欧洲销售的头盔在美国也有DOT版本
我怀疑的头盔是那些最初设计是为了满足欧洲经委会的批准，然后重新设计也是为了通过Snell的批准。就我个人而言，我更愿意只戴DOT或DOT/ECE头盔。在我看来，交通部的标准没有任何问题，事实上，这篇文章表明，交通部的头盔可能提供同样多的保护。
在一个受人尊敬的中立第三方进行持续的科学研究，结合真实事故的后续统计数据之前，我们可能永远不会知道哪种头盔提供更好的保护。
举例来说，我愿意为我购买的每一款摩托车相关产品缴纳摩托车税，这些税将存入支持这项工作的基金。
什么时候更换头盔?
以下是来自webBikeWorld访问者的两个问题:
“当你检查了大量的头盔，我尊重你对这些头盔的想法/发现，我有一个普遍的问题，在拥有一些头盔(各种费用水平)后，泡沫衬垫或衬垫的部分变得松散，并在外壳中移动一点。
这种情况发生在全脸的下巴部分，开脸的耳朵部分，最近的诺兰开脸从来没有摔过或掉过，但整个泡沫衬垫前后移动。头盔已超过保修期。
这些头盔已经完成了吗?还是有什么可以对班轮做些什么来防止它移动?”
而且
“你提供了很多关于如何购买合适的头盔的信息，但我在寻找一些关于如何检查一个人已经拥有的头盔的指导或建议。你如何去检查头盔，以确定是否该更换你已经拥有的头盔?一个人应该寻找什么样的迹象(或问题)来表明他们需要开始购买一个新头盔?”
很难确切知道什么时候应该更换头盔，在这个话题上有不同的观点。一些头盔制造商(如Shoei)提供免费检查服务，你可以把头盔送到他们的代表那里进行免费检查。
一般来说，头盔的寿命最多在5年左右，但这取决于使用、佩戴或头盔质量。
此外，头盔的技术、造型和舒适度随着时间的推移会有相当规律的变化，所以5年对我来说是最多的了，到那时，我会考虑买一个新头盔。
例如，我的Arai Quantum II是我经常使用的头盔，但4年后它开始看起来有点破旧，衬垫感觉它被压缩了，所以我更换了它，即使它从来没有掉下来或损坏。
如果头盔掉了，或者被外面的碎片、裂缝等损坏了，那么它可能需要更换。但最重要的部分是衬管，特别是EPS。
EPS球在受到冲击时就会泄气，实质上是放弃生命来消耗能量。如果EPS完全损坏，压缩或感觉松了，那肯定是时候换一个新头盔了。
想要更多吗?我们询问Shoei关于“头盔5年寿命”的规则，他们是这样告诉我们的:“我们头盔的使用寿命是从购买之日起的5年或从制造之日起的7年，以先到者为准。
该头盔的保修期限为同一时期。
头盔生产中使用的胶水、树脂和其他材料会影响衬垫材料。发油、体液和化妆品以及正常的“磨损”都会导致头盔退化。
清洁剂、油漆、燃料和其他常见材料中的石油基产品也可能降解许多头盔中使用的材料，从而降低性能。
此外，经验表明，由于材料、设计、生产方法和标准的进步，头盔的防护特性在五年期间将有明显改善。
因此，建议(5年)更换头盔是出于谨慎的安全理念的判断。”
头盔护理的一般资料:无国界医生组织”关于摩托车头盔你应该知道的事”(pdf格式)
结论
买之前要知道。了解所有的事实。不要根据感知的形象或营销炒作购买摩托车头盔。
重要的是要试戴头盔，并戴上一段时间比较适合和感觉。戴耳塞。每次骑行都戴上头盔!
修改后:2016年2月
更多信息
- 的webBikeWorld摩托车头盔重量页面．
- 的webBikeWorld摩托车头盔评论形状页．
- 的webBikeWorld耳塞和听力保护页面．
- 美国交通部vs.欧洲经委会头盔安全标准
- 制作诺兰摩托车头盔诺兰头盔工厂的视频之旅
- 美国交通部，国家公路交通安全管理局关于进口摩托车和摩托车头盔的规定．
- 美国摩托车头盔试验DoT规范以满足交通部的批准(.pdf文件)。
- Skydex制造了一种新型的摩托车头盔衬垫，据称可以吸收比膨胀聚苯乙烯衬垫更大的冲击力(感谢K.W.)
- A.C.S.A.S.科技公司制造一种液体填充头盔衬垫，正在测试摩托车头盔。
- 头部保护评估(HPE)是英国认证的斯内尔测试实验室他们的网站上有一些信息和照片说明如何摩托车头盔经过测试符合斯内尔标准．
老板意见和反馈
看到提交意见的详情．
从“H.F.(2014年10月):“伙计们，你们在定义头部形状和头盔形状方面做得很好，但我在你们的FAQ中找不到任何地方把这两者联系起来。
你需要描述头部的一般形状类别，然后对每个头盔进行从窄到中性到圆形的评级。但我找不到一些头部形状符合这些头盔形状的类别。
例如，鸡蛋形状的头部最适合放在哪里?略圆的?反蛋形最适合窄而薄的脸颊吗?椭圆形的呢?中性是最适合椭圆形头部的吗?
我想我甚至可能有这些假设是正确的，但它不是真的很明显-除非我只是单纯地错过了您的网站上的联系。如果你能够沿着这些方向在你的FAQ中添加一些通用的指导方针，这可能会有所帮助。顺便说一句，你的评论是无价的。”
编辑回复:事实上，头部的形状是理论上的，没有头盔可以与之匹配。头盔主要有窄的、中性的和(很少)圆形的，选择一种都取决于个人的舒适度和选择。
不幸的是，它没有黑白分明的规则，所以我们不可能说，例如，一个“中性”头盔适合什么样的头部形状。
换句话说，没有任何规则可以将一个确切的头部形状与一个确切的头盔相匹配。
当然，这让它变得非常困难。我的头部形状很奇怪，中间最宽，戴了大约300顶头盔之后，只有一顶是适合我的，那就是不再生产的旧的“新井量子II”(新井在美国也不再出售“圆”头盔)。
底线是:尽可能多地尝试，建立一个个人心理数据库，记录什么可行，什么不可行，希望你能找到一个适合你的，让你觉得舒服的。
从“J.M.“(10/10):“我很喜欢看你们的评论，并据此购买了两顶头盔。我在理解什么是圆的，什么是窄的等等方面有问题。
我的建议是:在朋友的帮助下，量一量你的头，从前到后，从边到边，在圆周长度应该测量的位置。这就会得到一个比例。
我可能是1/1.5,1是侧面，1.5是前后。
有了这个比例，我就能从你的评论中评估这个头盔有多适合我，如果你能找到一种方法来测量类似的头盔。我意识到，合身还有很多微妙之处，但它让我离选择更近了一步。”
编者按:这可能会有所帮助，但请注意，有几个因素涉及头盔的适合，因此选择头盔更多的是一个主观而不是客观的决定。
从“”栏目“(7/09):“嗨。让我在你们的网站上大致评论如下:不知怎的，当我寻找一个产品时，我似乎总是在这里结束，不知道为什么，我对那里写的东西完全有信心!
给你们很多分!!
我还是想知道，为什么你如此坚定地捍卫旧的“双d环”头盔闭合系统!绝对不能用在冬天，下雨或其他手套，值得戴着保护!
有人赚大钱出售快速释放头盔扣作为配件!欧洲头盔早就离开了DD，只使用胸罩尺寸定义!
如果有人能告诉我上述头盔关闭系统的优点，我将非常高兴!
再接再厉!!”
编辑回复:我们喜欢双d环系统的原因有以下几点:
- 重量轻。
- 极其简单优雅的设计。
- 无限可调。
- 下巴下面的空间很小。
- 没有零件会断裂或磨损。
- 已经证明了几十年了。
- 全世界的摩托车手都使用，安全与保护是最重要的。
- 平坦的外形使它比厚扣系统更舒适。
我个人从来没有在戴手套的时候摘掉或戴上头盔，我想我不确定为什么或什么时候有人会这样做，所以我没有问题。
总之，这些就是原因!”
从“t。s。“(7/09):(关于我们头盔的评论)“更多关于外壳尺寸的信息将是有用的。
我在去年归还了两个头盔(一个是HJC和蝎子700系列的开放面)，当我意识到外壳是相同的尺寸，只是更多的填充物在它适合中号或大号(我的适合，取决于制造商)。
蝎子在我身上看起来特别可笑。我最终找到了一个剩余的HJC AC3，在尺寸、重量和舒适度方面都很合理。谢谢大家，继续关注头盔评论吧!”
编辑回复:感谢反馈-壳的尺寸很难确定;出于某种原因，制造商没有提供这些信息，所以我们几乎永远不知道。
通常，如果头盔的尺寸范围从XS到XXL，有两种外壳尺寸，XS到M和L到XXL。
如果头盔有XXS到XXL或XXXL的尺寸，这是一个线索，它们可能有3个外壳尺寸在这个范围内。
新井是为数不多的为每种头盔型号至少生产3种外壳尺寸的制造商之一。由于每个外壳都必须单独重新测试，以满足安全标准，费用可能是制造商不使用更大尺寸外壳的原因之一。”
从“CC”:“根据上面的插图(头的形状)，我有一个鸡蛋形状的头。哪种型号的头盔最适合“蛋”型头的人?
编者回应:我们的摩托车头盔重量页面有一张桌子，上面有我们回顾过的头盔的头型。上面的形状是为了说明目的——头盔通常设计为“中性”形状，适合“平均”形状的头部。
据我所知，目前还没有一款头盔是专门为“鸡蛋”形的头部设计的，但有些头盔可以定制不同大小的脸颊垫来适应。
每当有人在配戴头盔上有问题时，我总是建议去当地的喜来牌经销商那里试戴量子二世(“回合”),向量(“中间椭圆形”)和配置文件(“长椭圆形”)模型。
新井是我所知道的唯一专门为不同形状的头部设计头盔的头盔制造商。试一种比你认为需要的尺码小一点或大一点的尺码，确保你穿的时间足够长，以确定它是否舒服。
你可以定制他们的头盔与不同厚度的脸颊垫适合。
你尝试的头盔类型越多，你就越能理解哪种头盔适合你，哪种形状适合你的头……不幸的是，要找到一顶“完美”的头盔绝非易事，如果你的头型不符合头盔制造商的“中性”概念，那就更难了。
从“诗人”:“我在看了你的。pdf文件后，无意中发现了。《新来向量》的回顾．翻到37页，有一小部分是关于外壳形状和内部形状的。
它们头盔的内部形状似乎因销售市场的不同而不同(这可能解释了不同市场的名称不同)。摘自Arai的PDF;
“Arai的特点之一是使用不同的外壳形状。例如，g型是指更圆的头，l型是指更长、更窄的脸。新井甚至为不同的大陆生产不同形状的外壳和内衬:为亚洲国家生产圆形外壳，为北美客户生产更长更窄的外壳，为欧洲市场生产更宽的前部外壳。”
我认为这些信息应该在你们对新井头盔的评价中传达出来。
尽管在网上购买不同市场的头盔是非常诱人的，因为这里没有油漆方案，或者只是因为它可能更便宜，头盔不太可能适合你在当地商店试用的头盔。
你知道，一旦有人花了几百美元买了一个头盔，他们很可能会戴上它，即使它不合适，或者更糟糕的是，压缩苯乙烯衬垫来缓解“热点”，这降低了它吸收撞击能量的能力。
从“D.L.”:“我读了你们的一些评论，觉得它们很有帮助，但我遇到了一个问题，在当地获得足够多的头盔，以找到一个非常适合和功能优秀的头盔，尽管我能够尝试你推荐的几个。
不幸的是，最好的适合，可能是唯一的功能性适合那些我尝试，是罗西Ti-Tech…这比我需要的头盔好多了。我想知道您是否能推荐一款类似的头盔，因为我可能需要订购一顶。
不幸的是，他们(没有)当地的Arai头盔，所以我不能尝试。我试过的头盔和尺寸相当吻合，我大多戴中号。
我的头部轮廓看起来有点椭圆形，而不是圆形。如有进一步的推荐，我将不胜感激，谢谢。
编辑回复:我不记得内部形状和适合的AGV Ti-Tech。当这篇评论发表时(2-3年前?)我们并没有持续记录这些信息。
我建议，虽然如果罗西版本适合，你可能想要尝试其他AGV头盔(和尽可能多的头盔，以缩小选择)，因为许多公司使用一致的适合和外壳形状在他们的产品线。
不幸的是，由于某种原因，大多数公司都没有列出头盔的内部形状。我希望他们能发明出不同风格的可拆卸衬垫，可以为个人骑手定制....也许在未来的某一天?
如果你有不合身的问题，我不建议你在没有试穿的情况下就直接购买头盔。
因此，你可能想要花额外的钱，买一个你知道适合的，比如你尝试过的罗西模型或Arai，这是我所知道的唯一一个头盔公司，为他们的头盔生产几种不同的内部形状。
大多数骑手告诉我们，从长远来看，他们通过不支付退货、补货费用、不适合的头盔等来省钱。
同时，不确定你是否看过我们的摩托车头盔重量页面它还列出了许多头盔的内部形状。