凯特牧师!越野探险夹克评论:活跃性气候下的一颗王牌

简介

wBW一直在做的事情凯特牧师!产品评论收集，新产品线的汇总和多年来对他们的产品的长期评估，并基于所有正确的理由-他们有一个多样化的产品线，以创新和多功能的骑具为特色。

过去的装备限制和当前的选项多样性

在我长达几十年的骑行生涯中，包括夹克在内的适当的防护骑行装备一直是这对我来说是一个挑战，我要穿上189.2厘米(6英尺2.5英寸)长的手臂和34英寸的内缝框架．

把袖子穿得“超大”一点，袖子的长度不会比手腕短2到3英寸，而且足够长，结果往往让人觉得我穿了整整9码的衣服，而不是仅仅6码;最令人沮丧的。

然而，随着时间的推移，消费者的需求和市场的关注，制造商和供应商得到的信息是生产更多样化的产品，许多都有非常好的尺寸和适合的范围，尤其是在冒险旅游细分市场。

结果是，在大多数情况下，我可以从各种品牌的合适的齿轮，适合和功能舒适，只有少数尺寸的让步和更少的材料码数……

牧师凯特!经验

成为REV 'IT的长期仰慕者!产品，我对该品牌的整体体验更多的是一个赞赏的旁观者，而不是工作人员，尽管一件旧的轻型网眼夹克确实非常适合我，这在当时似乎是一个异常……

把镜头拉近到现在，有一款产品能让我对舒适、温暖和干燥(这些都是好东西)产生积极的看法，它是新产品凯特牧师!越野探险旅行装备．

从早春开始，越野夹克和配套的裤子(另一篇评论的主题很快将在此链接)一直让我保持温暖和干燥，即使在感觉像冬末而不是春天的天气中使用。现在天气越来越暖和，空气越来越潮湿，内衬被取出，通风口被打开;多功能性在这里脱颖而出．

越野夹克-第一印象

〇第一印象很重要一样的细节——这确实能在早期成就或毁掉一款产品。但一如既往，就像大多数革命一样!齿轮，越野件是功能丰富，很详细，完成得很好。

获得最佳的尺寸和颜色

有了回顾新越野夹克和裤子的机会，现在轮到关于尺寸和颜色选择的关键讨论了。我之前表达的关于装修的担忧被我们当地的经销商，渥太华因着中心该公司有Offtrack的早期库存，有各种尺寸的服装可供试穿。

因此，一件XZL (4XL)的夹克被认为是最合身的，并做出了一些妥协——3XL的紧随其后，因为两种尺码的袖子长度几乎相同，但其他因素也起了作用——后面会详细介绍。选择了银绿色的配色方案。

夹克和裤子的尺寸以及颜色(裤子的黑色/银色)都确认了，然后发了一封邮件，一周后，夹克和裤子由经销商协调高效地送到了我等待着的怀里。一切都很好。

现场评估

所有偏离轨道的颜色组合在视觉上都很吸引人，包括斑驳的沙子/黑色但是,Silver-Green组合,其multiple-hued面板和程式化的high-viz而且反光的插入，得到了很多(非常)积极的评价。

我知道，我知道，越野的作品被宣传为一个通风中等重量的冒险旅行组合，但如上所述，这两件衣服，尤其是夹克，在寒冷的环境下，在预期的环境使用范围内都表现得非常好．

虽然我不太喜欢多层插入，但我也必须承认Offtrack防水和热插入或衬垫工作得非常好。

到目前为止还不错

因此，在仍然倾向于Gore-Tex为基础的外层衬垫，与额外的可穿戴层下面，它没有采取大的飞跃，以获得舒适的配置Offtrack单品所需要的。在出发前进行调整，或者，做好动态调整的准备(例如，在上路后删除或添加插入件)。注意:计划和准备。

出轨的组合

如上所述，我通常的齿轮解决方案是多样化的，经常需要混合n-match的单品，通常在品牌之间，以达到所需的适合度和功能。这并不是一个完全消极的情况，这只是现实，也是许多其他骑手所熟悉的情况。

所以，有一件夹克和裤子，形成一个漂亮的外观，非常实用的组合是相当新鲜的。在提前看一件越野夹克时，我的“值得近距离看”雷达启动了，所以当有机会看夹克和裤子时，我毫不犹豫。

分解越野夹克

建设

作为三层服装，包括外壳和单独可拆卸的分层防水和保暖衬垫(衬垫)在美国，Offtrack的夹克一开始感觉有点笨重，而且确实很重。尽管，出于正确的原因——设计特征，完整的切割结构和(关键的)保护部件。

外壳是一个坚韧的符合舒适的合成材料的混合聚酯(暗)450D为主面板而且600D插入扩展的下臂区域．

3D空气网被用于上侧躯干插入和动力网插入后面的拉链前VCS(通风控制系统)面板。

风格化的，策略性的high-viz插入而且反射条纹图案增加了少量的显著性，同时也增加了整体视觉上吸引人的风格的越野夹克。

通风

的独特黑色3D空气网格面板从前拉链两侧的上胸部区域，穿过锁骨/颈部区域到上背部，在(通常)关键冷却区域形成一个大的通风部分。

垂直拉链风投板在胸部允许管理空气通过内部动力网层。面板，一旦拉开拉链，并从两个顶部隐藏的小扣释放，可以对角折叠，并固定在适当的地方，以获得更大的通风。

一个大的易于使用的(即使戴着厚重的手套)亮黄色的手腕到肘部拉链提供容易进入夹克袖子对于手套分层，可访问衬垫插入标签，或在需要时进行额外通风这一切都不需要牺牲保护。

适应性

夹克下摆特点左右可拉伸(弹性)调整器因此，夹克的底部可以调整，以保持元素和较低的服装轮廓或松开，以增加气流上或下摩托车。

一个大官吏风格的衣领与软垫衬里(见下图)很容易调整多亏了凯特牧师!flexsnap slider-style机制这是一种标准的、有价值的夹克固定装置。领子的形状和可调性促进了层状遮阳帽的使用。

在领的左边，有一个小钩，当需要增加空气流量时，可以将领扣钩回原位，而不需要扇动领的效果。

长和短的下背部连接拉链-长一个是臀部到臀部的长度连接兼容的牧师凯特!裤子是更封闭的组合。较短的双拉链可与外裤或防风雨衬里一起使用。

一个可选的挑战者冷却背心插入也可-它的拉链直接进入外壳使用短(内衬)侧拉链。

盔甲口袋和调整器

盔甲口袋，很多，是值得欣赏的任何夹克或夹克和裤子的组合，但特别有价值的冒险旅行装备;下面的部分给出了真相。

• 肩部和肘部SEEFLEX ce - 2级保护插入物的网格袋允许对插入物的位置进行一些调整，以最好地保护身体部位。
• 一个完整的背部插入袋等待安装一个可选的SEESOFT CE-level 2型RV背部插入(现在安装)
• 容纳SEESOFT ce - 1级胸部保护件也存在
• 上臂扣调节器和下臂滑动调节器允许适合定制，以适应分层，运动，和通风的需要。

保护

适当的尺寸和安装任何保护插入是重要的。在这方面，《启示录》!SEESOFT, SEEFLEX和SEESMART产品是很难被击败的-他们可用于广泛的产品和装修应用，并所有认证到最高的CE标准。

穿着越野夹克，SEEFLEX 2级CE保护插入件安装在肩部和肘部．新标准的使用提供了一致的冲击保护，在广泛的温度范围内，而不牺牲用户的舒适度。

还提供了两个SEESOFT插入:一个是SEESOFT CE-level 2背部保护插入件(RV型)，这是一个推荐升级，现在完成了-它是与夹克和裤子组合离开商店前添加的第一件事。

这我的越野夹克的背部保护器是RV型- 06号(49-52厘米)还有其他尺寸的选择，并按服装尺寸列出，以便使用适当的(最佳合身，最佳覆盖率)插入。

但在在夹克中加入保护套后，我们注意到，当再次穿上时，夹克变得相当不“宽松”了这不是未知的，这也是大型化的原因之一。

无论背部保护是必须的还是需要考虑的，试穿衣服时最好安装有背部垫或其他适用的保护件。

这SEESOFT保护器由四个动态层组成，所以它有点厚，它确实占了空间;从保护和安全的角度来说很好，但它会影响尺寸和舒适度。

第二个可选插入(尚未获得)用于分胸护SEESOFT CE-level 1，由左侧和右侧的保护器插入，贴合外壳内部的左侧和右侧网袋，由红色标签标识。

适合和舒适区

越野齿轮的意图是，并确实是建造的舒适。即使在尝试较小的越野夹克时，手臂和身体长度仍然存在问题，它们通常也适合其他部位……这是对it革新的证明!的“骑行舒适度”方法。

我通常在骑不同的摩托车时使用我的装备，在不同的气候和天气条件下，在混合地形中，有时在一天的过程中，所以移动的自由和多用途、多用途的功能是关键，这是Offtrack部件提供的。

夹克提供了突出的舒适度和灵活性，特别是在上臂和肩膀区域和腰部区域。移动一个尺寸，空间额外的层(加热或其他)是可用的。手臂，侧和下摆调节器提供了采取可调整。

这件夹克的肩部确实比理想的要大，这意味着肩部保护垫的位置不是最佳的，但这对我来说是一个可以接受的折衷，既能达到理想的手臂长度，又能让肘部保护垫的位置完美。

气候区

如前所述，越野夹克是一种多功能的服装，可在更大的温度范围内使用，比最初的设想，这在很大程度上得益于湿度管理网格内衬区域，非常功能化的内衬，以及在需要时增加额外层的空间。

但这些部件的结构和特点确实是面向温暖的天气骑行，在这里似乎有热量和(湿度)，探索越野赛道的通风功能的机会是提供的，到目前为止，一切都很好。

最值得注意的是3D网格插入面板它从胸部的顶部开始，一直流到脖子周围，直到上背部;这整个区域都是重要的通风区使用的材料和布局增强了空气在覆盖区域的流动。

大型不可拆卸通风控制系统(VCS)覆盖提供了最直接的手段，字面上打开胸部区域的夹克空气流动。用两个顶部的卡扣和垂直拉链固定在适当的位置，面板可以仅仅拉开拉链以增加空气流量，或将卡扣解开，折叠起来并固定在适当的位置形成直接的进气口。

一个(可选)挑战者冷却背心连接到短左和右插入拉链在前面。我希望在今年夏天计划好的旅行中，能买一个试试。

其他口袋和存储

骑马装备的口袋和/或存储空间的问题，尤其是冒险旅行的东西，通常是一个痛点;在这方面没有任何或很少。我知道人们需要欣赏干净的设计，空间，功能成本，当然还有重量和安全方面的考虑，但是仍然……

值得庆幸的是，Offtrack夹克提供的设计、位置和口袋(大小)的数量是最受欢迎的，非常感谢。换句话说，用得很好。

有些口袋是衬里的一些耐候性，为更高价值的物品也许，而其他基本的收藏风格持有人。所有这些都可以使用和访问，没有什么大问题，当然，只要在安全停止时使用就可以了。

位置

• 左右正面大:耐天气(内衬)水平口袋与大overflap和触觉条
• 左上胸主拉链下:拿破仑风格的设备/钱包/眼镜，网眼风格，短拉链(这个口袋不是缝进去的，所以网眼边缘可以而且确实会钩住拉链)
• 左下和右前网袋与红色标签:这些是“为REV准备的”it !分开的护胸插入袋，但如果保护件没有安装，袋是很好的小软物品储存。
• 下背部有网状外层的大矩形储物袋:理想的软件如衬垫，或一块潮湿的齿轮。

衬垫

提供了两个可拆卸和单独使用的内衬-一个是防水层和一个热层-如何使用取决于您。不幸的是，这两种设计都不是独立的、可拆卸的可穿戴服装。

• 防水衬:左下藏口袋与红色水平条纹(下)和魔术贴标签。

热班轮:右下深藏口袋与黑色尼龙搭扣标签。

防水衬

当然，它是可拆卸的，由Hydratex网眼g衬垫组成，它具有惊人的弹性，同时看起来不透气(见下面的水测试)，而且不会让我觉得我戴着一个塑料袋。

夹克内衬拉链在前面的短拉链，低侧环扣，颈扣和外/内下袖环扣。它也有自己的前拉链与顶部的吊杆密封过瓣。

水分测试

静态和动态(骑乘)试验均表明防水层是事实上防水．弯曲/拉伸Hydratex衬管材料不允许水通过。

潮湿衬垫的背面显示密封细节

在潮湿的东西外面，随着防水层的到位，轻量级的外壳可以迅速渗透，正如预期的那样，Hydratex衬垫的外侧是潮湿的防线，它确实做到了。没有水分穿过衬垫，期．

热班轮

基本的无拉链插入，通过短的上部拉链和下部的颈部扣环固定到外壳或雨衬垫。

功能和性能

越野夹克，无论有没有衬垫，都被证明是极具竞争力的-à-vis其他最受欢迎的冒险旅游骑装备，其中一些已经使用多年。

当使用越野夹克或全套组合时，环境条件从略低于0摄氏度(32华氏度)到21摄氏度(~70华氏度)不等。当然，较低的温度也带来了明显的风寒。

考虑到保险范围，所骑的摩托车是2019年宝马F850GS冒险2019年的宝马G310GS和1975年的本田CB400F提供了一个完全开放的环境。

别忘了人的因素——我们每个人对元素的容忍度都不一样，所以提供的评估可能和你的不一样，只是为了在本质上是一般的。

调整层从冷到热的温度

无论摩托车，与两个内衬安装，越野夹克证明非常适应性，保留在5C到15摄氏度(41到59华氏度)的范围内最舒服加上另一层，冰点附近或略低于冰点的温度是可以忍受的。

虽然和往常一样，当在较冷的温度下骑行时，经常停下来进行循环运动和某种形式的暖车对提高舒适度和安全性有奇迹般的效果。

随着气温上升，风寒减弱，保暖层通常是第一个消失的，留下防水衬垫来完成它通常有效的工作，阻止或减少冷空气流动;很多车手从来没有欣赏过他们的雨具或雨衣。

温度在15至20摄氏度(59至68华氏度)之间根据正面覆盖(和天气预报)，去除防水内衬，只使用热插入或第三方内衬提供了一个舒适的环境…分层是关键．

的两个手腕选项卡-一个短的，以确保手臂拉链的手腕端和一个长集合带周围的外部周长提供了大量的调整，关于内部或外部手套配件，通风和袖子，和夹克完整性，以防发生事故。

(最后)在预期的温度范围内使用越野夹克，它被证明是非常有效的，这是我对其他一些多用途多季节服装不能说的。

Offtrack夹克在这里特别提到:在3D Air Mesh颈套，胸部VCS排气(拉链打开或覆盖安全的背部)，袖子到肘部VCS拉链，以及颈部和下摆调整-这种衣服能让大量的空气流动到各处．

结论

越野夹克(和裤子)是从REV 'IT新!并被营销为温暖天气探险旅游产品。然而,令人奇怪的是,夹克和裤子都被证明是非常有效的，应该可以轻松应付两到三个季节的使用．非主流作品似乎是一种不入流的作品。

对于总体设计、功能、构建和性能，没有什么可质疑或挑剔的，除了我希望更多的识别的保护插入包括在内而不是作为选项，其中一个或两个插入设计为拆卸使用作为可穿戴分离。

总结一下我在这篇综述中的一条线索——适合度确实是主观的．为了得到对我来说重要的要求，我可以(乐意)忍受外套的尺寸过大;这一事实凯特牧师!提供额外的尺寸就能搞定．

在439.99美元或599.99美元的计算机辅助设计对于夹克来说，价格可能看起来太高了。但人们需要欣赏的是，越野夹克的外观、感觉、功能和性能都像一个优质产品。

很明显，它可以用于多季节的探险、旅游活动或其他活动。这是一个组合，证明了它的价值每乘坐。