一年的苏尔罗恩光蜜蜂所有权…和幸福!

不像一些老板,我不使用我的自行车通勤上下班。许多业主。我不只是为了娱乐经过一年的积累了1956英里英里到目前为止只是乐趣。

有很多的文章、论坛和视频的苏尔罗恩光蜜蜂。我想写一个“长期”(只要12个月是…!)关于我自己的经验电动自行车。你可以找到自行车的统计数据,测量等在网络上任何地方。

我想写关于我的实际时间和经验这个令人难以置信的工程,而不仅仅是事实和数字。我发现很多文章只写当一个产品在市场上首次出现。这很好,但是我想知道的是产品的第一个版本发布后的经验是长时间。你知道的,开花后玫瑰…。

首先,我将给一个小对我自己的骑行体验和历史背景。我跑越野赛在马鞍峰公园,卡尔斯巴德,和沙漠赛车——巴斯托拉斯维加斯比赛两次,和俱乐部公路赛车。我最终继续教公路赛车。

我购买了苏尔罗恩光蜜蜂Lunacycle2018年4月12日。我不得不等,因为他们回到命令在我想要的颜色,钢灰色。

到达

我到达两个痛苦的几个月后通过联邦快递运费6月13日,2018年男孩被我了!我就像一个12岁的男孩看到他的第一个《花花公子》杂志。也许没有那么兴奋…

我原本打算飞到月亮所在El Segundo的实际查看自行车自从我住在旧金山海湾地区。这将是一个相对便宜的航班到松懈。洛杉矶是我长大的地方,我知道月亮从机场只是一个简短的短途旅游。

但在看杰克逊做拆解的自行车我选择不飞下来去看自行车之前,我买了它。他似乎真诚的和诚实的视频中,此外,我目睹了令人印象深刻的视频。

介意你我从来没有买这昂贵的视线看不见的!我之前被人集资”活动,但这是不同的。这不是集资”;这是一个真正的自行车从一个实际的砖和迫击炮的公司。

组装

组装自行车很简单,有一个优秀的YouTube视频如何这样做。我非常印象深刻的构建质量。正如杰克逊中描述他的YouTube视频。

我个人构建质量的评估工作后雅马哈Bultaco,片通(现在KTM此次将),Maico川崎,铃木,本田摩托车,苏尔罗恩的构建本田的质量的方法。捕获的紧固件,而不是松散的坚果,紧固孔精确对齐,优秀的焊接;基本上高质量的工程和制造。

我很好奇后方休克链接。而不仅仅是摇臂之间的直接联系和冲击,在罗恩已经设计了一个进步的连锁系统,更符合当前摩托车技术。这让我很焦虑测试组装出来一次。

检查所有螺栓后,我推测,在中国,在罗恩公司必须聘请几个二千磅的大猩猩扭矩紧固件!认真所有的紧固件都是全球危机。很高兴他们使用蓝乐泰紧固件,但随着扭矩的数量放在他们…。为什么?

骑自行车

我的第一个令人担忧的遭遇

我遇到了一个令人担忧的问题在我的第一个星期拥有自行车。将间歇性停止跑步当我骑。没有逻辑性的突然失败。

有时候当我离开马上就发生了车库费用100%。有时它会发生在10英里小道的时候有60%的电池。头灯和速度计仍照亮,但自行车不会前进。

在每种情况下,如果我关掉点火,那么它将运行。罪魁祸首是刹车切断传感器。它们是线程进入制动主缸,由一个很小的固定螺钉的位置。

前制动器的固定螺钉松导致磁传感器进出对齐导致截止。我删除这两个传感器和在那之后一切都好。

有三个更多的自行车上的传感器,翻倒传感器位于控制器上方,一个油门返回传感器和一个支架传感器。我保留了所有的我的自行车没有问题。

罪魁祸首,刹车切断传感器。

我切断传感器洞装满了Instamorph。

当人们问我关于自行车总是两个问题:

• 要花多少钱?
• 你能走多远收费?

范围

我的自行车的范围将随地形我骑,我的速度和油门的使用。我全速越多,低里程。陡峭的地形,里程越少。很有道理,不是吗?

只有两种模式在自行车上,EP,运动。(顺便说一句不知道EP站)EP模式削减一半的电力导致更少的加速度和权力。我偶尔使用EP模式运动模式时不需要延长我的范围。

所以没有任何顾及里程或保护节流和在运动模式下运行在不同地形/表面(山和疏松砂岩或泥土),我可以轻松得到20英里。对于那些从来没有骑的越野很多英里- 20英里。

在EP模式在大街上,我已经43英里没有问题。我稍后会解释,我取代了OEM的座位前20 +英里是折磨你的獠牙!

自行车的BMS(电池管理系统)的安全特性。如果你骑在运动模式下,电池电量低于一定比例,BMS自动开关你EP模式。

我说一个一定比例的因为我有我的自行车进入这一模式在13%到21%之间,显示电池的充电指示灯。它只是意味着我不得不骑回起点EP模式相反的运动模式。对我来说没什么大不了。

这是电池指示器在电池本身,而不是速度计面板。我的理解是新模型自动照亮这个面板打开点火。

我不,你必须按右边的小按钮来查看电池指示器。我不确定如何准确测量是测量剩余电荷状态。仅供参考。

虽然这从来没有发生在我身上,如果电池变得如此之低,当你把它放在你的充电器,它不带电荷,有一个程序“抢跑”你的死去的电池组充电。被覆盖在这个YouTube视频所示。

几乎和死亡充满电了我只是有点下3小时电池组高达100%

头几个月

我骑着自行车框前四个月的股票。我印象深刻,当调整悬架的压缩和反弹调整。很有趣,导致不同程度的牵引。

我有一个球又在权力和缺乏自行车的重量。感觉就像一个真正的介于公司山地自行车和一个小位移冰(内燃机)自行车。

哦,和缺乏噪音!我住在郊区的湾区,因为自行车是该死的沉默我晚上可以骑,附近房屋的旁边区域称为“撞城”就是这个凉爽的地方孩子骑BMX自行车,人们飞飞机模型和其他驱动遥控汽车。18luck新利娱乐在线

因为它是海湾然而包围家园旁边骑冰自行车会立即报告当地PD,尤其是在晚上。因为该地区很受欢迎,我想去那里工作期间,在当天晚些时候或晚上当我对自己拥有一切。

大小

正如我之前所提到的,我是一个管理上的私人苏尔罗恩Facebook页面。一个主要的问题是潜在买家是自行车大到足以让任何人6英尺或更高。简短的回答是肯定的。许多业主都以车把高和简单的安装。

性能的修改

拥有苏尔罗恩的乐趣之一就是它能够被修改。与一辆自行车对我来说太简单的机械或普通的摩托车,在这一点上我生命中太麻烦,苏尔罗恩是正确的。这将会是一个好时机说,苏尔罗恩光蜜蜂占据了一些空间,之前不存在在我的脑海里。让我解释一下。

当苹果推出iPad很多人试图鸽子洞它作为一个手机和一台笔记本电脑。因为它落在这两个设备之间,人们只是不知道要做什么。

在我看来,苏尔罗恩目前在相同的情况下。不是一辆自行车和一辆摩托车。人们试图了解它比较KTM-xxx或者一个Honda-xxx。现实是没有。它创造了一个空间的新,就像iPad创建“平板电脑”空间。

我修改了我的自行车,因为什么,我最常坐的地方。我习惯于骑和跑优秀的摩托车悬架和虽然我的赛车的日子早已过去,我也希望这个自行车。

我的修改自己的重要性顺序:

性能插件

1. X控制器与回复
2. 叉/耳机-神灵Dorado优点
3. 甘蔗溪耳机从Luna购买
4. Ohlins TTX22后方休克
5. 21“前轮定制的
6. 225毫米浮动前转子(OEM是203毫米)

从19日到21日

爬坡能力而言,这个小自行车让我想起了小引擎!一直攀升,攀升,攀升!唯一的限制其攀爬能力是后轮的牵引。

因为OEM轮胎70/100 19“他们比越野摩托车轮胎更薄,但是这不是一个正常的摩托车。后方轮胎磨损很快,但前面仍然很好。

因为我骑在这样一个各种各样的地形我选择切换到两轮胎。是我平时遇到的所有表面。如果我只是骑在深沙或泥,我只选择了多节的轮胎。相反,我转向新光244和他们的表现非常满意。

我也选择了一个自定义21“前轮。为什么?因为在罗恩的部分主要是山地自行车单位19”面前rim轮胎有限的选择。21“rim越野摩托车的事实上的大小,所以轮胎选择是无穷无尽的。

+我觉得处理可以改善/我怎样骑19”边缘。当我提出我的想法别人FB集团,他们都说:“哦,那将是太重了。”然而,当我问他们“处理什么问题你发现当你骑一个21 er自行车吗?”沉默。

实际上没有人骑过苏尔罗恩21”前面边缘/轮胎。这让我想起了论坛,所以很多人喜欢假装他们知道,但其实不知道。所以对我来说,我只会说什么/我的变化是美妙的旅程。

前端是轮流种植,尤其是那些off-camber;有车辙的快速骑车更可控的21 er。我爱它。

定制的摩托21“左边OEM 19轮”在右边

悬架

3500.00悬架我该死的印象。悬架提供了8英寸的旅行在前方和后方。压缩和回弹可调叉和冲击。那是标准吗?真的吗? !

见鬼甚至在我所有的摩托车如果我只有反弹在股票暂停我印象深刻。我是皇家莎士比亚剧院叉使用弹簧而不是空气弹簧。我的后减震FastAce品牌。都是完全罚款街头骑,光滑的污垢,消防道路以及小疙瘩或中跳跃。

事实是大多数人从未使用100%的悬浮能力。如果他们认为悬架的主要作用是抑制肿块和着陆跳跃,嗯……有那么多。有必要改变悬架如果你想骑着它在街道上或其他方面我上面指定的吗?哦没有地狱。

有跑Ohlins叉子和冲击在我路上赛车天,plushness和能力保持常数与表面接触天堂的许多方面会更快更安全。好悬呢。首先切换到剑鱼的那么突出的弱点后方休克。所以我选择把它换成一个Ohlins TTX22 502磅。春天对于我的体重。

神灵Dorado Pro叉

Ohlins TTX22后方休克

这些变化如何悬挂表现吗?off-camber轮流,或非常宽松的表面我能举行一次线比以前好多了。我既能制动后,增加加速度早些时候退出。

和疙瘩…人自行车只是豪华,让人想起我完全Ohlins暂停比赛的自行车。对我来说,处理和制动比添加权力更重要。每个人都是不同的。

耳机

的单一元素苏尔罗恩我觉得欠佳而其余的建筑是耳机。所以当我选择替换RST叉剑鱼神灵优点我认为这是一个很好的时间来改变耳机从甘蔗溪密封轴承类型。

OEM轴承护圈类型滚珠轴承,虽然我没有感到宽松或绑定,我只是感到更舒适取而代之的是一个密封的轴承配置。

刹车

一些人在一个私人的Facebook群抱怨刹车在自行车上。的投诉是关于刹车感觉“海绵”或杠杆几乎达到车把控制期间停止。

来自一个赛车的背景我知道正确的价值流血刹车,床上用品垫在正常等等。我做这些事情在我开始骑我的自行车。我做了一个流血的刹车使用矿物油就像大多数山地自行车,因为他们是山地自行车刹车。18luck新利娱乐在线

我也上床我垫在正常。如果刹车正在经历一个海绵的感觉或杠杆几乎要握在停止之前,它是一个空气制动线问题。

到目前为止,我有OEM刹车和他们的表现感到非常满意。他们四活塞绑定工作很好,有很大的调制和停止自行车安全。我已经改变了刹车片的有机化合物不一样长,但我更喜欢有机的感觉和调制semi-metallic或全部金属。

这只是个人喜好。我相信很多人觉得如果刹车咬在一开始,他们觉得刹车”强大。“我太喜欢权力,但是没有微妙的调制,这不是我的个人喜好。

(上图)OEM卡尺使用12.62毫米垫片调整,希望225毫米浮动转子取代了OEM 203毫米实心转子。

我更喜欢大的浮动转子功率和调制。

美国Gen1 X控制器

大约六个月所有权Luna提供有限数量的X控制器。他们的正弦波,而不是控制器是在我的自行车——方波类型。和X控制器提供再生能力和刹车!

解释,想象一个正弦波曲线图表。增加一个平滑的曲线。方波有锋利边缘的加速度。

正弦波和方波

我碰巧50位幸运的得到了X与完整的再生能力和制动控制器。平滑的节流比非x非常不同的控制器。它是光滑如调优的冰节流阀和“引擎制动”(回复)就像第三四冲程摩托车齿轮减速。

在非x控制器的自行车,有一个明确的当你进行节流。不光滑,让节流使自行车海岸像一辆自行车,除非你刹车减速。

对不起说所有X控制器在美国、欧盟、非盟等与X控制器没有提供回复的控制器。平滑是存在的,只是没有回复。我感觉该死的幸运和高兴的一个独角兽X控制器!我希望在罗恩对未来所有的x也带给他们。

我的朋友马特是一个私人Facebook群组的管理员创建一个优秀的视频比较和测试标准X和控制器(如下所示)。它不仅说明性能差异,但再生能力放回包。

更新截至2019年6月,我的理解是苏尔罗恩上启用回复新X控制器,但到什么程度我不确定。

舒适的修改

• Renazco定制的座位OEM的座位是一个折磨架!
• 车把ProTaper 3”上升——我想要一个更直立坐的位置
• 费舍尔工厂房子大灯——晚上我骑很多。小道骑马比街头骑的非常不同的照明需要。

绝大多数我骑越野。我很幸运,有各种各样的选择是很短的距离我的车道。作为一个事实,我只需要乘坐0.8英里的公路越野领域或一辆自行车路径。

座位

大约一个月后,我注意到我屁股是杀害我只有25分钟后骑!OEM的座位在最宽处只有5.5英寸。和我的屁股驻留在座位的后面部分填充比中间薄得多。这不是一个大的自行车,我并不是一个大个子在5 - 8 170磅31日”内。

所以我发现了一个工匠定制的双重运动座椅,詹姆斯Renazco赛车在圣罗莎,我写信给詹姆斯,给他我的测量,体重和我的座位。他打电话来讨论面料选择,当我得到我的新座位我在天堂。

他用仿麂皮在上面让我从滑动在制动或加速,夷为平地座位的斜率和使用TempurPedic泡沫而不是泡沫的OEM的座位。他告诉我,OEM座板是由比摩托车座位锅他的许多工作。

这是个好消息。和人的区别是日夜安慰。我的电池耗尽之前,现在我的屁股。

车把

OEM车把非常平坦的山地自行车类型酒吧。我想要一个更正直的座位位置以及精益在下降。所以我取而代之的是答案ProTAPER 810手把“上升31.8黑色。

头灯

费舍尔工厂房子大灯有几个不同级别(80流明和750流明闪烁未显示)。照明在街上非常不同的照明需要在完全黑暗的小道。

OEM大灯,尽管对街道和大多数场馆是低效的,我晚上骑。OEM头灯没有开关,它仍然照亮每当自行车点火。后方尾灯也一样。

下面的例子在50码的FFH大灯。光图像的宽度大约是10码。

750流明

2900流明

3200流明

助力车板-加州

我已经申请,并得到了加州助力车板我在必要的时候使用。每当我去OHV公园必须有红色或绿色贴纸或一个有效的车牌。

大部分地区还不知道如何将这些或任何其他电动汽车有一盘是最简单的方法。加上在CA没有年度更新费助力车盘子。21.00美元的生活车辆在我看来是一种甜蜜的交易!

我“最初”安装板,当骑在公共道路上行驶,然后删除它当越野或者自行车道。但是我发现离开板最适合我使用。我有踏板工具包(我就不会买它如果不是踏板组件)提供它“看起来”像一辆自行车。

肯定有“一些”poopoo踏板的工具包,我明白。这无助于推动自行车。但当我在MTB轨迹或自行车道的人看自行车,但当他们看到我骑车这没什么大不了的。但只要有人看到“板”自行车是如何看待有很大的不同。

我喜欢的选项,但在现实中,我用它进入OHV公园或者当我要骑在公共道路上行驶。但即使这样我喜欢被视为一辆自行车。

我用踏板之间来回切换装备和挂钩,但是现在我不喜欢。我已经习惯了他们在哪里,这没什么大不了的了。

我知道一个失去双腿的赛车因为在街道上的事故。他想出了如何配置900 rr适应他的新障碍,还跑!如果他能这样做,那么我可以适应踏板和挂钩。足够的说,我不是公主。

我如何运输苏尔罗恩

当我想要我的自行车交通OHV公园或采取与我使用我的电动自行车架。是的,不需要一辆卡车或拖车!

是的我海角自行车载体上的自行车很合身。

总之…

我想提到我自己的经验是苏尔罗恩进口到美国的月亮周期。欧盟和其他国家在罗恩已经离开了街道的使用有不同的头和刹车灯,把信号和反射镜以及不同的仪表盘。我没有知识或经验与版本。

苏尔罗恩是一个非凡的自行车,非凡的。它的有趣的因素是任何机器都无法比拟的我拥有或骑。所有权的我只会说一年之后我会毫不犹豫一刻推荐这种自行车的人想要一个。

如果我只有足够的钱让一个变化一盒股票自行车座椅升级。我不能强调足够我发现那件事是多么不舒服啊!和任何时间离开我的座位在这自行车刺激我没有结束…,在这种情况下,它会刺激我的屁股没有尽头!

我离开Facebook和开发了一个网站帮助其他在罗恩的主人或潜在所有者拥有一年我积累了经验。