我国的兽医在适应社会方面并不轻松。
除了为保持我们的土地自由的牺牲外，士兵从田野上释放出来，还必须重新融入一个社会，这个社会几乎不知道战场的恐怖和战斗负担的危险。
根据history.com，1900年代至1940年代的美国骑自行车俱乐部使年轻的前私人从第二次世界大战和第二次世界大战的伤害中恢复过来，一种归属感和友情的感觉。
最重要的是，摩托车本身很少受到社会驯服的娱乐活动的肾上腺素刺激，而年轻的男人和女人发现了一个远离家乡的家，他们接受了他们的身份。
早期
骑自行车的俱乐部已经存在了一段时间。较早的机器的车手（然后是命名的“骑自行车”）组合在一起，形成了只能用小型电动机焊接到中心框架上的小马达的骑行组。
Given that traffic lights weren’t really a thing in many cities until the 1930s, the pre-1920 American driving scene was rendered more chaotic with the addition of motor bicycles – enough that cities stuck with the road mess vied to restrict bikers and their beautiful beasties.
结果？
骑自行车的俱乐部适应了他们的周围环境，组织了监管当时的公路比赛的活动。他们还借此机会为自己的社区做出了贡献，并与城市为施加的限制作斗争，以统一的统一回馈城市。
最早的大型汽车自行车聚会的日期是1903年，并拥有100名成员。到1924年，他们决定自称为美国摩托车协会（听起来很熟悉吗？）并举行了克利夫兰（Cleveland）的1,400英里耐力试验展示了机器的实用性。
战争的摩托车好处
第二次世界大战，轻型汽车自行车的效率对美国军方来说是无价的。哈雷戴维森和印度人自愿为其国家的部队提供超过100,000辆自行车。18luck新利娱乐在线
随着机器的实用性的提高，在希望为绿色的男孩提供最好的企业巨头的照顾下，自行车也有所改善。18luck新利娱乐在线
Rachel Kline来自老式老兵写道：“与坦克，飞机和汽车类似，摩托车经历了许多改进。”
这是哈雷·戴维森（Harley Davidson）发明了备受喜爱的“关节头”引擎 - 今天仍然使用（尽管我们承认从那以后它已经经历了一些更新）。
H-D目前也因其军事机械化骑兵模型而闻名Harley Davidson WLA。谁能拒绝用皮包袋和步枪刀鞘欺骗的自行车？
第二次世界大战后
想象一下，摩托车爱好者的饱和度来自世界大战，以迎接1930年代的骑自行车的俱乐部。
在这一点上，兽医的平均年龄大约27岁左右，这是从战场上退休并以他们最了解的方式重新融入社会的理想年龄。
这就是他们所做的。
一位名叫威廉·杜兰尼（William Dulaney）的学者在他的研究中有一个很好的陈词。‘越过边缘和深渊：在非法摩托车俱乐部中的组织身份的交流’：：
“退伍军人寻求缓解战时经历的残余影响，开始互相寻找，只是为了围绕着亲切的精神，也许在战争期间重温了他们时代更好，荒野的社会方面。”
“似乎是合乎逻辑的，战争和战斗的恐怖可能使这些人的战前个性融化了，只是以新的形式将他们永远重塑。”
如果您认识您所在地区的兽医，请给他握手，并询问对我们的“美好时光” - 很可能会分享一个故事。