Manic Salamander酒吧结束重量和杜卡迪性能手保护
买了一辆杜卡迪后，不需要很长时间就可以开始给它配备一些很酷的配件。
没有护手的Multistrada算什么?毕竟，这辆自行车应该是一辆冒险旅行车。
好吧，不管怎样，算是吧。
Multistrada看起来确实需要一双，所以我就去打猎了。
一路上，我发现一些车主在售后市场安装了Acerbis的护手器。
有些已经适应了KTM此次将冒险护手器和其他一些品牌已经适应了这项任务。
但杜卡迪在“杜卡迪性能”目录中列出了一套用于Multistrada的护手装置(SKU# 96747905B)，我想，为什么不买一套合适的呢?
于是我以179美元的高价订购了一双。当然，最近价格已经降到了150美元左右——仍然很贵，尤其是就它们本身而言。
但你猜我现在多花了29美元是什么感觉?
无论如何，手护终于出现在一个“官方”杜卡迪盒子里。奇怪的是，这套套件包括三对不同的帽螺丝，没有说明书，没有垫圈，也没有螺母。
我想没有说明书我也能活，我看过护手套件的照片，它似乎不包括螺母或垫圈，所以显然我们的套件是正确的，但为什么?
手保护通常附着在一端的外侧的把手和内部的离合器和制动杠杆旋转点在内侧的握把。
杜卡迪提供的一种螺栓类型正好可以穿过手护，通过杠杆旋转点上的一个孔，这个孔显然是专门设计用来固定可选的手护的。
盖螺丝从底部伸出，在杠杆下，然后需要一个垫圈和螺母来固定每个螺栓。我不得不在零件箱里翻找合适的零件。
如果盒子里有说明的话，丢失的垫圈和螺母之谜可能已经解开了;这些缺失部分的缺失是令人费解的客户服务失礼行为。记住，这些护手器要花180美元——在我看来不便宜。
问题之间的配合我安装在GT1000上的杜卡迪马鞍袋缺少了螺母，帽螺丝和手护的说明，我对杜卡迪配件的质量和缺乏客户关注感到非常失望。
它配不上这个品牌，当然也比不上我所体验过的摩托车本身的优秀品质(感谢上帝!)这似乎是杜卡迪“旧”组织时代的延续……
总之，在看了尽可能多的照片后，我开始了解护手器应该如何安装。
我仍然不能100%确定我是对的，所以如果有人能提供更多的见解，请随时发送你的建议(见下文)。
我发现了一个问题，我没有看到其他Multistradino车主贴出这个问题，那就是Multistrada 620从工厂来的时候，把便宜的塑料帽卡在车把的末端，充当假的“杆端重量”。
这是一张特写照片:
Cheeeep !很明显，它只是为了外表。
由于护手的外端安装在车把的外面，通常超过一个酒吧结束重量，塑料帽必须去。
顺便说一下，我听说过一些业主想知道是否应该将杆端重量安装在手护的顶部，尽管我认为这是可以做到的，但这似乎不正确。
也许有一些手的保护，被设计安装与酒吧端重量在外面?
但这样一来，重物就会作为自行车最宽的部分伸出来，原本应该被护手器推到一边的一根树枝可能会被杠铃末端的重物卡住，把车把拉到一边。
我猜这取决于杆端重量的大小和形状;正如我们将要看到的，它们是不同的。
由于Multistrada 620没有杆端重量，我不得不订购一套。我想我本可以，也可能应该从杜卡迪订购一双，但我想尝试一些新的东西。
所以我到处嗅了一下，发现了质量优秀的Manic Salamander(详情如下)棒端重量，这是在许多形状和大小的各种摩托车。
我为Multistrada订购了一套他们的圆柱形黑色粉末涂层砝码，售价64.99美元。
狂躁的蝾螈重量是很好的，沉重的单位，他们更大的标准杜卡迪酒吧结束重量，在GT1000。
我把不同的重量放在Polder秤上，但后来我把用来记录结果的纸条弄丢了，我不想为了称重而把所有东西都拆开。
但我相信狂躁蝾螈的重量比杜卡迪的重量重了40%。
Manic Salamander重量很容易适应Multistrada(在略微向内移动油门一侧的橡胶握把，以确保它不会与重量摩擦)，它们看起来很棒，黑色粉末外套与自行车上的黑色油漆相匹配。
我在安装了这些负重装置的情况下骑了几次自行车，但没有安装护手装置，我没有注意到车把抖动有任何不同。
620的车把、仪表和上整流罩在每分钟3000到4000转之间的振动是臭名昭著的。
然后我发现Manic Salamander的重量有点太长了，不能放在杜卡迪的手护下，所以它又回到了画板上，或者至少到了杜卡迪当地的经销商那里。
幸运的是，我瞥了一眼GT1000，灯泡熄灭了，我意识到我所要做的就是把GT1000的标准杜卡迪酒吧端重量换成狂躁蝾螈重量，我就一切都准备好了。
杜卡迪GT1000酒吧端重量也适合Multi(我假设重量是一个标准杜卡迪部分，也将适合其他型号)，他们是锥形的，所以他们很好地适合在成型的护手下。
杜卡迪在手护套件中提供的一个“按钮头”帽螺丝正好足够长，可以将杆端重量与额外长度的手护放在顶部，所以杜卡迪显然认为车主只会使用杜卡迪品牌的杆端重量。
由于护手是由某种类型的模压塑料制成的，重要的是不要过度拧紧帽螺丝，因为我发现，否则塑料会破裂。
我用了一些蓝色的乐泰在螺母上持有杠杆枢轴点上的手保护，但我过度拧紧了杆端重量侧的螺栓，最终在手保护上放了一些应力裂缝。
在这张用闪光灯拍摄的特写照片中，它们看起来非常引人注目，但实际上它们在其他情况下几乎无法被注意到:
但是螺栓不能太紧，否则会把护手环弄裂。
幸运的是，手保护本身充当一个停止，以防止酒吧结束重量从后退-至少到目前为止。
我还在杆端重量螺栓上涂了一些蓝色的乐泰，希望这有助于防止振动松动。我骑了几次车后检查了一下，看起来没问题。
顺便说一下，这里有一张从车把下面拍下来的照片，显示了垫圈和螺母在手护圈内部握住螺栓:
这里有更多的照片，这一个显示了Manic Salamander酒吧端重量和手的保护，这并没有真正延伸到足够适合。
狂躁蝾螈的重量也太大了，从外面放不进去。
这是最终产品;我不确定护手是否有什么作用，但我猜它们看起来很酷，它们进一步区分了自行车和运动自行车。
你最后一次在GSX-R 1000上看到护手装置是什么时候?我打赌那些老板一定很嫉妒!
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摘自《DP》(2008年8月):“感谢您的检查，我刚刚完成了MTS 620护手装置的无故障安装。
虽然该部件花了近6个月的时间到达，但除了说明....，它配有所有所需的部件(包括垫圈，螺母和棒端重量)也许杜卡迪的人读了你的评论?”
从“J.E.”:“看看你最近对杜卡迪护手器的评价。我想我很难花150 + 65美元买这些护手器和杠铃。
我刚刚订购并在我的650 K7 ABS V-Strom上安装了铃木护手器-所有必需的零件都包括在内-甚至还有说明。
重复使用标准设备棒端砝码。我对它的质量、尺寸和做工都很满意。都是为了一张50美元的钞票。”