1157和1156摩托车灯泡
有几种摩托车尾灯和刹车灯泡类型是可互换的。
请注意，这些是有低/高灯丝的灯泡;也就是说，一根灯丝一直亮着作为运行灯，另一根灯丝作为刹车灯亮着。
如果你的摩托车使用21/5W的灯泡作为刹车/尾灯组合，你会看到有其他灯泡提供不同的-可能更好的-照明水平。
最有趣的方面是，这些替代灯泡中的一些可在“长寿命”版本中使用，这些灯泡被设计为在预期振动的“重型”使用中持续更长时间，例如可以在摩托车上体验。
为什么要用不同的灯泡?
请注意，下表中的“Diff(%)”列显示了低(运行灯)灯泡功率(作为亮度指标)和制动灯功率之间的瓦数差异。这一点很重要，因为对后面的车辆来说，行驶灯和刹车灯之间的较大差异有助于提高他们对你即将停车的意识。
| 灯泡 | 灯丝 | 伏 | 美国瓦茨 | 差异(%) | 安培 | CP | 流明 | 寿命(小时) | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 最黑暗的 | 2057 | 低 | 14.0 | 6.86 | 74.5 | 0.49 | 2 | 25 | 5000 |
| 高 | 12.8 | 26.88 | 2.10 | 32 | 402 | 1200 | |||
| 1034 | 低 | 14.0 | 8.26 | 64.2 | 0.59 | 3. | N/A | 5000 | |
| 高 | 12.8 | 23.04 | 1.80 | 32 | N/A | 200 | |||
| 1157 | 低 | 14.0 | 8.26 | 69.3 | 0.59 | 3. | 38 | 5000 | |
| 高 | 12.8 | 26.88 | 2.10 | 32 | 402 | 1200 | |||
| 2397 | 低 | 14.0 | 6.72 | 76.5 | 0.48 | 2 | 38 | 5000 | |
| 高 | 12.8 | 28.54 | 2.23 | 40 | 503 | 400 | |||
| 最聪明的 | 2357 | 低 | 14.0 | 8.26 | 71.1 | 0.59 | 3. | N/A | 5000 |
| 高 | 12.8 | 28.54 | 2.23 | 40 | N/A | 400 | |||
| 以下是21/5W灯泡的规格，供参考: | |||||||||
| 21/5W | 低 | 13.5 | 5.9 | 76.5 | 0.44 | 2.8 | 35 | 1000 | |
| 高 | 13.5 | 25.1 | 1.86 | 35 | 440 | 250 | |||
| 蜡烛的力量。流明是一种更准确的描述“亮度”的方式。这一数据来自一家制造商的灯泡规格指南;其他灯泡可能略有不同，但它们应该非常接近。灯泡按从最暗到最亮的顺序排列。 | |||||||||
例如，如果一辆摩托车的运行灯是21瓦(典型的1156瓦)，而刹车灯是25瓦，差异将是如此之小，以至于后面的司机可能不会注意到刹车灯启动。
这就是为什么我非常相信“一项任务，一个灯泡”的规则。例如，使用单灯丝灯泡，零输出和25瓦输出之间的差异要比使用双灯丝灯泡大得多，而且会更明显。但是，我认为为了节省空间(和金钱)，摩托车制造商似乎坚持让一个灯泡执行多项任务。
我的感觉是，你应该找到一种灯泡，它是三个方面的妥协:亮度，运行灯和刹车灯之间亮度的最大差异，以及寿命。
2397可以替代我的凯旋雷鸟运动版21/5W的灯泡，原因只有一个:它与21/5W的差别相同，但预期寿命至少是前者的5倍。此外，2397的明显比21/5W的刹车灯灯丝亮(T-Bird需要两个2397灯泡)。
注:自本文首次发表以来，LED照明技术不断进步。看到wBW文章LED灯更换而且LED刹车灯-尾灯．
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