TBS石油更换笔记
我已经换了5辆摩托车的油，但在凯旋雷鸟运动的第一次换油是一次真正的冒险!
我觉得自己又像个新手了。给摩托车换机油和滤清器不应该这么难。
这里有一些观察和提示，可能会帮助凯旋雷鸟运动和其他凯旋摩托车的车主。
在这个页面:
- 把这4.0升的水排干
- 放油塞有问题
- 更换剥落的泄油塞既方便又便宜
- EXact更换排油塞和压碎垫圈
- 在雷鸟运动中使用什么类型的油
- 凯旋雷鸟运动油位和瞄准器(现场)玻璃
- 凯旋摩托车零件和机油滤清器的替代来源
- 读者的意见和反馈
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车主手册，海恩斯手册和官方凯旋摩托车店手册都要求4.00升的油与机油和过滤器更换的凯旋雷鸟运动。
在我买了一罐由Triumph指定的超级昂贵的美孚1“4T”赛车油后，我尽可能地将自行车放置在水平位置，打开海恩斯手册并按照说明操作:
打开8mm艾伦键排水塞，沥干油(根据第1-14页的照片);然后松开17毫米六角螺母上的油过滤器盖，让它也排水。
我在屋里呆了一会儿，好让油有时间沥干。
过了一会儿，我回到车库里，所有东西都排好了水。我安装了一个新的过滤器，把所有的东西都扣上，然后开始倒入新的液体黄金。正好2.5升后，视镜显示它是满的!!
这怎么可能?书上说需要4升!
我启动了自行车，一切似乎都很好(顺便说一下，一个好建议是，在你回家的路上，在换油之前关闭燃料，然后让自行车死在车库里，因为缺乏燃料。
这将允许你在换油后用启动器打开发动机，在启动前建立起油压)。
所以我决定寻找一些答案。我从各种来源了解到一些有趣的事情:网站玻璃是错误的(可能是真的;见下文);在当地哈雷经销商工作的一个开着凯旋的家伙告诉我，这款自行车只需要3夸脱(2.8升)油。
这怎么可能，当车主手册，海恩斯手册和凯旋商店手册都说需要4升?
所以我想唯一能做的事就是把现在浪费掉的50美元的油都榨干，然后用一个空引擎重新开始。推出了8mm的艾伦螺丝;我打开过滤器盖，再次把所有的东西都排干。这次我用一个500cc的刻度筒测量。
TBird需要多少油?
我只拿到了2.5升!!这是怎么回事??!!要么是有另一个排油塞子，要么就是我有一个严重的问题，1.5升的旧油藏在某个地方!
所以我看了下自行车，注意到17毫米六角螺栓在左油底壳的一侧靠近侧架。那肯定是另一个排水管塞!但他们在任何一本书里都没有提到这一点!
慢慢地，慢慢地，我松开门闩。它看起来像从未被打开过——我没有看到任何油或污垢的痕迹。我慢慢地把它翻出来，直到几乎最后的线和……油!!这自行车上还有一个该死的排油塞，书上没告诉我!
我让它沥干，在刻度筒中测量，你猜怎么着?是的，加起来正好是4升。
故事的寓意是什么?有两个排油塞，至少在我的T-Bird Sport上是这样。
当我回过头仔细看海恩斯的照片时，我发现他们肯定打开了一个艾伦螺栓排水塞，现在我知道是怎么回事了，我可以看到它似乎在油底壳的左边，在看了很多次那张糟糕的照片后，我从未注意到这一点。
在我的自行车上，艾伦螺栓在中间的孔里，所以我不知道，这是我第一次换机油，这是我看到的第一个也是我根据海恩斯的照片把它取下来的。
也许有人把它们掉包了?也许你永远都不应该打开中间的洞?油底壳中心孔的塞子是做什么用的?
现在我意识到这是怎么回事了，我发现你应该只拧下左边的排油塞来排油，因为它比中央的排油塞低。
如果你做的很仔细，只使用左边的排水塞，你最终会得到所有的四升的自行车。
本田更换插头(左);原始凯旋插头(右)。哪里可以买到凯旋雷鸟运动油
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排油塞和/或滤油器外壳螺栓的正确扭矩值是多少?
Triumph商店手册建议:“……M22排水塞紧固到48纳米，M14排水塞紧固到28纳米。，而海恩斯手册建议排油塞为48Nm，油过滤器中心螺栓为18Nm。注意，海恩斯手册没有区分M14和M22排水塞。
因为我的雷鸟运动有一个M14, 17毫米六角插头，我坚持用28Nm的油过滤器排水插头。我第一次尝试大约38Nm，它感觉像螺栓开始滑动，第一个迹象的剥离线程!把铝制的线剥掉并不难，所以非常小心!
雷鸟运动沥油塞更换
现在我需要一个新的排油塞，当然，经销商没有库存!
但是-我发现本田汽车插头将工作通过查看信息CG企业网站．如果你需要一个排油塞，或你的自行车的压碎垫圈，他们有无数的不同形状和大小!
他们还有一个很酷的磁头排水管塞，尺寸合适，我已经订购了，下次换油时会安装。
我现在就需要一个排油塞，所以当我在CG企业网站上比较排油塞的尺寸后，我去了当地的本田汽车经销商，买了一个零件号为90009PH1000的本田(汽车)(排油塞)和一个零件号为9410914000I的压碎垫圈。
插头2.16美元，洗衣机0.60美元!
本田部分有4毫米短的线程比原来的凯旋，所以它不是完全同样的，但到目前为止，它对我来说没有任何问题。本田粉碎垫圈的内径是14毫米，外径是24毫米，就像原来的部分一样。
如果你想要准确的更换凯旋摩托车排油塞，你可以从CG企业订购一个(见下图)为记录，凯旋排油塞的尺寸是:
- 螺纹外径为14mm(称为M14);
- 它有1.5螺纹间距，这是米制螺纹的识别方法;
- 它有一个15mm的线程长度从肩部到线程的结束;
- 它有一个17毫米的六角头，下面有一个直径约21毫米的圆肩。
- 这里是CG企业尺寸和零件编号的匹配插头;显然，这是一个几乎一模一样的插头:
CG企业零件号1085是一种M14, 14mm x 1.5螺纹间距排水塞，螺纹长度14.85mm, 17mm六角头，肩径24.8mm。
CG企业零件编号1085M是相同的插头，磁铁增加了4.8mm的总长度。
我打算下次尝试这个，但它可能太长了，因为最初的设备凯旋部分共有15毫米的螺纹长度，我想确保额外的4.8毫米不会撞到曲柄或其他东西。(更新:它的工作原理;我已经戴了一年多了。)
最后，别忘了铝制粉碎垫圈!车间手册建议每次拆卸排水塞时都要更换。我相信我没有更换这是剥离艾伦头排水塞的主要因素。
凯旋铝制粉碎垫圈尺寸为1.5毫米厚，外径为24毫米，以适应超过14毫米的螺纹。CG企业部分是相同的替换;铝制粉碎清洗机的零件编号是2402是一个14mm的铝制垫圈，外径23.85，厚度1.53mm。
如需更多信息，请联系加里·格雷夫，C.G.企业汽车公司
更多关于排油塞
这是一张照片(上面)的磁性沥油塞，零件编号1085M(这张照片的左边)。我会在下次换油时安装它，但会确保磁铁上方有足够的间隙——我99.9%肯定它会没问题。
右边是标准的更换排水塞，部件编号1085。
中间是我订购的20台铝制粉碎机。当地的黛安芬经销商和五金店都没有合适的铝制粉碎垫圈，所以只要我在下单，我就会买一把。我想这应该能支撑我一段时间!
油位和凯旋雷鸟运动视镜
两份手册都声称，当自行车加满4升油时，油位应该在视镜的一半以上。但如果是4夸脱(3.784升)，当自行车刚好处于水平面上时，油位已经超过了视镜的顶部。
然而，当我把一个2×4平放在车座下面的地面上，使自行车“几乎”是水平的，油正好在视镜的一半。在视镜中移动油位并不需要太多的时间。这是有趣的…
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webBikeWorld游客“G.G.写道:“瑞克，第三个闪电让我很好奇那到底是干什么用的。”在我大约10次更换机油/滤清器的过程中，我从来没有去掉过那个。
如果您查看Triumph手册(我的是第7期，10/97)第2.17页(维护2)，您会看到图纸显示在更换机油/过滤器时要拆卸的油底壳排水塞和油过滤器螺栓。
第三个螺栓，位于两个螺栓之间，有一个管子从它出来。现在看8.3页(润滑8)，注意右下角的图，它必须是一个油冷却系统。我猜第三颗螺栓是那个系统的。
海恩斯手册只列出了M22排水塞(48Nm)的扭矩规格，而车主手册和凯旋手册列出了M14排水塞(28Nm)的扭矩。
这两种规格在《维修》一节的文本、《一般资料》一节的扭矩规格图表和《凯旋手册》润滑部分的图纸中都有提到。
“如何”的照片和图纸显示M22排水塞，这不是在TBS发动机AFAIK。我的零件目录(Issue 7,07 /00)确实显示了三个油底壳零件编号，但只有一个编号为M14排水塞。
Triumph and Haynes指的是(我发现是正确的)紧固件的孔的大小，而不是插入/安装的工具，这对我们没有帮助。
在其他的T3清单上，我读到过一些车主弄坏了M14排水塞的头，把它拧紧到48Nm，只记得有一个人把油底壳里的螺纹剥掉了。”
更多关于排油塞…
顺便说一下，我收到了另一个说明，一个TBird运动业主有一个M14排水塞与13毫米六角头安装OEM与左手螺纹!
所以要小心——如果你的插头没有拧开，不要拧过头!这很难相信，我知道，但可能有一些TBirds有左手线!
油类型和等级为凯旋雷鸟运动
有多少人使用石油，就有多少关于石油的观点。每个人都有自己的最爱。有人会说:“我用的是Acme品牌的10W30自行车，它跑了30万英里!”要问的问题是“与什么相比?”
谁知道如果同一个人使用不同品牌或重量的油，这辆自行车还能跑30万英里——或者40万英里呢?关键是，在有人做一些非常科学的比较油的研究之前，最好是使用用户手册上推荐的任何东西。
现在的市场竞争非常激烈，大多数油的质量都很好(而且可能是由同一家制造商生产的)，所以任何名牌油都很难出错。
在雷鸟运动的情况下，油类型有点混乱，但很容易解决。车主手册和商店手册都要求使用10W40半合成或15W50全合成摩托车油。车间手册第1.34页要求使用10W40半合成材料，API等级为SG。在车间手册的2.16页和所有者手册中，规定了10W40半合成或15W50全合成“必须满足或超过API SG规范”。
这里有一个区别，更让人困惑的是，海恩斯手册要求使用“全合成5W40或半合成10W40摩托车油”。
我的建议是无视海恩斯手册(我敢打赌他们在5W40的打印过程中在“5”前面漏掉了一个“1”)，并遵循Triumph商店手册中的10W40半合成或15W50全合成的规范，“必须满足或超过API SG规范”。
Triumph推荐的美孚1“4T”赛车油没有列出API规格，也没有在4.0升的罐子上标明重量。这是一种欧洲规格的油，我已经和美孚公司确认过，4T只在美国以凯旋的标签出售，装在那些非常昂贵的4.0升罐子里。4升要49.95美元，太离谱了。
截至文章发表之日，Mobil1在美国还没有提供15W50重量的摩托车油，美孚美国公司在一封电子邮件中向我推荐使用他们的20W40合成油作为替代品，但那不符合黛安芬的规格。
所以你要花钱，你要冒险:我计划使用15W50全合成摩托车油(不要使用汽车油，因为它可能太滑，在任何有它们的摩托车湿离合器润滑)。
15W50并不那么容易找到，尽管该级别的摩托车油是由Amsoil、Spectro和其他公司生产的，通常可以在当地的摩托车经销商那里买到，尽管每夸脱的价格在6.50美元到12.00美元以上。
我一直使用宝马15W50全合成，API SH评级。这种油在几次测试中都得到了很高的评价，其中最详尽的是由摩托车消费者新闻在2000年8月和10月号顺便说一下，这是一本很棒的月刊，不接受广告，对摩托车和摩托车产品进行详细的测试。
在我当地的宝马经销商那里，宝马油总是很容易买到，大约每夸脱6美元;它的价格仍然很高，但比Triumph的产品便宜50%左右，和Mobil1摩托车油的价格差不多。
更新:我也使用了Golden Spectro 10W40半合成，现在是1升容器，符合API规范SL(2005)。
顺便说一下，4夸脱油只有3.784升(3784毫升)，而不是自行车空油时应该携带的4.0升油。这意味着，如果你投入4夸脱，你将大约是总理论油容量的5.4%。
这应该没有什么区别，但你可能想买5夸脱左右，并测量出准确的数量，当填补一个500cc的刻度缸空发动机。
我不知道为什么哈雷经销商(他们曾经卖凯旋)的雷鸟车主说，他每次换机油只放3.0夸脱——也就是只有2.84升，这将使他的自行车大约少了29%的正确量的油;我认为这很危险。
也许他只使用中央排水管塞，只排出2.5升的水，而总是在自行车里留下1.5升?（前）
凯旋摩托车零件的替代来源
注意:使用风险自负!这里列出的内容并不意味着这些部件是直接替换的;我不知道它们是否符合最初凯旋部件的相同规格。
油过滤器:雅马哈制造了一个油滤清器，看起来和凯旋的部分一模一样。我拿到后会加上官方的雅马哈零件号，但这是它的照片CRC油滤清器页面这是他们的零件编号YC04
斯科特性能进行不锈钢寿命油滤清器它能过滤到35微米;可为雷鸟运动和其他欣克利胜利
这里有一个清单，声称是替换机油过滤器，将适合雷鸟，但由不同的制造商生产。
我不知道这个列表是否正确，我建议你花些钱去获得正确的Triumph部分，所以使用你自己承担风险:
| 潜在的替换机油过滤器凯旋雷鸟运动 | |||
|---|---|---|---|
| Amsoil: SMF 101 | 黑斯廷斯:LF571 | n: kn - 401 | STP: smoo -12或smoo -09 |
| CarQuest: cfi - 89941 | 本田:15410-426-010 | 纳帕:4941 | 胜利:1210031 |
| Emgo: 10 - 37500 | 本田:15410-300-024 | Perf-Form: j - 501 | 款:24941 |
| 弗拉姆号:CH6012 | 川崎:16099 - 003 | 滤油器:ML16812 | 雅马哈:36 y - 13441 - 00 |
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从“J.D.”(2015年7月):“肯定是油底壳右侧的六角螺丝(当看到它躺在自行车下面时)必须松开，才能让4升油从油底壳流出。
我必须说海恩斯的手画不清楚，但所展示的图画说明了一切。
我得到了确切的3.8升，而这样做，我及时更换了4升清洁的新油在手册中说明。引擎右侧的“舷窗”，我确认，完全没用，所以我不得不相信海恩斯在这一点上。
问题出在机油过滤器上。K&N列出了TBS的两种不同的空气过滤器:KN-204和KN 192。
我为我的2000 TBS订购了一个KN-204 (K&N列出的是所需的)，但当我打开自行车上的过滤器墨盒时，一个KN-192出来了。
由于这两个过滤器似乎不能互换，我重新使用了“旧的”KN-192，并将在下次换油时用新的。”
从“注意:》(2009年9月):“这是我读过的最好、最全面的书之一。这种洞察力值得称赞。”