再发点力，斯科特!
在1966年的凯旋博内威利T120 650发布之前，梅里登公司已经花了几年时间来解决1963年推出的新框架和单元构造发动机的初期问题。到目前为止，大多数变化都是渐进式的，但现在真正的工作才刚刚开始:如何让古老的650垂直双机获得更大的功率、更高的可靠性和更小的振动。随着来自日本的小排量自行车开始变成更大、更强大的机器的洪流，事情现在真的开始升温了。18luck新利娱乐在线对于凯旋摩托车，特别是凯旋博纳威利，以保持其作为世界上最快的生产自行车之一的地位，严重的工作将需要做，而且快!18luck新利娱乐在线
模型名称
1966年凯旋博内威利线的型号命名和以前一样:T120R是公路版，T120C是越野/街道扰频器(就像一个耐力赛)，而TT特别版是比赛版，基本上是一个剥离的T120C与模型特定的管道(TT管道)和特殊的比赛调谐。TT Special从来没有它自己的单独的名称，它是一个T120C的选项包称为“TT Special”。这种情况在1966年年中发生了变化，当时它们被称为t120tt，直到1967年底该型号消失。1966年的油漆方案第一次不同于英国/出口和美国的车型。英国和一般出口自行车掷弹兵红色与阿拉斯加白色18luck新利娱乐在线口音。美国的型号是阿拉斯加白配掷弹兵红条纹(三条条纹沿着坦克的中心线，两条细条纹在一条宽条纹的两侧，在那个时期的汽车上是“赛车条纹”)。
上图:1966年凯旋邦尼维尔T120R跑车，带下管。
引擎
在发动机内部，一切都在升温。功率输出和振动是不一致的，它只会变得更糟，因为越来越多的马力要求凯旋650。一个全新的曲轴脱落2-1/2磅的材料从飞轮的边缘，同时保留85%的平衡系数。新的1-1/8″带肩滚子主轴承(E2879)取代了驱动侧的旧滚珠(左)。油孔从定时胸钻到排气凸轮叶对抗磨损。以前可选的高性能凸轮(E4819进气道和E4855排气)现在已成为标准。推杆管和o形环经过了改进，以遏制漏油(推杆管一直是凯旋的漏油源，也许是最严重的漏油源)。引入了新的双阀弹簧，称为“Red Spot”，压缩比在非TT上达到9:1。
更大的碳水化合物
从发动机#DU29738开始，所有凯旋邦纳维尔都变得更大1-3/16″Amal Monobloc化油器被安装&安全电线以前在浮子碗盖消失了。然后，从引擎#DU34086开始，碳水化合物得到了#4幻灯片剖面图，指针位置为2。美国东海岸的一些车型首次安装了煎饼空气过滤器。
美国标准
1966年也标志着用统一(美国)螺纹取代所有旧的英国标准(惠特沃斯)螺母和螺栓的过程的开始。在接下来的几年里，英国和美国的服装将会奇怪地混合在一起。拥有一辆经典的英国摩托车意味着你必须拥有一套惠特沃斯工具。现在，你两者都需要。
上图:1966年凯旋邦尼维尔T120R右后方计时侧。
跑步装备
安装了一个更长的起动杆，以帮助应对增加的压缩。速度计的缆绳驱动器被移离(变速箱)到后轮。对离合器和主链条张紧器做了微小的改变。
12伏
也许1966年凯旋邦尼维尔最大的新闻是采用12伏电力。一个新的12伏交流发电机，卢卡斯MA12线圈，一个齐纳二极管(控制过充电)，一个新的整流器，两个卢卡斯MKZ9E 6伏电池串联成12伏。一个新的直角转速表驱动器清理了从排气凸轮的驱动器侧到仪表的转速电缆的路由。
框架
该框架也受到了关注。从#DU25277发动机开始，转向角度从65%提高到62%，以提高高速处理能力。摆动臂加宽了1/4″，为更大的轮胎腾出空间。为12伏电附带的新电池盒做了安排。下叉轭(三重夹具)被改变，以允许更多的转向锁定，从#DU27672发动机开始。新的前刹车(仍然是8″SLS)通过增加宽度将刹车扫过面积增加了近50%。46齿后链轮现在变成了一个螺栓上的事情，而不是像以前一样铸造到制动鼓。
颜色和装饰
虽然大多数座位都是我们熟悉的灰黑两色，但一些美国车型的座位都是黑色的。橡胶手柄一开始是浅灰色(尽管它们被称为“白色”)，但在当年晚些时候又变成了更实用的黑色。美国t120r也得到了抛光的不锈钢挡泥板来取代涂漆的。油箱(英国和美国)都完全重新设计了。英国版仍然有4个impl . gal，但现在有一个更苗条的轮廓，仍然适合顶部的镀铬包裹架。美国模特从本来就很短的3个女孩降到了2个半女孩，还失去了行李架。性感的新“泪滴”形状成为了凯旋摩托车和凯旋邦纳维尔的象征，尤其是对广大公众而言。坦克的徽章也从老式的“口琴”格栅变成了更干净、更现代的“眉毛”徽章，这种徽章在未来几年里都会以这样或那样的形式保留下来。
1966年凯旋邦尼维尔TT特别版
上图和下图:1966年凯旋邦纳威T120TT。这是“TT特别版”第一次有了自己的型号。到目前为止，他们被命名为T120C，就像街道扰乱者一样。
下图:1966年凯旋邦尼维尔的美国版本有了一辆新的“瘦”坦克，没有行李架。它只能装2-1/2加仑。注意如何纤细的“苗条”坦克真的是在这个1966凯旋博纳维尔TT特别。
1966年Triumph Bonneville规格
博纳维尔T120R 博纳维尔T120C Bonneville TT特辑 发动机型号 位移 内径和行程 压缩 化油器 点火 发动机输出功率 主驱动 主驱动链轮 离合器 齿轮箱 总体比率: 1日,下 2日 3日 4日,前 最终传动 最后驱动链轮 框架式 悬架、前 悬挂,后 刹车,前 刹车,后 轮胎,前 轮胎,后 燃料容量 轴距 座位的高度 离地间隙 重量,卸下 |
跑车，低矮的管道 街道干扰器，高管 竞争，TT管 风冷OHV立式双联 649cc / 40.0 ci 71毫米X 82毫米/ 2.79″X 3.23″ 8.5:1 (T120) / 11.0:1 (TT Special) 2- Amal Monobloc 1-1/16″/ 1-3/16″(TT) 电池和线圈(T120) /能量传输(TT) 47 bhp @ 6500 (T120) / 52 bhp (TT) 3/8″三链X 84个链接 29吨× 58吨 多片式、湿 4速恒网，右脚换挡 11.8: 1 8.17 6.76 5.84 5/8″X .400″X 3/8″链X 106个链接 19吨× 47吨 钎焊耳，全支架，单下管 伸缩叉，液压减震 摆臂，2个女孩阻尼器 8″SLS鼓，全宽 7″SLS鼓 3.25″X 19″邓禄普 4.00″X 18″邓禄普 2.5吨(美国)/ 4吨(英国及出口) 54.5″/ 140.3cm 32.5″/ 77.5cm 5.0″/ 12.7cm 363磅/ 165公斤 |