并非如此，尽管它们在现代摩托车上的价值不容小觑。
因此，能够对各种事物进行评估从来不是坏事。
R&G赛车的散热器护罩是另一件优质的作品，由压铝制成，带有抛光边缘和硬质表面。
这意味着它应该提供长期耐用性，保护和外观。
和其他散热器防护装置一样，R&G部件有一个简单的设计，方便和简化安装在宝马S1000XR(回顾)和其他自行车，虽然底18luck新利娱乐在线部安装方法可以改进。
安装R&G散热器防护真的很容易。
它只需要绝对最小的硬件和非常少的车身面板需要松动或拆卸。
这是不像其他一些警卫，需要主要的身体面板上的摩托车完全拆除。
在另一个小的设计注意事项上，R&G单品的合身度不如Cox Racingroup散热器护套(回顾)．
R&G后卫在顶部留下了一个狭窄的缺口;不是说防护太小，而是大的顶部安装有点脱落，至少在我们安装的部分。
但是，它比我在其他一些品牌的散热器和油冷却器护罩上看到的更好。
底线:R&G散热器护罩是一种非常有价值的防护产品，价格合理——这个价格远远低于更换一个非常大、非常昂贵的散热器的成本。
注意:自从这篇评论发表以来，我们注意到，如果发动机过热出现问题，安装机油和/或散热器护罩可能会使宝马保修失效。
编者按
匹配的R&G油冷却器为宝马S1000XR刚刚发布。
我拍了几张照片(如下)，我们将在安装后发布这个评论的更新。
R&G铝制散热器护罩。
R&G钛油冷却器护罩。简介
我们有几个R&G(赛车技术，有限公司)的产品在未来几周进行审查。
R&G散热器防护套件(PN RAD0195)是一种形状和程式化组件，有多种颜色可供选择。
这种特殊的散热器防护是由压铝和钛色涂层制成的。铝制的版本也有黑色或红色的表面，保护是不锈钢的。
不锈钢版本的散热器和油冷却器护罩“坚固耐用”，用更厚的1毫米厚的槽板代替了网格，更适合越野使用。
在护罩的左右上角的大形状安装标签是主要的连接方式。
在宝马S1000XR上，这些标签共享整流罩侧截面面板的左和右上前安装点，与OE M5 x 20毫米(LC)硬件重复使用。
(关于标准现代宝马安装硬件的描述，请参阅BMW S1000XR整流罩和面板拆卸文章)。
第三个安装点在散热器的底部中心。它需要使用一个提供的拉链系带，这是通过两个并排槽孔位于散热器防护底部。
这种压铝版本有一个无缝框架，略重比考克斯acingroup散热器防护检查在本系列的第1部分中。
这是罕见的，当一个车主将有多个散热器防护比较，我认为R&G版本可以被认为是一个更坚实的感觉。
切割泡沫垫，准备安装防护装置。安装前准备
只有五行简单的项目符号文字说明了R&G警卫附带的基本说明，您可能会认为安装很简单。
从所有的意图和目的来看，它是……或者可能是，正如我们将看到的。
套件内容包括保护，三个100毫米长的粘性泡沫条，四个20厘米长的深色银色拉链领带和英文和法语的双面说明书。
所需的工具
对于宝马，你需要的工具基本上和我们在Cox Racingroup的评论中列出的一样:一个T25 Torx工具(可以是t型柄、螺丝刀、螺母螺丝刀或插座)和长尖嘴钳和切边刀来拉和剪拉链带。
装修的R&G散热器防护是，像大多数R&G件我已经安装到目前为止，一个直接的项目和更多的时间将花在准备自行车比实际安装锻炼。
在散热器护罩背面安装泡沫垫。S1000XR上的安装
考虑到R&G散热器防护装置如何安装-即使包括的说明建议拆除整流罩侧部分的宝马-没有真正的必要这么做，至少不完全。
对于那些已经复习过的读者来说宝马S1000XR整流罩和面板搬迁上岗，必要的准备工作将是小菜一碟。
唯一的复杂之处可能是，如果安装的其他配件需要先断开或拆卸——随着其他配件的添加，这在我的S1000XR上很快就会成为现实。
S1000XR的准备总结如下:
拆卸发动机扰流板和饰板。
拆卸顶部和底部前M5 × 20.5 mm (LC)螺钉，松开左、右整流罩侧面面板的前部。
完成这项工作后，整流罩侧截面面板可以在底部和顶部的较小程度上推出，为安装散热器防护创建访问和工作空间。
如果需要更多的访问，整流罩侧面部分面板的单个上部前部和两个槽盖螺钉可以拆卸，整流罩部分的前部从它们的推拉支架中拉出来。
安装标签可能会干扰叉装附件，如灯。安装散热器护罩
首先是泡沫垫的安装。在第一次把警卫放在自行车上测试视觉，以确保一切都适合，我把警卫面朝下放在工作台上。
14个泡沫部分，每个10毫米宽，从两个提供的粘合剂泡沫条切割，然后均匀地应用到散热器防护的背部框架。
这提供了保护和容易损坏的散热器表面之间的间隙和缓冲，并提供了一些缓冲，如果石头击中了保护。
接下来，对齐散热器防护在散热器的地方。
然后拿一个提供的拉链领带，并通过其中一个槽孔在底部标签。这是围绕背面的OE散热器框架在一个环和其他孔。
然后把两端拉在一起，但不要收紧。
注意:这说起来容易做起来难，因为这是一种折磨人的练习，但最好现在就做而不是以后再做。
接下来，将左边和右边的安装标签放在前面上部的安装点上，并通过散热器保护标签和安装的橡胶垫圈将OE M5 x 20.5 mm (LC)螺钉安装到后面的平插入螺母中，但不要拧紧螺钉。
随着顶部安装硬件螺丝在但没有拧紧，下一步收紧底部拉链领带和切断多余的。
现在拧紧顶部安装螺丝到扭矩值为2牛米(1.48英尺磅)。
重新安装车身面板，检查所有工作是否完成，然后完成。
散热器护罩顶部有小缺口。
散热器护罩侧面有小缝隙。观察
R&G的散热器防护是漂亮的形状，它也是非常好的制造。它似乎是一个持久的完成，应该为散热器提供长期的保护。
护罩完全贴合在散热器上，但它并不完全达到边缘(见下面的观察)。它是由大量的泡沫片，很容易更换，如果需要。
配合和对齐
R&G的守卫不太适合宝马。它会在散热器顶部留下约5毫米的缝隙，暴露出散热器本身的一小条。
因为护罩并没有完全对齐在顶部，它从散热器底部悬垂下来同样的数量。
这意味着泡沫条沿内底部的保护不接触散热器完全，所以他们没有做很多在那些部分。
如果护罩的顶部安装标签更窄，并切得更低，如果安装孔垂直拉长，护罩将有更多的可调节性，这将使从上到下的垂直安装更好。
在我们安装的单元上，覆盖的小缺口明显朝向顶部的两侧，可能是由于一个小的整形问题或安装标签有点错位。
安装提示
虽然说明书上说，应该在插入顶部安装螺栓后再插入下方的拉链带，但实际上更容易的做法是先插入拉链带，然后再插入上部安装螺栓。
这是因为从后面的螺栓(头和散热器/油冷却器框架之间)是紧密的。
在考虑替代方案时，一个潜在的解决方案可能是拉长散热器防护的中心标签，并塑造它的形状，以便后边缘可以闩住或在后面的框架块，或类似的东西。
即使散热器防护是，在大多数情况下，相当坚实的，即使没有较低的绑带附加，要点仍然是，绑带应该用于所有正确的理由。但我怀疑，很多老板要么会忽略它，要么会寻找某种变通办法。
上安装标签
如观察1所示，上面的安装标签功能非常好，但可能过大。我确认了这一点，同时试图让保护与一套原型Ohmics叉安装，支持一个LED灯条共存。
大散热器安装标签干扰叉夹的边缘，这阻止了完全锁到锁的运动。这不好，不是一个可以接受的构型。
移除非常实用的原型叉钳安装和灯条没有花很长时间，这样做允许R&G散热器保护被正确安装与完全畅通无阻的运动叉。
不过，值得注意的是，我使用的另外两个宝马S1000XR散热器护罩使用了更小的顶部或底部安装标签，外形更简单、更低，而且不会以任何方式干扰原型叉安装或我也尝试过的另一组较小的叉夹。
但另一方面，R&G的散热器防护装置是最容易安装和拆卸的。
R&G油冷却器护罩
R&G油冷却器防护罩也是铝制的;这个是钛的。油冷却器护罩的研发时间稍长，但现在已经上市了。这个刚到;这里有一些细节照片。
结论
除了相当笨拙的解决方案的底部安装和过大的上部安装标签，R&G散热器防护是一个非常好的制作，漂亮的完成和一个完全功能的产品。
R&G通常提供各种各样的选择，关于最受欢迎的配件和散热器防护也不例外。
黑色，钛或红色粉末涂层饰面，以及不锈钢变体使一个困难的选择。
别忘了配套的油冷却器防护(在路上，将包括作为一个更新)，也可在黑色，浅蓝色，深蓝色，钛和红色完成。
第1部分:Cox Racingroup散热器和油冷却器防护评论
另外:BMW S1000XR博客
在本系列中:
▪R&G赛车航空框架滑块审查
▪R&G赛车靴防护检讨
▪R&G赛车叉滑块评论
▪R&G赛车摇臂滑块评论
▪R&G赛车散热器防护检讨
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业主意见及反馈
看到提交意见的详情．
从“J.W.(2016年1月):“根据您最近的评估，我决定购买R&G散热器护罩。我决定在R&G，因为我想在购买之前看看安装说明。考克斯没有回复我的邮件，R&G的指导可以在网上找到。
最重要的是，它不太合适。自行车是一个CBR 250R和散热器框架是在散热器的一边，所以保护必须足够宽坐在框架上。
守卫坐在侧框之间，安装它将有必要有它的散热器上直接休息，我不愿意做。这只是我的个人意见。”
更新自J.W.(2016年1月):“好吧，我收回我说的关于R&G散热器护罩的话。我订购了一个考克斯护具，它们都一样合适。我只是不知道它们应该放在堆芯上。
底线是，考克斯连接4个拉链，而R&G螺栓的顶部安装支架和固定在底部的拉链，出于这个原因，我将不得不判断R&G为这款自行车的优越产品。
我还想知道，这样的产品是否太适合自行车了，以至于你无法通过比较测试得出结论。”
编辑回复:有更多关于产品的信息总是好的，尽管事实是它可能适合或不适合特定的自行车。比较评论中传达的信息给潜在的业主提供了一系列需要思考和考虑的问题，所以评论和业主反馈中提供的信息总是非常有价值的。