危险的嗜好:马恩岛旅游奖杯

在写这篇文章的时候2022年曼岛TT刚刚结束。作为一个独立的赛事，它不是任何锦标赛的一部分，它是世界上仅存的几项人与机器与时间赛跑的比赛之一，每个组别的冠军用最少的时间完成著名的Snaefell Mountain Course的3或6圈。赛道上有200多个弯道，估计总共有264个弯道，完全由公共道路组成(有70多个被命名)。

选手们将以每小时200英里的速度在赛道上骑行，几乎没有犯错的余地。道路两旁要么是石墙、栅栏、树木——在山区，有陡峭的悬崖，甚至有一些陡峭的悬崖。然而，每年它都会举办，一些世界上最优秀的骑手会蜂拥而至，与赛道较量，几乎无一例外，一些车手将永远不会活着离开这个岛。

仅在今年，就有5名车手在追逐终极奖杯——在岛上的任何级别比赛中获胜——的过程中丧生。几十年来，一直有人呼吁取消、禁止、关闭、永久拆除这项比赛，并要求它永远不再出现。然而，每一年，马恩岛TT都在继续进行，一些最强烈的赛事支持者就是车手们自己。这就引出了一个问题:如果你会死，为什么还要比赛?

世界上最后的“伟大的种族”之一

在世界上摩托车赛纵观历史，“伟大的比赛”远远少于汽车运动。汽车有着传奇的历史，像Mille Miglia, Targa Florio, Monaco, Indy 500, Daytona等名字都让人想起一些最伟大的车手，汽车和经典的比赛。然而，对于摩托车来说，只有少数几场伟大的比赛，几乎所有的比赛都发生在英国、欧洲和非洲。

比赛如西北200，阿尔斯特大奖赛，是的，马恩岛TT是一些大的名字和伟大的不列颠群岛的比赛。在欧洲，芬兰有Imatra TT，荷兰有Hengelo Road Race，其他一些国家有旅游奖杯和公路比赛。当然，世界上最伟大的种族之一通常发生在非洲达喀尔拉力赛．

然而，令人震惊的是，即使你回到20世纪70年代初，世界上几乎每个国家都有TT赛，或某种形式的公路赛，围绕组成赛道的封闭公共路段。在欧洲，你不可能一周不听到下一个伟大的公路比赛，而当时的摩托车手，大多是咖啡馆赛车手和大奖赛车手，会尽可能多地前往。

但随着世界的变化，摩托车变得越来越快，超级自行车出现了，超级运动成为了自行车的一个完整的小众领域，赛车手开始在碰撞中死亡或永久受伤。18luck新利娱乐在线对于许多国家和认可机构来说，公路赛被认为太过危险，这就是为什么FIM (MotoGP和World SBK的认可机构)将所有公路赛从其认可的比赛中删除。

当然，这对那些组织和跑路比赛的人来说是一个沉重的打击，由于许多政府没有建立自己的批准机构，或者干脆对它撒手不管，许多欧洲、亚洲和北美的比赛就这样消失了。在澳门大奖赛中，亚洲仍然有最出名的艰苦公路比赛之一，但这可以被认为是一场巡回比赛，因为多个其他项目在相同的布局上进行。

通过一些相当复杂的政治角力，作为英国的一部分的北爱尔兰能够建立他们自己的道路比赛的批准机构。马恩岛议会成立了官方的马恩岛审批机构，负责在这个岛国上举行的所有比赛，并与该岛的旅游部合作，鼓励骑手和观众来参观这个位于爱尔兰海中央的崎岖美丽的地方。

如果你会死，为什么要比赛?骑手们自己告诉我们的答案

这是伟大的乔伊邓洛普这句话用一句永远不会被忘记的名言总结了他的赛车哲学:“有灰色的模糊和绿色的模糊。我尽量穿灰色的那条。”

邓禄普家族是公路赛车界的贵族。乔伊是在公路比赛和TT历史上获胜最多的车手之一，有记录的26次曼TT胜利和24次阿尔斯特大奖赛胜利。他也是唯一一个为马恩岛TT保持三个帽子戏法的车手，这是指你在同一赛事中赢得任何三个顶级级别的比赛。

虽然邓禄普家族在公路赛中是传奇人物，但在这项运动中，这种随时可能发生的悲剧也曾触动过他们。2000年，在爱沙尼亚塔林的卡列维Suursõit摩托车TT比赛中，乔伊死于车祸。乔伊的弟弟罗伯特·邓洛普(Robert Dunlop)也是一名非常成功的公路赛车手，2008年在西北200公路比赛的练习中发生车祸去世。

罗伯特的儿子威廉·邓洛普(William Dunlop)在斯科利斯100公路赛(Skerries 100 road race)的一次练习赛中失去了生命，他的发动机外壳破裂，将机油从油底壳溢出到后轮上。他一头栽进了一条排水沟，这条排水沟以超过120英里每小时的速度从路边流过，他当场死亡。邓禄普王朝只剩下迈克尔，罗伯特的小儿子，威廉的弟弟。

概述这一切的原因是为了提供一些背景，当时有记者问迈克尔，为什么在他哥哥出事后的几个月里他还在继续比赛。他停顿了一下，然后回答说:“一旦你骑上了自行车，你就获得了自由。只有你。从自行车上下来，很多人都在对你指指点点。我骑自行车是自由的。”迈克尔以脾气暴躁和粗鲁而闻名——在本报记者难得的一次采访中，他阐述了自己为什么在失去了叔叔、父亲和兄弟的情况下仍坚持参加比赛。

虽然迈克尔可能不喜欢镜头和采访，但他的一个主要竞争对手喜欢这种关注。家伙马丁毫无疑问，他是有史以来最伟大的摩托车手之一。他赢得了几场比赛，但从来没有完全确保一个男子TT的胜利，经常以秒差获得第二或第三名。

他直言不讳，对自己的政治正确毫不在意，这就是为什么他在公路赛车赛道上迅速受到车迷们的欢迎——尽管他有人类所知的最浓重的林肯郡口音。

为了一个纪录片TT3D:更接近边缘他被问及在马恩岛的比赛中，是什么让他在经历了一些令人惊讶的恶性撞车事故(实际上应该杀死他)之后还能坚持下去。他想都没想就回答说:

“我不是受虐狂，我也不是故意要自杀。不，不，恰恰相反，我想成功。但这就是你尝试这么做时得到的嗡嗡声;你确实会在那个位置上，看起来游戏随时都可能结束。但是这些职位，金钱不能买到你得到的轰动效应你得到的轰动效应就是你在想，哦，就这样，游戏结束了。’你不会陷入恐慌或其他什么，你只是接受‘哦，游戏结束了’。”

在他的赛车生涯中，盖伊在经历了12年的艰苦战斗后退役，他有几次与死神擦肩而过，命运的无形之手似乎让他稍稍向左或向右移动，这样他就不会受到致命的伤害。他在西北200英里的公路上以每小时130英里的速度滑了出来，用他自己的话说，“我的屁股以每小时120英里的速度撞在了路沿上。”我从那辆车旁边走开了，但我们一直没有找到自行车的所有碎片。”他还在马恩TT岛最致命的角落巴拉加雷(Ballagarey)发生的大规模车祸中幸存下来。

它被称为Balla-Scarey是有原因的，因为它是在一个长长的直道的末尾，车手们以接近200英里每小时的速度进入赛道，以6档的最高速度，然后必须使用引擎刹车把它降到5档，然后冲向弯道。这是一个由内到外的弯道，速度是150英里每小时，误差的边际是无穷小的，在你的入口和出口点，字面上是1.5英尺的差异。赛道没有退路，赛道内侧靠近顶端的地方有一个很高的路缘，很多车手的膝盖都被路缘夹住了。

在2010年高级TT，或者很简单比赛在第三圈的时候，盖伊领先了很多，他强迫自己以前所未有的速度过弯，他以每小时170英里的速度通过了弯。他的入路很好，但他撞上了顶部的路缘，使自行车不稳，随后他以160英里每小时的速度被甩了出去，直接撞在了石墙上，很多人因为错误地使用了Balla-scary错误而丧生。

他在两年后的采访中回忆说，他知道自己的时间到了，他将会死去，他在空中飞行时接受了这一现实，结果正好以正确的角度撞上了墙，使他的惯性偏离了墙，沿着路飞了下去。不幸的是，他的自行车没有成功，爆炸成一个巨大的火球，他也很幸运，当火球点燃时他没有在里面。

从1904年在马恩岛举行的第一场游客杯比赛开始，包括今年的比赛，共有265名车手在赛道上丧生。这不是为了奖金，高级TT(顶级赛事)的奖金总额只有大约2万美元——勉强够支付一些团队的成本。

正如盖伊在医院康复时解释的那样，他的背部骨折，两个肺部受伤，左侧几乎所有的肋骨都严重挫伤(其中有几根骨折了)，他们比赛，以获得高级TT奖杯上的名字。他们这样做是因为这是死亡的剃刀边缘，很多人说在那里你感觉最活着。

他们这么做是因为，坦白地说，他们沉迷于这一切的纯粹危险，以及在刀刃上平衡所带来的肾上腺素激增。

2022年曼岛TT:致命回归

我们已经讨论了曼岛TT仍在运行的原因。我们已经讨论了为什么车手们仍然骑着，完全知道即使是微小的注意力涣散也可能是致命的，并在每一场公路赛中签署了免责声明。然而，在Man TT的历史上，它只在两次世界大战、2001年英国爆发口蹄疫以及2020年和2021年英国实施的全球大流行封锁期间被取消过。

这意味着今年的比赛是近三年后的第一次比赛，报名表格被填满了，包括满了等待报名表格，以防有选手无法参加。在5月29日至6月10日的两周内，该岛的人口几乎翻了一番。虽然由于下雨取消了一整天的比赛，很多比赛从正常的六圈减少到了三圈，但该岛的凶猛名声得到了维护。

在这两周内，有五名骑手丧生，其中两名，在撰写本文时，情况危急，正在医院接受治疗。

第一例死亡发生在6月2日，死者是29岁的威尔士车手马克·帕斯洛(Mark Purslow)，在参加2017年TT和今年的TT之前，他参加过许多公路赛和马恩岛大奖赛。在600cc超级运动级的排位中，他在巴拉加雷的第三圈也是最后一圈失去了控制，撞到了外面的石墙，在撞击中丧生。

第二起死亡事件发生在6月4日，在Sidecar TT开幕赛的第一圈中，车手Cesar Chanal在Ago 's leap失去控制，在距离赛道不到一英里的地方，就在布雷山后面的路上的顶峰处，重重地摔了下来。

他的乘客，法国人Olivier Lavorel，由于不在整流罩内，被撞出了自行车，被发现失去知觉，有生命危险。凯撒，在英国急诊医学中，有时是残酷而诚实的报告风格，他受到了“与生命不相容的伤害”，被宣布当场死亡。

第三个死亡，在6月6日，是一个非常痛苦的球迷，骑手和观众，作为北爱尔兰公路赛车戴维·摩根52岁的他在第一场超级体育TT比赛的第三圈也是最后一圈时，在超过第27英里标志时受了致命伤。

自从2002年开始他的公路赛生涯以来，戴维参加了每一场TT比赛，在许多伟大的比赛中，他是一个深受喜爱的角色。虽然具体发生了什么细节不得而知，但由于事故发生在赛道的山区，没有太多观众，比赛立即发出了红旗，在所有仍在赛道上的车手回到大看台区域后，宣布了他的死亡。

也许2022年马恩岛TT最悲惨的死亡发生在6月10日，在第二轮Sidecar TT比赛的第二圈和最后一圈。罗杰·斯托克顿和布拉德利·斯托克顿父子(分别为56岁和21岁)在Ago 's Leap发生的一场被称为残酷的撞车事故中丧生。

罗杰在挎斗比赛中非常有经验，经常参加TT从2000年到2008年，然后再次在2010年，2017年和2022年。他还参加了Sidecar一级方程式和二级方程式系列赛，经常进入前20名或前10名。这是布拉德利的第一次TT，之后他加入了他的父亲，使服装成为一个家庭团队。

马恩岛TT已经获得的名声——一种危险的上瘾，世界上仅存的几个你可以在死亡的刀片边缘跳舞的地方之一——将继续增长。尽管今年有五人死亡，其中三人死于挎斗比赛，但参加比赛的每一位骑手仍然戴上头盔，放下面罩，用他们所知道的最好的方式来庆祝那些逝去的生命:在极限比赛中，充分了解他们所有人都是在做他们最热爱的事情时死去的。

要回答最初的问题，那就是为什么骑手在知道死亡只是一个错误的时候还在比赛。