宝马f800gs

全新宝马f800gs !

内容:

1. 概念和背景
2. 车辆特性及技术
3. 范围内的设备
4. 颜色
5. 发动机输出和扭矩
6. 技术数据
7. f800gs轮胎:内胎还是无内胎?
8. 更新:2009年4月我们的宝马F800GS回顾!
9. 环球车手宝马F800GS教学DVD回顾!
   

新款宝马冒险自行车将于今秋上市

2008年1月25日——宝马宣布f800gs延迟交付

急切等待宝马新F 800 GS到来的摩托车爱好者们需要多一点耐心，因为由于全球对流行的F 650 GS的需求，这款中重量的双用途耐力车的生产将被推迟。F 800 GS现在预计将在美国宝马摩托车零售商在2008年秋季，使其成为2009年的模型。

与此同时，潜在的车主可能也想考虑2008宝马Motorrad GS线，其特点是升级R 1200 GS而且R 1200 GS探险这些车型将于今年春天在经销商处上市。

2008年宝马R 1200 GS采用了新的铝制把手，可以安装在两个位置，提供了更多的人体工程学，使其坐(或站在越野)的位置甚至更舒适。它的发动机提供5%的动力，新的传动比也意味着更快的加速和更好的低速牵引力。

R 1200 GS Adventure，连续三年被《摩托车手》杂志的编辑评为“最佳探险自行车”，也提供了一些重要的功能，使它更擅长骑到地球的尽头。

除了新的设计元素，包括两部分，双色的手保护，新的2008 R 1200 GS冒险提供了更高的挡风玻璃，可调节的座椅和超宽的脚钉，使长期在马鞍上既舒适和享受。8.7加仑的油箱可以让骑手覆盖广阔的领土更容易和可选的ABS增强制动安全时，需要。

2008年r1200 GS和GS探险车型最显著的技术发展是可选的enduro ESA(电子悬挂调节)技术(首次为宝马越野车提供)，具有三种阻尼设置——运动、普通和舒适——让骑手可以根据自己的规格定制前后悬挂。18luck新利娱乐在线

摩托车爱好者在今年冬天的自行车世界IMS展上预览了所有三款新的GS车型。

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1.概念和背景

重磅传闻和期待的F 800 GS是一个新的冒险旅游或Enduro模型在宝马摩托rad阵容。宝马将这款摩托车描述为“完全成功的f650 GS单缸发动机的值得继承的产品”。在典型的宝马时尚中，这款自行车完全准备好了，可以配备大量的配件，如下所述．

这款新自行车据称可以越野，其坚固的外观让人想起非常受欢迎的宝马R 1200 GS，其功能如长春天旅行，这应该表明它可以越野。自行车发出的信号清晰而多样:在街上骑行的乐趣和在旅途中的耐力，即使目的地只能通过碎石道到达。

你猜怎么着?它有一个链传动!

宝马声称，高水平的稳定性结合好玩的操作是新f800gs的特点，以及坚固的底盘和令人印象深刻的发动机性能，以最大限度地享受驾驶乐趣。

内联双缸发动机来自著名的F 800系列车型，但除此之外，F 800 GS已经完全重新设计。例如，宝马使用了全新的车架和带有新型弹簧减震器元件的全新车轮悬挂系统，宝马声称，“这将超过即使是最苛刻的Enduro车手的预期。”

f800的皮带传动和单支柱摆动臂，是纯道路使用的理想选择，已被轻链传动所取代，与非常稳定，吸引人的铝型材双支柱摆动臂相结合，提供了特别的优势，特别是在越野骑行。因此，新的GS不仅在道路上的元素-它也总能找到一个方法，越野。

宝马表示，这款自行车“以一种前所未有的方式结合了两个世界，并在使用领域提供了最大可能的自由。”他们已经把动态冒险旅行家定位在一个有吸引力的价格，我们的猜测是，它将是一个非常受欢迎的卖家。

2.车辆特性及技术

“GS”在宝马世界的缩写并不是一句空话。这将很可能被证明在未来的F 800 GS太，延续了一个悠久的传统，崎岖的上和越野摩托车。

新模型提供了典型的品质冒险旅行家-上和越野性能和能力。宝马表示，虽然大容量的endros有时会因为其重量和整体设计而达到极限，但新的f800 GS是不同的。

整体包装结合平衡的动力和重量，优良的地面间隙，长弹簧旅行，精确的车轮导向和复杂的人体工程学，提供卓越的越野骑行和卓越的长距离性能。

底盘结合了真正的Enduro需要的所有成分:一个坚固的钢管框架，允许转向锁42度，一个刚性倒置叉与230毫米弹簧行程，一个坚固的铝双支柱摆动臂与路径依赖的缓冲弹簧支柱和215毫米弹簧行程和实心线辐轮。

21英寸的前轮在经典的Enduro尺寸90/90-21中应能提供低速越野行驶的稳定性，而后轮的尺寸150/70-17则能确保发动机动力始终安全地传递到赛道上。

这款发动机是f800s为新用途而改进的平行孪生发动机，其汽缸现在只向前倾斜8.3度。强劲的液冷四气门双缸特别令人信服，因为它的自发响应，令人印象深刻的扭矩和低油耗。

名义上，这款发动机在7500转/分时提供85马力，在5750转/分时，它向基于滑动轴承的曲轴发送61磅英尺的扭矩。

由于调节的三向催化转化器和二次空气系统，双胞胎也释放其能源的方式是环保的。

此外，这款发动机还采用了宝马标准摩托车设计中独一无二的平衡系统:额外的旋转连杆平衡了第一和第二级质量力，并确保双缸功能以最小的振动。

178公斤的低干重对动态骑乘性能做出了主要贡献。当装满燃料并准备驾驶时，f800gs的重量只有207公斤(456磅)。

f800 GS被声称提供了一个优秀的水平的座位舒适的骑手和乘客，以及高标准的安全功能。如果需要，它可以在出厂时安装双通道ABS，可以关闭。此外，宝马配件的广泛范围满足了宝马苛刻客户的进一步个人愿望。

概述新f800 GS的主要特点:

• f800gs作为中产阶级的冒险旅行家，具有优异的越野性能和长距离能力。

• 容量为798 cc的液冷并联双管，四阀技术和独特的质量平衡。

• 防rev DOHC阀通过凸轮追随者驱动。

• 歧管喷射与电子发动机管理BMS-KP, lambda探针和调节的三向催化转化器加上二次空气系统。

• 紧密阶梯式六速传动，骑行性能优异。

• 通过o形环链的防污次级驱动。

• 耐扭转管状钢框架与不寻常的扣板加强转向头。

• 操作方便，转弯圈极紧。

• 稳定的伸缩叉，直管直径45毫米的USD叉。

• 双支柱摆动臂在压铸铝。

• 弹簧支柱可调弹簧预张力和可调回弹阻尼;WAD函数(如r1200 GS中的路径依赖阻尼)。

• 漫长的春天旅行的舒适和越野适应性。

• 为骑手和乘客提供极佳的座位舒适性。

• 槽下方座椅，最佳重心，与容易接近的灌装口。

• 强大的制动系统，如果需要ABS。

• 空气过滤器和电池位于转向头后面，便于维护。

• 广泛的配件，供越野和旅游使用。

最重要的细节一目了然:

• 宝马f800gs

• 85马力

• 阀门正时如f800s

• 宽的散热器

• Off-road-look整流罩

• 高的挡风玻璃

• 美元伸缩叉

• 填塞弹簧支柱

• 轮辐式轮毂

• 21日在前轮

• 双盘式制动，前置浮动

• 铝车把

• 座椅高度880/850毫米

• 准备骑乘重量207公斤

f800gs设计

f800 S/ST型熟悉的平行孪生形成了GS驱动的基础。然而，对于新的用法，该引擎的一些方面已经进行了修改。为了允许长弹簧旅行与车轮间距保持适度，加上理想的重量分布，气缸现在只向前倾斜8.3度，而不是30度与F 800 S/ST。

这一解决方案已成为可能的一个新的设计为较低的发动机外壳部分压铸铝。它包含了发动机保护板的应用要点，为半干式油底壳润滑提供了理想的工作条件。此外，气缸盖在右前方的车架连接处进行了加固。

GS发动机有一个改进的离合器盖，创造了更多的空间在脚踏板区域和更多的空间为一个新的油尺和一个改变离合器释放轴。最后，水泵外壳和冷却软管连接已经适应了发动机的新位置。

这些改进的副作用是发动机比S/ST系列使用的单位轻了一公斤。

与著名的f800发动机一样，横向平行双发动机具有均匀的点火顺序(360°点火偏移)，曲轴上没有曲柄偏移。因为每个曲轴旋转都有一个发射周期，声音是故意像拳击手发动机的工作与相同的发射偏移!

然而，最重要的是，均匀的发射序列创造了最佳条件的平衡负载变化与高扭矩屈服。

独特的引擎均衡器

在串联发动机设计中独特的平衡机构抵消了质量力。与传统的配重轴不同的是，振动质量的力是通过在曲轴中心的一个关节系统来平衡的，该系统特意设置了配重质量:在曲轴上与曲柄销偏置180°的偏心端装有所谓的平衡连杆。

这个连杆铰接在一个近似水平的平衡摇杆上。运动学设计以这样一种方式，平衡连杆运动相反的两个发动机连杆。由于它被引导通过相对较长的摇杆，连杆头实现了几乎线性的旋转运动——也就是说，小的连杆眼描述了一个轻微弯曲的路径。

连接路头和摇杆的质量分布是这样选择的:在每个曲轴位置，由摆动运动战斗产生的质量力，来自曲柄驱动器的振荡质量力(活塞和杆的比例)。这意味着几乎完全消除了一阶和二阶质量力，导致发动机低振动运行。

发动机润滑系统

f800gs发动机的油循环系统也包括许多复杂的细节。为了防止冲孔损失，设计了一种半干式油底壳润滑系统，无需任何单独的发动机油箱。

来自主轴承的润滑油聚集在一个托盘中，该托盘也保持着平衡系统，并与实际的油托盘密封。这个区域的油被油泵不断抽真空并输送到传动外壳，然后在没有压力的情况下从那里通过曲柄外壳的开口进入油盘。油压泵从这个储油库向系统提供润滑油。

凸轮轴与正时
GS发动机的汽缸安装了高科技汽缸盖。与K型系列的新发动机一样，在这里，由齿链驱动的两个上凸轮轴通过凸轮从动件旋转并控制每个气缸的四个气门。

与S/ST车型不同的是，f800gs采用了稍作改进的凸轮轴，这有助于发动机以一种理想的方式发展其动力:具有优异的扭矩，均匀和易于控制。通过凸轮从动件的阀门传动是低磨损，只产生最小的摩擦损失，是特别防逆转。因此，最早在2万公里后才需要检查阀门的使用情况。

阀门正时宝马f800gs

- - - - - -进气口在OT后14°开启
-进气口在UT后关闭18°
- UT后出口开18°
-出口在OT前关闭14°
-阀门升程9.64 mm

燃油喷射

宝马的其他典型特征包括混合燃料的准备，这是通过集成管喷射与宝马- kp发动机控制和两个46毫米节流阀。喷射量是由特别调谐的发动机控制，不仅通过喷射周期，也通过燃油泵提供的压力，取决于功率的要求。

燃料系统不返回，只携带发动机实际需要的数量。由于这种经济的，专利的调节系统，燃料压力可以在很大的范围内修改，使混合始终是理想的。

为了测量供油量，不仅使用了负荷、发动机转速和温度等众所周知的参数，还使用了尾气中的残余氧含量。相应的信息由位于流形连接点的lambda探针提供。紧接着是作为标准提供的三向催化转化器，它在冷启动后迅速升温，因此可以迅速开始转换工作。

形成混合物所必需的空气通过位于冷空气流中的吸入通气管到达新的吸入消声器。定位远远高于发动机，这是良好的道路上和越野骑，和
大体积，支持扭矩，通过定位槽下的座位。吸浮管的f800gs是可见的设计元素。

排气系统

全新的，重量优化的排气系统是完全由高级钢和重量只有8.5公斤。单壁歧管系统通过带张力弹簧的插头连接与消声器连接。

因此，附加一个滑入式消声器是容易和较低的成本，特别是因为催化转换器集成到歧管。作为标准提供的末端消声器是一个双腔消声器，采用复合吸收/反射设计，提供8升的气体流量，安装在摩托车的左侧，一半的位置。

f800gs配备了二次空气系统，该系统与调节的催化转化器相结合，将污染物的排放降低到EU3要求。

大扭矩高转速发动机

现代的燃油喷射系统并不是确保F 800 GS双星快速响应的唯一因素;它的低离心质量也有助于其灵活的动力发展。即使是在转速范围的最底部，这款四阀发动机的镗孔-冲程比为82 - 75.6 mm，并不是特别短的冲程，很快就会加速，并在4000 - 7500 RPM的大范围内释放出90%的最大扭矩。

在5000到8000 RPM之间，发动机动态发展其动力，伴随着独特的“拳击手”声。因此，798 cc双缸发动机的标称性能数据显示，在7500转/分时，85马力，5750转/分时，61磅-英尺的扭矩。

结合低总重量和紧密阶梯式六速变速器，F 800gs从0-100公里/小时加速约4秒，最高速度超过200公里/小时。

但令人印象深刻的不仅是新款GS车型的加速性能;它的吸引力也非常显著。宝马的开发工程师已经相当有意地专注于平稳，自信的发展动力中发动机转速范围，而不是绝对峰值性能。

运动车手将被发动机的加速打倒，而旅游车手应该享受双胞胎的强大牵引力与最小的转移。为Enduro操作进行了优化的并行孪生装置，不仅成功地在强大的扭矩和动态加速度之间走钢丝，还证明了良好的性能不一定需要高油耗。

骑在乡村道路上，每100公里消耗远低于5升高级燃料是可能的。如果需要，f800gs也可以安装使用普通辛烷值燃料，然而，减少峰值性能2马力和燃料消耗轻微增加。这种修改是通过在控制软件中调用一个特征图来实现的，并且可以在任何时候再次取消。

复杂的发动机概念显示额外的技术手腕在其外围设备。例如，水泵在缸盖的右边，由凸轮轴上的齿轮单元驱动。泵的优势定位-直接后面的散热器与集成温控器-意味着只需要短软管连接。因此，发动机看起来特别紧凑和整洁。

一个油水热交换器旁边的容易接近的机油过滤器，以确保发动机在冷启动后特别迅速地升温。此外，热交换器还限制了发动机油的温度。

链传动! !

宝马安装了f800gs链传动。宝马表示，“因为适合越野使用的摩托车通常在未完工的道路上使用，它们需要一个对污垢不敏感的辅助驱动。”f800gs因此有一个o形环链的划分为5/8 x 5/16。

链条导轨保护铝摇杆免受损坏。四个不对称驱动阻尼器为链轮承载器提供减震，这是通过槽形球轴承采取完全超过全浮式轴。

虽然六速变速器是从F 800 S/ST型号，只有传动输出轴必须修改为链传动，末端传动比已经改变。f800gs的传动比为1:2.625 (16/42 Z)。

管状钢框架

管状钢框架专门为新的GS车型设计，作为一个管状空间框架，提供了一系列有趣的细节，提高了GS车型非凡的越野品质。

例如，纤细的转向头与框架结构的整体稳定性相结合，允许转向锁定停止42度。转向头是固定使用一个全新的布局扣板大大减少了设计宽度而不影响框架的稳定性。

转向锁也是改进的事实，转向锁是定位在车把的前面。越野，GS的小转弯圈是特别有利的，当自行车必须骑通过试验段步行速度。

锰合金钢的管状空间框架将发动机作为轴承元件集成到框架中。框架管是在锻造钢零件的摇臂轴承区域一起带来的。由矩形钢管制成的车架尾部通过四个螺丝连接被主车架所占据，并携带位于座椅下方的新油箱(容量16升)。

新的设计并不仅仅是因为改进了的发动机。在长凳座椅的前部，不仅主框架和框架端部非常窄，座椅本身和吸力消声器的覆盖物都非常流线型。这意味着，相对于座椅的高度，一个非常短的弧度已经实现，这是能够接触地面的决定性尺寸。

结果是，GS提供了完美的座位，既为道路巨人和小型车手。

叉

为这两种型号设计了定制伸缩叉。由于230毫米的弹簧行程非常长，倒置伸缩叉是f800 GS的最佳选择。

固定管和滑动管的重叠在这种设计中特别大，特别是固定管直径为45毫米，确保了优异的弯曲强度。塑料偏转板与前轮套相结合，提供了防止石头的保护。

铝Double-Strut摇臂

GS的后轮悬挂同样稳健，具有真正的奴隶品质。它是基于一个铝双支柱摇臂，压铸在一块。

f800gs采用直接铰链式中央弹簧支柱，具有路径依赖阻尼和215mm的弹簧行程。

弹簧预紧可以使用手轮调整，这样后轮悬挂可以轻松调整为一人和两人使用。悬架的张力行程也可以很容易地调整到个人的要求。

车轮和轮胎

f800gs采用铝轮辐传动，前轮尺寸为21 x 2.15，后轮尺寸为17 x 4.25。前轮尺寸为21英寸，这在Enduro运动中是正常的，因为更大的陀螺仪力，这在松散的地面上是一个不可估量的优势，因此提供了更大的骑乘稳定性。

可用于道路的Enduro轮胎是标准的，但带有标记螺柱轮廓的轮胎也被批准，如果摩托车主要用于越野，改装是很容易的。

轮胎的尺寸也证明了f800gs是为其首选的使用区域量身定制的。它的前胎是90/90-21，后胎是150/70-17。虽然前轮胎支持易于操作和最小化制动扭矩，后轮胎考虑到高发动机功率。

f800gs轮胎:内胎还是无内胎?

更新:来自H.B.C的消息:“里克，现在确认，F800GS有中辐条轮，内胎。f605gs当然有铝制车轮和无内胎轮胎。

检查各种论坛似乎已经有很多讨论/抱怨为什么宝马(回)到一个管轮胎F800GS(尽管当你运行一个差不多的21英寸的前端设置解决方案)而不是运行已经成为一个公认的、高度可靠的标准大g模型:19前和一个17寸后铝或side-spoke轮,让您运行一个径向或无内胎轮胎管如果需要。

宝马可能会提供轮胎选项的F 800 GS，当它最终击中街道。一个21英寸的车轮薄轮胎是一个真正的妥协，混合街道，高速公路和越野工作，严重倾向于越野。测试人员已经承认，前轮抑制高速公路行驶，就像一些KTM车型的21英寸车轮一样。我认为选项应该，或将提供的F 650 GS以及下一个模型年。

除非宝马提供一个选项，否则将有很多活动，因为F800GS车主更换前，或两个车轮，为其他道路装备集。从我的角度来看，除了使用铝制车轮，如果一辆19可以更换前轮，那么这款车型很可能获得市场，这是宝马已经默认的。”

制动系统满足路面和越野要求

f800gs制动系统也与预期的用途相匹配。因为f800gs能够达到高速，前轮有两个完全浮动的300毫米直径的制动盘与双活塞滑动卡钳。

f800gs ABS“扩展诊断”? wBW游客“J.S.二说:“这真的是苹果和橘子。ABS轮速度传感器不改变他们的距离从齿形传感器轮。这是一个常数。所有的传感器做的是“感觉”自行车的速度和车轮是否锁住(没有旋转)。这(在其他变量中)告诉ABS在刹车时后退。 唯一能改变传感器-传感器轮间距的方法是固定传感器的螺栓松动，血淋淋的传感器掉出来!传感器本身是微调与金属垫片，以获得一个触角表间隙神经网络毫米取决于自行车的型号和年份;一旦设置好，车轮传感器的间隙就没有变化。 宝马的宣传暗示，这种传感器-传感器车轮的关系在某种程度上与“扩展诊断”能力有关。无论“扩展的诊断功能”是什么，我怀疑他们在监控传感器/传感器轮彼此之间的距离。这和扩展诊断监控车把是否松动一样毫无意义! 因此，我将以“……扩展的诊断功能”结束。，不管是什么。”

在前面，钢加固的刹车线以这样一种方式铺设，当伸缩叉被压缩时，它们不会推动通过驾驶舱整流罩。在后轮，GS是由一个265毫米盘式制动器与单活塞滑动卡钳减速。

一种选择是宝马最新的双通道ABS，具有改进的后轮升离检测。目前宝马的ABS不仅设计紧凑，重量轻，而且制动路径非常短。

压力调节器通过进气阀在调节范围内控制最佳制动压力，进气阀是线性调节的，其特点是非常快，精细的调节间隔。

具有无限可变截面开口的阀门也确保了骑手只感知到制动杠杆的轻微脉冲。

此外，宝马ABS系统提供了扩展的诊断功能:车轮速度传感器自动监测它们与传感器车轮的距离，从而有助于摩托车出色的安全性。经常越野骑行的车手可以在越野使用前停用ABS系统。

带有CAN总线和固定器的车载电子设备

新GS的电气系统也是顶级的，并与创新的CAN总线系统一起工作。

与f800系列的姊妹型号一样，单线系统(SWS)有许多优点:它减少了所需的布线数量，允许所有控制设备联网，从而简化了综合诊断的准备工作。

此外，不需要传统的熔断器，因为系统自动关闭有问题的组件在故障的事件。

自从引进CAN总线技术以来，电子防盗器已成为宝马摩托车的标准设备之一。启动发动机需要的不仅仅是正确的点火钥匙;集成在宝马钥匙中的芯片必须向转向和点火锁组合的环形天线报告正确的代码。只有这样，发动机控制才允许车辆启动。这项技术提供了当今最安全、最可靠的车辆防盗保护。

电气插头连接是防水的，因此不易发生故障。14安培小时电池和400瓦交流发电机确保可靠的电源供应。

座舱内的模拟仪器相互上方排列，包括车载时钟在内的信息显示为乘客提供一目了然的信息。作为一项专用设备，宝马提供了车载计算机，具有齿轮显示和秒表等进一步的功能。

不对称的双前大灯与玻璃透明塑料盖给GS模型的特征脸最年轻的宝马一代。反光镜，从宝马r1200gs熟悉，并因其出色的光线使用而深受夜间骑手的喜爱，被封闭在一个新的塑料外壳和安装两个H7大灯灯泡。

在切换到高光束时，低光束保持活动状态。前灯是固定使用一个牢不可破的，轻量级的塑料支撑，这也采取了座舱和由高强度聚丙烯制成的坚固塑料包层。

适合旅行和越野使用的最佳座椅设计

虽然漫长的春天旅行在一个Enduro通常导致较高的座位，新的GS车型的乘客将很容易接触到地面与他们的脚。强力锥形座椅提供两种高度:880或850毫米。

低弧长也是由于框架，这是非常流线型的关键区域。座位锁定在前面的减震支架。这种布局意味着在整流罩，框架和座位之间有一个不间断的过渡。

为了轻松骑行，新的f800gs有一个吸收振动的把手由锥形铝管，和折叠，宽钢脚与中空腔橡胶表面。为了能够安全地站在离路的脚踏板上，橡胶表面也可以去除。

宽的，向上扫的把手安装了易于到达的配件;杠杆的握力宽度可以调整。组合点火/转向锁也方便地安置在车把前面。

正如人们对冒险旅行家的期望一样，GS也为乘客提供了极好的舒适度。座位的长度和脚垫的位置让乘客放松，而长侧支架在后方
提供安全的抓地力。

最后但并非最不重要的是，整流罩圆盘提供适度的风保护，从而帮助乘客在舒适的旅行。在风洞中对m型高风挡玻璃进行了优化设计。

事实证明，在长途旅行中，座位下方的16升燃料箱有很大的优势，不仅因为摩托车的低油耗可以进行长距离旅行，还因为油箱袋可以在加油时留在原地。可锁定填料喷嘴是很容易接近的右侧摩托车水平与乘客座位。

颜色

选择的颜色变体强调了新的越野能力f800gs的特点。对于市场推出，f800gs将出现在日落黄/黑或暗镁金属哑光。

3.范围内的设备

宝马不仅通过在柏林工厂安装的特殊设备来满足个性化需求，还通过当地经销商或客户随后添加的特殊配件来满足个性化需求。

特殊设备和非常广泛的特殊配件已经量身定制，以适应新的F 800 GS，使客户可以购买高质量，完美匹配的产品，符合这款摩托车的特点。

特殊设备包括:

• 宝马Motorrad ABS(可关闭)。

• 加热。*

• 车载电脑。

• 主要站。*

• 低座椅(850毫米，无额外费用)

• 白色指示灯。*

• 盗窃报警。*

• f800gs的特性贴图修改为91 RON(无需额外费用)。

• 发动机罩。

• 带有*标记的产品也可作为宝马摩托车经销商的专用配件。

f800gs机载计算机

机载计算机完成了可获得的信息范围。车载计算机扩展了可在组合仪表板上的清晰显示器上显示的信息范围，增加了以下细节:油箱显示、齿轮显示、冷却剂温度、平均油耗、航程、外部温度和秒表时间。

左边车把上的一个按钮可以让骑车人切换到显示屏上，选择所需的信息。它也被用来操作秒表。

座位的高度

为了给个子较矮的乘客提供最佳的人体工程学和到达地面的能力，宝马为f800gs安装了较低的座椅。它将f800gs的座椅高度降低到850毫米。如果是从工厂订购的，客户不需要额外付费。

防盗警报系统

一旦它被激活，防盗报警器会对停放的摩托车的任何位置变化做出反应，并发出非常清晰的视觉和听觉信号。这个极其有效的系统可以通过远程控制或使用点火钥匙来关闭。

中心站

主支架意味着摩托车可以用很小的力气支撑起来。得益于宽阔的站立面，GS车型可以安全地站立，例如，当后轮需要拆卸或链条润滑时。

宝马f800gs特殊配件

关于Vario Case和Vario Top Case的说明

著名的变容积鞍袋侧箱(左箱:19-29升;右箱:28-38升)已修改为新的GS车型。由于精心设计的载体系统，箱子可以在瞬间安装和取出。

那些想要携带更多行李的人也可以增加25-35升的行李箱，比如，它有足够的空间放一个头盔。如果需要，乘客的舒适度可以通过在顶部的情况下附加一个靠垫来提高。箱子的内部口袋可靠地保护行李免受灰尘和损坏。

池袋

为f800gs设计的油箱是一个实用的旅行伴侣。因为油箱位于座椅下方，所以在加气站不需要拆卸油箱袋。水箱袋有14到26升的可变容量，内有一个防水口袋，所以在雨中旅行时不需要额外的覆盖物。

该包还包括一个防水的地图隔间和一个小工具的地方，可以通过主隔间从内部访问。

宝马Motorrad Navigator III+ GPS

有了这个导航系统，骑手可以选择一个地址、一个城市、一个旅游目的地或一个路线点。宝马Motorrad Navigator III+指导骑手，并提供详细的说明，根据需要，通过最快或最短的路线安全到达目的地，或直接(“像乌鸦飞”)。

显示器也可以多种多样:骑车人可以选择地图显示器，地图和说明的组合，路簿或罗盘功能，显示距离和方向到下一个路线点。例如，在十字路口，缩放功能使快速定位更容易。使用头盔安装套件的语音指导可能有九种语言。

带扰流器的护手器

由抗冲击、连续染色塑料制成的三部分护手器可以承担多种保护功能，因为模块化系统可以单独修改。手保护杆使车把和车把配件的损坏偏转。

保护器附件有两种尺寸，可以保护手免受石头的伤害，而扰流板提供额外的保护，防止寒冷和潮湿。

发动机保护酒吧

坚固的发动机保护条提供额外的保护，防止在日常使用或在越野旅行中损坏。

Akrapovic排气

由Akrapovic制造的运动消声器采用钛和碳材料，安装到原始的歧管系统上没有任何问题，该系统作为标准安装了一个可调节的催化转换器。它是一个用弹簧固定在适当位置的套上消音器。与标准系统相比，使用这种消音器可以节省约2公斤的重量。

耐力长跑尾包

这个特殊的尾部袋附着在座位后面，即使抵抗艰苦的负载越野。它包含几个隔间，它的外层织物对污垢不敏感。

4.颜色

• 宝马f800gs日落黄/黑配黑色座椅

• 宝马f800gs深色镁金属哑光与黑色座椅

5.技术数据

宝马f800 GS马力

宝马f800gs扭矩

出版日期:2007年11月8日

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