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零摩托车“现金换碳”计划奖励

零摩托车刚刚报告说,他们非常成功的“现金换碳”激励计划又回到了参与的经销商手中,而且时机非常好。

这种巧妙的以旧换新激励措施最初是为了让汽油摩托车手升级他们的骑乘,以获得更节能、更低碳的体验。今天,前所未有的时代创造了大量的新驾车者,他们在排队等候日益短缺的摩托车——与此同时,汽油价格飙升,人们继续寻找更节能的通勤方式。

新的零SR/F

美国零摩托销售副总裁迈克·坎宁安说:

“目前油价的不确定性使人们对电动摩托车的需求比以往任何时候都要高……这一趋势增强了动力体育的普遍人气,使现在成为重新推出碳现金计划的最佳时机。”

如果一个姑娘或绅士决定利用这个激励计划,零摩托车将增加旧的汽油动力摩托车的交易价值,并把这笔钱用于2020年或2021年的新摩托车老楼SR /秒参与的零摩托车经销商。此外,利用这一交易的客户还将获得额外的1500美元信用,在原始价值的基础上叠加。

一队零摩托车

根据一份来自BusinessWire购买一辆新的2020或2021 SR/F或SR/S也有资格享受10%的联邦税收抵免,以及任何额外的地方税收优惠。

加起来,你要付4000美元一款售价在1万到2.5万美元之间的Zero自行车。

你会参加“碳换现金”激励计划吗?如果是的话,你会换哪辆自行车?

留言回复

  1. 我爱我2018年的Zero S。

    对于我现在能做的有限的骑行(我老了),没有汽油,几乎不需要维护,它很适合我。

    我想换一只2021年的零SRS,结果发现我的交易价值只有5000美元。一辆跑了6000英里的自行车,还花了1.5万美元买了辆新车。

    所以,我还是骑S。

    这是典型的区间交易吗?

    1. 嘿,克雷格,
      实际上我对这个话题也不太了解(新闻文章正在撰写中!),所以我为您做了一些研究——同时也满足了我自己的好奇心。
      事实证明,这对目前的电动摩托车行业来说是一个小问题——特别是因为电动行业的创新速度比社区跟上的速度要快。
      我得说这是一个疯狂的折旧金额,除了你说你买了新的这个事实,这意味着我们要把公司和潜在经销商从销售中赚的钱都考虑进去。
      此外,我们可能还应该考虑到一个事实,那就是汽油驱动的汽车和两轮车在拥有的第一年有相似的大幅折旧率,如果你买的是新车,一年后折旧率为20%,如果你买的是新车和两轮车,那么在同一年内折旧率为19% -27%。
      这意味着(请记住,这是我从网上找到的粗略平均数据,没什么特别的),第一年之后你最多损失25%——这还不包括机器的磨损。
      我还找到了另一个消息来源,称如果一辆摩托车的出厂时间不到4年,其闪亮的展厅价格将下降40%。这并没有考虑到摩托车的类型,这只是一个平均值,很明显这对于现实生活来说是非常陡峭的,但让我们咬紧牙关,看看它会带给我们什么。
      所以你付了一万五千美元。
      经销商的提成大概是5%,所以你的佣金大概是700美元
      这意味着你的收入自动达到14300美元
      把它开离停车场,下降了9%
      然后你还剩下13650美元。
      在第一年之内,你就损失了20%(我做了少量的补偿,所以我从13650美元中扣除了这部分)。
      9950美元。
      到第三年年底,你的摩托车已经贬值了高达原价的40%(同样,扣除13650美元)。
      6950美元。
      考虑到所有这些金额,再加上经销商为所有车辆提供的以旧换新价值最低的事实(以及与化石燃料相比,电动摩托车是新产品,所以你要缴纳一种“新”税,或者更确切地说,这个税可能并不一定是物超所值的暴利交易),我想说,这听起来差不多。
      然后经销商出价5000美元买一辆6950美元的自行车,然后他可以转身,用一点肘部油脂和唾沫和光泽来获利。
      如果我没有从13,650的百分比中扣除,它将为经销商多赚1000左右——多一点,这显示了电动摩托车行业的流动性,因为我们即将有大量新的电动摩托车上市。
      请注意,这些只是平均数——但我希望它能有所帮助。
      干杯,祝我玩得开心,
      阿曼达

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