屋顶勒芒头盔

程式化的简单和功能设计。

独特的和无限的高度调整和永久de-fogging面罩。

舒适的衬垫和健康。上部通风口关闭时很安静。ECE 22-05和ACU黄金批准。

为屋顶头盔球迷好消息!

在法国和欧洲以前只提供给他们的忠实粉丝,屋顶头盔闻名的独特组合技术和前卫的风格,混合在一起,只有法国可以管理。

Thunderchild, Inc .,(英国)为审查提供了这个RO10勒芒正面的模型,以及独特的屋顶的拳击手,这是在一个单独的覆盖wBW审查。

屋顶不怕做不同的事情,我不会有任何其他方式。Vive la区别!你可以说一些屋顶特性是古怪的,但也是如此标致家族或雷诺。

然而,不可否认的是激情和独特性在每个这些通常是失踪的法国产品在我们ever-more-homogenized世界。对于你们中那些不同意,有很多日常各种头盔可供选择!

屋顶勒芒头盔这里显示有三种不同的格式。没有赛车条纹,称为屋顶转移;称之为屋顶代托纳当它有一个广泛的双重勒芒赛车条纹的条纹这些照片所示。

配合并完成

勒芒的终点是一流的;我们的头盔有一个很好的银金属漆和没有贴花——所有的图形画在很脆,所以他们给头盔一个时尚的外观,也很容易保持清洁。

有趣的勒芒(或转移或代托纳)是一种“neo-retro”头盔的设计。如果你厌倦了独家新闻,通风口和“男孩赛车”techno-look最近风靡一时的头盔设计,这是为你盖。回到基本,这是令人惊讶的发现你不一定需要所有最新的小玩意头盔工作。

内部形状

勒芒有“圆”形(记得吗?),和一些有趣的造型细节,防止它无聊。屋顶声称在勒芒的设计他们尝试不同的喷口,独家新闻和附属物的风洞,但他们没有找到任何不同的功能,所以它是决定,越简单越好。

这并不意味着没有大量的“科技”头盔;屋顶的设计理念是将最新的医学研究有关影响保护到他们所有的头盔。

他们使用一个独特的四声部的勒芒的内部结构和外壳是由一个特殊的航空航天复合材料,是由克劳德·莫兰,屋顶的发起者头盔,世卫组织开始与复合材料在1970年代。

勒芒重量仅为1492克,这使得它的重量轻的头盔,我们曾经了。屋顶转移也是第一个头盔,以满足严格的ECE 22-05标准,这可能是世界上最严格的头盔的安全标准。

遇“战斗机飞行员”面罩已经成为相当一个签名屋顶形状特性,和它的工作原理在勒芒。而不是在停止使用型的面罩,屋顶使用摩擦系统,允许无限和分钟调整面罩定位。

面罩

我几乎总是有一个问题找到一个最适合我的设置与单击调整头盔面罩调整系统,所以我真的很感谢能够找到正确的勒芒的面罩。屋顶还声称面罩是接受某种类型的永久de-fogging涂层。

最近这里很暖和,所以我并没有真正能够证明这一论断,但今天早上的9月下旬空气冷却到雾我的眼镜,它似乎并不影响勒芒的面罩。

另一个simple-yet-functional设计理念是小缩进的内置在头盔面罩下的壳,它允许一个手指的空间得到面罩下,推动起来。这就消除了面罩上的任何塑料标签本身,而又把头盔看起来光滑。

面罩在我们的示例中有一个非常浅灰色色调——就足以挡住刺眼的一些,但不要太多,以至于减少夜间视力。这种级别的着色也被批准用于英国摩托车头盔面罩。

通风

勒芒有三个水平新鲜空气喷口的宽下巴酒吧。不像其他头盔,外面的空气在勒芒排放直接通过一个槽在下巴栏畅通无阻的通道。

出于某种原因,其他全罩式安全帽不通道空气直接通过下巴酒吧,而是使用某种形式的复杂的引导系统直接空气在骑士的脸,和这些渠道倾向于缓慢和/或减少明显的降温效果。

中间的勒芒的通风口空气直接移动到骑士的脸,而另一开口提供一些空气除雾的面罩。

没有提供空气过滤器,所以你偶尔会得到一个错误或两个穿过,但始终是一件好事的新鲜空气,并关闭通风口可以很容易地在必要时手指轻轻一推。

宽下巴栏是有原因的。你永远不会真正知道它,因为它已经被巧妙地融入整体风格和勒芒的形状像它的许多其他功能。

但宽下巴酒吧是特别设计的传播影响部队在一个更大的表面积,从而提供更好的保护和帮助勒芒的潜力实现其ECE 22-05批准。

勒芒顶部通风口并不那么成功。有两个洞的约8毫米直径的头盔,开放直接通过班轮和骑手的头。两个有些脆弱的塑料气囊是为了直接下洞,面前的空气排出来。

前面发泄(图中右侧)的目的是捕获空气,迫使它前面的通气孔。后发泄背向的开放,排出空气回低压气流。

我发现很多顶尖的通风方案是有问题的。有时很难判断他们的症状究竟是真的做任何值得的。这也是如此勒芒的通风口,我满意我得到空气的体积通过下巴酒吧发泄和打开面罩,所以我真的没有注意到的差异在使用勒芒的通风口。

面前发泄也抓了空气的方式传送吹口哨的声音通过否则很安静的头盔,所以我通常保持一个关闭但离开后顶部排气孔开放。

噪音水平

我不能告诉如果是简单的设计,或屋顶使用一些非常微妙的技术,但是,勒芒似乎是一个很安静的头盔。

我总是骑(参见时戴耳塞wBW耳塞和听力保护页面更多信息),所以一切都不一样了,如果你不穿正确插入的耳塞。同样,记住某些三点或挡风玻璃可以大大增加明显的噪音量在大多数头盔,由于空气的冲击和重定向。

但勒芒有一些精心设计的脖子衬垫和一块布料,有助于阻止空气出现在下巴下,这似乎帮助降低噪音水平。

我发现填充在头盔的脖子的设计领域是最重要的一个元素减少噪音,然而它似乎普遍忽略了头盔设计师。

测试:如果你得到很多低频噪音“蓬勃发展”在你的头盔,特别是当骑在整流罩或挡风玻璃可能倾倒的“脏”空气在你的上半身,把一根手指在脖子附近的头盔,和我将你可以找到一个点,当覆盖将噪音降低近一半。

如果是这种情况,那么,头盔可以利用一个设计良好的脖子。勒芒似乎不那么容易受到这种类型的噪音比其他头盔我试过了,和它的形状和班轮安静。

尽管勒芒的不可拆卸的班轮似乎是典型的现代头盔,感觉比其他的更舒适。勒芒显然设计适合像我这样的圆头的形状(万岁!),而不是所谓的“长椭圆形”头的形状。这对我们是好消息圆头,许多制造商似乎放弃,朝着最终混合圆形/椭圆形的形状,有时不是合适的。

勒芒的面罩是相当容易改变。两边各有两个螺丝,可以打开美国的季度。他们相当紧头盔来自工厂,所以你可能需要举行季度一双钳来获得足够的杠杆打开它们。螺丝后,两个旋转耳总成可以删除和面罩很容易更换。

我不认为有必要更换螺丝扭矩水平相同的使用在工厂里,这使得它更容易去面对下一次盾牌。你可能想要偶尔检查螺丝来确保他们没有散。

勒芒使用其中的一个新奇帽带剪辑安全头盔,而不是d形环。使用这种剪辑违反了“简单最好”的哲学,但至少有一个漂亮的皮带门将防止结束在微风中晃来晃去的。

结论

当我第一次看到了勒芒我不知道想什么。在哪里我们习惯看到的所有功能在现代头盔吗?

看起来简单——我猜是这个词——相比其他的一些最近通过webBikeWorld头盔。我惊奇地发现简单似乎是如何工作的。

我总是安静的头盔,印象深刻和勒芒的舒适和功能优先。不是没有怪癖,:顶部通风口可以改善下巴托是矛盾的是更复杂的比实际需要的,但如果你正在寻找一个头盔,高的工作风格和有用的功能,而你想鹤立鸡群,屋顶勒芒是给你的!

业主意见和反馈

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