上图:1976年的Triumph Bonneville是第一辆采用左移的车。注意移位出来的主要情况。
西班牙阿?
引擎mod很少。一个新的消声器现在几乎是圆柱形的反锥(非常小的锥度)和噪音降低修正。双30毫米阿迈勒同心化油器现在由该公司的西班牙子公司生产，现在具有更长的ticklers。为了符合美国的新规定，新的小公鸡现在被清楚地标记为“开”和“关”。为了消除进气噪音，每个空气过滤器的中心都安装了消声器管。
上图:1976年Triumph Bonneville的左移是将后鼓换成19″磁盘的完美借口，可以与前鼓互换。请注意，这些磁盘已交叉钻取，以减轻重量和增加冷却。股票盘应该没有钻过。
左移:不对!
但1976年凯旋博纳维尔最大的变化肯定是从右移的转变(传统上它一直是在几乎所有的英国和欧洲的脚移摩托车，以及Sportster;和上帝的旨意)再次向左偏移，以满足美国的立法。这是通过一个交叉轴来完成的，弯曲以清除离合器，它通过变速箱延伸到主箱的中心，在离合器和发动机链轮之间。从那里，它通过主要盖(一个新的部分)，它安装在其花键端移位。这一切都需要新的内部和外部变速箱盖，衬套，变速箱象限，启动轴和主要盖。许多人认为它破坏了自行车的外观。那美丽雕刻的主要盖现在被一个转移踏板和变速箱盖在另一边是明显缺乏。这似乎不太对。
上图:注意修改变速箱盖，这是现在错过了其换挡。
1976凯旋博纳维尔后盘式制动器
当换挡器向左移动时，刹车踏板向右移动。凯旋没有为后制动器设计新的联动装置，而是借此机会推出了液压盘式制动器。洛克希德公司的下摆卡尺是通过隐藏在座椅下的遥控主缸进行操作的。前和后盘式制动器是相同的10″铸铁单位(前略薄比以前和无镀铬)。
框架
车架修改仅限于那些需要适应新的后盘式制动器和右制动器。就在美国的法规越来越严格的时候，同一年，英国取消了对摩托车前牌照的古老要求，即你在前挡泥板上看到的典型牌照。所以前挡泥板不再为他们钻孔。开关柜现在有了标签，左边的控制面板显示的是铸造标签，而右边的控制面板和前灯外壳上的标签已经脱落了。
新颜色
Meriden Co-op在挣扎着让生产线重新运转起来，除非绝对必要，否则几乎没有做什么改变。因此，这两种颜色的组合在1974年和1975年的部分时间保持不变，在美国和英国市场，光色红和冷白色，在英国也可以选择光色蓝和冷白色。但是650cc的T120没有了，服役25年后，只剩下750cc的T140。
1976年凯旋博纳维尔规格
T120RV博纳维尔 T140RV博纳维尔 发动机型号 位移 生和中风 压缩 化油器 点火 发动机输出功率 主驱动 主链轮 离合器 齿轮箱 总体比率: 1日,下 2日 3日 4日 5日,前 最终传动 最终传动链轮 框架式 悬架、前 悬挂,后 刹车,前 刹车,后 轮胎,前 轮胎,后 燃料容量 轴距 座位的高度 离地间隙 重量 |
5档650跑车 5档750跑车 风冷OHV垂直twin 744cc / 45.0 ci 76毫米X 82毫米/ 2.99″X 3.23″ 8.6: 1 2- Amal同心r930 / 9,30毫米 卢卡斯，电池和线圈 49 BHP @ 6200 RPM 3/8″三plex X 84链接 发动机29T X离合器58T 多片式、湿 5速恒网，左脚换挡 12.25: 1 8.63: 1 6.58: 1 5.59: 1 4.7: 1 5/5″X .400″X 3/8″链X 106链接 变速箱19T X后47T 全焊接、含油大管骨干 伸缩叉，液压阻尼双向 摆动臂，2个Girling dampers 10″盘，2活塞液压卡尺 10″盘，2活塞液压卡尺 3.25″X 19″邓洛普，肋 4.00″X 18″邓禄普，通用 3 Imp gal(美国)/ 4 Imp gal(英国及出口) 54.5″/ 140.3 cm 32.5″/ 77.5 cm 5″/ 12.7厘米 387磅/ 176公斤 |