2004年CRF250R
引擎 |
|
发动机型号 | 249cc液冷单缸四冲程 |
内径和行程 | 78.0mm x 52.2mm |
压缩比 | 12.9: 1 |
燃油供给 | kiihin 37mm平滑带油门位置传感器 |
阀的火车 | Unicam;four-valve |
点火 | 固态CD与电子进步 |
动力传动系统 |
|
传输 | Close-ratio五速 |
最终传动 | # 520链;51 13 t / t |
底盘/悬挂/刹车 |
|
前悬挂 | 47mm反向昭和弹叉,16位反弹和16位压缩阻尼可调;12.4英寸的旅行 |
后悬挂装置 | Pro-Link Showa单冲击,弹簧预紧,17位反弹阻尼可调,压缩阻尼可调,分为低速(13位)和高速(3.5圈);12.4英寸的旅行 |
前刹车 | 单240mm圆盘与双活塞卡钳 |
后制动 | 单片240mm碟片 |
前轮胎 | 80/100-21 |
后胎 | 100/90-19 |
维 |
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耙 | 27.49度 |
小道 | 120.1毫米(4.7英寸) |
轴距 | 58.2英寸 |
座位的高度 | 37.9英寸 |
离地间隙 | 14.2英寸 |
干重 | 206.0磅 |
燃料容量 | 2.0加仑 |
其他 |
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模型ID | |
颜色 | 红色的 |
保修 |
2005年CRF250R
引擎 |
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发动机型号 | 249cc液冷单缸四冲程 |
内径和行程 | 78.0mm x 52.2mm |
压缩比 | 12.9: 1 |
燃油供给 | Keihin 37mm平滑带油门位置传感器(TPS) |
阀的火车 | Unicam;four-valve |
点火 | 固态CD与电子进步 |
动力传动系统 |
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传输 | Close-ratio五速 |
最终传动 | # 520链;51 13 t / t |
底盘/悬挂/刹车 |
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前悬挂 | 47mm反向昭和弹叉,16位反弹和16位压缩阻尼可调;12.4英寸的旅行 |
后悬挂装置 | Pro-Link Showa单冲击,弹簧预紧,17位反弹阻尼可调,压缩阻尼可调,分为低速(13位)和高速(3.5圈);12.4英寸的旅行 |
前刹车 | 单240mm圆盘与双活塞卡钳 |
后制动 | 单片240mm碟片 |
前轮胎 | 80/100-21 |
后胎 | 100/90-19 |
维 |
|
耙 | 27.5度 |
小道 | 123.0毫米(4.8英寸) |
轴距 | 58.2英寸 |
座位的高度 | 38英寸 |
离地间隙 | 14.2英寸 |
干重 | 204.0磅 |
燃料容量 | 2.0加仑 |
其他 |
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模型ID | |
颜色 | 红色的 |
保修 |
2006年CRF250R
引擎 |
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发动机型号 | 249cc液冷单缸四冲程 |
内径和行程 | 78.0mm x 52.2mm |
压缩比 | 12.9: 1 |
燃油供给 | Keihin 40.0mm平滑带油门位置传感器(TPS) |
阀的火车 | Unicam;four-valve |
点火 | 带电子预付款的CD |
动力传动系统 |
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传输 | Close-ratio五速 |
最终传动 | # 520链;51 13 t / t |
底盘/悬挂/刹车 |
|
前悬挂 | 47mm反向昭和弹叉,16位反弹和16位压缩阻尼可调;12.4英寸的旅行 |
后悬挂装置 | Pro-Link Showa单冲击,弹簧预紧,17位反弹阻尼可调,压缩阻尼可调,分为低速(13位)和高速(3.5圈);12.4英寸的旅行 |
前刹车 | 单240mm圆盘与双活塞卡钳 |
后制动 | 单片240mm碟片 |
前轮胎 | 80/100-21 |
后胎 | 100/90-19 |
维 |
|
耙 | 27.5度 |
小道 | 123.0毫米(4.8英寸) |
轴距 | 58.2英寸 |
座位的高度 | 38英寸 |
离地间隙 | 14.2英寸 |
干重 | 204.0磅 |
燃料容量 | 2.0加仑 |
其他 |
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模型ID | CRF250R |
颜色 | 红色的 |
保修 |
2007年CRF250R
概述
- 有一个AMA SX lite标题和无数的杂志荣誉的名字,有些人可能认为CRF250R会休息在它的桂冠。有些人可能会大错特错,因为在这种水平的竞争中,没有休息。因此,我们在2007年将这台机器打磨到更精细、更高转速的边缘,剃除重量,重新加工凸轮轮廓,修改制动杠杆联动以获得额外的停止动力,并加强离合器,以确保最好的是更好的。
引擎 |
|
发动机型号 | 249cc液冷单缸四冲程 |
内径和行程 | 78.0mm x 52.2mm |
压缩比 | 12.9: 1 |
燃油供给 | Keihin 40.0mm平滑带油门位置传感器(TPS) |
阀的火车 | Unicam;four-valve |
点火 | 带电子预付款的CD |
动力传动系统 |
|
传输 | Close-ratio五速 |
最终传动 | # 520链;51 13 t / t |
底盘/悬挂/刹车 |
|
前悬挂 | 47mm反向昭和弹叉,16位反弹和16位压缩阻尼可调;12.4英寸的旅行 |
后悬挂装置 | Pro-Link Showa单冲击,弹簧预紧,17位反弹阻尼可调,压缩阻尼可调,分为低速(13位)和高速(3.5圈);12.4英寸的旅行 |
前刹车 | 单240mm圆盘与双活塞卡钳 |
后制动 | 单片240mm碟片 |
前轮胎 | 80/100-21 |
后胎 | 100/90-19 |
维 |
|
耙 | 27.5度 |
小道 | 123.0毫米(4.8英寸) |
轴距 | 58.2英寸 |
座位的高度 | 38英寸 |
离地间隙 | 14.2英寸 |
干重 | 204.0磅 |
燃料容量 | 2.0加仑 |
其他 |
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模型ID | CRF250R |
颜色 | 红色的 |
保修 |
2008年CRF250R
概述
- 进入和走出弯道是赢得比赛的关键——毫无疑问。这就是为什么2008款CRF250R与新款CRF450R一样,采用了本田革命性的全新渐进式转向减震器(HPSD),提高了过弯牵引力和稳定性,同时减少了疲劳。添加全新的工作风格的制动盘,动力增强发动机mod(更高的压缩和新的汽缸盖移植),再一次,本田证明了最好的可以变得更好。
引擎 |
|
发动机型号 | 249cc液冷单缸四冲程 |
内径和行程 | 78.0mm x 52.2mm |
压缩比 | 12.9: 1 |
燃油供给 | 40mm Keihin平滑片 |
阀的火车 | |
点火 | CD |
动力传动系统 |
|
传输 | Close-ratio五速 |
最终传动 | # 520链;51 13 t / t |
底盘/悬挂/刹车 |
|
前悬挂 | 47mm反向昭和弹叉,16位反弹和16位压缩阻尼可调;12.4英寸的旅行 |
后悬挂装置 | Pro-Link Showa单冲击,弹簧预紧,17位反弹阻尼可调,压缩阻尼可调,分为低速(13位)和高速(3.5圈);12.4英寸的旅行 |
前刹车 | 单盘双活塞卡钳 |
后制动 | 单片式 |
前轮胎 | 80/100-21 |
后胎 | 100/90-19 |
维 |
|
耙 | 27.9度 |
小道 | 125毫米(4.9英寸) |
轴距 | 58.2英寸 |
座位的高度 | 38英寸 |
离地间隙 | 14.2英寸 |
干重 | 227磅(包括所有标准设备,所需液体和满箱燃料-准备骑) |
燃料容量 | 1.9加仑 |
其他 |
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模型ID | CRF250R |
颜色 |
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价格 | 6449美元 |
2009年CRF250R
引擎 |
|
发动机型号 | 249cc液冷单缸四冲程 |
内径和行程 | 78.0mm x 52.2mm |
压缩比 | 12.9: 1 |
燃油供给 | 40mm Keihin平滑片 |
阀的火车 | |
点火 | CD |
动力传动系统 |
|
传输 | Close-ratio五速 |
最终传动 | # 520链;51 13 t / t |
底盘/悬挂/刹车 |
|
前悬挂 | 47mm反向昭和弹叉,16位反弹和16位压缩阻尼可调;12.4英寸的旅行 |
后悬挂装置 | Pro-Link昭和单冲击带弹簧预紧力,13位[低速]和3.5转[高速]压缩阻尼和17位回弹阻尼可调;12.4英寸的旅行 |
前刹车 | 单盘双活塞卡钳 |
后制动 | 单片式 |
前轮胎 | 80/100-21 |
后胎 | 100/90-19 |
维 |
|
耙 | |
小道 | |
轴距 | 58.2英寸 |
座位的高度 | 38英寸 |
离地间隙 | |
干重 | 227磅 |
燃料容量 | 1.9加仑 |
其他 |
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模型ID | CRF250R |
颜色 | 红色的 |
价格 | 6549美元 |
2010年CRF250R
引擎 |
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发动机型号 | 249cc液冷单缸四冲程 |
内径和行程 | 76.8mm x 53.8mm |
压缩比 | 13.2: 1 |
燃油供给 | 程序化燃油喷射(PGM-FI), 50mm节流阀体 |
阀的火车 | |
点火 | 全晶体管与电子进步 |
动力传动系统 |
|
传输 | Close-ratio五速 |
最终传动 | # 520链;51 13 t / t |
底盘/悬挂/刹车 |
|
前悬挂 | 48mm倒立昭和弹叉,16位回弹,16位压缩阻尼可调;12.4英寸行程 |
后悬挂装置 | Pro-Link Showa单冲击弹簧预紧,17位回弹阻尼可调,压缩阻尼调节分为低速(13位)和高速(3.5圈);12.6英寸行程 |
前刹车 | 单240mm圆盘与双活塞卡钳 |
后制动 | 单片240mm碟片 |
前轮胎 | 邓禄普742FA 80/100-21 |
后胎 | 邓禄普D756 100/90-19 |
维 |
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耙 | |
小道 | |
轴距 | 58.8英寸。 |
座位的高度 | 37.6英寸。 |
离地间隙 | |
干重 | 226磅 |
燃料容量 | 1.5加仑美国 |
其他 |
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模型ID | |
颜色 | 红色的 |
价格 |
2011年CRF250R
引擎 |
|
发动机型号 | 249cc液冷单缸四冲程 |
内径和行程 | 76.8mm x 53.8mm |
压缩比 | 13.2: 1 |
燃油供给 | PGM-FI电子燃油喷射50毫米节流阀体 |
阀的火车 | Unicam®,four-valve;30.5mm进气,钛合金;25毫米排气,钢 |
点火 | 全晶体管与电子进步 |
动力传动系统 |
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传输 | Close-ratio五速 |
最终传动 | #520 o形密封圈链条,13T/49T |
底盘/悬挂/刹车 |
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前悬挂 | 48毫米倒立昭和弹叉,16位回弹,16位压缩阻尼调节;310毫米(12.2英寸)行程 |
后悬挂装置 | Pro-Link昭和单减震采用弹簧预紧,17位回弹阻尼调节,压缩阻尼调节分为低速(13位)和高速(3.5转);318毫米(12.5英寸)行程 |
前刹车 | 单240mm圆盘与双活塞卡钳 |
后制动 | 单片240mm碟片 |
前轮胎 | 邓禄普742FA 80/100-21 |
后胎 | 邓禄普D756 100/90-19 |
维 |
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耙 | 27°12 '(脚轮角) |
小道 | 117毫米(4.6英寸) |
轴距 | 1488毫米(58.6英寸) |
座位的高度 | 955毫米(37.6英寸) |
离地间隙 | 325毫米(12.8英寸) |
干重 | 102.5公斤(226磅),包括所需的液体和满箱的汽油-准备驾驶 |
燃料容量 | 5.7升(1.5 GalUS) |
其他 |
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模型ID | CRF250R |
颜色 | 极端的红色 |
厂商建议零售价 | 8499美元 |
保修 | 没有warrranty |
2012年CRF250R
引擎 |
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发动机型号 | 液冷四冲程四阀SOHC单台 |
内径和行程 | 76.8mm x 53.8mm |
压缩比 | 13.2: 1 |
燃油供给 | 程序化燃油喷射(PGM-FI), 46毫米节流阀体 |
阀的火车 | Unicam®,four-valve;30.5mm进气,钛合金;25毫米排气,钢 |
点火 | 计算机控制的数字电容放电与电子推进 |
Max。功率输出 | 29 kw |
Max。转矩 | 27.3纳米 |
起动器 | 主要踢 |
动力传动系统 |
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传输 | 5速恒定网格闭合比 |
最终传动 | #520滚子链 |
前面链轮 | 13 t |
后链轮 | 49 t |
前轮 | 铝轮辋/钢丝辐条21 x 1.60 |
后轮 | 铝轮辋/钢丝辐条19 x 1.85 |
底盘/悬挂/刹车 |
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前悬挂 | 48mm倒立昭和导轴双腔筒式伸缩叉,16级可调压缩和回弹阻尼;310mm轴行程 |
后悬挂装置 | Pro-Link单昭和阻尼器,可调低速(13步)和高速(3.5转)压缩和17步回弹阻尼;313mm轴行程 |
前刹车 | 240mm x 3mm液压盘,双活塞卡钳和烧结金属垫 |
后制动 | 240mm x 4mm液压盘,单活塞卡钳和烧结金属垫 |
前轮胎 | 80/100-21 (51) |
后胎 | 100/90-19(57米) |
维 |
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耙 | 27°23 '(脚轮角) |
小道 | 118毫米(4.6英寸) |
轴距 | 1493毫米(58.8英寸) |
总长度 | 2183毫米(85.9英寸) |
总宽 | 827毫米(32.6英寸) |
总高度 | 1273毫米(50.1英寸) |
座位的高度 | 955毫米(37.6英寸) |
离地间隙 | 325毫米(12.8英寸) |
CurbWeight | 103.9公斤(228.6磅) 前:51.1公斤(112.4磅) 后:52.8公斤(116.2磅) |
燃料容量 | 5.7升(1.5 GalUS) |
其他 |
|
模型ID | CRF250R |
颜色 | 红色的 |
厂商建议零售价 | |
保修 |