Vincent Rapide - webBikeWorld - 新利娱乐网站,18luck新利娱乐在线

文森特·拉皮德背景
文森特1936年，首席工程师菲尔·欧文(Phil Irving)正在对公司的499cc单缸发动机进行一些跟踪。随着东西的移动，其中两幅画大致排成了v型双胞胎的形状。经过一点哄骗，他很快就把它排好了，足以看出它会起作用。双胞胎文森特v诞生了。到1936年，新型自行车投入生产，命名为A系列Rapide。与后来的自行车相比，它的制造和维护都很复杂，但速度很18luck新利娱乐在线快，非常快。通过加倍气缸数量和排量，新的998cc V-twin达到45马力，这在1936年几乎闻所未闻，更不用说110马力的最高速度了。1939年的Rapide是A系列的最后一部，由于第二次世界大战的开始而停产。1946年恢复民用生产后，Vincent公司推出了排量、内径和冲程相同的新型B系列Rapide，但采用了不同的v角和单元结构。
文森特强奸系列崩溃
Rapides分为4个系列，A, B, C和d系列A都是战前自行车。18luck新利娱乐在线B系列从1946年到1950年，通常使用Brampton主梁叉。系列C运行从1950年至1954年初，并有新的女孩girdr液压伸缩前叉。最终，D系列从1954年底延续到1956年文森特·拉比德(Vincent Rapide)系列的消亡。C系列和D系列之间最明显的区别之一是座椅和座椅安装支架。

系列A文森特·拉比德1936-1939

系列a的快速特性
文森特对大v双胞胎的首次尝试始于1936年的A系列Rapide。这是一个998cc的野兽，45马力在当时的a凯旋速度双星大约有26个。每个人都喜欢，但很少有人买得起。制作复杂且昂贵，资金不足的文森特无法大量生产。A系列在1939年的第二次世界大战中被缩短，当战争结束时，它将被大大改进的b系列所取代。为A系列选择的设计解决方案表明了战前的思维。非单元结构(发动机、主箱和变速箱是独立的部件)、用于顶部润滑的外部管道以及过于复杂的气门系统只是Vincent在B系列中解决和改进的一些问题。

B系列文森特·拉比德1946-1950

系列b快速改进
在战争期间，文森特的工程师们从零开始重新设计了公司的v型双引擎。甚至v型角度也发生了变化，从A系列的47.5度变成了b系列的50度。顶部润滑现在由内部处理，消除了所有外部油管。发动机、主箱和变速箱都被安置在一个单元机匣中，使其更轻、更坚固、更紧凑，现在可以用作车架的受力部件，因此不需要前下管或发动机支架。