1971年Rickman-Weslake

1971年里克曼-威斯莱克背景

这辆1971年的里克曼-威斯莱克是典型的里克曼土地车，在20世纪60年代和70年代初到处跑，这是多年发展的结果。18luck新利娱乐在线20世纪50年代，在英国和欧洲进行了多年的摩托车越野比赛后，唐·里克曼和德里克·里克曼兄弟决定设计自己的车架。当时，大多数土地车都是简化的街道自行车，太重了18luck新利娱乐在线，不适合在土地车上比赛。他们在1959年设计了他们的第一个车架，里克曼Metisse MkI(马克1)。“Metisse”是一个相当讨厌的法语单词，意思是杂种，指里克曼车架能够接受几乎所有人的发动机。他们进行了改进，并在1960年推出了限量生产的MkII Metisse，随后是完整的生产版本，直到今天，1962年的MkIII。到这个时候，他们已经完善了框架的能力，以接受大多数常见的引擎。从那时起，你可能会看到一辆里克曼Metisse，它几乎有任何发动机(几乎都是英国制造的)。

Bsa 441维克托发动机血统
MkIII里克曼Metisse框架的设计，以接受几乎任何发动机，与正确的安装支架，这是由里克曼提供。在这个例子中，经典的MkIII Metisse主机westlake改装，单元结构BSA 441维克托单缸发动机。维克托441是1963年的250cc C15星火的升级版。随之而来的是难以置信的成功BSA金星十多年来，它一直主导着越野赛。然而,BSA的将其整个生产线大规模转换为单元建设，终结了过时的前置单元Goldie。此外，金星赖以产生火花的卢卡斯磁铁也停产了，需要对发动机进行重大的重新设计，以适应现代电力系统。取而代之的是C15，排量只有250cc。他们在想什么?500cc的金星发动机产生了近40马力，而这款新的250cc发动机在推出时只产生了15马力。直到1965年，BSA打出了441cc，创造了30马力的维克多。直到1971年，它才最终扩展到满500cc再次使用B50-series．遗憾的是，BSA在1972年制造了它的最后一辆摩托车，所以末日即将来临。到1970年，441维克托发动机已经进行了相当好的筛选，可以产生相当大的功率，大量的低端扭矩，以及略高于平均水平的可靠性。

1971年的里克曼-威斯莱克发动机

的单位工程BSA无论是在赛道上还是在展厅里，单曲似乎从来没有pre-unit表现得那么好黄金之星．当它在1963年进行单元建造时，新BSA Victor的排量从500cc下降到441cc。和往常一样，人们想要更多，更多的位移，更多的权力。因此，威斯莱克工程公司为441维克托设计并生产了一个新的顶部，排量再次提高到500cc。这是一个流行的修改BSA单打，直到BSA赶上了，并在1970年把自己的排量增加到500cc。