牛津热拳又名“Heaterz”
众所周知，制作精良，测试良好，牛津hotgrip只是普通的工作。
他们可能不是市场上最尖端的热握把，但他们仍然是最好的可靠性和性能-他们肯定会保持手的温暖。
牛津hotgrip也可以找到牛津热握，他们也被列为牛津Heaterz。
“热握把”品牌名称也用于其他类型的加热摩托车握把。
天气变冷，我们变热……
在骑了多年的冰冷的手，原来的设备加热手柄在R1200GS冒险和F800ST非常赞赏，特别是在每年的这个时候。
因此，一套牛津热握把，“基本加热握把”，已安装到22毫米(7/8英寸)的酒吧川崎Versys．
当然，所有这些都是以研究和温暖的名义做的……
牛津握把在货架上作为一个完整的套件出售-所有需要的一个完整和容易安装包括在盒子里。
尽管安装有点直观，但我们确实阅读了提供的说明，这是我们鼓励每个人做的一项活动，无论您认为这可能是一个多么简单的工作。正如说明书上清楚写的:安全第一。
该套件包括一个左(22毫米内径× 125毫米外径)和一个右(25.6毫米× 125毫米)握把组件与单独的线束。
这些握把略长于120毫米股票握把来的自行车。18luck新利娱乐在线
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一个转换器插入管，为亚视使用，也要发现隐藏在右边的抓地力。
其余的套件包括一个可变加热开关线束，电源线束与5安瓿迷你刀片耐风雨保险丝外壳，五个黑色电缆扎带和“抓地胶”。
作为准备的方式，左手装饰面板和左手整流罩面板被移除，电池的负极被断开。
然后，从电池区域运行的动力束，在坦克支撑支架下，并沿着现有的Garmin zumo电源电缆运行，块电源连接器端位于车把和整流罩之间的空间。
用一个薄薄的一字螺丝刀和一点WD40(确保你在之后清洁新暴露的表面)很快就把枪柄拿掉了。
安装了左、右加热握把组件，在初始安装时，电源线束朝向下方。
手柄在安装时非常紧，所以没有使用手柄胶。
一个重要的点，在说明中明确指出，是在右手总成留下足够的松弛，以便有足够的发挥在连接线束，以允许不受限制地使用油门时，油门旋转。
另一个观察是确保前缘的动力线束成型清除前制动总成，所以它不干扰油门旋转通过其整个范围。
未能提供这可能导致模具和前刹车杠杆运动之间的干扰-足够说?
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查看亚马逊上的评论和价格这个问题解决了，主线束被连接，匹配红色和黑色的有线块连接器到相应的传入电源线束连接点。
剩下的两个双块连接器是用于左侧和右侧的线束，但没有编码-只是把它们插入。
随着最初的前端工作完成，正负环端子和地面引线，之前删除，连接到各自的电池柱和一切检查，为第一次测试做准备。
可变开关是弹簧加载的开/关功能，它还提供可调温度控制，旋转通过160度弧与5个设置(LO到HI)的热调节。
按下开关，外壳右上角的红色小LED就会亮起来，这表示电源连接良好:如果黄色发光，就说明出问题了。
将可调手柄旋转到第二个位置，只需要两分钟就能感觉到手柄变暖。虽然摩托车应该运行，以避免电池不适当的消耗，并允许全安培流量，这个测试是在没有启动摩托车。所以，在五分钟的热度积累后，把手被关闭了。
隐藏多余的前端布线和为笨重的可变开关控制器盒找到一个好位置需要更多的时间和思考。
为了帮助解决这个问题，牛津大学提供了两个定制的底座;一个是弯曲的，以方便安装在车把上使用位于内边缘的小双面胶带垫。
另一个板有一个平坦的底部，用于使用套件中的双面胶带垫进行表面安装。
为了加速最初的骑乘测试的事情，住房被安置在左手控制住房和转向向上，以允许控制旋钮访问。
虽然访问仍然有点棘手，主要是由于RAM安装和zumo组件是固定在左手控制外壳上，但我们没有打算尝试在移动过程中进行重大调整。
刚开始的时候，周围的空气温度是2摄氏度(35.6华氏度)，远低于冰点，还伴有风寒。
温度控制设置在第二个位置，这足以让戴上Alpinestars或Olympia手套的手保持温暖，尤其是在新安装的Zeta偏转器到位的情况下。
在没有安装偏转板的情况下，在相同的骑行条件下，中间或第三位就足够了。
说明书中所包含的技术数据表明，典型的运行电压在13.5 ~ 14.3伏之间。
每个握把需要2.1安培或28到30瓦，所以实际来说，总拉力应该在60瓦左右。
我们将进行进一步的测试，以了解当前所有配件的总数是多少，这有助于确定哪些设备可以继续使用，或不允许使用。
在春天到来之前，将线束清理干净并尽可能隐藏起来。
一个中继套件的配件也已采购，所以手柄可能会重新布线，以利用开关继电器，否定机会牛津握把被留在耗尽电池。
虽然还在争论控制器盒的最佳位置，但它可能会安装在左侧挡风玻璃安装臂的前面，或在仪表舱的左侧。
现在，这个位置被一个宝马风格的Powerlet电源插头(易于移动)所占据。对交换机的无障碍(安全)访问是主要的关注点。
牛津HotGrips工具包正如广告所宣传的那样，安装起来很容易。这些部件都经过深思熟虑，质量上乘，而且坚固耐用，所有这些都应该能使用很长时间。
考虑到系统的模块化，并且没有粘住握把，它们可以很容易地在春季拆卸，并在秋季重新安装，主要的束带隐藏在整流罩外壳下
只有两个观察结果偏离了整个系统。
即使手柄长度为125毫米，戴上较重的手套时仍然感觉很短，特别是如果你习惯了长手柄和小手柄，比如宝马使用的。
此外，突兀的控制器盒似乎是一个糟糕的执行折衷之间的适合，形式和功能。
注意:有一个更新的热控制器模块，具有一个触摸控制面，用于打开和关闭握把，并控制热量。
看来这个模块是用较新的套件打包的。
结论
自1973年以来，牛津大学一直生产高质量的双轮导向产品，他们的经验和骄傲在所有产品中都很明显。牛津Hotgrips Kit也不例外。
尽管与市场上其他类似产品相比价格昂贵，牛津套装还是值得投资的。
所有的组件都是很好的完成和坚固。每件事都很详细。可调温度控制提供了一个良好的热调节范围和输出非常好，以个别握把。
更多的wBW激烈的服装评论新利体育注册|摩托车手套评论
| wBW点评:牛津HotGrips | |
|---|---|
| 制造商:牛津的产品 | 定价:约。109.95加元或49.99英镑或75.00美元 |
| 颜色:黑色的。 | 制造:中国 |
| 审核日期:2008年1月 | |
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看到提交意见的详情．
从“d.h”(2017年3月):“我的牛津高级加热握把加热了我的右手，冻住了我的左手。
我知道车把就像一个散热器，这可能是许多品牌的常见做法，但我的工厂握把在我最近离开的96年宝马上加热的双手是一样的。
你知道有什么售后服务可以避免这种情况吗?也许握把两边都有热控制装置?或者，你知不知道什么方法可以把左腿绝缘?”
瑞克的回答:说实话，我从来没有听说过一个问题，把手作为一个散热器从握把带走热量。
加热元件通常在车把上方的一层，所以下面的握把起到绝缘体的作用。
会不会是左手接线有问题?或者，也许牛津握法不太好。
我不经常使用加热握把，但我从来没有听说过这个问题，我也没有经历过任何一个加热握把，我们回顾。
事实上，就这样我们最近回顾了Koso Apollo加热握把在美国，左边实际上比右边更热。所以，我不知道该怎么跟你说……
从“湄”(2013年1月):“我的Triumph Sprint车上有牛津握把(原车主安装的)，我建议人们使用套件自带的握把胶，至少在离合器那一面，尽管它感觉很紧。
当握把打开的任何时间，握把都会很容易地在杆上旋转，我发现自己不断地调整它，以使应变缓解不会妨碍离合器杠杆。
事实上，有好几次我都拉不上离合杆，因为压力缓解在路上。
我还要补充之前关于漏电流的评论。Triumph的充电问题很严重，我的电池总是没电。
加热的握把不是最终原因，但我还是拉了保险丝，在我开车的时候把保险丝插了回去。希望前面的评论是正确的，在新的控制器上有一个自动关闭。
抛开这些小抱怨不谈，我喜欢握把，并将把它们放在新的Kawaski Versys(审查)这个周末我请客!”
选自《P》(2011年10月):“我的宝马R1100GS上有一套牛津Heaterz已经有3年了。
我的GS肯定是过去25年里为数不多的没有从工厂带加热把手的宝马之一，因为我全年都在骑它，它似乎是值得的。
牛津握把是在经过大量的研究后选择的，这些研究基于它们的特征组合，包括:正常的感觉(相对于一些岩石般坚硬的);均匀加热，因此左右握把得到同样的热;数字控制器;和健壮的布线。
安装是相当容易的，虽然我必须锉出正确的抓地力的内部稍微让它适合宝马油门管(牛津提到了这种可能性在安装说明)。
我注意到，这是相当容易的位置抓手，这样一来，橡胶块的电缆出口可能会被卡在前刹车杠杆下-这将是糟糕的。
在油门方面，我们必须考虑到油门的运动。我把握把连接到水箱下的工厂握把电源插头上，所以不需要把任何东西绑回电池上，只需要在工厂保险丝盒的开放插槽中弹出一个保险丝来提供电源。
我切断了相当多的多余的电线，要求我重新焊接在股票线束的连接，虽然它已经很有可能只是束多余的地方。
宝马没有一个传统的夹离合器杠杆，所以提供的支架是无用的。
因此，控制器被安装在左手护具内，这样我就可以用食指触摸到它，而不用把手从栏杆上移开。看起来有点困难，但隐藏得很好。
在性能方面，握把完全符合我的期望。
它的动力绰绰有余，而且它们很容易比我的空头宝马的股票握把更热。我只使用过几次全功率设置，只是为了快速上手
在零下三四个小时的骑行中，我的手从来没有感到过真正的冷，尽管你确实很擅长把整个手都包在握把上，尤其是右手大拇指。
我想知道为什么没有手套制造商生产出背面和指尖高度绝缘，但手掌没有绝缘的手套。
在3年左右的大量使用中，手柄总是像预期的那样工作。他们显示了一点表面磨损，但没有比工厂的抓手做了同样的里程。
我喜欢他们吗?你说的没错
我看过许多其他加热握把都安装在自行车和架子上，似乎有相当好的一套功能。18luck新利娱乐在线事实上，我非常喜欢他们，有另一套牛津Heaterz坐在我的商店等待安装在我的雅马哈GTS1000。
忘记说了-牛津Heaterz与我的GS上的Throttlemeister也工作得很好，似乎不太膨胀，束缚油门，就像我听说的一些加热手柄可以做到的那样。”
从“快速出拳“(10/10):“对于安装像牛津型号这样的加热握把，有一条评论是:我总是建议不要把握把直接连接到电池上，而是使用一个继电器来确保当发动机关闭时，握把是关闭的。
对于继电器控制，你可以使用例如头灯电压，或(像我做的，这是更容易达到在Versys)注册板照明。
否则，你错过关机只是时间问题，电池将完全耗尽，直到下次骑行。在一个阳光明媚的星期天早晨，那可真是个糟糕的意外……!”
从“南卡罗莱纳州“(11/09):“我最近买了一个新的V-Strom，看了你的评论后，决定安装牛津加热拉手。
我以前的自行车用的是Symtec的握把，非常好用，我很想再用一次，但每个人都说牛津的产品是一个进步，所以我就用了。
当我安装它们的时候，在我使用它们的第一个星期，外面的温度是60华氏度，它们工作得很好。然后，一天早上，气温刚过冰点，我启动了自行车，打开了把手。
控制器上的灯只亮了几秒钟就熄灭了，手柄也没有加热。在路上走了大约15分钟后，他们终于停了下来。
这种模式一直在重复:当我不需要它们时，它们就会很好地工作。当天气冷到它们真的需要工作的时候，直到我骑了15-20分钟，它们才会启动。
这绝不是您想从优质产品中获得的性能。
车把的电压不是问题:这是一辆全新的自行车，我的两个电压表都显示到达控制器的电压是14伏。我已经联系了牛津，但到目前为止没有任何回复。
我的直觉是，控制器可能有点太精细的调整，以摩托车使用。还有其他人有类似的问题吗?”
从“J.M.“(7/09):“只是想对安装在我Versys上的牛津热握把做个评论。
我不明白为什么我的Versys不骑三个星期就没电了。当我回到家，想要出去兜风的时候，电池甚至不能滚动启动马达。一些研究揭示了其中的原因。
牛津握把有一个占空比控制器，脉冲3安培电流通过加热器。但即使当手柄被关闭，控制器拉一个稳定的10毫安的电池负载。三周的空闲时间后，电池耗尽。
解决方案是通过点火电路重新布线牛津热握把。当经销商意识到他们最初的安装不合格时，他们就免费为我做了这件事。”
从“智慧化”:“去年冬天我用了一套。它们很容易安装，而且能产生大量的热量。我还不得不把它们关掉，因为它们变得太热了。
我唯一的抱怨是，即使我戴着Tour Master Cold Front Carbon手套，在30度以下的温度中骑行，我的手指尖仍然会感到不舒服的冷，而我的手掌几乎出汗了。
也许我只是选错了冬天的手套，但我正在考虑换一种加热手套或爪子形状的手套。
从“J.W.”:“根据你的文章，我刚刚安装了一套牛津Heaterz。它们工作很好，安装起来也很容易。我发现握把有点长比股票，所以我剃了他们回来，他们适合和工作完美。谢谢你提供的非常翔实的评论。”
从“d.h”:“优秀而及时的审查!”我想知道评论者对这些握把的手感/抓地力的看法，因为一些老的加热握把使用更硬的，几乎是塑料的化合物。
从评论中的照片来看，牛津hotgrip的实际橡胶握把组件可能来自ProGrip;如果是这样，我希望他们感觉相当“正常”。”
H.B.C的回答:握把本身使用TPR橡胶，手感自然(正常)，在所有温度下都保持灵活舒适。
顺便说一下，美国的定价比这里好得多，通常(牛津)Heaterz套件列表为55 - 60美元，加上新的控制器，我们的定价仍然在100加元或以上。
从“结核”:“我收到了一套牛津Heaterz作为我妻子的圣诞礼物。她厌倦了我上下班时冰冷的双手，我也是。
我收到的一套有新的控制垫，这也伴随着一个安装支架，可以连接到船尾的内侧金属控制夹。
更长的螺栓和可选的间隔由牛津提供，漂亮的触摸。这是一个紧适合与左镜柱非常接近我的ZR7，但它的功能很好。
右边是不可能的位置刹车水库。
我对微开关的使用有一些保留意见，但即使戴上我的MotoGP Turn 4冬季手套，它也很直观和实用。我的余光都能看到灯光。
在过去的几周里，Heaterz一直在使用，结果令人满意。我同意握把感觉比库存窄，但完全适合居住和安全的冬季手套。
我猜动力装置的宽度占用了一些空间。补救这，我可以尝试剃下来的外端肋握。我相信这将有助于甚至是必要的未来安装Thottlemeister单位。
注意，我的方向抓地力与动力线束出来的顶部。这样，当打开油门时，通常会增加一些松弛，它会为我的拇指指关节在车把下腾出一点空间。
进一步注意的是，我使用了提供的氰基丙烯酸酯抓地胶在油门方面，因为它没有抓地力很好。我没有使用任何胶水在左边，因为它是非常紧的安装过程中。
虽然，当达到温度，这是完美的最低设置在25华氏度的天气，抓地力将移动周围故意压力。我可能会加少量的胶水来消除这个。
由于没有很多地方来隐藏我的自行车上的电线(你应该什么川崎留在大灯住房)，我将修剪多余的电线和使用一些Posi-Locks以保安全。
我也会在没有护手装置的情况下测试这个装置。”
罗“学士”:“优秀审查。我喜欢这是一个完整的套件，你需要的一切，甚至胶水，都包括在内。我买了一套更新的电子控制器，然后安装在我的川崎忍者250上。
握把变得又好又热，看起来工作得很好。如果你忘记关闭，新的电子控制器也会自动关闭。我的手机是在Lockitt.com上买的，价格是54.95美元。”
从“J.S.二”:“我只是想回复您对牛津版《Hot grip》的最新评论……我(去年)在我的06 VFR上安装了它们，我发现它们和您写的一模一样。”
我的握把是在EBay上买的，是带有“老式”热调制器(变阻器风格)的老版本。我对它们产生的热量和整体质量非常满意，它们对那些早春或晚秋的长跑有很大帮助。”