The Sidi Adventure Gore-Tex靴子是Sidi Adventure- touring靴子系列的顶级产品。
它们是一件优质的骑马装备，它们并不便宜，但认真的骑手可能会发现，这些靴子可能会比小类型的靴子更耐用。
我的宝马车K1200LT旅游车上的冒险戈尔-特克斯靴的高度不合适。
但它非常适合我的宝马R1150GS和铃木DRZ400-S越野车。
到目前为止，这双靴子是完全防水的，除非水比靴子高!
在摩托车安全课的第一天，我教了关于保护装备的知识，其中一个主题是骑摩托车的合适鞋子。
课程要求骑行者在上课时穿“结实的短靴”，但不幸的是，我看到太多的骑行者在路上穿运动鞋，甚至人字拖。
即使你只是打算在城里闲逛，你选择的鞋子也必须在你发生任何意外时为你的脚和脚踝提供足够的保护。
一双合适的靴子还可以保护你的腿免受可能的烧伤，此外还能让你更自信地抓住人行道和脚蹬。
就我个人而言，我更喜欢穿专为摩托车设计的靴子，可以为以上所有情况提供保护。
什么靴子?
在过去的13年里，我骑摩托车行驶了超过25万英里，换了好几双靴子。
这些包括包括一对Oxtar Matrix靴子(回顾)这双鞋现在以TCX的名义生产，还有一双Sidi Typhoon Gore-Tex靴子。
这双Typhoon Gore-Tex靴子，我买的时候花了325美元，在过去的5年里，它一直是我日常穿的靴子。
从那以后，他们忍受了每天100英里的往返通勤，几次跨国旅行，一次在拉布拉多高速公路上旅行还有从田纳西州到科罗拉多州的跨美洲步道的前半段。
我通常会很好地照顾我的装备和设备，但出于某种原因，我的靴子被忽视了。
我想这是老话“眼不见，心不烦”吧……
尽管受到了虐待，Sidi台风靴在几次事故中保护了我的脚和脚踝，它们从来没有漏过一滴水，唯一的失败是去年夏天在跨美洲小径的某个地方，一只靴子的鞋底松了。
我将此归咎于天气，因为连续两周几乎每天都超过38摄氏度，再加上相当多的时间站在柱子上。
一夜之间，我在汽车旅馆的房间里用了一些大猩猩胶水解决了这个问题，尽管胶水渗出来，最终把鞋底粘在了地毯上……但台风戈尔- tex靴子坚持了剩下的时间，我今天还在用它们。
我想说，对一双靴子来说，大约五年的谩骂足以说明问题，所以当编辑问我是否有兴趣评论一双新的Sidi Adventure Gore-Tex靴子时，他得到了热烈的肯定!
Sidi Adventure Gore-Tex靴子功能
冒险Gore-Tex靴子是目前Sidi双运动或冒险旅行靴的顶级产品。
同样在阵容的是Sidi冒险雨靴低于100美元的标价，然后Sidi Armada Gore-Tex靴子(回顾)这里的街道从“可转换”到“双运动”设计。
45码的Adventure Gore-Tex靴子(美国11码，英国10.5码)一定很受欢迎，因为工厂花了大约7周时间才发货。但是让我说——这些等待都是值得的!
刚从盒子里拿出来的Sidi Adventure Gore-Tex靴子做工精美，看起来很棒……但我没花多长时间就改变了这一点。
根据Sidi公司的介绍，这款Gore-Tex探险雨靴是基于流行的Sidi冒险雨靴的成功，由真正的“顶级颗粒”皮革制成，与完整的Gore-Tex衬垫结合，以提供防水透气。
当然，这双靴子也有完整的Gore-Tex防水保修-一个加分项。
令人惊讶的是，Adventure Gore-Tex靴子甚至比我的台风靴还要高1.5″(38毫米)，但我更喜欢高靴子，所以这对我来说没问题。
从底部开始往上，冒险戈尔-泰克斯靴有一个很好的厚橡胶vibram型凸耳鞋底，通常在登山靴上找到，它们对脚钉和地面都有很好的抓地力。
对我来说，鞋底厚度的缺点是，他们让我有点难以感受到下面是什么。
举个例子，有几次我的自行车不知什么原因减速了，这时我发现我的右脚趾踩在了后刹车踏板上。
当然，部分原因是新买的一双重型双运动靴太硬了，但我只是不习惯脚和杠杆之间有那么多材料。
然而，随着我穿得越来越多，这双靴子已经坏了，我已经适应了这种感觉。
冒险戈尔- tex靴子的皮革鞋面缝合到鞋底与固特异贴边型建设。
几年前，这是鞋子和靴子设计的标准，但你现在很少看到了;大多数鞋底都是用胶水或粘合剂粘上去的。
贴边结构使它有可能只更换鞋底，这是最经常磨损的第一个我。
如果鞋面得到妥善处理，只更换鞋底就可以延长鞋子或靴子的寿命，而不是像现在这样采用“扔掉”设计的鞋子。
当然，在每只靴子的脚趾上都有必要的移位垫，整个冒险戈尔- tex靴子的缝合都做得很漂亮，就像你对Sidi靴子的期望一样。
冒险戈尔-泰克斯靴不同于“台风”靴只在前面使用钩环扣，它有两个凸轮锁扣，一个在脚背上方，另一个在脚踝上方。
这些保持脚安全的靴子没有太多的扣，就像一个全面的摩托车越野靴，如Sidi Crossfire靴(回顾)．
有一个相当大的范围的调整可在绑带，张力的量可以微调，以适应你的脚和骑行风格。
盒子里没有关于调整带子的说明，但在玩了一段时间后，这个系统突然变得有意义了，而且很容易调整。
从冒险到旅行的过渡
这是我第一次穿带有Sidi“CamLock”系统的摩托车靴，我想知道在路上能不能抓住一个摄像头，然后打开锁。
但我注意到，启动有一个小三角楔正向前的下闩，我怀疑是放在那里，以防止一个对象(岩石，树枝等)从下面和释放凸轮。
前面的camlock通过两个螺钉和一个支架连接到每个靴子上，这是可更换的项目。
它们以四种不同的颜色作为Sidi备件，出于某种原因，它们被称为“石扣”。
热塑性聚氨酯(TPU)用于绑带、鞋跟和脚踝支撑系统，每边都有一个枢轴。
脚踝支撑包裹在靴子上也是可更换的;它被称为“充电器中心带”，尽管盒子里没有任何信息表明这一点。
我试着用一套小“e环”钳子把固位器取下来，但看起来你最好先换副新的固位器，因为它们很可能在取下来的时候损坏。
与Sidi台风靴一样——以及我拥有的几乎所有其他靴子一样——Adventure Gore-Tex靴子的顶部是用一大块钩环材料封闭的。
这允许小腿周围有很多调整，无论是你的腿的大小，还是你想要限制靴子顶部的运动。
靴子上部的前部有一层厚厚的TPU装甲，以保护小腿下部。它有西迪的名字和标志很好地浮雕在材料。
尺寸，合身和舒适
45码的靴子正好适合10.5码到11.0码的美国人，所以没有问题。《编辑》还报道说，44码的鞋子也符合预期，所以我们可以假设Sidi Adventure Gore-Tex靴子的尺码是正确的。
靴子内部衬有舒适的Cambrelle面料，有助于吸走脚上的水分，并通过Gore-Tex内衬将水分从脚上带走。
好了，现在我打赌你们中的一些人在想在温暖的天气里这将是一个热靴?
除了一双通风靴，当环境温度超过80华氏度(27摄氏度)左右时，我拥有的每一双摩托车专用靴都很热。
对舒适程度影响更大的是有多少空气流过靴子，以及你的脚和腿是否位于任何类型的热交换器后面，比如骑车时的散热器或气缸盖。
作为一名汽车技师，我在水泥地上站了40多年，这导致了许多足部问题;因此，我不得不在我所有的鞋子上使用矫形器。
正因为如此，我的脚非常讲究合脚，以达到任何程度的行走和站立的舒适。
我发现Sidi Adventure Gore-Tex靴子直接拿出来就很舒服。是的——刚开始有点僵硬，但是用我的脚趾在边缘(比如楼梯)做一些鞋跟抬高，它们就会放松一些。
我可不想穿着这双靴子在阿巴拉契亚山道上徒步，但穿着它们走路真的很舒服。
只是不要试图偷偷靠近任何人，因为他们经常尖叫。所附信息建议使用硅胶喷雾来消除噪音。但是，吱吱声并没有打扰到我……
结论
一双500美元的靴子真的比一双150美元的好吗?我想这取决于你在他们的一生中会要求他们做什么，以及在这段时间里你会穿多少双150美元的靴子。
经过多年的反复试验，我终于明白了一件优质骑具的价值所在。Y
嗯，花这么多钱是很痛苦的，但通常情况下，这些东西会比便宜的选择更耐用，尤其是如果你是一个认真的骑手。
Sidi Adventure Gore-Tex靴子的高度使我在骑BMW K1200LT旅游自行车时无法舒适地穿着它们。
但这双双运动靴非常适合我的宝马R1150GS和我的“新”(对我来说)铃木DR-Z400S(博客)尤其是当我在越野时。
到目前为止，Adventure Gore-Tex靴子的防水性能非常好——除了有一次我把脚踩下去，发现水比靴子的高度还深!
这双靴子将在几周内在跨美洲小道的西段进行测试。我怀疑他们能通过测试，我回来时一定会向他们汇报。
更新:西迪冒险戈尔- tex靴子跨美洲小径
(2013年9月)OK!我穿着Sidi Adventure Gore-Tex靴子完成了跨美洲小道的西半部，我不得不说我很高兴我穿着它们。
一路上我们遇到了雨、雨夹雪、沙子(我喜欢太多了)、大量的岩石(大部分是尖锐的)、非常粘稠的泥浆、渡水、暴洪、寒冷和炎热，这只是其中的几个例子。
在任何情况下，这些靴子都是“猫的喵”，让我的脚和脚踝保持干燥和安全，即使有几次轻微的“脱落”。
有两次，我的右靴子被困在自行车下面，但由于这双靴子的施工水平很高，我的脚和脚踝都没有受伤。
其中一个我能把自行车抬起来，刚好能腾出脚，另一个需要我的同伴格伦的帮助，因为我没有足够的杠杆来举起自行车。
不管在什么情况下，我总能稳稳地站着，除非我们陷入了令人讨厌的泥淖，泥淖粘在了所有东西上，包括我的靴子鞋底。
我没有任何问题的靴子，除了沙砾和沙子进入门闩使他们很难关闭的时候。
在我看来，这双靴子花得值。我们走的路太偏僻了，如果我的脚或脚踝受伤了，那就太难看了。”
业主意见和反馈
看到提交意见的详情．
从“聚合度(2016年4月):“在过去的两年半里，我用这双靴子在穷游探索路线上骑行了5万多英里，向北到因纽维克，四次去墨西哥，以及中间的很多地方。
这些靴子很贵，但在几乎所有条件下都能完成工作。
然而，在最近的暴雨中，左脚的靴子被雨水浸湿，导致袜子湿了，脚也冻了。我联系了西迪，尽管表示同情，但一年的保修期已经过去了。
根据RevZilla的提示，我联系了Gore-Tex，然后把靴子寄给他们进行“评估”。他们认为这是一个材料故障，要求重新订购信息，戈尔-泰克斯订购并运送了一双新靴子。
我对Gore-Tex“保证让你保持干燥”的政策感到非常惊讶，但在这种情况下，这一切都很好。在这种情况下，一分钱一分货是成立的。”
从“M.M.(2015年12月):“我喜欢这双靴子!”这里的保护措施很好。通过一些廉价的(沃尔玛)杜邦特氟龙链条润滑油，吱吱作响的问题得到了解决。
对犯规区域进行几次爆炸，问题就解决了。
这是我的第三双SIDI靴子，它们超出了我的预期。适合和完成加上可更换的鞋底，使这些靴子的理想的我的风格骑。我住在阿拉斯加，这是真正的探险风格的靴子，穿着它走起来很舒服。”
从“G.N.(2015年6月):“我去年看了你的评论后买了一双。
他们是一个朋友拥有的几乎没有用过的标本，他以不到半价的价格卖给我，因为他在得到它们后不久就不再骑了。
所以这双鞋是44码，而不是我通常穿的45码，但Sidi的靴子似乎有很多“给”(也许只是这款鞋特有的?)，所以我仍然觉得它们很舒服。
吱吱声确实存在，但我可以忍受。
还有一点背景知识，我生活在一个雨水很多的热带国家，但我不觉得这些东西太热，即使在完全干燥的日子里。我住的地方的平均气温是32-34摄氏度。
下雨的时候，只要我把裤子穿在靴子外面，它们就很棒。
有一次，我在一次长途骑行中被雨淋了，当时我穿着简单的骑行牛仔裤，牛仔裤确实会被淋湿，但我的脚不会——这就是戈尔-特克斯。
在我穿过的所有靴子中，它们的鞋底也是最抓力的。
我只有两个小缺点:首先，它们肯定不如大多数靴子灵活，但对于冒险模型来说，这是意料之中的。
到目前为止，我仍然可以把它们作为日常的靴子，穿着它们四处走动并不觉得累，但当你的脚几乎无法弯曲时，膝盖下转弯就有点困难了。
也许如果我穿45码，也就是我的正常尺寸，这就不是问题了。
其次，我的两辆车，一辆是铃木GW250S，另一辆是雅马哈XT225的公路版，但在我打算买的一辆Versys 650上，脚趾区域非常高，几乎无法装下换挡/后刹车踏板和脚蹬之间的空间。18luck新利娱乐在线
我已经开始习惯用脚趾区域的内侧“滑动”移位器，而不是“踢”它，我知道这是一个不够充分的移位方式，但是嘿。所以也许解决办法是我应该买一辆更大的自行车?
所以总的来说，我对Sidi Adventure Gore-Tex靴子非常满意，并将它推荐给任何旅行家和冒险骑手。
它绝对可以用于日常通勤，甚至工作，但你必须适应一点。感谢你的评论和网站，它一直是我购买所有装备的首选之地。”
编者按:你可能想看看你是否可以重新定位变速杆(有时这很容易做到)，或者买一辆自行车，可以采取不同的变速杆。
从“J.H.(2013年10月):“感谢产品评论。听起来跨美洲之路是个不错的测试。
当你撞到那些岩石时，你觉得脚趾保护好吗?这似乎是我在买一双鞋之前的最后一个担忧。
克里斯回答:即使我的脚被自行车压在岩石上，我的脚趾也没有任何问题。由于靴子的构造方式，鞋头盒是相当坚硬的。我靴子的脚趾头现在已经被彻底划伤了，但那个地方并没有失去力量。我想你不会失望的。
从“C.R.(2013年9月):“我完全同意你出色的评论。我的上一双靴子是中等档次的Joe Rocket运动旅行款，不错，但我更喜欢Sidi的靴子，无论是舒适度还是质量。
关于靴子的“吱吱声”，我尝试了石墨、硅胶喷雾、聚四氟乙烯(PTFE)聚四氟乙烯(Teflon)油喷雾和独角兽血，但没有什么能在几天内阻止吱吱声。当你给链条上润滑油时(如果你骑的是链条驱动的自行车)，你基本上必须给你的鞋子上润滑油，否则两个街区半径内的每个人都会知道你在走路。
话虽如此，吱吱声只是一种轻微的烦恼;与我有多喜欢穿这双靴子相比，几乎是微不足道的。”
从“K.H.(2013年7月):“另一个伟大的wBW评论戈尔- tex版本的自夸冒险DS启动!
我个人最近才买了一副。我一直穿着它们在家里磨合，急切地等待着即将到来的秋天和初冬更好、更凉爽的天气。我可以保证“吱吱声”，所以如果这困扰你，你可以储备硅树脂喷雾润滑油。
就我个人而言，我怀疑在评论和/或评论中提出的关于这些对>80华氏度使用过于温暖的担忧对我来说会是一个问题，因为它们真的不是为炎热的天气而购买的。
我购买这双靴子是为了“在更凉爽的天气里”，而不是我每天上班都穿的美国制皮钢鞋头齐佩瓦工程师靴，我从90年代开始就一直穿着它。
而Chippewa的是超高质量的，非常坚固，舒适，看起来很好，很有保护力(他们救了我的右脚，当我的脚从地板上拖下来，脚跟被后面的碰撞杆困住，导致我的脚向后弯曲在自行车下面!)
它们在换挡器的感觉、寒冷/多雨的条件下(即没有保暖衬里，不防水)、在铺设表面以外的任何地方行驶，以及能够放在大多数自行车的脚尖换挡杆下等方面都有待改进。
显然，光滑的鞋底也不适用于松软的地形。
成为MSF骑手教练的一个好处是有资格享受各种安全装备折扣:我们不仅是摩托车安全“大使”，也是各种安全装备OEM和经销商的“步行”(“骑行”?)广告。
因此，拥有美国Sidi进口商指定的“赞助骑手”地位确实有其优势。我现在有适合我的各种骑行风格、条件和天气的SiDi靴。
虽然我还不完全相信这些靴子真的值500美元的建议零售价，但你确实是一分钱一分货。你的脚和脚踝对你来说值多少钱?
除了骑与钢加固超硬专用摩托车越野赛靴，你将有一个困难的时间做更好的保护明智的危险和元素越野DS骑。街头骑行也是如此。
Sidi Vortice靴子(回顾)(和他们的同类)可能会在高速的轨道上提供更好的保护，但你不会想要尝试在餐馆、旅游陷阱或黑山周围行走。
我花了100美元的建议零售价购买了Gore-Tex版本的高评价Adventure Rain，因为我有其他Sidi的W/P靴子，里面有他们专有的Lorica外衬W/P膜(即Strada Rain等)，我发现它们耐用、舒适和实用，但不是处理脚汗的最佳方法。
Gore-Tex cambrelle衬里膜和专利W/P皮革系统在这方面应该被证明是更好的。这些将看到我的杜卡迪Multistrada 1200ST以及我的两辆哈雷旅行自行车的大量职责。18luck新利娱乐在线
所以它们在CVO Ultra上看起来不会像齐佩瓦那样酷，但我的骑马裤腿盖在靴子上，它们就不会太明显了。
当然，比起防护能力较弱的“公路比赛风格”雨靴，这款鞋的外观要优越得多。去年冬天，我一直穿着那双靴子，徒劳无功地想让我的脚保持温暖。希望我永远不用测试这只靴子的高级保护功能，但知道它们在那里很好。”
更新(2014年3月):澄清一点:我刚刚又买了一双，这次是给一个骑马的伙伴，2014年价格上涨了50美元，建议零售价达到550美元。
一个有趣的观察:我所有的Sidi购买都是通过美国进口商motion，因为我只有通过他们直接在线订购才能获得40%的精英骑手地位折扣。
他们仍然在他们的在线商店中列出了所有版本的Adventure，我在大多数主要的在线零售商上都找到了它们。
在西迪意大利母公司的网站上，他们完全没有!我不确定这是否意味着它们已经停产了。考虑到它们是当今市场上的高级ADV/DP骑马靴，我想知道这个常年畅销的产品发生了什么。
继续这项伟大的工作!webBikeWorld.com是所有骑手的宝贵资产和参考!”
编者按:冒险Gore-Tex靴子列在Sidi IT网站的“旅游”部分。
从“H.S.(2013年8月):“关于西迪的精彩文章。我现在正在找新靴子。的Sidi Armada靴子(回顾)看起来还像是高级防护靴。
在索卡尔，我们在科斯塔梅萨有一家很棒的Dainese店。当我在那里的时候，销售人员告诉我，无论我选择什么靴子，都不要买戈尔- tex的靴子。
他们说在加州我的脚可以用戈尔特克斯衬里做饭。他们说，他们从未穿过感觉不太温暖的Gore-Tex衬里靴，即使在我们的冬天。
这使得选择有限，因为似乎现在所有的公司都在他们的大部分靴子中使用Gore-Tex衬里。你对这个问题有什么看法?
编辑回复:回到大约5-6年前，Gore-Tex似乎不同，它不像我们认为的那样呼吸，也不像它声称的那样呼吸。事实上，在webBikeWorld上有一些评论提到了那些年的这个问题。
但随着时间的推移，他们似乎已经改进了它，现在它在防水和让水分流失方面做得很好。
在大西洋中部，夏天非常炎热和潮湿，克里斯(写这篇文章的靴子的主人)并没有抱怨戈尔- tex。
然而，如果你真的想要良好的通风，很难找到一双好的防护靴，但Sidi做了几双真正的通风。我一点也不介意戈尔-特克斯，我真的没有注意到它太热了。
如果南加州雨水不多，那为什么要选戈尔-特克斯呢?