调整欣克利凯旋阀
调整阀门上的凯旋雷鸟运动，奖杯，代托纳，三叉戟，冲刺，虎，速度三重，传奇或冒险家摩托车。
我的凯旋雷鸟运动版在我购买时已经行驶了大约9000英里。摩托车的状况很好，以前的车主说他把它开过来是为了调整阀门。
你可能会说我很奇怪，但我在摩托车上扭来扭去的乐趣和我骑摩托车时一样多。当我买一辆二手自行车的时候，我喜欢检查每一件东西，以确保所有的部件都是正确的扭矩、润滑脂、上油等。
我从未拥有过一辆新自行车，但我可能也会拥有它。所以我想亲自检查TBird的阀门看看是否一切正常。
我也很好奇，看看垫片-桶阀调整系统看起来像什么。我的另一辆自行车，1986年的宝马R65“空头”，有一个易于访问的气门机构与螺旋调节器。我骑着那辆自行车大约20分钟就能完成这项工作。
这并不是说我不信任任何人，而是当我能成功地完成一项维护或维修任务时，我有一种很大的成就感。我也知道这是正确的——或者至少是我所能做到的最好。
我不是反对修车工，但我就是不信任修我自行车的人。这个阀门调整工作就是一个很好的例子-这真的不是一个很难的工作，但你需要耐心，时间，你必须挑剔和注重细节。我只是认为，在时间和利润的压力下，车间机械师不会花必要的时间来完成这项工作，使我满意。
不管怎样，好消息是调整TBS上的阀门真的不是一项困难的工作。如果你有一些比基本的工作技能更好的技能，一些特殊的工具(如下所述)，以及如何工作的知识，你可以做这份工作。事实上，最困难和最令人沮丧的任务是重新安装阀门盖和垫圈，信不信由你。这真的很痛苦，但我有一些建议，我想可以帮助你。
关于这些工具-你需要凯旋阀垫片去除工具，零件号3880012。我给方圆五十英里内的四家凯旋经销商打了电话，他们都没有存货。
有人告诉我“我们不把这些工具卖给客户”。不错,嗯?最后，我在宾夕法尼亚州克林顿港的Hermy 's BMW/Triumph以85美元的价格找到了一辆。
我在一个周六打电话去检查它是否确实有库存，我订购了它，周一发货，周二就有了。谢谢,Hermy的!
你还需要一本凯旋服务手册。无论如何，你都应该拥有一台，因为里面有一些东西是优秀的Haynes手册中没有涵盖的。
海恩斯使用照片;Triumph使用线条画。每个都有优点和缺点，但这里的主要问题是，海恩斯建议删除凸轮检查和更换垫片，并没有提供任何使用凯旋工具的细节。
说实话，我太害怕了，不敢取下摄像头!但是，那边的人告诉我凯旋奖杯组拆卸凸轮并不太难，如果你有几个阀门需要调整，它可能比使用凯旋工具更容易。
也许我下次会尝试一下，然后反馈给你……无论如何，Triumph手册清楚地描述了使用除垢工具的过程，我发现使用工具和描述的过程都相对容易。
你还需要一些基本的手动工具，你应该有一个摇臂支架来支撑自行车(这里是wBW的评论钢制马架)，因为你必须移动后轮才能把引擎翻过来。10mm箱端Gearwrench在安装清除垫片工具时特别方便。
你需要一些坚固的“镐”(见下图)来将垫片从桶中提出来;一个便宜的，可伸缩的磁铁;如果你要在看不见的地方取下垫片，一个可伸缩的“牙医”式小镜子可能会派上用场。
一个公制千分尺也有帮助，但我真的不认为这是必要的(见下文)。
wBW游客“J.B.还送了一些如何调整凯旋阀门以及如何提高性能．
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第一个任务是取出燃料箱。这在TBS上很容易做到;看到wBW技术条款在凯旋雷鸟运动上更换冷却剂，寻求指导。
在你走得更远之前，这里有一个重要的提示:清理阀门盖和其他一切从框架的脊椎下，你可以做到最好。
当阀门盖关闭时，这将有助于防止任何污垢落入顶部。
发动机气缸编号为1、2和3，当你坐在自行车上时，从自行车的左边到右边。
检查确保火花塞电线先编号;它们应该有黄色的小带子，上面有工厂的编号。如果没有，请确保在取下它们之前用胶带或其他东西给它们编号，使其与正确的圆柱体相对应。
接下来，拆卸或松开火花塞。我一直把它们松开，但把它们留在洞里，以防万一我掉了什么东西，任何东西都不会掉到气缸里。
工具包中的凯旋火花塞工具最适合移除TBS上的插头，因为它内部有一个小橡胶甜甜圈，可以抓住插头的顶部，并帮助拔出它。
否则，你可以试试18mm深的插座。我发现最简单的方法是将凯旋工具放在插头上，然后在上面放一个16毫米深的插座，然后使用棘轮。
1号和3号插头很容易拆卸。数字2(中间圆柱)是一个紧密的配合，但不是很难得到，如果你使用凯旋工具，16mm深的插座在它上面，和一个棘轮扳手没有延伸。
拆卸阀盖并没有什么神秘之处。它真的不能承受任何压力;它就在那里，下面有一个垫圈，用来控制溅到摄像头上的油。
固定它的6毫米螺栓只使用10牛米的扭矩，这是你能在自行车上找到的最轻的扭矩。如果你使用6mm l型内六角扳手(艾伦扳手)并手动拧紧，10nm就像“有点紧”。
一个“球端”内六角键的工作很好，以帮助放松螺栓，因为它有点难得到一些螺栓直接。一旦你把螺栓拧松一点，用手就可以很容易地把剩下的部分拆下来。
Triumph建议按照一定的顺序拆卸和拧紧螺栓(图左)。提示:除了图4中的7号和8号稍长，其他螺栓都是一样的。
我有点失望的是，镀铬的薄片在几个螺栓上的斑点只是从拆除他们的行动。来吧，凯旋，你可以做得更好!
所有的螺栓都拧下后，就该拆下阀盖了。提示:节流阀线和一对夫妇其他位挂下来从框架的脊柱阀盖。
用一根绳子或其他东西把它们紧紧地绑在自行车的车架上。这有助于防止它们在阀门盖上卡住，当你拆卸和更换它时。
你可能需要一个橡胶锤来松开阀盖。我拿了一小块木头，在阀门盖的两边各找了几个点，轻轻地敲了敲。
它应该很容易脱落，在你通过最初的摩擦垫片粘在发动机。
注意将整个阀盖垫片与阀盖一起抬起。它实际上是一个非常厚的橡胶/塑料垫圈，很难破坏。你知道阀门盖两侧的两个“半月”形状的东西吗?
它们实际上是垫圈的一部分。它们可能会粘在发动机壳上一点，所以要小心地用垫圈和气门盖把它们拉起来。
气门盖必须从自行车的右侧只拆除，因为有一个软管冷却剂在左侧，防止它滑出的方向。
轻轻地将阀盖和垫圈向上并向右转动。它需要一些工作和一些大惊小怪来把它;当你把它拉出来的时候，你必须把气门盖的右边移到自行车的后面。
垫圈和/或盖往往会挂在凸轮轴的轴承塔上。注意不要掉在每个阀盖螺栓下的垫片。
一旦阀门盖和垫圈被拆卸，检查垫圈，以确保没有撕裂或大块丢失。
正如我提到的，这是一个非常坚固的垫圈，所以你很有可能不需要更换它。垫圈适合于加工成阀盖的凹槽。这张照片显示了封面上的垫圈。顺便说一下，当你把盖子翻过来的时候，要确保螺栓垫圈不会掉出来!
发动机会有很多油收集到自行车的前面，因为发动机向前面倾斜。
我身上的油刚好在发动机壳顶部以下，除了几滴油外，几乎没有泄漏(图左)。黛安芬建议在你继续之前把所有的油都吸出来，但我的油没动。
好了，下一个任务是检查所有的间隙。手边准备一张漂亮的大纸来记录这些间隙。
服务手册很好地描述了如何运行这一程序，要么把自行车放在齿轮上，转动后轮来转动发动机，要么拆下发动机的侧盖，用扳手转动曲轴。
我选择用轮子的方法来翻转引擎;你要做到这一点，在一个高档位的变速器和肌肉后轮周围。将自行车放入高档位，轻轻转动后轮，同时按一下变速杆，直到进入6档。
然后慢慢旋转后轮，并观察，直到一组凸轮叶指向笔直向上。当它们竖直时，阀门是关闭的，那就是你检查间隙的时候。下次，我将删除侧盖和使用扳手曲轴端，因为我认为这将是一个容易得多。
注:奖杯的人建议拆卸曲柄盖旋转发动机。他们写道:“拆除曲柄盖的真正好处是，你可以检查凸轮链张紧器刀片的状况，如果你愿意，你可以检查张紧器本身。打开摄像头很简单。只是要小心地扭转一切。”
你最终需要清理发动机外壳角落里的高温RTV硅酮密封胶。
这可以用单刃刀片或某种类型的刮刮工具去除。
小心不要让任何RTV碎屑在发动机或机油。稍后我会对RTV的使用有更多的想法……
我使用K-D工具测径仪来检查间隙。这是一套不错的，我在当地的汽车配件商店买的。
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在亚马逊上查看评论和价格它有很多很多的触角压力表;你可以从扇形折叠套装中取出的平叶片。最适合做这项工作的是标有0.102mm、0.127mm、0.152mm、0.178mm和0.203mm的。
这相当于0.004″，0.005″，0.006″，0.007″和0.008″。怎么有人能把一个触角量规标到0.0007毫米，也就是0.000027英寸，这超出了我的理解，但这就是它们的标签!
提示:在你旋转凸轮周围，这可能是一个好主意，得到一个油罐或任何油你从你的最后一次换油，并喷射一些在所有凸轮叶，只是为了确保他们有一些润滑，然后你开始移动凸轮。
这可能是不必要的，因为在我拉开气门盖之前，我的自行车已经坐了一个星期左右，凸轮上仍然有一层漂亮的油膜，但它也不会伤害到你，最好还是安全一点。
由于凯旋雷鸟运动的阀门应该在进气0.10至0.15毫米之间，排气0.15至0.20毫米之间，我从上面所示的设置中删除了五个适当的叶片。触角规应该滑得很好，感觉很牢固(“不太松，也不太紧”)，如果第二大刀片不合适，这意味着公差非常接近第一个刀片。
事实证明，每当一组进气阀关闭时，另一组排气也关闭。我发现当3号钢瓶的排气阀关闭时，2号钢瓶的进气阀也会关闭;#2排气与#1进气关闭;1号排气口与3号进气口闭合。
这意味着你可以同时检查两组气门的间隙，因为总是有一对进气口和一对排气口同时关闭(这是由于3缸发动机独特的定时)。检查每个阀门(记住每个钢瓶每边有2个阀门=每个钢瓶4个阀门!)并记录间隙。
我想我是幸运的;我的所有阀门都在公差范围内，除了一对3号排气阀，这两个排气阀都允许0.127毫米的叶片滑动通过，但不允许0.152毫米的叶片通过。所以间隙不足约0.03mm，或约0.001″。
其他阀门的间隙变化;例如，一对2号进气阀一个测量为0.15mm，另一个测量为0.18mm。在与名单上的成员和其他人讨论后，我的建议是，如果他们有忍耐力，就让他们自己呆着，而不是试图和他们纠缠以使一切都完全一致。
下一步是拉动垫片或垫片，检查它们的尺寸。我的建议是，如果你有多个超出公差的阀门，一次只拉动一组垫片，检查它们的厚度，然后更换它们，然后再对另一个超出公差的阀门做同样的事情。
这将有助于防止他们混淆，我认为这也是很重要的离开垫片桶当凸轮转动。
这张照片说明了TBird的阀门间隙系统是如何工作的。粉色箭头指向位于“桶”中的垫片。
你只能看到桶的边缘和垫片的边缘。铲斗位于阀门上方，铲斗与垫片末端相对的一端在阀杆和弹簧的末端上下移动。
垫片只是简单地放在桶的切口中，并被固定在那里，因为弹簧的张力不允许有足够的间隙让垫片在发动机运行时滑出。
每个桶在顶部的一个位置都有一个小缺口。在你取出垫片之前，你需要旋转铲斗，使两个气门的凹槽都朝外，要么朝向发动机排气门的前部，要么朝向发动机进气门的后部。
这个缺口允许你在垫片下面滑动一个“镐”或楔子来移除垫片。水桶很容易转动——我可以用手指移动它们。
要移除垫片，您需要使用凯旋阀垫片移除工具(图左)。
这个工具非常简单;一种长方形的金属，沿外缘有螺纹孔，中间有两个孔。
首先，你必须旋转凸轮轴，使凸轮叶(在你想要拆除垫片的阀门上)指向垂直向下，即，阀门是完全打开的。
然后用螺栓将拆卸工具固定在凸轮轴轴承塔的顶部——凯旋为这个目的提供了一些螺纹孔(白色箭头，上图)。
在工具的固定螺栓上不需要太多扭矩;只有7Nm可以做到这一点，这只是勉强舒适。然后你螺栓两个“L”形的手臂，使他们在桶的边缘投射下来(见黄色箭头，下面的照片)。
你旋转凸轮回另一种方式，使裂片现在又指向直上，你将有足够的间隙，以移开垫片。
当使用附加工具转动凸轮时要小心-只有有限的间隙，您只能在一个方向上转动它们!
很难转动后轮，让凸轮转动。
你可能得找个助手帮忙，至少在你转动方向盘的时候看着摄像头。你必须站在自行车后面，拉动后轮，以获得克服发动机阻力所需的杠杆。
小心——活塞在压缩行程中碰到上死点后，突然之间阻力会急剧减小，你可能会有一些动量建立起来。你不希望凸轮瓣撞到调节工具的手臂!
一旦你有凸轮凸片指向直上(阀门现在关闭)在阀门垫片你想要删除，采取你的“镐”或其他设备，并滑到垫片下的缺口。
这需要尝试几次，但是垫片应该很容易就能取出来——它只是被下面的油的表面张力卡住了。
这就是你在旧货交换会上买的那些奇怪而便宜的工具发挥作用的地方。
不久前，我发现了一套形状奇怪的金属镐，看起来像牙科工具，我想它们总有一天会派上用场。
就是今天!我还有一个可伸缩的磁铁和一个可伸缩的牙科镜，它们都很方便。在你用镐提起垫片后，磁铁可以很好地抓住它。
最后，我不得不松开散热器，把它推到一边，让我的手能够接触到里面的3号排气阀——最靠近自行车中间的那个(照片左)。
这很容易做到;取下散热器侧面的盖子，每个盖子上有两个螺栓，可以直接取下来。
然后取下单个较低的散热器螺栓(不幸的是，一个T30尺寸的Torx螺栓，所以你需要一个T30 Torx钻头或工具)。
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在亚马逊上查看评论和价格取下上面的两个散热器六角螺栓，你可以很容易地把散热器推出去。
我拆除的#3排气阀垫片下面都贴上了“2.675”的标签，并且是全新的形状。我用米制千分尺测量了一下，果然是2.675毫米。
海恩斯和凯旋的手册上都有一个图表，用来查找所需的垫片厚度。你阅读图表的顶部(奇怪的是增量只有0.05毫米)，找到你刚刚取出的垫片的厚度。
沿着左列向下阅读，查看测量的阀门间隙。这两列的交点表示垫片的尺寸，您需要替换您取出的垫片，以获得正确的间隙。
您也可以，也应该手动检查。在这种情况下，我测量了0.127毫米的气门间隙(实际上是0.13毫米，但触角压力表显示为“0.127，所以我有什么可争论的?”)。凯旋要求排气阀的间隙在0.15毫米到0.20毫米之间。我想我应该试着把它降落在公差的中间，大约0.17毫米。
减去0.127(我所拥有的)从0.17(我想要的)给出0.043毫米(约0.0015“)，这是我需要增加间隙。
因为出来的垫片是2.675毫米，减去0.043毫米，得到2.632。我在这种情况下减去，因为2.675毫米垫片太厚，导致垫片和凸轮瓣之间的间隙小于所需的间隙。薄一点的垫片可以使我的间隙更大。如果阀门间隙太大，我就需要更厚的垫片。
我打电话给当地的Triumph经销商(Fredericktowne Yamaha/Triumph in Frederick, Maryland)，并交叉我的手指，希望他们有2.625mm或2.500mm垫片。
零件维修工把我和服务部门联系起来，他在一个盒子里翻找，说他有两个2.625的垫片——太棒了!那天一定是我的幸运日，因为他还说把旧垫片带来，他会用我来换。太棒了!
无论如何，新垫片的价格约为每个5.25美元。我的感觉是，在你测量你拥有的东西之前，你不会想买一堆这样的垫片，或者你肯定会得到一堆5美元的垫片，你不需要，也不会在未来几年使用，如果有的话。这不值得。
任何凯旋经销商，做阀门调整必须有一个选择垫片，否则他们不值得一个修补。
在那之后，把新垫片按相反的顺序换掉就很简单了。因为我只有一对需要更换垫片的阀门，所以我在去商店和回来的时候，一直开着阀门垫片拆卸工具。要更换垫片，首先在垫片上滴几滴油，然后将垫片滑回桶中。
小心，非常确定垫片确实在他们的切割桶顶部!公差很紧，所以很容易让垫片微微翘起。你应该能够很容易地旋转你的手指垫片周围，一旦它正确地位于桶。使用强力手电筒和牙科镜检查。
在放入新垫片后，最好再次检查阀门间隙。我的尺寸约为0.175毫米，正是我想要的。
好了，准备把所有的扣子都扣上。首先，记得拿出阀门垫片拆卸工具。然后你必须刮去发动机顶部垫片表面残留的RTV硅酮密封胶。这是很讨厌的东西，所以一定不要把任何东西掉到引擎里。
这就是耐心派上用场的地方了——一次刮掉一点，用你的手指或喷有刹车清洁剂或接触清洁剂的纸巾擦掉碎片。当你把垫圈表面弄得尽可能干净时，拿一张干净的纸巾，在上面喷脱脂剂或接触式清洁剂，清理整个垫圈表面，让它晾干。
现在真正困难的部分来了!你应该清理阀盖内部;可能到处都会有一些旧的RTV。阀盖垫片应该紧紧贴合阀盖上的槽。如果它不是，你将有问题的盖上没有垫片挂起来。
我花了3次时间把所有东西组装在一起，重新清洁和刮擦RTV，并试图把车盖盖上(它在自行车的框架管下很紧)，我准备尖叫。
提示:我终于意识到，如果我使用一些Permatex“Form-a-Gasket”#2“胶水”垫片上的气门盖上的点，它是松动的，这将保持垫片盖，让我得到整个单位位于正确的发动机上。
凯旋手册要求在发动机垫片表面的角落和凸轮轴末端的半月形切口处涂上高温RTV硅酮密封胶，以防止泄漏。
我个人对阀门盖垫片使用RTV的感觉是，这是对拙劣工程的逃避和掩盖。
这种东西使用起来绝对很糟糕——它会盖住所有东西，在你更换气门盖后，它会挤进发动机，一些它会卡在发动机的微小油通道中，有可能引起各种各样的问题。
就像我说的，我试了3次，希望如果你遵循这些建议，你可以在第一次就做对。但每一次，我的手上和其他地方都沾满了RTV。真是一团糟。
事实证明，我真的认为你不需要它。我想，在我操弄了那么多次开关之后，垫圈不漏水一定是奇迹。
但一滴也没漏。我解释这意味着垫片本身做了一个很好的工作，密封出油。
那里没有压力，油位永远不会超过垫片线，阀门盖螺栓只需要10Nm的扭矩，所以这告诉我，它不需要太多的油保持。
下次我肯定会尝试不带RTV的。即使它确实漏水，把盖子拿下来，换上一些RTV，再穿上也不是那么难——但我敢打赌，即使没有RTV，它也不会漏水。
If you do use the RTV, use your fingers [rubber doctor’s “inspection” gloves work great for this — don’t ask me why I have a box of them laying around! ] and put a very thin coat distributed only half the width of the engine’s gasket face, from the outside in.
油会挤进气门一侧的垫圈面，你越远离它进入发动机，一些油挤进气门区域的机会就越小，并找到它的方式进入油通道的某处。
我确实订购了一个新的垫圈，以备下次使用。我的感觉是，如果一个新的垫圈可以密封，而不必使用RTV硅酮密封剂，那么26美元的新垫圈是值得的。
更换阀盖
你必须真正的工作，使气门盖与垫圈回到发动机和到位。
问题是阀盖上面没有太多的空间，所以它往往会挂在凸轮轴轴承塔上。
只要有耐心，并确保垫片不仅在发动机垫片表面到位，而且在火花塞孔。
更换阀盖螺栓，按照手册和照片4所示的顺序拧紧。
更换散热器，清理其他东西。我用了一些脱脂剂得到RTV混乱的顶部阀盖和喷洒它S100发动机增白剂(回顾)，在TBird的黑色引擎外壳上效果非常好。我清理了一点RTV挤出垫圈下，一切看起来像新的。
我启动自行车，在它预热时观察是否有漏洞……完美!然后我把它开出去绕了大约5英里，然后回到车库再次检查……仍然完美!
出去骑了50英里，回来又检查了一遍，没有问题!
这听起来像是一项复杂的工作，但实际上并不是那么简单。我现在感觉真的很好，知道我的阀门间隙都很好，知道下次工作将会容易得多。玩得开心!
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从“W.N.(2011年10月):“非常感谢这篇文章——它非常详细，非常有用，给了我正确的方向来制作我的Triumph。我永远感谢像他这样的人，他们在互联网上提供了这么多有用的信息..........如果没有它，我会迷失自我。”