Talon T-3300摩托车报警器安装

安装在2007年川崎Versys上的Talon T-3300摩托车报警器。

在其他摩托车上安装系统可能略有不同，但基本程序应该是相似的。

安全第一

在开始工作之前，断开电池引线(先负后正)，以便在安装报警系统电源引线时不冒任何其他电气风险。

将所有组件布置在工作台上，并确保理解了安装说明，并且手头有所需的附加项目之后，就可以开始工作了。

系统组件

Talon T-3300基本摩托车报警套件包括以下部分:

• 主报警模块及其主线束;

• 安装套件，包括通用互连线束、电源引线、安装垫(胶带和钩环)和安装螺钉;

• 警报器(可选电池备用组件提供);

• 两个微型遥控器;

• 安装指南和用户手册。

还利用了三个可选工具包:

• 工厂连接器套件，一个“无切割”模型专用套件，与信号灯和尾灯的互连线束。该套件还包括启动器杀死继电器互连线束;

• 周长传感器套件;

• 电池备用警报器，上面标识为主要系统组件清单的一部分。

虽然可以用所提供的材料完成整个系统的安装，但还利用了一些其他项目，它们都列在下面。

从Versys座椅区域下的主报警模块测试安装到本次安装完成，几乎经过了两个月的时间。该系统经过了几周的“测试安装”，以发现任何bug，当一切都保持稳定时，安装就变得更加持久。

从开始到结束，总共花费了大约4个小时，包括一些初始测试和一个阳光明媚的下午的最终配置测试。使用Versys连接束带至少可以节省半小时，甚至更多。

魔爪系统绝对不是最小的。这些额外的组件都占用了空间，所以需要一些位置规划。值得庆幸的是，Versys有两个存储区域，为存储系统组件提供了必要的空间。然而，在这个过程中，工具包和任何携带的备件都面临着重新安置的问题——无论如何，这都不是一个大问题。

主模块

主报警模块和线束完美地贴合在后尾灯总成和后副车架交叉支架之间的空间。与之相配的一块蓝色睡眠垫泡沫是一个完美的垫子。

原始川崎提供的橡胶带固定模块在适当的位置，并允许整个组件在需要时被抬起。

安装时，模块接近水平位置，倾斜传感机构中的自参照技术克服了由侧支架引起的角度差异。系统文档清楚地说明，当控制模块朝向时，使其接近水平时，可实现最佳灵敏度。不建议将模块安装在任何东西的侧面。

领导的指示

首先处理小的东西，LED指示灯安装在Versys仪表板的右侧-一个哑光黑色塑料罩围绕着仪表集群。选择一个点刚好在LCD显示器的右边，一个小9/32孔钻通过护罩，当插入通过清理出的孔，LED坐在仪表板表面以上约1mm。

有了这个位置，明亮的LED从摩托车的后方或侧面清晰可见。为了为LED创建一个框架和一个更专业的外观，在孔中插入一个薄壁橡胶护圈，然后将LED外壳粘到仪表板的底部。

引线本身在右侧整流罩面板(压力带电缆支架和小扎带)下运行，然后在Versys的框架管内部到电池盒区域，在那里它可以等待连接到主模块线束。

主电源

隐身装备-所有的装备引线都是黑色的，这可能会让人困惑。即使主电源引线是熔断的，并且在靠近模块的地方标记(+)，最好还是用一些红色胶带或其他东西标记主电源引线，以便更清楚地识别其用途。因此，电源引线和保险丝座都以这种方式标记。

而不是使用轻量级的线耳提供的套件，略重的责任环端子替换。正极和负极导线可以穿过用于覆盖电池端子的红色和黑色塑料帽。这使得安装更干净，在负极的情况下是一件好事-负极非常接近一个跨框组件。

在把导线焊接到端子上之前，先切下硅热收缩片，然后在导线上滑动。一旦焊接接头冷却下来，收缩器就会被一个方便的热风枪激活，比火柴、打火机或喷灯好用多了(信不信由你，我见过有人用它!)不要在油箱附近使用任何有明火的东西!)虽然有点过度，硅提供了一个绝对的防水密封，并加强了整个连接。

开关电源和指示灯

一旦主电源和接地线准备好，下一组连接就可以处理了——尾灯和信号灯。

当点火打开时，尾灯连接提供一个开关12V正连接。转向信号与报警系统连接，作为一个突出的视觉界面，与LED一起。

没有可选的Factory Connector Kit，尽管需要更多的切割和拼接工作，但过程仍然很简单。所提供的通用连接器有四根电线-两根白色的信号灯，一根黄色的尾灯和一根黑色的引线，提供一个共同的地面。

使用安装指南中的表1，“热”或正侧很容易从位于尾灯外壳旁边的备用接线连接器中识别，因此，很容易访问。注意-当有疑问时，应该始终验证“热”的一面。

在Versys上，左转和右转信号的绿线和灰线分别是“热”线。每一个都需要一个拼接，最简单的方法是使用内嵌连接器。在任何情况下，接缝需要尽可能的安全，要么用热收缩密封，要么用胶带绑起来。

使用Versys专用的工厂连接器套件，这个任务甚至更简单——不需要任何拼接。该套件包括一个18 AWG线束与两个橙色连接器的信号灯和一个白色连接器的尾灯，所有终端到一个黑色四针连接器。

这个线束连接到原始的电线连接器，最多只需要几分钟。该接线束可以固定到尾灯外壳的右侧和/或在右侧尾部部分内部。由于直接互连，不需要单独的地面引线或提供这种线束。

固定器-启动器杀死继电器

安装过程中最耗时的活动是连接启动器杀死继电器，它提供了固定器功能。一旦主保险丝组件被找到(商店手册=好)和访问，其余的步骤是相当简单的。

报警继电器有一个坚固的四点连接器。其中两个插座已经用于另一个系统线束，终端为一个小的三针连接器，用于最终连接到主模块线束。

其他两个槽是保留的第二个互连线束提供与工厂连接套件。这种定制的双线线束有一个空的白色连接器和单一母铲插座在一端和两个母铲插座在另一端。它用于与主起动继电器电路进行必要的互连，以实现固定器功能。

在Versys上，主起动机引线是作为主保险丝(30A)组件的一部分，位于摩托车的左侧，装在一个塑料盒组件中，刚好在调节器/整流器单元(通常暴露在元素中的翅片单元)的上方。

拆下左侧塑料框盖和小塑料盖板，进入主保险丝总成。轻轻地将橡胶和塑料组件从其外壳中拔出，然后断开红色塑料集成保险丝盖和起动机继电器插头。这将暴露主30A保险丝插座和启动器端子。

随着集成保险丝盖和启动继电器插头在手中，剥回电线显示目标，黄带红条纹电线。现在有趣的部分来了，要小心，使用一个非常小的扁平刀片珠宝商的螺丝刀，从启动继电器连接器上拆卸黄带红连接器。

黄色带红色连接器插入互连线束的塑料白色连接器上的空白点，互连线束的单个黑色线铲插座插入Versys启动继电器连接器中刚刚空出的插槽。

如果工厂连接套件不使用，黄色和红色线需要剪掉，通常是在连接器的一两英寸和提供的两线黑色线束使用。这个线束的一根线是拼接到每个切断的结束的黄与红线。

完成必要的布线更改后，将红色塑料组件插回插座。线路互连线束之间的框架管和电池箱到座椅下区域，然后插入两个铲插座到四个点继电器连接器的空槽(这些槽不是特定的或编码在任何方式)。

注意-确保所有起动继电器的修改是绝对牢固和密封的。如果连接失败，摩托车将无法启动。尽管互连装置几乎是即插即用和可隐藏的，但所有的连接都是用胶带连接的。

报警继电器本身牢固地嵌入主塑料托盘前壁的砧板中，紧挨着电池。这个地点工作良好的两个主要原因:易于访问和，以适应长度短缺的主启动继电器互连线束。

压电警报器

下一个登场的是压电警报器，配有可选的备用电池。方便的薄中间存储区域提供了一个舒适的适合-一些缓冲胶带保持组件与周围的表面隔离，而托盘带保持噪音制造者在适当的地方。

在连接警报器引线到主模块线束之前，确保压电警报是打开的。使用两个提供的钥匙之一，把锁从红色酒窝(关)切换到绿色酒窝(开)。

周边传感器

一些特别的测试表明，其中一个推荐的安装点，在电池的顶部，为小型塑料周长传感器模块提供了一个很好的安装点。在左后侧板内部和靠近报警模块的位置进行了尝试，但电池位置提供了最佳的灵敏度。

可见性和安全性

在它最初的方向，报警模块的引线将会有点短。只要简单地将模块180度，这把挽具到摩托车的左侧，所有的引线将达到。

对于“永久”安装，导线都从主模块运行，围绕座位锁组件的外部，然后沿着框架向下到主托盘区域。所有引线都直接通过压带电缆支架固定到框架或塑料托盘上。这样做，一切都是离开的方式，与侧板和座位安装，在视线之外。

测试

在这个阶段，当所有工作再次被检查时，就可以施加能量了。随着正极引线和负极引线的重新连接，报警器将给出一个初始的电源警告啁啾-这东西是响亮的!

在这个阶段，可以测试系统遥控器的基本功能，然后将系统配置到所需的设置。通读手册中的“发送器汇总表”和“主要功能”部分是个好主意。要花时间熟悉这个多功能系统并验证安装是否完成是很值得的。

更多:Talon T-3300回顾:第1部分

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