1969年凯旋TR6

1969年凯旋tr6的数字
有史以来第一次，凯旋TR6被称为“虎式”。事实上，整个1969年凯旋TR6模型阵容都是凯旋虎&将保持这样的生活。然而有趣的是，凯旋工人在梅里登工厂继续提到TR6作为一个奖杯多年。1969年的凯旋虎型是标准的TR6、TR6R跑车、TR6C高管街道扰频器和TR6P用于警察工作。发动机和框架编号从DU87124到DU88524，建造于1968年7月29日至1968年8月14日;然后是NC02352到HC2434，建于1968年10月26日至1969年7月15日。第一批是最后一批使用“DU”引擎编号前缀的发动机，自1963年以来一直在使用。从此以后，发动机编号将以2或3个字母的前缀表示制造的月份和年份。

引擎的变化
与整个摩托车一样，发动机中的所有线程现在都从英国标准转换为“美国”(UNC和UNF)线程。新的连杆，尺寸不变，现在使用UNF螺栓和螺母，扭矩也从22磅/英尺增加到28磅/英尺。他的活塞做得更短，更厚的冠和活塞销(手腕销)。油泵给油柱塞增大，以增加油量。曲轴飞轮重量增加，但平衡系数保持在85%。推杆管再次修改，这一次与Viton o形环顶部和底部在永不停步的油密封性的追求。为此，主齿轮箱填料盖也被赋予了o形环。交流发电机电缆被重新定位，以退出主机箱的顶部。为了提高长期耐用性，两个凸轮现在氮化，结束过早磨损问题一劳永逸。

1969年凯旋tr6的数字
有史以来第一次，凯旋TR6被称为“虎式”。事实上，整个1969年凯旋TR6模型阵容都是凯旋虎&将保持这样的生活。然而有趣的是，凯旋工人在梅里登工厂继续提到TR6作为一个奖杯多年。1969年的凯旋虎型是标准的TR6、TR6R跑车、TR6C高管街道扰频器和TR6P用于警察工作。发动机和框架编号从DU87124到DU88524，建造于1968年7月29日至1968年8月14日;然后是NC02352到HC2434，建于1968年10月26日至1969年7月15日。第一批是最后一批使用“DU”引擎编号前缀的发动机，自1963年以来一直在使用。从此以后，发动机编号将以2或3个字母的前缀表示制造的月份和年份。

引擎的变化
与整个摩托车一样，发动机中的所有线程现在都从英国标准转换为“美国”(UNC和UNF)线程。新的连杆，尺寸不变，现在使用UNF螺栓和螺母，扭矩也从22磅/英尺增加到28磅/英尺。他的活塞做得更短，更厚的冠和活塞销(手腕销)。油泵给油柱塞增大，以增加油量。曲轴飞轮重量增加，但平衡系数保持在85%。推杆管再次修改，这一次与Viton o形环顶部和底部在永不停步的油密封性的追求。为此，主齿轮箱填料盖也被赋予了o形环。交流发电机电缆被重新定位，以退出主机箱的顶部。为了提高长期耐用性，两个凸轮现在氮化，结束过早磨损问题一劳永逸。

上图:这1969年凯旋TR6虎是一个TR6C模型与高管道。注意镀铬金属丝隔热罩。大部分在几年前就被移除或丢失了。

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1969年凯旋TR6规格