诺顿突击队制作赛车背景
当时英国摩托车工业巨头AMC(相关电单车)1967年破产，唯一一个曾经引以为豪的稳定品牌(包括无比的，五角， Sunbeam, James, Francis-Barnett，和诺顿唯一赚钱的是诺顿。正是诺顿品牌吸引了锰铜控股(Manganese Bronze Holdings)收购AMC的剩余资产，成立了一家新公司Norton- villiers。位于伦敦普卢姆斯特德的AMC老工厂是最诺顿突击队在重组后继续运行，至少直到1969年。在汉普郡的安多弗获得了一个新的地点，恰好在著名的Thruxton赛马场的遗址上。在战争期间，这里曾是美国轰炸机的空军基地，包括几个巨大的飞机库，大到足以容纳一架B-17。Norton-Villiers公司的首席执行官丹尼斯·普尔(Dennis Poore)通过谈判获得了其中一间，并将自己的赛车店搬到了那里。被称为“长店”。普尔招募了他需要的人才，前AJS赛车手和开发工程师彼得·英奇利(Peter Inchley)，以及世界上最好的开发车手之一彼得·威廉姆斯(Peter Williams)。他们的后院有特鲁克斯顿赛道，这也没什么坏处。
诺顿突击队生产赛车成功
结果是突击队生产赛车(又名:“CPR”)。心肺复苏第一次出现，1970年彼得·威廉姆斯和查理·桑比骑着它赢得了Thruxton 500的冠军。然后威廉姆斯以1.6秒的差距赢得了那一年的马恩岛生产TT，但在越过终点线之前耗尽了燃料，被马尔科姆·艾坡击败胜利三叉戟．1971年，威廉姆斯在“人类之岛”(Ilse of Man)上获得了750方程式赛车的第三名，并创造了750生产级赛车每小时101英里的圈速纪录。
诺顿突击队制作赛车魔法引擎
诺顿将CPR提供给私掠艇的生产基础750赛车系列，它很快证明了自己。虽然配备了灯和其他设备，使其在街头合法，但心肺复苏从来没有打算在街头使用。当你可以花1500美元左右买到一辆全新的本田750 Four时，诺顿突击队生产赛车(Norton Commando Production Racer)的价格为1900美元，比一辆普通突击队高出400多美元。这款发动机最初是一个基本库存750突击队，但仔细的组装，调整和测试产生了额外的12马力超过库存。实际上，一些非常特殊的部件进入了生产赛车的发动机，包括高压缩活塞，3S工厂赛车凸轮，手工挑选的组件，端口和抛光头，缩短推杆，更大的阀门，磷青铜导轨，抛光摇臂等。所有的东西都是平衡的，蓝图的，手工组装的。他们来了一个32毫米Amal GP或同心化油器和新时代的博伊尔-布兰斯登电子点火系统。标准是一个接近比4速变速箱，5速Quaife变速箱可选。
CPR框架和走行装置
框架是股票突击所有的方式，直到Isolastic悬挂。然而，前叉被重新阀门和新的合金叉滑块添加，左侧与洛克希德盘制动卡钳的铸造安装。前轮辋比库存邓禄普WM2 2.5英寸合金轮辋窄，前轮胎为3.60节(在测试后显示，它导致较低的套圈时间)。后面是一个WM3合金轮辋花边自定义通风8英寸鼓式制动器。左侧发动机支架上没有侧边凸耳，大概是为了增加过弯间隙。为了清空这个小座位，油箱必须进行改装，点火开关安装在发动机后面，电流表安装在顶部的三卡钳上。有趣的是，VIN车牌并没有像其他突击队员一样安装在床头箱上。相反，它被安装在诺顿突击生产赛车的座位下。从外观上看，这辆4.2加仑的合金坦克、座椅、侧边盖和比基尼整流罩都被漆成了亮黄色，很快就为这辆车赢得了“黄祸”的绰号。
以上和以下:这华丽的73生产赛车是完成抛光合金和银。我见过好几次这样做。油箱和侧盖是铝制的，这是一个自然的。左边只是前挡泥板和座椅/后挡泥板单元，这是玻璃纤维和涂银在这个应用程序。
生产赛车在私人手中
虽然诺顿工厂团队在CPR上取得了巨大成功，但到1974年，它被诺顿自己的约翰·普莱埃·诺顿(John Player Norton，简称JPN)所掩盖，这是对英国卷烟制造商赞助的特别致敬。从发行开始，令人发指的日元就盖过了CPR的风头，至少在媒体上是这样。从1974年到1975年，他们只建造了200艘jpn。然而，从1969年起，诺顿就开始向私掠者出售cpr，多年来，他们驾驶这些自行车取得了许多胜利。18luck新利娱乐在线当日本的大型自行车还在努力研究如何驾驭高速时，苗条的诺顿就绕着它18luck新利娱乐在线们跑了一圈……直到今天，在无数的老式赛车场仍然如此。
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