1929年Velocette KTT

1929 Velocette KTT背景

1929年的Velocette KTT是KTT线的第一年，一直运行到1949年。基于Velocette的350 KSS在1926年的马恩岛TT比赛中获胜(领先下一辆自行车10分钟)，KTT是一种非常先进的机器。它后来成为当时最成功的公路比赛摩托车之一，在漫长的职业生涯中赢得了许多国际头衔。整个“k系列”是为赛车而设计的，尽管Velocette没有浪费时间来利用他们的比赛成功，通过制造流行的街头自行车。18luck新利娱乐在线所有k系列velocttes都有一个单顶置凸轮轴(SOHC)驱动的垂直轴与精心设计的锥齿轮两端。如果设置得当，这是一个聪明而有效的系统，但它们在流水线上组装起来非常费劲，需要有经验的工匠的双手。这可不是大批量生产摩托车需要的东西。这款1929年款的ktt代表了一个非常长的、有价值的ktt系列的第一个，一直持续到1949年。确实是一段很长的路程。

1929 Velocette KTT发动机

KTT赢得了许多荣誉，其中最不重要的是，它是第一辆摩托车，采用了积极停止顺序脚位移变速箱。我们今天甚至不会去想它，但你做过一百万次的“一下四上”的动作在这辆自行车出现之前并不存在。在上面，你可以看到，长住房上升和从曲轴，这是覆盖链，驱动卢卡斯万磁王。这也是轴驱动OHC的一个伟大的镜头。注意外露的“发夹”阀弹簧。这些发动机推动了当时工程和冶金的发展，用当时的工具制造它们的过程极其复杂。最后组装斜角传动装置需要高技能的熟练技工。虽然在当时它很了不起，但它把生产成本推高到了20世纪30年代，Velocette开始寻找更便宜的制造引擎的方法。最明显的变化是采用带有推杆和摇臂的曲轴箱内凸轮(OHV)装置。这些当然成为了Velocette单曲的m系列，它们被证明非常成功，为Velocette带来了利润。 The “K” in the K-series bikes, like this KTT stood for Kam, which is the German word for ‘cam’, in other words,顶置凸轮．

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1929 Velocette KTT规格