摩托车-自行车警察凯夫拉尔裤子评论

高质量的裤子提供了良好的保护，在许多不同的环境中都有用。

我的目标是找到一条在整件衣服上都有高度保护的裤子。

这种裤子还必须实用，即使在大西洋中部典型的三伏天温暖潮湿的天气里也能穿。

我的寒冷天气问题已经被葛宾的终极套装解决了，所以我有兴趣报道其他三个季节。

再一次地，要找到一家适合我高挑身材的裤子制造商将是非常令人沮丧的。

我的街头裤腰围32″，长度36″(81.6厘米x 91.4厘米)，只有极少数制造商生产的骑马服装接近我的尺寸。

此外，典型的“长”长度只能从腰围34″(86.4厘米)或更大开始。

我还发现自己在大多数情况下质疑“长”一词的使用。在我的书中，再增加1-2个″(25-50毫米左右)并不构成“长”。

为什么他们不能至少增加4″(102毫米)，并使裤腿可调节，这超出了我的理解。

这将使真正高大的骑手能够购买他们的产品。我非常愿意为他们的一条超长裤子支付额外的$$。

今年春天，由于与骑车无关的手臂受伤，我有太多的时间，我把大部分空闲时间花在了浏览各种摩托车服装制造商的网站上。新利体育注册你瞧，几乎没有人提供任何与我体型相近的东西。

摩托车警察凯夫拉裤子

所以，当有一天我在网上冲浪时，我偶然看到一些骑手称赞他们从一家名为Motoport的公司购买的一些凯夫拉装备的优点。凯夫拉尔，他们不是用它来做防弹背心吗?“我们去看看这些东西吧”，我想。

Motoport似乎在41年前开始在德国以Difi的名义生产摩托车服装，这仍然是一个在欧洲销售的骑具品牌，但有趣的是，似乎不是用凯夫拉尔制造的。该公司以Motoport的名称扩展到世界市场，现在以他们的新名称Cycleport集中在美国市场。

Cycleport之所以出名，是因为他们的大部分服装都使用了凯夫拉纤维。新利体育注册他们的网站宣称“凯夫拉纤维是人类已知的最坚固的纤维。凯夫拉纤维是由杜邦公司生产的，用于服装，以线的形式出现。在纯编织中，凯夫拉纤维不拉伸，不适合用于摩托车服装，因为磨损很重要。Cycleport用凯夫拉纤维/科杜拉纤维/莱卡纤维制作西服。

这种特殊的混合凯夫拉材料满足并超过摩托车服装的所有要求。Cycleport的凯夫拉(Kevlar)服装是唯一一种获得国际田径联合会(F.I.M)、美国田径协会(a.m.a.)、W.E.R.A.和许多其他赛车组织认可的合成纤维服装。”

我建议任何有兴趣学习摩托车服装的人都应该花些时间阅读Cycleport网站。新利体育注册他们有大量关于他们的产品和结构的信息，包括与其他材料相比的面料和强度。

根据他们的网站，当凯夫拉纤维与其他材料结合编织时，所产生的织物在各方面都远远优于皮革，并且不会像皮革那样降解。它也不会融化，可能会融化到你的皮肤，就像一些100%合成的衣服可以，如果你有一个“意外的脱”，导致滑动可能会发生。

我给Cycleport打了电话，店主韦恩·博耶(Wayne Boyer)亲自接了电话，他耐心地回答了我所有关于他们的裤子、构造、生产周期和订购流程的问题。

在询问了我的预期用途后，他强烈建议在裤子上至少增加一个侧腿口袋(另加19美元)，我很高兴我这么做了，还有一对他们的防水、防风、透气的Aero-Tex防水衬垫。

记住，我一直在寻找能在日常生活中穿着的最佳保护，所以我选择了订购Cycleport警察凯夫拉裤子。

警用凯夫拉裤子的材料与GP2凯夫拉裤子相同，Cycleport称这是唯一一款被批准用于公路比赛的合成裤子。他们的裤子有很多颜色，但我选择了灰色。

Motoport警察凯夫拉裤子和GP2裤子之间的区别

警用凯夫拉和GP2裤子有什么区别?警察凯夫拉裤子裤腿上有一个15英寸(38.2厘米)的YKK拉链，可以穿在靴子上(尽管他们也可以根据要求将这些裤子塞进靴子里)。

每条裤腿外面都有一条21英寸(50.8厘米)的反光条纹，我觉得这对于在黑暗中从侧面被看到至关重要。腰部有一个4“(102毫米)拉伸面板，旨在作为肾带，1½”(38毫米)宽带快速释放扣，钩环带，穿过YKK拉链的顶部(加固我猜)，然后一个皮瓣，橡胶涂层的snaps，在所有这一切保护燃料箱完成。

我选择警用凯夫拉裤子的另一个原因是，它们的正常价格是479美元，而现在只卖329美元!最重要的是，Cycleport裤子是在老美国加州的工厂定制的，他们会免费做必要的修改，以确保合身(除非他们的尺寸不正确)，我想我怎么可能出错呢?

Cycleport为他们的一些产品提供标准尺寸，但为了完美合身，许多项目都是定制的。他们的尺码说明建议顾客穿上牛仔裤，然后坐在自行车上。双脚踩在裤脚上，把裤腿上的褶皱拉出来，在裤子上标出膝盖帽的位置，测量裤腿还需要多少长度。

然后这些裤子被邮寄到加州的Cycleport。我最后做的就是把我的牛仔裤寄给他们(请看我的评论)，膝部盔甲就位，加上所需的额外长度(约4英寸)。我弄错了我的靴子尺寸，导致Cycleport打电话来澄清我的尺寸。我认为这是好的服务。

摩托车警察凯夫拉裤子-建设

裤子在预期的时间内送到了(我并不着急，因为我反正也不能骑马)。当我把它们从盒子里拿出来时，它们的总重量立刻给了我很深的印象。它们没有我想的那么轻，但我想它们也没有一套竞赛皮裤那么重。

它的结构也给我留下了深刻的印象——没有松动的线，所有的针脚都干净整洁。裤腿由上下两部分组成，在膝盖以上用尼龙线缝合在一起，撕裂强度为100磅，重量超过2000磅。接缝强度和所有其他重要接缝一样重要。

拉链斜线口袋位于每个臀部和他们很好和深，一旦衬里在里面被拉直。

我有一个带褶皱的侧面行李袋，它有9英寸(23厘米)高，7.5英寸(19厘米)宽，放在左腿上，这样我在自行车上时就可以用左手拿它。

虽然开口有点紧，但当我把手伸进口袋时，这种面料确实会拉伸，而且它是用钩子和环盖固定的。

裤子和防雨衬垫都有一个运动型网状衬垫，类似于摩托车服装或运动服装中常用的类型，以帮助服装的透气性。新利体育注册

Cycleport声称“他们是唯一一家在车身表面覆盖了全球最好的防撞防护材料——三护甲(Tri-armor)的公司。”

据该公司介绍，“Tri-armor是一种由塑料膜夹在双密度封闭单元记忆装甲之间的装甲……Tri-armor的构造和放置设计旨在提供最佳的抗冲击性和耐磨性。”

Cycleport还声称，他们的凯夫拉纤维西装与trii - armor是“世界上最保护摩托车服装”。

有趣的是，Cycleport建议，清洗时不需要脱掉三护甲——整件衣服可以扔进洗衣机，只用冷水，然后挂起来晾干。

装甲提供在膝盖/胫骨区域，大约2/3的大腿和臀部。臀部装甲被缝在适当的地方，而其他部分位于口袋和可拆卸。

这确实能让盔甲保持在需要的地方，但也会让裤子有点僵硬。Cycleport说，在第一次穿这件衣服的前20分钟左右，盔甲有点僵硬，但在磨合之后，它应该符合骑手的身体，变得不明显——也就是说，直到时间把裤子脱下来或把它们放低到足够“自然休息”的时候，这可能会非常尴尬。

我必须说，用于腿部皮瓣的钩环材料是我见过的最坚固的材料之一，它会像磁铁一样附着在附近的任何类似材料上，这增加了穿或脱衣服的难度。

在路上

那么他们的表现如何呢?我想在尽可能多的不同环境中穿着这条裤子，并相信我已经做到了。我在30华氏度到102华氏度(-1到38摄氏度)的温度范围内穿过这条裤子，从干热到高湿，甚至在倾盆大雨中也穿过。我感觉这是我穿过的最舒服的裤子。

我对警用凯夫拉裤子的所有体验都是在我99年的宝马K1200LTC或06年的雅马哈FJR 1300A (查看我的所有者报告)，两者都有整流罩:大的和大的。我可不想穿着这条裤子在树林里徒步旅行，但那不是它们设计的目的。

是的，当水银柱上升时，它们是温暖的，但只要我在移动，就没关系。当我在华氏100度以上的高温下骑马向西时，我发现在裤子口袋里倒一点水就可以模拟一种冷却。

也裤子呼吸足够好，保持舒适，没有什么在座位上，束或挖到我的屁股。此外，由于这种面料是一种有弹性的材料，如果主人在路边的烧烤小吃店吃得太多，裤子就会适应“膨胀”。

由于安装了Aero-Tex衬垫，这条裤子在“青蛙溺水”时100%防水——这比我的夹克要好得多。衬垫通过腰部的拉链和脚踝处的环扣固定在裤子内。

我还是不同意在内部一件衣服。我不止一次被弹出式淋浴器吓到，这种内置衬垫的淋浴器需要我脱下内衣，拉上衬垫，然后在全身湿透之前再穿上。我要在路边做这些吗?对我来说，把防水罩放在外面更有意义。

我不确定我是否同意这样的说法，即加热设备不需要，你所要做的就是在衬垫安装时在裤子下面穿一些高质量的保暖内衣。我在32华氏度(0摄氏度)的温度下试穿了一条聚丙烯裤子，我的FJR1300在上班一个小时后，我的腿开始发冷。

此外，当穿着聚丙烯内衣时，很难穿上裤子;裤子的材质太“抓握”了。除了天热的时候，我通常会在里面穿一条Coolmax的紧身裤。

结论

我觉得Cycleport警察凯夫拉裤子是一个很好的产品。我希望我永远不会有机会测试它们的结构，但如果真的发生了，我相信面料会经得起考验，盔甲会精确地停留在需要的地方，因为裤子非常合身。

它们很舒适，在运动中没有束缚或限制;它们在很宽的温度范围内都很舒适，而且很耐用。有时进出它们有点麻烦，但在我看来，这是值得的。

Cycleport警察凯夫拉裤子并不比一些“现成的”骑马装备贵，但它是为你量身定制的。如果让我重来一次，我唯一会做的改变就是买一条Cycleport Aero-Tex防水套裤，而不是防水衬垫。

业主意见和反馈

从“j.t(2012年9月):“我已经使用这款产品大约2年了，对它非常满意。至于客户服务的问题，我花了时间打电话给他们我所有的尺寸，衣服的尺寸都是正确的，没有问题。新利体育注册

我在寒冷和炎热的天气里也骑过这种衣服。新利体育注册在寒冷的天气里，我可以加一件棉袄或内防风雨衣，如果天气太冷，我可以两者都加。在炎热的天气里，任何接近华氏100度的皮衣都不舒服，所以那些买这种衣服的人在天气那么热的时候就不穿了。新利体育注册我在接近100度的天气里骑过几次，就像之前一个人说的那样，只要你继续移动就没事。

就我个人而言，我不会穿现在市场上的很多衣服，因为当衣服在高速公路上的滑梯上融化时新利体育注册，会对皮肤造成伤害。

我的凯夫拉纤维衣服很新利体育注册重，一方面是因为材料，另一方面是因为我买的衣服有额外的保护功能。是的，贵，但我越来越确信，这是适合我骑马的材料和服装。”

编辑回复:我听说过涤纶纺织服装可能会在滑梯中融化的传言，但我不知道这是否是一个都市传说，因为我很难相信这真的会发生。新利体育注册

我认为，车手必须在同一段布料上持续滑行很长一段时间，才能积聚足够的热量融化布料——这在街上的撞车事故中是很少发生的。如果速度足够快，可以滑那么远，融化织物，我猜骑手会有更多的问题要担心……

也许我错了，但我从来没有见过布料融化到足以损伤皮肤的证据?

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从“j”:“我拥有夹克和裤子的组合，和他们一起骑了一个赛季。优秀的高品质产品。我住在俄亥俄州东北部，气候比较凉爽。我在南方骑了3个12小时，经历了95度的高温。我觉得如果不是这套衣服的冷却能力，我就做不出来了。

至于更凉爽的骑行，我觉得降到40度左右很好，我会再买一辆。唯一的缺点是，当我穿上西装时，我的朋友们都叫我米其林人。(LOL)

我建议你买整套西装，而不仅仅是裤子。”