慢稳细化
1965年凯旋邦尼维尔T120 650或多或少是1964年的遗留产品，而它本身也是1963年的遗留产品。变化很小，本质上是渐进的，目的是改进，提高可靠性，性能和生产的便捷性。型号名称也沿袭下来:T120R是带下管的道路机;T120C是越野/街道扰频器(就像恩杜罗);以及TT特别版，直到1966年，它才真正获得了自己的官方车型称号。目前，TT特别版是T120C系列的一个选项包。1965年凯旋邦尼维尔的配色方案是太平洋蓝而不是银色。
上图:1965年凯旋邦尼维尔T120R，跑车w/下管。
引擎
发动机的改进从# DU13375发动机开始，包括在气缸后面的曲轴箱上钻了一个孔，以方便找到上死点，一个新的油压安全阀，并更换冠军火花塞。T120R上的排气系统被重新设计(更向后扫)，并增加了支架。英国和出口型号保留了长消声器，但美国型号得到了一个短的直通挡板消声器。对启动机构做了一些小改动，离合器衬里材料换成了阿姆斯壮软木塞，并增加了更长的交流发电机电缆，以防止它摩擦主链。
车架及走行装置
车架和跑步装置也很少受到关注。后副车架进行了轻微修改，以使中心支架更好地工作，喇叭被悬挂在油箱下方的新支架上，后制动执行杆的操作臂被移动到左侧发动机安装板的内部，杆也相应地重新走线。电池盒的橡胶底座装有钢制衬垫，以防止因过度拧紧而损坏。QD(快速可拆卸)后轮将其锥度滚子轴承换成了滚珠轴承。
油漆和装饰
一些美国车型采用了全黑座椅，而大多数车型采用了更常见的两色灰黑座椅，与1964年的车型类似。新的油漆颜色继续遵循1964年的模式，太平洋蓝覆盖了坦克的大部分，银色只显示在坦克徽章下面。当然，钢前后挡泥板被漆成银色，蓝色条运行在他们的中心，除了TT特，这运动轻质抛光合金(铝)挡泥板。
1965年凯旋邦纳威T120C“TT特别”
它真的很“特别”
TT特辑是T120C街道扰频器的正式竞赛版本。它不会得到它自己的独立型号的称号直到1966．但它不仅仅是一款精简版的T120C。TT特款有更大的碳水化合物(1-3/16″vs.标准的1-1/16″)，更热的摄像头(和/或追随者)，更高的压缩(11.0:1 vs. 8.5:1)和那些华丽的、没有消声器的大管TT管。它们速度很快，特别是在转速较高的情况下，但由于高压缩，它们可能会运行得很热。在整个60年代，他们在美国的跑道上几乎是无敌的。
1965年凯旋邦尼维尔规格
博纳维尔T120R 博纳维尔T120C 发动机型号 位移 内径和行程 压缩 化油器 点火 发动机输出功率 主驱动 主驱动链轮 离合器 齿轮箱 总体比率: 1日,下 2日 3日 4日,前 最终传动 最后驱动链轮 框架式 悬架、前 悬挂,后 刹车,前 刹车,后 轮胎,前 轮胎,后 燃料容量 轴距 座位的高度 离地间隙 重量,卸下 |
跑车，低矮的管道 街道干扰器，高管 风冷OHV立式双联 649cc / 40.0 ci 71毫米X 82毫米/ 2.79″X 3.23″ 8.5:1 (T120) / 11.2:1 (TT Special) 2- Amal Monobloc 1-1/16″/ 1-3/16″(TT) 电池和线圈(T120) /能量传输(TT) 46 bhp @ 6500 (T120) / 52 bhp (TT) 3/8″三链X 84个链接 29吨× 58吨 多片式、湿 4速恒网，右脚换挡 - - - - - - 11.8: 1 8.17 6.76 5.84 5/8″X .400″X 3/8″链X 106个链接 19吨× 47吨 钎焊耳，全支架，单下管 伸缩叉，液压减震 摆臂，2个女孩阻尼器 8″SLS鼓，全宽 7″SLS鼓 3.25″X 19″邓禄普 4.00″X 18″邓禄普 2.5吨(美国)/ 4吨(英国及出口) 54.5″/ 140.3cm 32.5″/ 77.5cm 5.0″/ 12.7cm 363磅/ 165公斤 |