Triumph Bonneville - webBikeWorld - 新利娱乐网站,18luck新利娱乐在线

上图:这辆1965年的凯旋Bonneville代表了凯旋和巅峰时期的Bonneville，是1965年公路上最快的自行车之一。18luck新利娱乐在线的日本还没有开始制造快速自行车，但很快就会有了。18luck新利娱乐在线

博纳维尔星光熠熠
虽然第一辆Bonneville在1959年出现在街头，但故事几乎从那里开始。凯旋摩托车和整个英国摩托车工业都在市场上、赛道上和街道上享受着一波成功和普及的浪潮。黛安芬不仅是其他英国品牌中的销售领导者，而且在业绩方面也处于领先地位。

凯旋博纳威的血统
1959年凯旋邦尼维尔650不是一夜之间诞生的。虽然这是一长串bonneville的第一辆车，但它的血统可以追溯到1937年的Triumph Speed Twin。这台500cc的机器是第一个真正的垂直双胞胎，由爱德华·特纳设计，从那时起，不仅催生了凯旋双胞胎，而且几乎催生了所有经典的英国摩托车。每年都有一系列的改进和增强来满足公众对更大功率的需求，这些改进和增强不断挤压出更多的性能。

更多的权力,苏格兰狗!
到1949年，特纳决定对这500件作品进行“钻孔和笔划作业”。他把孔从63毫米打到71毫米，并把冲程从80毫米扩大到82毫米，只延长了2毫米。结果是一个649cc公路火箭称为1950 6T雷鸟。接下来，在1953年，老虎T110(这意味着它可以达到110英里每小时!)最后，在1956年，凯旋推出了TR6奖杯，一个精简的越野/比赛版本。但1956年的大新闻是一个全新的合金气缸盖，“德尔塔气缸盖”。德尔塔取代了古老的铁头，提供了更大的阀门，更好的流量，更好的冷却和更高的压缩，虽然它仍然是为单个化油器设计的，但已经铸成了铸模。因为很快，三角洲就会产生第二种碳水化合物。当时凯旋摩托车的最大市场是美国，美国佬想要更强大!!更多的能量即将到来! The adage in those days was “Too much is almost enough”.

世界上最快的!
1955年，约翰尼·艾伦骑着他的凯旋牌动力的“德克萨斯Cee-Gar”摩托车在Bonneville Salt Flats上以每小时193.30英里的速度行驶，创造了世界上最快的摩托车记录。NSU短暂地夺得了冠军，但艾伦在1956年又夺回了冠军，以每小时214.17英里的速度横扫盐滩，这一纪录一直保持到1962年，由另一台凯旋旗驱动的机器取代。爱德华·特纳(Edward Turner)没有浪费时间就利用了它，自豪地宣布凯旋为“世界上最快的摩托车”。

Delta头和tr6
1956年，新的合金“德尔塔气缸盖”取代了旧的铸铁气缸盖，提供了更轻的重量，更大的阀门，以更好的流量和改善冷却，这允许更高的压缩比。但所有的都只有一个化油器，如大获成功的凯旋TR6和凯旋奖杯。双碳水化合物的转换已经发挥了，然而，很快双碳水化合物的头可供赛车手和公众。

邦妮的诞生
到了1959年，压力实在太大了，凯旋发布了他们的1959凯旋Bonneville 650，纪念他们在盐滩的胜利。它被命名为T120，延续了凯旋以最高速度暗示的习惯。在那个时候，Triumph Bonneville真的是你能买到的最快的自行车，没有什么能比得上它们!18luck新利娱乐在线在赛道上在街道上，他们是最棒的!

上图:这1959年的Bonneville显示了全帷幔挡泥板和老式的前灯机舱。不适合路上最快的机器之一!

可怜的样式
但是，黛安芬做了一个错误的计算，误读了他们的市场。Bonneville在1959年推出，有着笨重的小舱前灯和完整的护舷，更适合在英格兰恶劣的天气里骑行。他们实际上是在T110雷鸟上安装了一个双碳水化合物的头部。美国人渴望的是一辆精简的自行车，像凯旋TR6奖杯，但有两个化油器!到了1960年，他们在外貌方面做得很好。不过，他们也在1960年将车架改成了可怕的“双层”设计，这种设计在1962年的车型年里一直弯曲和开裂。

单位工程
1963年，黛安芬对庄严的650垂直双翼进行了彻底的重新设计。在此之前，曲轴箱、主箱和变速器都是单独的部件，用螺栓固定在车架上的支架上。你真的把变速器转回了它的底座上，以紧固主链!然后你必须重新调整你的最终驱动链。这些引擎被称为“非单元”或“前单元构造”引擎。1963年，黛安芬把所有的东西都放在一个干净的房子里，或者叫“单元”，叫做“单元建设”。它更轻，更紧凑，更坚固，更干净，现在它有一个合适的链条张紧器。它一炮而红!这也让Triumph从T120 Bonneville 650中获得了更多的动力。

马力竞赛开始了
竞争确实改善了这个品种，尤其是凯旋摩托车和博内维尔。英国和欧洲的公路赛，以及美国的沙漠赛、竞速赛和摩托车越野赛，都将这款650双胞胎赛车推向了极限。零件坏了，新东西就被试验了，这是一个特别的开发过程的一部分，在马力和振动之间进行较量。从这些经验中吸取的教训很快就应用到了街头车型上，为了追求性能、平稳性和可靠性之间的完美平衡，几乎每年都在稳步地进行一系列改进。从20世纪30年代的设计中很难得到，特别是面对快速、可靠、廉价的自行车从日本大量流出。18luck新利娱乐在线18luck新利娱乐在线像本田CB450这样的自行车同样快(不过操控性不如它好)，更便宜，而且完全可靠，当凯旋可能把你扔在路边，挠头的时候。

博纳维尔的顶峰
随着1960年的关闭，Bonneville达到了它的顶峰与1969年和1970年的模型，广泛认为最好的所有Bonneville，也许是最好的所有经典凯旋摩托车。见鬼，甚至可能是最好的经典英国摩托车。当然，这是一个见仁见智的问题，但它肯定是所有人的首选。

粉碎来自国外的竞争
随着日本人越来越好，越来越快，邦内维尔不再是街上最快的东西。川崎500三连击会在巷战中把它的头撕下来!还有本田750 Four?忘记它!英国自行车，曾经18luck新利娱乐在线是路上最快的自行车，开始看起来过时，古怪和无关紧要。这个时候，英国的自行车出了名的漏油，震18luck新利娱乐在线动太厉害以至于零件会掉下来，电力系统不稳定(卢卡斯，“黑暗王子”)，可靠性差。

上图:到1970年，黛安芬公司几乎已经完善了Bonneville，正好及时将其完全更换为框内油。

糟糕的管理
尽管在20世纪60年代取得了巨大的成功，但如果要在这个新的、不断变化的环境中竞争，Triumph还需要投入大量的工作和资金。他们需要5个速度，电动启动器和盘式刹车启动器。他们必须对所有其他的事情做点什么。这时，自1951年起就拥有黛安芬的BSA开始插手，犯下了一系列灾难性的错误，刺激了品牌间的竞争(BSA憎恨黛安芬的成功)，并花光了所有的钱。

OIL-IN-FRAME崩溃
面对这一切，他们的答案是什么?1971年，Triumph & BSA为各自的650个孪生兄弟推出了一个共同的框架，这是1971年可怕的“框架内的石油”(oil - In - frame)灾难。它由对摩托车一无所知的航空航天工程师设计，回答了没人问的问题。在黛安芬需要的所有东西中，最后一个是一个新框架!但它就在这里，坐在座位上，太高了，很多乘客都碰不到地面!主干的巨大排水管本应充满石油，但由于“起泡问题”，只能填满一半，永远困扰着这些“油匠”的石油供应不足。在设计图定稿期间，生产线不得不关闭数周，损失了宝贵且急需的产量。当新车架终于到货时，人们发现发动机无法安装，因为没有足够的空间。可以这么说，这种想法是当时英国摩托车工业慢动作火车失事的一部分。

上图:这款1982年的Bonneville T140LE“皇家婚礼”版是为了纪念查尔斯王子和戴安娜王妃的婚礼而建造的。最后是电动启动器。
有些人希望:5速750
尽管如此，黛安芬还是继续生产一些出色的机器。到1973年，他们已经解决了新跑步装备的大部分问题。他们把它打到750cc，缩短了一个鳍的con棒和桶，以方便安装在线路上，有一个盘式制动器和5速变速器。仍然没有电动启动器(它最终在1982年首次亮相)，但它确实保留了那些糟糕的卢卡斯电动。

到底
Bonneville在1983年之前一直是750型，有多种形式和一些特别版本。经典的凯旋邦尼维尔是英国摩托车工业生产的最后一款英国摩托车。永远资金短缺的美瑞登合作社(Meriden Co-op)现在由工人所有，它艰难地经营着，生产的自行车越来越少，在迅速发展的竞争中越来越落后。18luck新利娱乐在线最后，债权人和清算人来了，把它永远关闭了。嗯…。

LES哈里斯
亿万富翁英国开发者John Bloor以极低的价格买下了《Triumph》的剩余部分。他的计划最初是重新设计旧自行车，但很快放弃了这个想法，赞成一辆全新的自行车。18luck新利娱乐在线但这还需要几年时间。所以在此期间，他获得了授权，并将生产经典的750 Bonneville的工具租给了Les Harris。哈里斯是黛安芬邦尼维尔公司成功的售后配件供应商。从1985年到1988年，他生产了1255个Les哈里斯博纳维尔在英国德文郡，几乎是用手。执照到期后，布罗尔没有续签。他有别的计划…
这真的是一个悲伤的故事，但好消息是Triumph重新开始了业务(新的所有者，新的理念，新的自行车，新的一切!)，他们正在重建bonneville。18luck新利娱乐在线不太像我们爱和梦想的经典，但很好的证明了一个摩托车传奇!

上图:2014年850 Bonneville展示了重生的凯旋如何在一辆完全现代的自行车中保留了经典的“Bonneville look”。

bonneville的救赎与复活
约翰·布罗尔(John Bloor)一直在幕后默默工作，准备在英格兰欣克利(Hinkley)的一家全新工厂里建造一条全新的、最先进的3缸和4缸自行车生产线。18luck新利娱乐在线他们的发动机是模块化设计，建造大约250cc和300cc组件组，从1991年开始产生750和900的三倍，1000和1200的四倍。直到2001年才推出第一款现代Bonneville，现在是800cc DOHC每缸4阀，油风冷双缸，马力约65马力。这是一个有能力的表演者，是一个可靠的交易，远低于8000美元的建议零售价，而且真的很好看。凯旋继续以各种形式建造“欣克利邦内维尔”，包括高性能Thruxton工厂咖啡馆赛车。并不是说凯旋波内维尔的故事就要结束了，但这是一个充满高潮和低谷的过山车故事的一个非常好的“幸福结局”。