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凯旋摩托车冲刺ST 2005年
精细化，更大的容量(1050cc)发动机。新的底盘包括修订悬挂，重新设计的摇臂，五辐轮，座椅下排气和新的仪器。可提供里海蓝和铝银油漆方案。
Sprint ST从未做出过妥协——它一直在挑战这些妥协。这是一辆能跑很远的运动自行车，一辆能穿越弯道的旅游自行车。它拥有真正可用的平衡，力量和全面的实用性。
而这种纯粹的能力不是偶然的-凯旋，多年来，已经达到了创造良好平衡的摩托车的制胜公式，Sprint ST已被证明是一个非常令人满意的机器的骑手军队享受它的能力。
2005年，斯普林特ST从轮子开始重新设计。它经历了一个重大的进化过程，每一部分都经过了检查、改进和完善。
它的1050cc，燃油喷射，三缸发动机拥有更多的一切，使它如此有用-更大的扭矩，在任何档位毫不费力地驱动，需要时更大的马力。峰值功率是令人印象深刻的125PS @ 9,250rpm，而峰值扭矩为104Nm，达到5,000rpm。
进一步增强发动机是一个修订的六速变速箱-与远程换挡联动-离合器安装抗间隙齿轮。三缸布局的特点仍然是不受限制的，但发动机有一个无缝的抛光，提供了一个完美的对比，强劲的动力输送。斯普林特ST有一个引擎，陶醉，探索，最重要的是，充分利用。
与Sprint ST的卓越引擎相匹配的是一个极好的底盘。重新设计的横梁框架，具有较短的1454毫米轴距，使一个惊人的组成，但快速转向摩托车，具有更大的能力范围。
高质量，43毫米弹药式伸缩叉，可调弹簧预紧力，用于精细控制，而后方冲击是远程可调弹簧预紧力和回弹阻尼。一对强大的四活塞制动卡钳配合320mm浮动盘提供了极好的停止力，一个双活塞卡钳和255mm制动盘减缓后轮。
Sprint ST光滑的外观既实用又令人惊叹，到处都是整洁的装饰，比如镀铬填充条和设置在镜子中的前指示灯，增添了档次。三个前大灯和三个出口排气管、LED后灯等造型线索，彼此流畅地互补，Sprint ST具有一种将功能与形式完美结合的凝聚力。
新仪器包括具有平均MPG和速度功能的LCD跳闸计算机等。燃料容量是有用的21升(5.5加仑美国)。
进一步扩展Sprint ST角色的是工厂设计的颜色匹配的硬行李箱(可选额外)，这是专门为ST设计的。此外，还提供了许多其他配件。
两种颜色可供选择——里海蓝和铝银——Sprint ST在2005年仍然是任何寻求多功能、全能摩托车的骑手的精明选择。量身定做一个完美的包装来更好地适应这一点，再简单不过了。
规范 |
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| 引擎 | ||
| 类型 | 液冷，DOHC，直列3缸 | |
| 能力 | 1050 cc | |
| 生/中风 | 79 x 71.4毫米 | |
| 压缩比 | 12.0: 1 | |
| 燃油系统 | 多点顺序电子燃油喷射 | |
| 点火 | 数字感应式-经电子发动机管理系统 | |
| 传输 | ||
| 主驱动 | 齿轮 | |
| 最终传动 | X形环链 | |
| 离合器 | 潮湿、多片 | |
| 齿轮箱 | 6速 | |
| 循环部分 | ||
| 框架 | 管状，制造铝合金周边 | |
| 摇臂 | 单面，铝合金偏心链条调节器 | |
| 轮子 | 前面 | 合金5辐，17 x 3.5英寸 |
| 后 | 合金5辐，17 x 5.5英寸 | |
| 轮胎 | 前面 | 120/70 zr 17 |
| 后 | 180/55 zr 17 | |
| 悬架 | 前面 | 45mm USD叉，双速率弹簧和可调预紧力，回弹和压缩阻尼 |
| 后 | 单减震，可调预紧力，回弹和压缩阻尼 | |
| 刹车 | 前面 | 双320mm浮动盘，4活塞径向卡钳 |
| 后 | 单个220mm圆盘，2个活塞卡钳 | |
| 维 | ||
| 长度 | 2115毫米(83.3英寸) | |
| 宽度(把手) | 780毫米(30.7英寸) | |
| 高度 | 1250毫米(49.2英寸) | |
| 座位的高度 | 815毫米(32.1英寸) | |
| 轴距 | 1429毫米(56.2英寸) | |
| Rake /跟踪 | 23.5º/ 84毫米 | |
| 重量(干) | 约210公斤(463磅) | |
| 油箱容量 | 18升(4.7加仑US) | |
| 性能 | ||
| (曲轴按din 70020测量) | ||
| 最大功率 | 130PS (128bhp)在9,100 rpm | |
| 最大转矩 | 105Nm (78ft.lbf)在5100 rpm | |
| 颜色 | 深黑色，霓虹蓝，焦黄 | |