回顾总结
- 在沙德Terra tr40是冒险为导向的马鞍袋，区域容易安装在许多不同的模型。
- 这些功能丰富的马鞍袋来与重型干袋作为可选的内衬，流体容器具具，和一个中等滚筒式顶部干袋。它们独特的“双锁”也使它们格外安全。
- 虽然它们不是摩托车行李箱中最便宜的，但tr40是一种高质量的产品，价格具有竞争力。强烈推荐。
介绍Shad Terra的软冒险行李箱
这个审查确实有点长时间——不是完全计划好的，但它就是这样。本附加条款提供或亲自采购的大多数产品都将长期使用;很少有东西会变成“pass-through”。
不可否认，有些东西确实会在货架上停留一段时间，特别是如果你想在一段时间内继续使用该产品，基于它已被证明的价值和获得长期视角的愿望。
其中一些长期的观点还可以通过将物品借给其他计划在某个地方进行重大冒险的骑手来收集，并且在各种各样的条件下，随着时间和距离的推移，他们将继续使用产品。获得持续反馈的能力是有价值的，或者可以-à-vis原始的评论…
这为我认为最适合进行近期或长期评估的(新)SHAD TERRA TR40冒险马鞍包奠定了基础，在正式发布之前，第一批马鞍包中的一套已经在2022年初送到了我冬天疲惫的手中;没关系，我可以保守秘密……
这不是什么秘密，SHAD正在继续建立他们的冒险部门市场，鉴于最初的TERRA铝硬箱线的成功，TR40冒险(软)马鞍包是一个合乎逻辑的步骤;他们扩展和多样化的TERRA系列软行李箱产品，同时保持装修兼容性。
事实上，在急切地打开大盒子后，单独袋装的TR40产品——牢固地安装在4p合适的安装板上的软马鞍袋——被拉出来进行第一次查看，同时取出的还有两个(大的)内用干燥袋和两个附加件——一个流体容器背带和一个细长的卷顶干燥袋。
当时的家庭车队包括两辆2020年的宝马——一辆F 850 GSA Rallye(他的)和R 1250 GS HP2(她的)，已经配备了SHAD Top Kit和4P系统安装套件，其中有铝饰面(她的)或黑粉末涂层(他的)版本鲱鱼TERRA为wBW审查的案例。
用一个2022年本田CB500X为了方便冒险旅行，比如用更小(更轻)的机器在砾石、泥土和不同质量的小径上打转，SHAD USA随后为小朋友提供了SHAD 4P系统安装套件(PN H-ICX594P)，因为他们的套件适合2016+型号年。
所以，新的SHAD TR40 TERRA冒险(软)马鞍包的另一个阶段已经并且已经为这个(长期)回顾做好了准备——让我们开始前进吧……
关于NAD-SHAD
河畔。S.L.公司成立于1973年，SHAD成立于1992年，这意味着他们在为摩托车品牌设计和生产OEM箱包产品和座椅方面已经有30年的历史了，同时还有一个漫长而多样化的SHAD品牌产品线，其中一个是SHAD TERRA系列，包括铝顶和侧箱，现在是TR40软马鞍包。
NAD-SHAD致力于工程和设计，在80多个国家提供解决方案，特别致力于“冒险”领域。而他们首次正式进军这一细分市场的TERRA铝制外壳，已经获得了多个国际设计奖项的广泛认可。
这家总部位于巴塞罗那的公司，以及在上海的技术办公室和生产中心，提供从“开始到结束”的产品开发以及创新的解决方案，以满足客户和客户的需求。
NAD S.L.是全球摩托车行业领先OEM品牌的摩托车座椅和箱包的领先制造商。产品从巴塞罗那的研发和生产中心运往欧洲、美国和亚洲的摩托车工厂。
“我们正在做绿色”是NAD-SHAD的一个非常显眼的企业宣言，许多国际公认的可持续行动纳入了公司运营的各个方面。
消费者在购买SHAD OEM或SHAD品牌产品时直接参与的一项特别倡议是“SHAD FOREST”，该倡议有助于重新造林和补偿我们的二氧化碳排放。每件产品上亮绿色的标签都清楚地显示了这一举措。
图通过:鲱鱼
第一印象的沙德TR40 TERRA冒险马鞍袋
在巴塞罗那设计的SHAD TR40 TERRA Adventure马鞍包是安装在4P系统兼容安装板上的软侧袋，容量为~32L(+)。每个TR40软马鞍包尺寸为49 x 38 x 25厘米(19.3 x 14.9 x 9.8英寸)，每个包的最大重量为10公斤(22磅)。
tr40的一个最值得注意的特点，在检查时很容易错过的是“双锁系统”(专利申请中)，(A)将袋子锁在SHAD 4P侧安装框架上，(b)防止进入袋子内部-它的巧妙和相当简单。
所使用的高度耐磨材料是达到(欧盟)批准和OEKO-TEX标准100兼容的;这种材料的使用，以及生产和营销举措，都是SHAD对更安全、更绿色世界的持续承诺的一部分。
TR40马鞍袋材料可以抵抗长达1500小时的紫外线照射，也可以减少材料本身随时间的恶化，并继续保护内部内容物。这些袋子有加固针，并牢固地安装在4P底座上，所有的组件和硬件都可以更换——几乎所有的SHAD行李都可以更换。
在材料和大型全尺寸“宽口”卷筒顶部关闭之间，以及使用包括的重型内袋干燥袋，测量59 x 59厘米(23 x 23英寸)，也有全直径访问，用户提供了什么应该是一个完全防水的环境，内容如需或需要。
TR40马鞍包的钥匙和锁筒是SHAD最新的高级版本，类似于用于TERRA铝箱的组件，提供出色的防盗安全性。也像TERRA硬箱子，附加的锁盖防止污垢和水分进入锁。
基于材料结构，集成软马鞍袋将非常轻，所以TR40的大部分重量是由于强大的模压4p适合硬背板，尽管软袋和固体安装板组合仍然比大多数硬外壳解决方案更轻，与其他混合系统相当。这是一个非常强大，稳定，和通用的包解决方案。
如前所述，TR40马鞍袋系统解决方案包括两个附件-一个滚筒式干袋和一个适用于小型或大型燃料或饮料瓶的瓶子套。
为了容纳这两个附加件，以及无数的容器，形成旅行者的背包清单-在或不在人行其道，上下水平压缩带与增强的前后传递，以及两个MOLLE插入部分在每个包的外侧提供了很多的通性和灵活性。
我们不会忘记宽阔的主背带与他们的加强传递和可调DURAFLEX凸轮扣;一旦这些带子的g钩末端被固定到他们在硬框架上的凹处，这些带子的重叠部分是分开可调的，允许更小的软齿轮容器或干燥袋被安全地添加到每个TR40的顶部。
宽卷顶背带(带保持器)利用大型DURAFLEX凸轮扣和缝合闭环铝g钩可调节和负载安全性-一切都紧密和安全的安全骑行环境。小的反光细节提高了能见度，不显眼的软垫携带手柄是携带包时欣赏的触摸。
说到受到赞赏，SHAD TR40产品收到了一个美国广播公司(ABC) 2022(世界移动)奖作为对产品创新设计的奖励，专注于解决冒险摩托车旅行的关键用户需求，同时忠实于SHAD的长期环保目标…
TR40布局:形式和装修
SHAD TERRA TR40组件是SHAD TERRA铝侧箱上使用的SHAD 4P-Fit组件的改编，所有必要的成型，安装和锁定机构集成到4P-Fit安装板或板上。配备兼容的shhad 3P系统安装以及提供。
3P/4P系统安装(侧框架)套件
最初的SHAD 3P或三点系统安装套件是由Rick在wBW中首次描述的SHAD Sh36侧箱检查在2014年，我们在2017年10月进行了后续研究宝马S1000XR侧面和顶箱系统的审查．
在EICMA 2019上，SHAD宣布了TERRA线铝顶部和侧箱，最初的TERRA视频显示，铝侧箱(似乎)实际上适合现有的3P安装系统;SHAD很快跟进了最初的TERRA产品发布，推出了新的SHAD 4P(四点)系统安装，提供了更稳定的安装解决方案。
过度设计和强度是所有SHAD箱包产品的标志- 3P和4P侧框架系统都采用了行业首创的19mm管(原来钢现在不锈钢)粉末涂层，耐用性与附加安装臂或点取决于特定的摩托车或型号范围;很多摩托车都有很多变种。
该3P框架使用水平顶管弯曲在前面与加强前安装点在较低的前面，形成一个矩形形状的双方;所述4P通过将所述前垂直油管延伸至并沿所述底油管延伸并在后面向上延伸完成所述矩形，从而继续所述塑形。
3P和4P安装都使用两个可更换的保险杠垫，沿顶部框架作为接合点或侧箱休息，而4P布局增加了另一个可更换的保险杠垫，朝向较低的框架油管的后面。加固前垂直截面上的切割成型为箱体的前安装点或接合点。
原始的SHAD SH36/SH35聚丙烯侧箱利用后面和前面的顶部和前面的接合点，用于三点或3P配合，而TERRA铝箱和TR40件利用两个顶部和前面的点，以及一个后面的底部接合点，用于四点或4P配合。
虽然3P或4P安装解决方案都具有强度、稳定性和安全性，但毫无疑问，4P布局凭借其设计和分布式安装方法，是有史以来最强的行李安装系统之一。
4P-Fit TR40背板
软侧TR40马鞍袋连接到一个重型背板或板-一个复杂的模塑件，包括安装件，旋转组件，连接上部管的底部和两个较小的啮合(堵塞)臂，锁定滚顶带G-Hooks，创建“双锁定系统”。
举起其中一个TR40的背板或板确实比轻量软马鞍包本身重得多，但总体而言，每个TR40组件(空)比其他类似大小和容量的组件轻，如下图所示。
一些基本重量(使用110磅容量的校准数字邮政称):
- 空SHAD TR37铝侧箱= 5700克(5.700公斤)或12.57磅
- 空宝马铝吊钩，非排气侧= 6150克(6.50公斤)或13.55磅
- 空SHAD TR40组件= 3050克(3.050公斤)或6.72磅
- 包装的沙德TR40 = 6450克(6.450公斤)或14.22磅
空SHAD TR40总成比TR37铝侧箱轻2.650公斤或5.84磅，比宝马冒险铝吊盘轻3.100公斤或6.83磅。当包装TR40软马鞍包组装是大约两磅重比空SHAD TR37铝侧箱和约一磅重比空宝马盘…
如果需要，软鞍包和4P-fit背板或板上的所有东西、安装件和硬件都是可更换的——这是用户真正喜欢的设计方法。
双锁系统
如上图和下图所示，双锁系统由管夹组件(由组件释放或拉出杠杆激活)和由锁键本身操作的滚顶g钩安全机构组成。基本条件和行动为:
- 钥匙槽垂直(向上)-组件锁定，钥匙可拆卸
- 钥匙槽水平翻转(摩托车侧)-解锁，允许双重锁定步骤:
- 主带g钩保留臂自动缩回-主带上的g钩可以留在原地或从槽中拉出，辊顶打开
- 总成释放杠杆现在可以激活;拉出以释放底部框架机构，或推入以接合并锁定组件到侧安装框架
注1:一旦解锁，卷顶袋可以打开，但TR40组件仍然固定在3P/4P侧支架上，除非释放杠杆被激活。
注2:若钥匙处于水平或未锁定位置，则不能拔出。
TR40适配性
安装或拆卸TR40部件的过程类似于TERRA铝侧箱，只是实际的锁定步骤不同。
- 确保钥匙处于解锁位置，释放杆已拔出。
- 用一只手提TR40，另一只手引导背部。
- 随着TR40的顶部管，插入前安装标签到前接合点。
- 对准并设置顶部TR40顶部啮合到顶部管。
- 确保下背部接合完成。
- 向下推TR40，使其完全安装在侧安装框架上。
- 把释放杆完全推进去。
注意:有时需要轻微摆动，以完全将TR40安装到侧安装框架上-如果它没有正确地安装，释放杠杆将无法完全关闭(不要强迫这一点）.
一旦袋子准备好关闭和固定，将卷筒顶部的边缘结合在一起(折叠)，使用中心的小魔术贴标签固定顶部边缘，然后紧紧地向下滚动。
如果没有过度包装，但可能需要一些压缩，对准g - hook，并将其推入4p贴合板后边缘的外壳-完全推入，以便小型旋转啮合臂自由移动，进行锁定动作。
从这一点上，可以将钥匙转回垂直(向上)，激活旋转接合臂，将g - hook锁定到位。钥匙可以取下，天气帽也可以戴上。
注意:不要强迫锁紧动作，始终检查tr40是否已就位，g - hook是否完全插入其外壳，以便锁紧正常工作。
TR40装货:未来的包装
包装和访问TR40鞍袋的内容不是一个问题，无论是鞍袋辊顶和内部干袋辊顶功能全周长访问，等于直接访问任何包装在里面。
虽然大多数软边行李箱都可以向外或向上展开，以增加一些额外的空间(当需要时)，但TR40的布局并不是完全支持，因为大型铝g钩是在(短)固定长度的环上，这确实限制了严重的过度包装——这本身不是一件坏事，但它可能是一种障碍。
值得庆幸的是，有一些住宿提供的双重作用两个宽的主背带可调的DURAFLEX凸轮扣和背带包裹。一旦主要的G-Hook两端接合并锁定在后框架上，可以松开覆盖的带子部分，并将小软容器或干燥袋固定在tr40顶部。
如果G-Hooks固定环更长或可调-在许多其他软侧行李箱系统中看到的方法，这将允许在TR40马鞍包的宽厚卷筒顶部内使用额外的几英寸高度，而不会危及这些宽背带的双重作用。
但总的来说，TR40的鞍囊确实提供了足够的容量，以满足通常的个人工具包和骑马装备的旅行负荷。所有东西都装在较小的东西袋(防水或干燥袋本身)或大的可重复密封的塑料袋里。
无论是否使用SHAD内部干燥袋，一边是个人物品，而基本工具或维修包位于第二个袋子的底部，以及与齿轮相关的部件和/或任何个人充值包-如小型，易于存取的过夜包。
无论使用的是硬的、半硬的还是软的袋子，将较重的工具卷或零件放在背包/袋子的底部都是明智的——离摩托车近一点、低一点，以减少顶部装载的冲击，当然还有重力。包装紧密是另一个咒语，因为它可以防止东西四处移动，从而对材料造成不适当的压力，也会影响乘坐性。
自从tr40投入使用以来，它们一直被故意加载到刀柄的重量，并以这种方式使用较长时间;我过去没有，现在也不担心他们的实力和安全。
有些用户总是想要或需要更大的侧包空间，但对于这位旅行者来说，每侧35到40升的空间通常已经足够了，这要归功于数十年的骑行、服装和装备的合理化以及“你装好了，你就带着”的体验。新利体育注册此外，以后顶箱和/或防水行李袋的形式进行增强也是必要的。
对于周末或一周的旅行，室内和室外的所有东西都可以放在两个tr40里，尽管帐篷或它的框架套件可能会在座位的后面部分结束。此外，SHAD TR37 TERRA Top Case(黑色版)通常是为了骑行，因为它可以确保所有高价值和现成的东西，并在几秒钟内启动/关闭。
在提到过夜包时，标准操作程序或SOP，就像任何其他形式的旅行一样，是一个防水或防水的小袋子或包，里面装着应急或过夜的东西，并且易于取出，即使是在进行反复穿洗的旅行。
当你准备松软的枕头和温暖的床单时，如果摩托机器在你的视线范围内，就在你的手边(总是有警报)，那么这个个人包，以及通常的电子产品，就是你需要带进房间的唯一东西了。
但如果想要或需要卸载到一定程度，tr40可以轻松完成这项工作。将防雨帽从锁上拉下来，插入钥匙，将其转到内部(水平)以收回上g钩锁定臂。移除g -挂钩和主要带子让卷顶部被打开和包装的内容访问，与tr40仍然安全到框架。
然而，如果所有的东西都脱落了，只需向外拉动释放杠杆以释放底部管夹机构，将袋子抬起并从后面移开，以清除顶部和前面的接触点，最多几秒钟即可完成;组装几乎一样快。
在现实世界中使用Shad Terra TR40包
加载的灵活性
包装tr40的唯一限制是短，固定长度的环，用于固定易于使用的大型铝g - hook。
目前的布局确实或可能限制充分利用软侧马鞍袋，包括其非常长宽的滚顶。这似乎是一个有意的限制，以防止袋子超载;但这仍然是一个限制，它降低了整体的通用性和灵活性，这是大多数卷筒顶，灵活的软侧行李箱解决方案的标志。
但这里有一个积极的观点，在(字面上)宽的主背带，加强的传递和可调的DURAFLEX凸轮扣之间，确保每个TR40顶部的小软齿轮或干袋的手段。
前面和后面的水平带功能作为侧压缩带，但加强传递可以用于其他事情。然而，在每一端的单行或双行MOLLE插入也可以工作，并增加更多的布局通用性。
可见性标记
tr40确实有非常明显的反射插入作为外部MOLLE布局的一部分，但仅此而已，至少这是可行的。这确实是一个持续存在的问题——不仅是在SHAD，而且几乎对行业中的任何人都是如此。
拜托，在任何暴露的地方放置独特的可见反射片，尤其是对于非永久性/可移动的行李片，应该是解决显眼性和安全性的标准。
软袋与内部干燥袋与标准干燥袋
先不说那些关于保护你的个人装备和装备(安全和干燥)的必要的有效争论，在欣赏SHAD所采取的方法时，我仍然希望TR40产品使用单层干袋，或者为消费者提供另一种选择。
提供额外一层安全和防水的方法确实满足了使用坚固的抗元素外袋以及同样坚固的卷顶干袋内部，它占用很少的空间，但提供了大量的保护。
具有灵活性(选择)对于广泛的用户非常有好处，特别是在考虑本地或全局冒险需求时。但在使用大多数SHAD防水和看似防爆的Zulupack产品时，一个理想的组合是一个40L防水卷筒式宽口干袋，安装在4P-fit的靠背上……也许是一个愿望。
4P/3P和TERRA机箱/TR40兼容性
与TERRA铝制外壳一样，TR40马鞍包的4p布局与SHAD 3P侧箱系统完全兼容，因为顶部和前部接合点和旋转锁定机构形成了可互换的安装解决方案。
除非不断地在糟糕的道路或越野(在许多情况下没有太大区别)，四点安装和安全是最好的，稍微简单和重量轻的3P安装系统将非常适合许多冒险。
如果你有SH36/SH35箱子或TERRA铝侧箱，你甚至有更多的功能去配合tr40。从越野到高速冒险旅行?把TERRA tr40换成TERRA TR36铝制外壳(几秒钟内)，你就可以走了…
关于Shad Terra的软冒险行李箱的最后想法
说车库里堆满了各式各样的行李箱——硬的、混合的或软的，各种各样的设计和形状都是轻描淡写的。但大部分或大部分都是在我们的骑行季节用在各种家庭车队的机器上，或者是借给那些有更直接需求的人……
总而言之，尽管不缺乏设计精良，制作精良，功能强大的行李箱产品，但SHAD TR40冒险(软)马鞍包是最受欢迎的单品，如果明天有机会去长途冒险之旅，TR40将与我同行。
不，他们还没有踏上漫长的冒险之旅，是的，他们在设计上比大多数软行李箱套件更复杂，但作为一种解决方案，他们也有一些独特的有价值的功能。在正反观点和一个简短的观察部分中所确定的观点非常好地证明了他们自己。
SHAD TR40(软)马鞍袋是一个真正独特的组合，耐用的软马鞍袋和形成的硬背板，导致(非常)功能的解决方案与市场上最好的硬侧箱安装解决方案之一SHAD 3P和4P系统兼容。
此外，TR40系统使用“双锁”功能，以提供整个组装的安全性，并安全访问软卷顶袋本身的内容。由于使用的材料，这种锁定解决方案并不等同于硬例实现，但tr40也不是硬例……而且这种独特的SHAD方法是有效的。
底线:SHAD TR40 TERRA探险马鞍包在设计、功能和兼容性上都是独一无二的，形成了一个最优秀的软侧行李箱解决方案，既具有组装锁定功能，又具有主要访问带和G-Hook紧固件的锁定。即使使用与SHAD 3P和4P系统安装兼容的4P- fit安装板，TR40的重量也等于或小于基本的软行李解决方案。
体积，耐用性和可用性都很好，尽管它会很好，有更多的高度扩展与表带布局。所包括的干燥袋在需要时提供防水的内部外壳，对整体容量的影响可以忽略不计。任何注意到的问题都是相对次要的，和/或可以由SHAD解决，没有太大问题。强烈推荐使用SHAD TR40产品。
wBW规格
- 制造商:鲱鱼
- 测试价格: 587.99美元(约800加元)
- 设计:巴塞罗那
- 保修: 3年电子学工作经验
- 审核日期: 2022年5月至10月