CRG条末端镜像回顾
它们像岩石一样坚固，我身后能看到的东西多得令人惊讶。
CRG条端镜已经有相当长的一段时间了，他们已经被许多摩托车手在现代和老式自行车上使用。18luck新利娱乐在线
所以有很多好的文章记录了从运动自行车到踏板车上安装CRG反射镜的情况。18luck新利娱乐在线
我不确定我能在这个主题的知识体系中补充多少。
但由于每辆摩托车都是不同的——GT1000也不例外——我相信这里有一两个提示可能会帮助杜卡迪车主和其他人。
例如,凯旋雷鸟体育(博客)有一块金属被点焊穿了车把。
它的位置刚好妨碍了非常漂亮(但有点大)的安装拿破仑杆端镜(复习)．
解决这个问题需要一些非常新颖的想法。
杜卡迪GT1000的情况就是如此，也许我在杜卡迪的经验对其他品牌的车主也有帮助。
我一直喜欢酒吧末端镜子的样子和表现方式。
我曾在杜卡迪GT1000的博客中提到，高的“棒棒糖”风格的原始镜子似乎给车把增加了一些震动，可能是因为它们的质量粘在很高的地方，把柄甩到未知的频率。
条形末端的镜子伸出来，一套好的镜子会比其他任何类型的镜子配置更能揭示你背后发生的事情。
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那么，我最近在GT1000上安装的Oberon条形端镜呢?嗯，在一次骑行中，左边的镜子松动了，丢失了，我开始意识到奥伯龙安装系统可能不理想，我决定寻找一个替代品。
奥伯龙镜面的部分问题在于，它们可以配置在几乎无限数量的位置上。但是要做任何调整，必须把把所有东西锁在一起的固定螺丝都拆下来。
奥伯龙的后视镜并不是为在驾驶过程中进行调整而设计的，这是很不幸的，因为在车库中正确设置后视镜并期望它在驾驶时完美几乎是不可能的。
我一开始没有使用CRG镜子，主要是因为他们的使用已经有很好的记录，但也因为奥伯龙镜子确实呈现一个非常干净的外观与他们的隐藏固定螺丝。
它们也相对昂贵，但现在我明白了，在这种情况下，一分钱一分货。
CRG镜子，对我来说，绝对不是光滑的，主要是由于他们可见的银色内六角螺丝。我希望CRG能对螺丝进行阳极氧化，粉末涂层或油漆以配合镜子的颜色;我想这对让镜子看起来更干净有很大帮助。
我打算尝试一些“农民风格”的画笔解决方案来解决这个问题，如果我发现了任何有趣的解决方案，我会回来报告。
CRG事后LS分道镜的背面显示分道铰链和尼龙调节球(右)。CRG后视LS酒吧结束镜子
但我也发现了使用CRG镜子的几个真正的优势，克服了对它们的外观的任何疑虑。首先，镜子在安装后仍然可以完全调节。
正如我所提到的，一旦固定螺丝被锁定，奥伯龙镜子就无法调整。
如果奥伯龙镜子上的固定螺丝没有锁上，丢失它们的几率似乎会大大增加。但CRG镜子有一个尼龙或塑料球，位于夹的两半。
当夹紧时，尼龙中仍有足够的润滑，可以调整镜子。
我想我可能有点糊涂，但我现在明白这个功能有多重要了。
例如，即使穿着不同类型的摩托车服装，后视镜也可能需要稍加调整，这可能会影响骑乘高度。新利体育注册能够根据需要前后或上下调整镜子是很好的。
CRG LS“车道分流器”功能
CRG反光镜的另一个不错的功能，或者至少是在这里显示的马后炮LS反光镜，是他们的能力折叠和退出。
“分道”后视镜的设计理念是，如果有必要在分道(英国称之为“过滤”)过程中缩小自行车的轮廓，骑行者可以将后视镜折叠起来。
在现实中，这个功能并不像它听起来那样有用，因为我的经验表明，有更多的摩擦在马后炮LS Lane Split铰链比在尼龙调整球。
所以大多数情况下，不是镜子向内折叠，而是整个镜子在折叠时无法调整。
当自行车无意中撞到一个物体时，比如灯柱、门，或者像我这样撞到车库墙时，车道分割功能确实会派上用场。
我把GT停在车库靠墙的地方，自行车的右侧朝向墙。
我不能把自行车靠得太近，因为车尾的后视镜挂在外面，所以我通常试着转动车把，以免后视镜撞到墙上。
我并不是每次都能成功，这就是奥伯龙镜子的一个问题，因为它们在安装后并不能移动。但如果我的身材太走形，后视镜就会照进来。
奥伯龙杆端镜进行比较。CRG vs. Oberon棒端镜
奥伯龙棒端镜子有一个2″直径的镜子，虽然一开始我认为镜子拥有良好的质量，当与CRG镜子相比，奥伯龙玻璃的缺陷变得明显。
在3″直径的CRG中，不仅图像更加清晰和清晰，图像也没有Oberon的视差误差。
当观察奥伯龙镜时，图像被分割，就像一个双重图像。但在CRG镜中就不是这样了。
左车把，前后切断把手。
是的，这有点像比较苹果和橘子，因为一个2″直径的镜子比一个3″直径的镜子要小得多。但现在我看到(如果你能原谅我的双关语)更大的直径是CRG镜子的另一个优势。
CRG镜子有一个更坚固的安装系统，尽管正如我提到的，在我看来它并不“干净”。但是在这方面功能胜过形式。
事后LS配有一个夹子，可以通过使用两个内六角螺丝在车把周围拧紧。每颗螺钉必须慢慢拧紧，以确保压力均匀。
随着上部螺丝的拧紧，它也收紧了尼龙调节球的抓地力。
现在，这假设有足够的把手伸出来确保夹紧。大约3/8″是必要的夹具有充分的购买在车把上。这可能在一些自行车上是一个问题，因为它是在GT1000上。18luck新利娱乐在线
右手油门握把有大约1/4″的车把管伸出超出握把本身，但左手握把没有额外的车把管伸出在所有。
这个问题的一个解决方案是CRG钢坯棒端内部适配器，这基本上是棒端重量与圆加工表面，将适合后见夹。
CRG显然强烈建议使用把手上的夹具，而不是他们的适配器，如果可能的话。
CRG后见吧结束镜。我不明白他们在这方面的过分谨慎，直到我玩了适配器;我一点也不喜欢他们。
他们似乎太软弱，他们有太多的零件给我信心，他们真的会在自行车推进的空气中，与振动有关的LS镜子的松动肯定会发生，因为镜子不断调整。
所以我的建议和CRG的一样:忘记适配器。
说起来容易，但像GT1000这样的自行车呢?它没有足够的车把管伸出来，无法提供良好的夹紧面。
我用的是杜卡迪原装的杠铃，制作精良，坚固，锁紧牢固。
我在车把管的1/4″左右定位了大约一半的后明LS镜夹，然后插入杜卡迪酒吧端重量在它后面，拧紧一切。
这不仅是伟大的工作，它给一些附加质量的把手末端，进一步平滑的震动。它真的把后视LS后视镜锁在了车把上。
我均匀地拧紧了后见螺丝，直到一切都很好，很牢固，我仍然有足够的自由发挥在尼龙调节球，以调整镜子在必要的时候。
这种设置的唯一问题是杜卡迪杆端重量在某种程度上干扰了后见之明的折叠能力。但我认为这是一个很好的权衡。
常规的后视镜(不是Lane Split模型)也可以使用，但即使镜子不能全部折叠，额外的灵活性可能意味着有一天失去镜子或没有。
顺便说一下，一个锋利的机械师可以将杜卡迪的杆端重量的直径与车把的直径相匹配，在重量的外面留下一个肩膀。
CRG反光镜可以直接安装在杆端重量，这应该非常好，也可以提供更多的宽度之间的镜子和更多的空间，为骑手的手握把。
GT1000的左手握把一直到车把的末端。我用锋利的剃刀切掉大约1/4″的泡沫握把，并使用相同的方法安装左边的马后炮LS。
结论
到目前为止，一切都很好，额外的质量从原来的杜卡迪酒吧结束重量有助于阻尼把手振动，我认为，振动在后见之明的镜子。
它们像岩石一样坚固，我身后能看到的东西多得令人惊讶。
事实上，我先安装了右边，然后去兜风，我真的认为我可以只安装一个CRG。
轻微凸面镜允许我看到所有的方式回到后尾灯总成上的GT，所以我能看到几乎任何东西和我身后的一切-事实上，比我可以看到的股票GT“棒棒糖”镜子更多。
自信的一点点提高，比如能够清楚地看到你身后的东西，就能提高你的骑术水平，这是多么令人惊讶!
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从“J.D.”(2012年8月):“我同意你在文章中所写的大部分内容，但我想补充一点。
我在上一辆自行车上用CRG适配器安装了这些镜子，用了近17000英里，虽然安装起来有点繁琐，但我从来没有遇到过它们松动或脱落的问题。
在那段时间里，我只取下了两次，一次是换把手，一次是换握把。我将为我现在的自行车再买一套(杜卡迪Monster 1100 EVO)。”