核HBC 100

要使用HBC 100对讲机，请按“回答”按钮两秒钟。

状态指示灯将闪烁一次红色，然后开始脉冲蓝色，并在耳机中生成欢迎音。

要关闭系统，请长按“回答”按钮5秒钟——5次红色闪光和一声长哔哔声表示关闭。

接通电源后，HBC 100就可以与手机、蓝牙音乐播放器或蓝牙适配器等其他设备配对。

同时按住“向上”和“向下”按钮两秒钟，启动配对模式，状态指示灯以熟悉的蓝/红模式闪烁。

现在，确保蓝牙已打开，以便对设备进行配对并激活其搜索模式。如果发现，设备将识别耳机为“核HBC 100”。

选择此标识，如果没有启动自动配对，则可以输入默认密码“0000”以完成配对。

通过手机使用HBC 100

与完全兼容的移动或智能手机配对应同时支持电话(耳机/免提)和音乐(A2DP/AVRCP)蓝牙配置文件。

我有五款不同程度的“智能”手机与耳机完美搭配。只有一架LG5500有点暴躁，不能玩。

因此，在描述HBC 100与兼容手机之间交互所需的具体按钮操作之前，需要说明的是，在骑车时接听或拨打电话应该非常谨慎:在安全停车时使用这些功能是最好的。

HBC 100支持的常用手机功能包括:

• 接听来电:用“hello”或“pickup”进行语音应答，或按两次应答键。
• 最后一次号码重拨:长按“接听”键和“向上”键2秒。
• 拒绝/结束来电:长按接听键2秒。
• 三路通话:按一次接听键，可在两个通话之间切换。
• 语音拨号:长按“接听”键和“向下”键两秒钟。

音频管理与HBC 100

HBC 100上的系统音频管理由自动配置文件切换提供，该配置文件根据以下优先级确定应激活的配置文件:

1. 移动电话;
2. 对讲机;而且
3. 音乐。

与其他系统一样，HBC 100可以与多个设备配对，尽管UClear建议最多为两个。

耳机支持AVRCP功能，但仅限于兼容设备。在这方面，重要的是要记住，任何用作有线和无线设备之间接口的蓝牙加密狗也必须是AVRCP兼容的。

HBC 100上的按钮可激活以下AVRCP功能:

• 播放和停止切换:按两次回答键播放，两次停止。
• 快进:要跳到下一个音轨，按向上键两次。
• 后退:要跳到上一个轨道，按下按钮两次。

音量控制是自动的，根据周围的环境，虽然手动调整可以随时使用向上和向下按钮。

核HBC 100对讲机:语音和音频

虽然HBC 100是为满足移动电话和音乐设备的需求而量身定制的，但它的对讲机功能并不缺乏。

也不应该如此，因为系统中使用的大多数技术都专门专注于提供尽可能好的语音环境，无论使用的是哪种功能。

连接或配对两个HBC 100系统时，两个系统都被关闭。按住第一个模块(或“Lead”)上的“Answer”和“volume Down”按钮约5秒钟，然后按住第二个模块上的“Answer”和“volume Up”按钮同样的时间。

两者最初都会闪烁红色/蓝色，但一旦谈判开始，第一个模块的状态指示灯会快速闪烁紫色，而第二个模块也会以较慢的速度闪烁紫色。

大约十秒钟后，指示灯会闪几次蓝色，然后进入连接模式，每两秒钟闪两次蓝色。

HBC 100和VOX

我现在可以确认HBC 100没有声控或VOX功能，但这并不一定是坏事。

它的缺失意味着必须手动启动和手动终止对讲机会话。好的一面是，任何一方都可以启动或终止会话;剩下的一些制造商会很好地实施这个功能。

要启动对讲机会话，按住Up按钮2秒，2 - 3秒内链路将打开，并启用全双工(双向语音)。

虽然取决于环境，但由于系统的效率，背景噪声水平极低，因此很难分辨。

对讲机链路保持打开状态，直到手动终止或由于距离而丢失为止。电源管理系统也会在十分钟后自动终止(无话可说)，或者由于电池电量不足，系统会自动关闭。

我知道许多使用蓝牙头盔系统的消费者想要或依赖VOX;如果实施和管理得当，VOX可以提供真正的免提功能。

手放在车把上，不需要通过耳机控制或PTT开关启动对讲会话。

你可以说我是守旧派，但即使VOX可用，我还是更喜欢通过遥控器、把手或手指上的一键式对讲机手动开关对讲机的功能。

一些较新的固态和小尺寸(手指)PTT开关几乎可以安装在任何地方——控制座、手指甚至手套内部。

为什么我会有这种感觉?好吧，到目前为止，除了一个可能接近的系统之外，我还没有发现一个有效的VOX电路，它足以让我在持续使用时微笑。

一个好的VOX能力必须是敏感的和可调的，超过两到三个增量，或者动态地适应用户。

而且，语速必须要快，这样除了开口说话前几毫秒的空气流动外，就不会有任何损失。

实现理想的VOX系统的部分问题是我们的嘈杂和动态摩托车骑行环境。

因此，尽管UClear HBC 100没有声控功能本身对于对讲机来说，由系统设计和应用技术所创造的环境可能会为我所看到的VOX问题提供有效的解决方案。

让我解释一下。HBC 100的第一次测试是在外面一个非常嘈杂的街道上。

要说我被我的HBC 100耳机中产生和接收的对讲机音频的质量所震撼，这是一种轻描淡写的说法——它就是这么好。

街道、机器和电气噪音在几毫秒内被过滤掉或减弱。生成的语音，以近乎痛苦的清晰度和绝对保真度接收，可以在对讲机的绝对范围内使用。

我骑车时接到的第一个手机电话(是的，很内疚——但只是为了测试!)是另一个启示。这不是“你好，你能听到我说话吗?”而是一个“伸出手去触摸你”的场景。

我打过电话，不管是在我停下来的时候，还是在高速前进的时候，都没有人能看出我当时在做什么。他们得到的都是清晰清晰的音频，即使我的舒伯思C3遮阳板完全打开。

所以给我打电话天真的但想到蓝牙头盔系统利用了UClear的设计和技术，还利用了数字信号处理能力来提供动态和可适应的VOX功能，确实让我笑了。

在写这篇文章的时候，编辑给了我两个新的(更新的)HBC 100单元，然后转发了UClear提供的一些非常有用的技术信息的电子副本。

因此，下面的意见是根据原来的和订正的两个模块提出的。

对讲机
性能和范围从这个动态的小包是杰出的-毗邻壮观。

预计50米到100米的范围，静态视线状态测试显示，两个充满电的单元的范围超过150米(492英尺)。

骑行时的功能范围并没有下降太多，尽管最佳范围是80 - 100米(260 - 330英尺)，这款低功率额定设备仍然令人印象深刻。

即使是小的AKE 200隐形耳机(回顾)它一直是我的二级性能冠军，被HBC 100的远程和坚固的性能所超越。

尽管用户手册指出，如果活动会话丢失，对讲机将需要手动重新启动，但当由于距离而丢失时，使用的两对对讲机似乎都能很好地自动恢复链接。然而，我承认基于时间的功能可以促进这一点。

演讲及音频
正如我所料，HBC 100的音频拾取和识别非常灵敏，是我在蓝牙通信耳机中体验过的最好的耳机。

SCHUBERTH和Nolan头室是极好的聆听环境，具有绝对的保真度和共鸣的(低音)音调。

质量只是在新井和宝马系统6的外壳内略低。

站在车道上，坐在行驶的摩托车上或在开阔的道路上，背景噪音水平被调谐，来自离散源(即对讲机)的音频被清晰地放大。

无论分离距离如何，甚至在附近电气设备的背景噪声明显增加的情况下，HBC 100的语音清晰度都非常出色。

当环境噪音水平上升时，音量也会上升，似乎没有延迟。抽样和调整率非常快，结果是积极的。

当然，要记住，每个人都创造自己的环境，所使用的设备(在我的例子中通常是iTouch或HTC Touch)和媒体质量是这种主观组合的重要成分。

音频管理
兼容的配对设备通过HBC 100系统无缝切换，没有太多烦人的白噪音超时或其他系统上听到的“咔嚓”声。

到目前为止，所有配对过一次的东西，即使经过一段时间后重新引入，HBC 100单位也会再次识别。

电源管理
该模块具有省电或自动下电模式。如果使用对讲机，但随后断开了已配对的蓝牙设备，系统将在1小时后下电。

开机时，如果未连接设备或未使用对讲机，系统将在10分钟后自动下电。

电池寿命
HBC 100系统每次充电平均可运行6至7小时，有时更长，具体取决于通话时间和媒体流。

电池电量过低的提示音每分钟响起一次，在视觉上，状态指示灯每两秒闪一次红色。

系统不能在充电时使用，如果启动充电时开机，系统将断电。

可靠性
除了一个模块上的USB连接器早期故障，以及安装支架上的弹簧薄弱外，系统工作得非常好。

安装组件非常轻，负载需求，但如果模块被击中或刷到弹簧允许模块释放。这个压力弹簧应该宽一点，重一点。

兼容性
HBC 100设备几乎可以与任何配备蓝牙的手机配对，只有一个(而且只有一个)六个加密狗拒绝工作(那个牙齿太长了，不再可用)。

但是——对我来说，这是一个很大的问题——HBC 100并不完全兼容我目前的导航设备，包括zumo 550或zumo 660和665(参见下面webBikeWorld访问者“J”关于这个问题的讨论)。

对四种不同的导航设备(其中三种支持A2DP)进行了相当广泛的测试，结果显示HBC 100将与耳机配对，并将导航音频和音乐流到耳机中，但仅限于单声道。

遗憾的是，A2DP或AVRCP功能显然没有实现，尽管UClear表示在开发过程中进行了兼容性测试。这是一个我们将继续关注的问题。

请注意，UClear文档指出HBC 100将与导航设备一起工作，但它没有声称与导航设备兼容A2DP或AVRCP。

适配性
HBC 100外形小巧，安装支架简单，没有任何额外的吊杆或细线麦克风配件，因此它几乎适用于任何形式、尺寸或类型的头盔。

嵌入式麦克风的扬声器外壳应该适合许多头盔中所提供的扬声器凹槽。

或者，外壳足够薄，直接或扁平安装到内壳或衬垫应该是可行的，同时仍然提供足够的间隙舒适和安全的使用头盔。

结论

他们说好东西都是小包装的，这很好地描述了我对UClear HBC 100对讲系统的感觉。

核能公司大肆宣传他们所使用的技术，他们应该这么做——它确实有效。

HBC 100对讲机音频无疑是我用过的最好的，扬声器的音频输出也与最好的相当。

因此，让我在这里简明扼要地说——在将语音和音频质量与我评估过或使用过和目前使用的其他系统进行比较时，HBC 100“显然”处于领先地位。

在几乎几分钟内将系统安装在多个头盔上的能力是一个真实和非常明显的优势，因为它没有突出的吊杆或细线麦克风组件。这消除了这么多头盔的主要装备问题。

UClear数字网站是一个很好的资源，特别是如果你想更深入地研究HBC 100所利用的技术。教程本身就值得一看;它有很好的脚本化和可视化。

甚至有一个(免费的)UClear HBC 100教学应用程序可从苹果商店作为便携式教程使用。

承认一些非常有价值的配件正在等待这款耳机，我目前的印象是UClear在这里有一个潜在的赢家。

如果我认为的不足——导航设备不支持A2DP或AVRCP——得到解决，我很乐意从声明中删除潜在的可能性，并称之为赢家。

第1部分:核HBC 100综述

业主意见和反馈

从“C.Z.(2015年10月):“我有一双HBC100 Plus。你的评论是我决定购买的主要因素。

只要扬声器的位置正确，这项没有爆炸力的技术就能很好地工作。

然而，最新的2.37固件引入了一些新问题:

1.对讲机现在在很近的距离就被切断了。比如在红灯时坐在一起。

2.对讲机的声音据说得到了改善，我们听不出有什么不同，但是Tom Tom的声音引导断断续续，明显下降(颤音)。以前的固件不是这样的。

3.卫星导航系统(Tom Tom Rider 2013和Garmin 660LM)的路线引导语音、操作音调和速度摄像机警告可从两种设备的所有连接耳机中听到。可以想象，这有点令人困惑。

只有在一台设备上激活导航或关闭卫星导航似乎是唯一的解决办法。

不幸的是，后者会静音来电(可能只有Tom Tom，在使用Garmin时没有电话)。来自Garmin的路线引导声音将通过之前固件上的两个耳机发出。

我与欧洲核组织保持联系，但他们没有回应，这很不寻常。

我真的很喜欢它的硬件，但在我看来，它在操作上有点惨败。我期待你对核遥控器的评估。”

《C.Z.》的后续报道(2015年11月):“我重新发送了我最近的两封电子邮件给欧洲核组织，并更新了我所遇到的问题。我现在这样做，因为这些设备在冬天将很少使用，我真的希望它们在春天被分类。

我几乎立即收到了回复。之前的邮件显然没有收到?

GPS音频通过所有连接的耳机的问题已经通过在UClear Hub应用程序中使其成为一个选项来解决。

在10月7日读了FW2.37的公告后，我问UClear:“安装了这个FW后，我在Hub上没有发现任何新东西。从要点来看，虽然我们现在可以选择GPS语音到一个或多个耳机?”

我收到的回答是，“HUB应用程序没有任何变化。只有宝马领航员进行了修复”。

这可能是错误的，或者Hub应用程序在FW发布时没有更新，或者它已经更新了，但与我安装的其他Android应用程序不同，Play Store>My Apps中没有“可用更新”通知或自动出现。

我还没有机会测试，但我希望至少这个使人衰弱的问题得到了解决。我已经硬复位了HCB100+s并重新配对。我希望这能解决其他问题。”

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从“K.H.(2014年10月):“只是想写信告诉你，我是一个使用UClear通信系统的快乐的新客户。

我最初购买的是100型号，但在与技术支持部门的杰克交谈后，我迅速升级到100+。

主要原因是升级固件的能力，但在获得新系统后，我注意到扬声器的音质更好。

我对这个系统很满意，听音乐，骑马时和妻子聊天，偶尔打个电话都很容易。

最后，我需要提到他们的技术支持(Jack)非常乐于助人，在我完成最初繁琐的交互式自动电话系统并让他上线后，他的响应非常及时。

杰克解决了我对系统的所有“熟悉”问题，并很快通过电子邮件回复了我。

作为一个建议，我建议在熟悉系统的同时联系Jack，因为他有一些关于让单位运行和工作，特别是配对单位的专家建议。

配对说明还不完整，但杰克通过电子邮件发送了一套易于遵循的完整说明。我向任何想要提升骑行体验的人推荐这套系统。”

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从“由P.H.(2012年9月):“我刚刚在我的头盔上安装了UClear系统，该系统在自行车到自行车的服务中工作得很好，但当作为骑手/乘客服务时，会有严重的回声。

希望能有一个“修复”，否则这些电视机将退还给经销商。”

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从“文学士学位(2012年8月):“我订购并安装了HBC100在我的Arai Signet-Q(回顾)头盔。与另一位评论者类似，我通过语音信箱录下了我的声音，也得到了同样的结果(即，遮阳板和通风口打开而不是关闭时，声音质量更好)。

然而，以任何速度骑行都会导致完全沉闷和难以理解的语言，这让人想起查理·布朗·花生漫画中的成人语言。

我就此联系了UClear，他们建议我在保修期内将设备发送。我拿回来就更新……”

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从“多严峻(2012年8月):“从报道和评论来看，我们并不清楚蓝牙音频的质量(比如听iPod)是什么样的。评论说音频质量非常高，但我认为这是对讲机音频。

有些评论似乎说Sena的音乐音频更好，所以我的问题是音乐音频是什么样的?”

H.B.C的回答:对于耳机评估，我通常根据需要明确特定来源的音频质量，但在UClear耳机的情况下，所有音频都是高质量的。

更具体地说，对讲机音频的清晰度和保真度是无与伦比的，立体声音频流非常高保真。

当评论发布时，在音频“苹果对苹果”的比较中，UClear耳机扬声器的音频收听环境是明显的赢家。

关于Sena音乐音频的观察:随着最新的固件(v4.1)更新到Sena SMH10B系统，A2DP流媒体质量要好得多。

客观地说，它与UClear系统生成的音频流相当，尽管UClear耳机在再现(低、中、高音调)和整体收听环境方面仍然具有优势。

(对于扬声器，控件提供的组件iASUS GP3X2喉口传声器系统(回顾)仍然是我的首选)。

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从“S.Z.(2012年5月):“我有HBC 100。虽然它非常小巧，扬声器和市面上的任何扬声器一样好(我也有Sena SMH-10)，但它们就像任何其他系统一样——在速度超过60英里/小时时，扬声器的音量不足以克服道路和头盔的噪音，除非你在金翼的挡风玻璃后面。

在现实世界的运动和运动/旅游自行车的高速公路上，头盔承受迎面而来的风的冲击是不现实的。18luck新利娱乐在线

根本就没有安静的头盔。塞纳很早就意识到这一点，并推出了可选的耳塞安装板。我也有这个。这才是关键。

我用的是Etymotic的入耳式耳塞，耳塞顶部是Comply的泡沫。与Etymotic提供的产品相比，Comply的提示更持久、更舒适。

我有一辆2011年的川崎忍者1000，有普格挡风玻璃和MRA偏转板，给工厂硬壳，和加热握把。我还有一个非常响亮的Akrapovic全替换排气系统。

虽然我可以听到我的消音器非常低沉的咆哮，以及周围80-100英里每小时高速公路上多余的噪音，但我总是能清楚地听到我的音乐，接听电话，或轻松地与其他车手在我的Sena设置上的现有噪音中聊天。所有的音量都低于最大音量。

现在，UClear即将加入与Sena争夺霸主地位的战斗，并提供了两种不同的耳塞。

一个是成本问题，另一个是功能问题。成本——每台售价为250美元。

这对于一个完整的系统来说还不错，但你必须单独购买耳塞。

他们的廉价设备售价50美元，而“高端”系统售价120美元。一个单位是370美元。

功能性——让我们面对现实吧，没有人愿意买50美元的不合格耳机，所以他们会选择120美元的耳机。这些年来，我戴过各种类型的耳塞，现在我可以告诉你，它们真的不会比沃尔玛12美元的一副更好用。

为什么?因为如果它们不像Etymotic那样入耳，它们就不能正确或完全密封。很多噪音会进入你的耳朵，争夺你的音乐、GPS、电话，以及在高速公路上与你的朋友聊天。

更不用说如果你有一个太大声的消音器系统，就像我一样!

也许我可以把耳机剪下来，移植一套Etymotic或类似的入耳耳机，但你不应该因为只有它们提供了无爆震技术，就不得不接受不合格的设备被当作顶级设备。

现在，如果他们醒来后对耳塞进行了修改，并拿出了一些入耳的东西(也许他们会读到这篇文章，并得到下一次“升级”的提示)，我很乐意买下它们和新设备。

在我看来，只要250美元，他们就应该提供高级耳机，不带扬声器。现在还不行，谢谢。我觉得不能接受，因为马上就要提供了。

我很喜欢新的核200有什么看起来像软触摸螺线管按钮，而不是目前笨重的橡胶按钮在100系列。

它们很难按下和找到，更不用说双击大多数高级功能了。我在一年前就提到过使用螺线管触控按钮应该是一种升级。

我仍然认为手套的按钮很难找到，仅仅是因为单位的大小。

你几乎可以完全自然地接触到塞纳。你的手找到开关，你的拇指找到按钮，非常直观。

真希望他们能把它缩小一点。没有理由塞纳不应该是HBC 100的大小。

很抱歉，我已经厌倦了像UClear这样的公司，他们有一个很好的想法，比如无臂式麦克风，但没有远见，无法将一个完整的想法贯彻到底。

有了入耳式耳机，他们就可以去掉他们计划提供的新耳机和麦克风之间的线，只需把它们都包在一个硬壳里，麦克风与耳机成90度角(这是我第一个提出的天才想法!)

然后，麦克风会放在你的耳朵的下凹陷处，在坚硬的皮瓣下面，这样就会在颞下颌关节处被压在它们应该在的地方。

而不是在头盔里扑通一声。当你戴上即将由UClear公司提供的耳机时，你将会拉着麦克风线把它们贴在你的下巴上，迟早会损坏电线，使耳机短路....”

编辑回复:由于耳塞在许多/大多数州和国家是非法的，对讲系统不太可能配备耳塞扬声器。

此外，在接近60英里/小时或更高的速度时，骑手应该关掉对讲机，集中精力驾驶自行车。

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摘自《GT》(2012年3月):“首先，谢谢你写了这么好的评论。我通常试图在你的网站上找到一个评论之前，我在齿轮上进行任何重大投资。

我最近买的产品是UClear HBC100。我一直在寻找对讲机一段时间，实际上倾向于Cardo Scala或Sena。

然而，我计划购买的头盔是诺兰N104，它出现了外部对讲机安装的问题。

我发现UClear用它的静音麦克风技术提供了完美的答案。我刚买了N104，和N43E Air，我都安装了核。104只开了一天左右，但我已经在43E上开了4天了。

以下是我的观察:

1.诺兰头盔的扬声器切口对于核模块来说太小了。这意味着一个人必须mod(即削减泡沫)，以适应扬声器单元。

2.在N104中有大量的填充，我想知道这是否会影响UClear麦克风的有效性。到目前为止，它似乎还可以，但话又说回来，我没有真正的基础来比较这个头盔与这样的衬垫。或者用普通的吊杆麦克风。

3.在N104上，我做了一些有趣的观察。我使用了UClear设备(通过我的iPhone)，拨进了我自己的语音信箱，录下了我的声音。我录制我的声音头盔完全关闭，遮阳板打开和翻转。

我在一个安静的房间里(即没有街道噪音)做了这些。有趣的是，头盔完全关闭时，语音质量更差。我的声音很沉闷。当我打开遮阳板或打开盖子时，它听起来更好。

4.昨晚我终于测试了对讲机。我用的是N104，我女朋友用的是N43。与语音邮件测试类似，当遮阳板打开时，声音听起来更清晰。

5.我发现的第二件事是在对讲机模式下扬声器发出的奇怪声音。这种情况在我们说话和不说话的时候都会发生。我们俩都在一个安静的房间里，周围没有其他可辨别的噪音。

我真的不能描述它的声音，但我能想到的最接近的东西是类似于奇怪的静态声音。

我想问问你或其他读者是否有过同样的经历。”

来自“GT”(2012年3月)的更新:“我写信给UClear，他们说对讲机聊天时发出的噪音不正常，他们建议我把它换掉。”

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从“S.Z.(2012年3月):“两个都是我的Sena SMH10(回顾)双包(等待4.0升级，YEAH!!!!)和核HBC100(单机)。

我现在有一个7头盔武器库，全部全脸。(3) Bell Stars, RS-1和Vortex, Shoei Qwest和我的Scorpion EXO-700(我的收藏中最安静的，好吧，可能与RS-1并列)。

在我的比较中，我认为Sena的音质和最大音量优于UClear HBC100。

相比之下，HBC100扬声器听起来有点细，音量也没有那么大。

我也不得不同意你的观点——我拥有的所有头盔都有扬声器口袋(除了蝎子)，就像你说的那样，他们把扬声器放在离耳朵太远(太深)。我认为塞纳的易用性是毋庸置疑的。

HBC100上的橡胶使这些按钮难以触摸和按下，更不用说双重按下，即使是基本的夏季骑马手套。另一方面，Sena是如此的简单，甚至我的加热冬季手套都不是问题。只需扭转音量或扭转和点击向前或向后跟踪。

我还买了两个吊带麦克风和耳塞支架，刚刚完成测试。

外界的噪音更少，音乐、电话或对讲机的声音更清晰。

作为一个骑马时听音乐的人，我一直认为耳机是唯一的选择，所以永远告别扬声器和无法粘在头盔内部口袋上的胶带。

SMH10和无核化100的电池续航时间基本相同。毫无疑问，这两者中最不引人注目的是核。

但前面提到的我对功能按钮的厌恶，真的把这台旧版本的UClear设备塞进了我的衣柜……直到现在!

随着新款无核化200耳机/麦克风系统的出现，事实上他们已经变成了小鸡式，或者看起来像螺线管(软触摸)按钮。

我相信这个新的核系统可能会成为我最喜欢的，当它最终出来。我打算买一副更贵的耳塞(UEA200)。

我敢打赌，UClear上的新按钮会让它变得更加友好。”

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也出自“S.Z.”(2011年11月):“我和里克谈了很多关于我买的头盔和其他装备的事情。我想这是我第一次看你们的产品评论。

我已经用了一个月了。我还在试验各种头盔的位置。

我在我的蝎子EXO-700，我的钟涡，我的Shoei Qwest和我的2010钟星。

我做过这样的事情，比如用我拥有的Bell Stars的泡沫耳垫(我有3个)，把它们放在Vortex和Qwest的耳杯里(Scorpion没有凹槽)。

我把扬声器放在泡沫的顶部(Shoei Qwest，我的各种钟，和我的蝎子)。

后者我楔形泡沫耳杯插入下的脸颊垫边缘。

我甚至把扬声器放在贝尔星和漩涡的网状皮瓣顶部与泡沫在耳朵切割。

我做这些配置是为了让扬声器尽可能靠近耳朵，以减少尽可能多的风噪音，但有些位置把扬声器贴在耳朵上，甚至很难戴上头盔而不感到一丝疼痛。

我最后买了魔术贴，把它贴在除了蝎子之外的所有扬声器上。我终于把它们放在了贝尔星和旋涡号的襟翼后面。

印象- Shoei Qwest并不是一个安静的头盔，但我认为它的侧面比我的其他五个头盔略圆。我最安静的头盔碰巧是蝎子EXO-700。

我最安静的头盔是我的贝尔RS-1头盔，但是里克可以告诉你我戴过两个，都有结构上的缺陷，让我不想再买一个。

令人遗憾的是，手机播放的音乐音量和清晰度都很低。但我找到了解决方案(如下)。

将向上或向下按钮按到最大位置会产生较长的音调，以让您知道您已达到任何一个音量极限。

戴着骑马手套，轻敲两次可能有点棘手，但它们确实会发出不同的哔哔声，通知你已经前进或逆转了轨道。

不管怎样，我还没有真正完成修改我的几个头盔。我为Qwest和Vortex订了最厚的护颊垫。让我们看看这能不能让事情平静下来。

对我来说，这两个头盔发出的噪音都差不多。我希望Qwest和Vortex更厚的脸颊垫能平息更多的风噪音，但我不会屏住呼吸。我也在考虑蝎子EXO-750。EXO-750在脸颊垫上有网格。

我会把扬声器放在这个网格上，然后用泵来垫脸颊，或者不用，我可以用这种方式让扬声器离我的耳朵更近或更远。没有什么能帮到铃星人。它只是移动了太多的空气。

但是在大热天的城市里，我相信它会很好。

安装很简单，而且没有爆炸也很棒。我还没有在骑车时接过电话，但我试过。

语音激活与我的LG Optimus完美搭配，但那是一个律师，所以我一直没有机会说话，因为那是录音信息。但语音激活效果很好。

当你收到消息通知时，音乐播放会短暂中断。打电话的音调顺序是明确无误的。所有的通知音都清晰响亮。GPS导航(从我的手机)是响亮和清晰的!

电池寿命相当惊人。我可以骑车上下班听着音乐(每天50分钟)两周，但我从来没有听到过电量不足的警告音!

从我的擎天柱音乐是微小的，只是一个模糊的高音噪音在高音量。我去Droid市场买了一款EQ/Amp应用，解决了这个问题。现在它的音量和清晰度与我的iTouch相当。

我强烈建议人们上传自己手机上的EQ。我的名字叫PowerAmp。

这个应用程序的一个很好的功能是，你可以调整淡入或淡出，这样音轨的变化就不会侵犯你的耳膜。它还可以在通话和音乐之间切换，或者在通知音和音乐之间切换。

UClear上的按钮有点烦人，因为它一开始很小，但一旦你训练了你的肌肉记忆，它就不差了。我还没有过渡到多按键组合，比如最后一次通话或重拨，或其他任何按键组合。

我想我会发现它们很难，甚至根本不可能，就像按钮一样小。

再加上我戴着手套，你必须按住这些按钮2秒钟左右。戴着手套找纽扣已经够麻烦的了，更不用说同时把它们按住了。

我对这个单位满意吗?总的来说，我不得不说表现和宣传的一样。

我的问题是，它在高速公路(80英里/小时以上)的速度上足够好吗?嗯，我对此表示怀疑。我怀疑头盔里的任何对讲系统的扬声器都不能完成这项任务。对于城市通勤来说，时速60英里或更低的速度是可以接受的。

我已经向瑞克表示，如果我做的一切都无济于事，我可能会得到带有耳塞配置和标准吊带麦克风的塞纳设备。我想我可能会这么做。

在我看来，耳机是最好的选择，Sena没有VOX，除非你一开始就激活它，所以风的噪音无法启动对讲机。

有些头盔里装个吊杆麦克风都会撞到你的嘴。Shoei的Qwest从前到后非常短，我的嘴和下巴之间甚至没有一英寸。

我的鼻子碰到了呼吸导风器。在这种情况下，塞纳提供的可安装有线平板麦克风将是最好的选择。

哇，这不是我对这台设备的一个很好的评论，但就像我说的，它做到了它所说的-电池寿命很长，安装是最容易的，体积应该足够通勤，以60英里/小时或更低的速度行驶，而且施工质量非常好。

我个人只是想看看我能不能把它调整到可接受的高速公路速度。

祝我好运吧。我会告诉你的。我的评论真的有帮助吗?好吧，我希望至少我没有给读者造成更多的困惑。”

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从“、(2011年8月):“我已经阅读了您对UClear HBC 100 BT头盔系统的评论，并有一个快速的问题，我希望您能帮助我。

我主要对安装在我的BMW系统6和BMW系统5(头盔)中的骑手/乘客通信系统感兴趣。

在您的评论中，您说您将它安装在您的宝马系统6中，我想问您是否可以分享更多关于您是如何安装它的细节，麦克风/扬声器是否适合在pad下，以及它是如何影响声音的。

提前谢谢你，继续做好你的评论，我读了每个人的评论。”

负担沉重的回答:希望以下内容能帮助你回答问题:

BMW System 6装备:如文中所述，我在BMW System 6头盔中安装并使用了HBC100系统，没有任何问题。

小头盔安装和模块可以直接坐在后面-水平或以上的底部壳线只是后面的前翻转，从而明确的遮阳板幻灯片。

扬声器/麦克风组合单元几乎齐平地安装在System 6的细长耳机凹槽中，尽管如果需要将该单元向前放置以提供与耳朵相邻的最佳位置，那么小的麦克风部分可能只是略微坐在衬垫上。

但它将隐藏和填充一旦脸颊衬垫被扣回到位，封面材料重新定位。

你可能会感觉到单位，但它不应该是麻烦。

宝马系统5安装:适应它是可能的，虽然它会比系统6稍长，因为它的组件可以比系统5的一些组件更快地拆卸。

系统5手册应详细说明为安装耳机提供访问所需的必要准备步骤。

我还提供了一个宝马系统5安装指南(.pdf)链接到Autocom英国网站上发布的简短但视觉准确的指南。

虽然扬声器/麦克风模块可以在不拆卸下巴护片本身的情况下插入，但形成的脸颊垫模块将需要通过拆卸两侧的T8 Torx螺钉来拆卸。

这样做，工作应该是相对直接的，但这将需要一些时间，和小心。

即使扬声器/麦克风模块位于或部分位于较硬的脸颊垫和/或衬垫材料下，麦克风拾取的环境设置仍然非常好。

无论系统安装在什么头盔上，都没有发现任何退化现象——灵敏度是首屈一指的，所以我认为这里没有问题。

还没有任何来自系统5安装的反馈，如果能听到你的安装工作进行得如何，以及它是如何工作的，那就太好了。”

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从“数字显示(2011年7月):“我读了你的评论Chatterbox XBi(回顾)和UClear HBC 100 BT头盔系统，我有一个快速的问题，我希望你能帮助我。

我主要对乘客/乘客通信和音频流的系统感兴趣。

XBi的VOX功能对我来说比PTT启动的UClear更有吸引力，但它也不是一个完全的交易破坏者。

话虽如此，UClear是否允许骑手和乘客收听他们自己的音乐源(无论是通过蓝牙还是有线)，或者音频只能从“Lead”单元传输到两个单元?

负担沉重的回答:对于目前的UClear产品，对讲机是唯一的功能，是或可以在两个单元之间共享或使用;也就是说，乘客和乘客。

任何其他外设或源只能与一个设备配对，以便向该设备发送音频。所以，不能共享流媒体音频。

骑手和乘客使用各自的系统，分别收听各自的(配对的)音频源。

我们前段时间评测过的Chatterbox XBi可能是市场上最知名的允许两个配对XBi耳机之间共享音频的系统。

如果更多的系统使用额外的通道来允许两个耳机之间的专用(立体声)链接来共享成对的音频流，该系统用于说明音频共享功能可能会变得更加主流。

音频共享是一种常见的需求或不足，这取决于你的观点，这就是为什么许多制造商正在努力将蓝牙集线器推向市场，希望很快就能实现。

这些设备可以与头盔捆绑在一起，也可以作为可选配件，就像塞纳计划做的那样。

这个设备将(有望)提供将无线或有线外设配对到集线器的能力，一旦骑手和乘客都配对到集线器，那么音频就会“共享”。

的BikerComm(审查)是这种类型系统的当前示例。

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从“R.S.“(06/2011):“你的评论说:“这个充满活力的小包装的性能和范围非常出色——近乎壮观。”预计50米到100米的范围，静态视线状态测试显示，两个充满电的单元的范围超过150米(492英尺)。

骑行时的功能范围并没有下降太多，尽管最佳的骑行距离是80 - 100米(260 - 330英尺)，对于这个低功率设备来说，仍然非常令人印象深刻。”

然而，制造商的文档说明对讲机的范围是10米。你是说你经历了150米，而不顾文件上的描述吗?”

负担沉重的回答:UClear文件说明了10米(蓝牙无线电2级标称)…这就是为什么我的评估是“壮观的”。

在杂乱的无线电或建筑环境中，特别是考虑到HBC100相对较低的无线电输出，其范围可能并且将会减小。

但在清晰的条件下，没有闷热/潮湿，链接范围可以达到我所说的最大，尽管有噪声。

自从文章发表以来，我们已经进一步使用了它们，200到250英尺的范围提供了一个可靠的、几乎没有噪音的对讲环境——我们经历过更长、更短的链接——环境因素和电池状态是关键。

就其价值而言，许多其他2级(标称10米范围)蓝牙无线电设备——头盔系统、蓝牙适配器和配备蓝牙的设备——通常在无线电连接下降之前产生60到100英尺的连接，但同样，环境因素会产生影响。

所以，是的，这个范围比手册上说的要好得多。但我发现，每个人的经历注定是不一样的……”

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从“中华民国“(06/2011):“上周，我们在瑞典进行了为期4天的旅行，一路上都在使用核能。以下是我所学到的:

1. 要连接到BMW Navi III:打开驾驶员HCB单元(Master unit = MU)，然后打开Navi。Navi在45秒后自动连接。然后打开次要单元(= SU)，并将MU与SU切换。但只有在MU与Navi之间的连接建立良好之后。
2. 在驾驶过程中，当Navi给出指令时，SU断开连接。自动连接SU约。导航指令结束后15秒。
3. 有时，当Navi给出指令时，SU(自动)切换关闭。
4. 必须从MU再次执行对过程的切换。
5. 从我按下开关按钮并听到声音信号到连接建立大约需要15秒。
6. 在SU中，当MU和SU在切换过程中重新连接时，会听到一个响亮的音调，并被抑制。
7. 在行驶过程中，MU和SU都能听到环境噪声，尤其是风和湍流。这也降低了通信质量。
8. 在SU切换状态时，会听到高音调音噪声。
9. 在低速行驶时，MU会听到一种低沉的“敲击声”。
10. 最高时速80公里，使用SU的乘客可以听到MU通信，没有特殊问题。从80公里/小时到100公里/小时，沟通变得很困难。从100到120几乎不可能理解这两个单位。120km/h以上:不考虑MU和SU之间的通信。
11. 当Navi给出指令时，第一个单词的第一个字母是听不到的。MU和Navi之间似乎需要几秒钟才能建立某种联系，所以第一个字母丢失了。
12. 当Navi断开连接一段时间，而MU仍处于打开状态时，Navi和MU不会找到彼此并自动连接。然后将MU设备下电再上电，重新建立Navi - MU连接。时间较短，如加气，没有问题。

我已经与软件开发人员进行了直接沟通，他们将根据我的意见进行软件更新。”

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出自《J》(5/11):“嗨。大约一周前，我刚刚将zumo升级到4.20版本，但之前的版本也能正常工作。

在升级之后，我不得不将我的HBC100修复到它，但我相信这在发布说明中有记录。

我知道它是立体声的，我可以使用耳机上的音量控制，尽管我通常只设置它，然后使用zumo控制(在混音器上)，以防我想在驾驶过程中调整音量。我使用zumo来选择mp3音轨。

我真的很喜欢这双鞋的另一件事(我不知道是哪个部件造成的)，然而，当我达到50英里每小时时，音量会自动上升。我不确定这是基于环境噪音水平，还是GPS速度检测:-)

来自“J”(5月11日)的最新消息:“嗯，坏消息……我刚刚下载了一个小小的左右测试，当我的HBC100与zumo配对时，右边的频道不能工作。我确实认为这两个渠道最初都是有效的，但现在肯定不行了。

我听到左边的声音，但没有右边的。如果我关掉耳机，让zumo从内部扬声器播放，我可以听到两个频道。它似乎不是真正的单核细胞增多症，而是“仅剩”。

我没有想到我最初在zumo上的4.20预版本软件上有这个问题，但我在这一点上不能确定(我骑着耳塞，必须承认我一定没有像我想象的那么注意。)

我总是在zumo上启动媒体播放器，并没有尝试使用HBC来控制它。我刚刚又尝试了一件事——我刚刚把我的iPod Touch和HBC配对，它的立体声播放效果很好。

我能做些什么来帮助进一步排除故障吗?我绝对希望能随时了解这件事，以及我能做的任何事情来解决它。

负担沉重的回答:这是一个好消息/坏消息的更新，非常感谢。它确实验证了我在文章中的观察，这些观察从那以后就没有改变过，即使进行了一些额外的测试。

HBC 100设备，至少与Garmin导航设备，只是不想识别A2DP和AVRCP配置文件……所以音频只有从导航设备流媒体是单声道。我只希望UClear能提供一些额外的信息来解决这个问题和/或调查这个问题。这对许多人来说是一个主要的症结。

至于你在最初的帖子中关于音量上升的观察，它将随着系统对环境噪声环境的响应和自动扬声器响度功能(用于通信)自动保持一致的音量。

你也可以手动调整任何单独的音频设置。

在大多数情况下，我发现这个系统对周围环境的变化非常敏感，不需要过多地使用手动音量控制。我真的很感激得到这样的反馈，它在很多方面都很有帮助。

因此，对于那些正在使用带有导航设备的核HBC 100系统的人，请告诉我们你们的配置是如何工作的。”

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从“T.G.“(05/11):“这看起来是一款有趣的产品，而且没有繁荣期，这让它非常诱人。但有一个小缺陷在我的不买清单上。

“按5秒钟关机”是一个失败的选择。我的iPhone需要按3秒才能进入语音控制模式。

这工作得很好，我可以选择音乐，打电话，在骑行时双手自由。很多时候，3秒的推送会导致5秒的推送，让BT对讲机和耳机变得一文不值。

我发现只有Chatterbox和Scala系统使用了较长的10秒推送时间。在访问当今智能手机的语音控制系统时，这些耳机完全不可能关闭。

是的，我知道，骑车时接听和打电话是不安全的，这比球员们低头拨号和拿着电话要安全得多。当我们在高速公路上以每小时70英里的速度飞驰时，我们中的一些人还得继续做生意。

如果他们修复了这个可能影响智能手机用户的漏洞，这款耳机可能会成为一个主要的竞争者。”

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从“J.J.“(05/11):“这个单元有侧音吗?”当你用对讲机说话时，你自己的声音会通过你自己的扬声器传出来吗?”

负担沉重的反应:是的，侧音在那里，所以你听到你自己的声音，作为背景，输入音频的音量。至少这是手上四个单元所听到的。

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从“S.D.G.“(05/11):“你对VOX的评论正合我意。我把我的自动通讯系统调到了完美的VOX。我使用PTT开关通过GMRS无线电进行B2B。

我喜欢BT的想法，但是为了增加功能/性能，我的Autocom电线是一个很小的代价。一旦BT在性能和功能上缩小了差距，我就会在那里，因为我喜欢轻松地从一辆自行车转移到另一辆自行车的想法。”

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出自《J》(5/11):“不管怎样，我有一台Zumo 660，它和我的UClear HBC 100配合得很好。我一开始有问题，但这是由于我的660 BT配对列表满了。核能公司的技术支持很棒，帮助迅速解决了问题。”

负担沉重的回答:很高兴听到你的zumo 660工作正常…

我假设你有全立体声(A2DP)与AVRCP控制?

这就是我们的HBC 100样品的不足之处，这是所有蓝牙设备都清空了之前的配对或配置文件。您在660上运行的软件基线是什么?