R&G赛车靴保护是简单的粘在摩托车框架上的保护。
他们是精确切割，并为许多不同的摩托车
车架上的插头盖住了摩托车车架上的各种洞，以防止灰尘和污垢进入。
R&G赛车为许多不同的摩托车制造商和型号制造靴子保护。
开机保护是精确切割，粘在appliqués，有助于保护完成的框架。
R&G赛车框架插头可以单独使用，也可以与开机保护装置结合使用。
它们也为许多不同的摩托车设计，以适应框架上的开洞。
这为自行车提供了一个更完整的外观。
开机保护和框架插头也可成套，取决于多少覆盖业主的愿望。
这里展示的是两件套件的宝马S1000XR。
R&G赛车开机保护套件为宝马S1000XR。R&G赛车靴防护套件
2016款宝马S1000XR在路面上和路面下都得到了广泛的使用，我通常会穿一双冒险风格的靴子或耐寒靴，以覆盖各种骑行选择。
这些靴子大多鞋底很厚，有很宽的伤痕。例如，宝马圣地亚哥靴(回顾)在前端也有金属冲击条。
因此，车架的某些部分，脚钉，当然还有刹车和变速杆，都会首当其冲地受到磨损和磨损。
因此，将R&G引导防护固定在框架部分上是一件好事。
一些车主使用3M Scotchcal或其他类型的强力胶粘垫来提供类似的保护，但它们看起来不如R&G的护靴垫好。
近2毫米厚，在外部或冲击侧有鹅卵石垫面，保护靴被切割成与摩托车侧框架的特定部分相匹配。
开机护套上的切割区域提供了关于其位置的线索，这很好，因为包装插入的背面只有最少的一组指令。
R&G赛车框架插头套件为宝马S1000XR。
R&G赛车框架插入。R&G赛车框架插入
R&G赛车框架插头或框架插入可以安装或不启动保护。
塞子是由高密度聚乙烯(HDPE)制成的，这应该会使它们具有很强的抗道路碎片、流体、摩擦或来自靴子的压力以及温度波动的能力。
车架插头填补摩托车车架上的各种孔;可用于定位装配螺母或螺栓或其他配件的孔。
不可否认，左右框架插头套件不像开机护套那样纯粹保护，但它们确实起到了掩盖许多人认为不好看的洞的作用，比如摇臂主轴。
在宝马S1000XR上，大直径(约40毫米)的主轴展示了闪亮的铝框架结构，但它们也吸引了大量的垃圾，这相当于需要清洁。
每个框架插入或框架插头适合和超过开口，提供了一个良好的密封性，同时增加了一些闪闪发光的区域，辅助的是一个椭圆形的R&G贴纸，安装在每个插头的中心，一旦下面的螺丝是安全的。
宝马S1000XR上的R&G赛车开机保护和框架插头。安装前检查
像我迄今为止发现的R&G产品一样，S1000XR (P/N EZBG0104BL)的Boot Guard套件简单且易于安装。
重型胶粘剂支持的开机保护部分约2毫米厚，具有独特的纹理，与框架的完成很好。
每一件都是很好的形式和干净的切割。
然而，对于S1000XR来说，它们的形状和大小与包装上甚至R&G网站上描述的并不完全相同。每个靴子保护件是有点短的自行车，结束在大约相同的高度作为脚钉。
当它们安装好后，护靴就会在我的靴子所在的地方结束，所以我预计我的46码冒险风格鞋子的伤痕可能会影响或卡住护靴的下边缘，这是我要监控的事情。
在安装防护装置之前，应快速目视检查，以确定左右靴侧。
此外，在准备表面和安装部件之前，将它们分别放在框架的指定区域是一个很好的练习。
R&G赛车开机保护套件之前(L)和安装在宝马S1000XR后。
表面处理
对于表面处理，套件中包括两个基于化学(IPA)的清洁垫，但我在一些金属和粉末涂层或油漆表面上使用这种类型的化学物质的经验并不乐观。
所以在没有进行测试清洁的情况下，我使用了一块无绒布和一两滴Goo Gone来清洁表面，然后是肥皂和水，然后烘干。
它从来不会失败(也可以使用外用酒精)。
这里还没有加热到20摄氏度，所以在使用这种类型的材料时(正如说明书中推荐的那样)，将热风枪调低大约一分钟就可以了。
这有助于使金属和粘合剂受热，更容易工作。
安装
从左靴子防护开始，我在中点切下衬底材料，剥去顶部部分，并在枢轴点开口周围定位上半部分。
然后我向上和向外的边缘工作，以防止任何气泡或凸起的表面。
但是覆盖在下部粘合剂上的覆盖物不能干净地剥离，会成细条脱落，即使这片东西是温暖的和柔韧的。否则，这些作品很容易处理。
在安装过程中，只需注意每个部件顶部的圆形切口即可。
在安装过程中很容易拉伸和扭曲该区域，这将不会为其中一个R&G贴纸提供完美的圆形区域，这是画龙点睛的一笔。
在移到右侧之前，将热风枪调低再用30秒，然后用几分钟练习手指在边缘上均匀施加压力，然后在边缘周围施加压力，以帮助粘合剂固化过程。
重复右侧的练习，再次经历剥离问题增加了一分钟左右，但除此之外，这篇文章最终没有任何其他问题。
S1000XR引导保护不够长，无法提供完全的保护。注意事项
R&G应延长BMW S1000XR车架防护贴下部部分的材料量，使其低于脚钉水平，以更好地保护车架。
虽然我的工具包可能是个例外，但粘合剂似乎有点薄，而且它倾向于自毁而不是留在原地。
框架插头安装在摆臂主轴上(R&G插入拆除)。R&G赛车框架插入
每个框架插入或框架插头套件有不同的零件编号为左侧和右侧。以BMW S1000XR为例，零件号分别为FI0114BK和FI0115BK。
三件式组件安装在框架上的凹槽中，并由膨胀的压力插入器固定在适当的位置。用3毫米的六角扳手拧紧六角螺栓，但不要用力过猛。
一旦它们定位到位，插入的外部或盖部分覆盖框架中的孔。
安装
左侧组件使用一个20毫米长的螺钉插入通过短插入插头和锥形螺母添加和拧上，直到它刚刚接触到插头的膨胀面。
将组件推入开口，直到外盖表面与框架的金属平齐。
用3毫米内六角扳手拧紧螺丝，保持椭圆中心部分水平，同时拧紧组件。
在处理右侧部分时，我发现它没有完全坐下，伸出约2毫米，这在R&G开机保护到位后变得更加明显。
几次快速深度测量之后，我从插头和盖件的膨胀端修剪了2毫米的塑料。
这一修改做到了技巧和框架插入现在坐对框架，甚至与R&G开机保护部分到位。
在进行最后一步——在每一帧滑块的中间凹处添加一个小的椭圆形的R&G贴纸——粘合剂的问题再次出现了。
8个贴纸(每包4个)没有一个会留在原地——也许这就是R&G在每个套件中放这么多贴纸的原因?
因此，在稍微加热贴纸以剥离非功能性粘合剂后，3M VHB的形状位让我完成最后一步。
结论
除了开机保护胶背和框架插入贴纸胶本身的问题外，这两种套件都像广告宣传的那样工作。
框架插入突出了几毫米，因为他们是覆盖在开机保护的顶部。但随着一些骑行完成，一切安装，这似乎不是一个问题。
注意到R&G:一种方法来清理安装开机保护和框架插入套件，将调整大小的切口上开机保护，以匹配的直径框架插入。
这也将提供一个更加完整的外观。
此外，开机保护应该更长，似乎扩展插头上的右侧框架插入需要缩短一点。
安装它们更像是一种娱乐活动，而不是工作。即使是小事也能带来微笑，对吗?
在本系列中:
▪R&G赛车航空框架滑块审查
▪R&G赛车靴保护审查
▪R&G赛车叉滑块评论
▪R&G赛车摇臂滑块评论
▪R&G赛车散热器保护审查
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