CRG“后见之明LS”(车道分配器)酒吧端镜

他们像岩石一样坚固，我能看到身后的东西真是太神奇了。

CRG棒端镜已经有相当长的一段时间了，他们已经被许多摩托车手在现代和老式自行车上使用。18luck新利娱乐在线

因此，有许多很好的文章，记录CRG镜子的安装，从运动自行车到滑板车。18luck新利娱乐在线

我不确定我能在这个主题的总体知识体系中补充多少。

但由于每辆摩托车都是不同的- GT1000也不例外-我相信这里有一两个建议可能会帮助杜卡迪车主和其他人。

例如，凯旋雷鸟体育(博客)有一段金属是点焊在车把上的。

它的位置正好干扰了非常漂亮(但有点大)的安装拿破仑杆端面镜(复习)。

解决这个问题需要一些非常新颖的想法。

杜卡迪GT1000就是这样的情况，也许我对杜卡迪的经验也适用于其他品牌的车主。

我一直很喜欢酒吧末端镜子的外观和表现。

我在杜卡迪GT1000的博客文章中提到，高高的“棒棒糖”风格的原始镜子似乎给车把增加了一些振动，可能是因为它们的质量很高，把车柄推到未知的频率。

吧台端镜贴在那里，一套好的镜子比任何其他类型的镜子配置都能揭示更多你背后发生的事情。

选择哪个杆端镜?

那么，我最近在GT1000上安装的奥伯龙条形端面镜怎么样?嗯，在一次骑行中，左边的镜子松动了，丢失了，我开始意识到奥伯龙的安装系统可能不理想，我决定寻找一个替代品。

Oberon镜子的部分问题在于，它们可以配置在几乎无限数量的位置上。但是要做任何调整，必须把所有东西锁在一起的固定螺丝都拆下来。

不幸的是，奥伯龙后视镜的设计并不是为了在骑行过程中进行调整，因为在车库里正确设置后视镜几乎是不可能的，因为人们期望它在骑行时完美无缺。

我一开始没有使用CRG镜子，主要是因为它们的使用已经有很好的记录，但也因为Oberon镜子确实呈现出非常干净的外观与他们的隐藏固定螺钉。

它们也相对昂贵，但现在我明白了，在这种情况下，一分钱一分货。

CRG镜子，对我来说，绝对不是光滑的，主要是由于他们可见的银色插座头帽螺丝。我希望CRG能对螺丝进行阳极氧化，粉末涂层或油漆，使其与镜面颜色相匹配;我想这会让镜子看起来更干净。

我打算尝试一些“农民风格”的画笔解决方案来解决这个问题，如果我找到了任何有趣的解决方案，我会向您报告。

但我也发现了使用CRG镜子的几个真正的优点，可以克服对它们外观的任何疑虑。首先，镜子在安装后仍然可以完全调节。

正如我提到的，一旦固定螺丝锁定，奥伯龙镜子是不可调节的。

如果奥伯龙镜子上的固定螺丝没有锁上，失去它们的几率似乎大大增加。但CRG镜子有一个尼龙或塑料球，位于夹钳的两半内。

当夹紧时，尼龙中仍有足够的润滑性，可以调节镜子。

我想我有点糊涂，但我现在明白了这个功能有多重要。

例如，即使穿着不同类型的摩托车服装，镜子也可能需要稍微调整，这可能会影响骑乘高度。新利体育注册有这种能力来调整镜子前后或上下需要的很好。

CRG LS“车道分配器”功能

CRG镜像的另一个不错的特性，或者至少是在这里显示的后见之明LS镜像，是他们折叠和折叠的能力。

“分道镜”的想法是，在分道时，如果有必要缩小自行车的轮廓，或者在英国被称为“过滤”，骑手可以将镜子折叠起来。

在现实中，这个功能并不像听起来那么有用，因为我的经验表明，在事后LS车道分裂铰链有更多的摩擦比在尼龙调节球。

所以大多数时候，不是镜子折叠起来挡住了，而是如果折叠起来，整个镜子就无法调整了。

车道分割功能确实在自行车无意中撞到物体时派上了用场，比如灯柱、大门，或者像我这样撞到车库墙。

我把GT车停在车库里靠墙的地方，自行车的右侧对着墙。

我不能把自行车靠得太近，因为镜子挂在外面，所以我通常试着转动车把，以免镜子撞到墙上。

我并不总是成功，这是奥伯龙镜子的一个问题，因为它们的设计一旦安装就不能移动。但如果我的身材走样太多，后视镜就会缩进去。

CRG和Oberon棒端镜

奥伯龙酒吧端镜子有一个2″直径的镜子，虽然一开始我认为镜子拥有良好的质量，当与CRG镜子相比，奥伯龙玻璃的缺陷变得明显。

在直径为3″的CRG中，图像不仅更加清晰清晰，而且没有奥伯龙的视差误差。

当观察奥伯龙镜时，图像是分裂的，就像一个双重图像。在CRG镜像中却不是这样。

是的，这有点像比较苹果和橘子，因为直径为2″的镜子比直径为3″的镜子小得多。但现在我看到(如果你原谅双关语)更大的直径作为CRG镜子的另一个优势。

CRG镜子有一个更坚固的安装系统，虽然正如我提到的，它看起来不像“干净”在我看来。但在这方面，功能胜过形式。

马后炮LS配备了一个夹钳，可以使用两个内六角螺丝拧紧车把。每个螺丝都要慢慢拧紧，以保证压力均匀。

当上面的螺丝拧紧时，它也会拧紧尼龙调节球上的握把。

现在这假设有足够的把手伸出来确保钳。大约3/8″是必要的钳有充分购买车把。这在一些自行车上可能是一个问题，就像在GT1000上一样。18luck新利娱乐在线

右手油门握把有大约1/4″的车把管伸出超出握把本身，但左手握把没有额外的车把管伸出来。

这个问题的一个解决方案是CRG方坯棒端内部适配器，这基本上是棒端重量与圆形加工表面，将适合事后钳。

CRG显然强烈建议使用钳把，而不是他们的适配器，如果可能的话。

我不明白他们在这方面的过分谨慎，直到我玩了适配器;我一点也不喜欢。

它们看起来太弱了，而且它们有太多的部件，让我没有信心在自行车在空中行驶时，它们真的能把后视镜固定住，因为这涉及到振动，而且随着后视镜的不断调整，肯定会发生松动。

所以我的建议和CRG一样:忘记适配器。

说起来容易，但对于像GT1000这样的自行车来说，它没有足够的把手管伸出来，以提供一个良好的夹紧表面。

好吧，我打破了原来的杜卡迪酒吧端重量，这是很好的制作，坚固，并有一个坚实的锁定机制。

我定位大约一半的后见LS镜子夹在1/4″左右的车把管，然后插入杜卡迪酒吧结束重量后面，并收紧一切。

这不仅是伟大的工作，它给一些附加质量的车把结束，进一步平滑的振动。它真的把后见之明的LS后视镜锁定在车把上。

我均匀地拧紧后知后觉的螺丝，直到一切都很好，很牢固，我仍然有足够的自由发挥尼龙调节球，以调整镜子在任何必要的时候。

唯一的问题与这个设置是杜卡迪酒吧结束重量干扰的折叠能力后，在某种程度上。但我认为这是一个很好的权衡。

常规的后视镜(不是Lane Split模型)也可以使用，但即使镜子不能一直折叠，额外的灵活性也可能意味着有一天会失去一面镜子。

顺便说一下，一个敏锐的机械师可以将杜卡迪棒端重量的直径与车把的直径相匹配，在重量的外面留下一个肩膀。

CRG后视镜可以直接安装在杆端重量上，这应该会很好地工作，也可能提供更宽的镜子之间和更多的空间，骑手的手握把。

GT1000的左手握把一直延伸到车把的末端。我用锋利的剃刀切掉大约1/4″的泡沫握把，并使用相同的方法安装左手的后见之明LS。

结论

到目前为止，一切都很好，额外的质量从原来的杜卡迪酒吧结束重量有助于阻尼既把手振动，我认为，在事后的镜子振动。

他们像岩石一样坚固，我能看到身后的东西真是太神奇了。

事实上，我先安装了右侧，然后去兜风，老实说，我认为我可以只安装一个CRG。

微凸面镜让我可以看到GT的后尾灯总成，所以我几乎可以看到我身后的任何东西-事实上，比我用GT的“棒棒糖”镜子看到的更多。

自信的一点点提高，比如能够清楚地看到身后，就能提高你的骑术水平，这是多么令人惊讶啊!

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业主意见和反馈

从“J.D.(2012年8月):“我同意你文章中的大部分内容，但我想补充一件事。

我在我的上一辆自行车上安装了这些镜子，使用CRG适配器行驶了近17,000英里，虽然它们安装起来有点繁琐，但我从来没有遇到过它们松动或脱落的问题。

在那段时间里，我只拆了两次，一次是换车把，一次是换握把。我将为我现在的自行车(杜卡迪Monster 1100 EVO)再买一辆。”